在完成一項任務(wù)或目標(biāo)后,我們經(jīng)常都會用到報告，報告的目的是讓上級機關(guān)掌握基本情況并及時對自己的工作進行指導(dǎo)。寫報告并沒有想象中難吧？以下內(nèi)容主題是“運輸報告”，是小編為您分享的，希望大家能夠繼續(xù)關(guān)注我們我們將會為您提供更多的相關(guān)內(nèi)容！

運輸報告(篇1)

????排難奮進開拓創(chuàng)新s0100????推進運輸事業(yè)持續(xù)健康快速發(fā)展????各位代表、同志們：????現(xiàn)在，我向大會作主題為“排難奮進，開拓創(chuàng)新，推進運輸事業(yè)持續(xù)健康快速發(fā)展”的行政工作報告，請予審議。????一．2004年工作回顧????2004年是公司發(fā)展史上的艱難之年、拼搏之年、關(guān)鍵之年、決勝之年。隨著公司第一、第二輪技改項目的逐步竣工和產(chǎn)能的大幅提升，運輸保產(chǎn)能力與公司生產(chǎn)步伐的差距日趨擴大，矛盾也日漸激化。一年來，我部在緊緊瞄準(zhǔn)經(jīng)濟責(zé)任制目標(biāo)考核基礎(chǔ)上，不斷創(chuàng)新工作思路，優(yōu)化運輸生產(chǎn)組織，強化運輸調(diào)度職能，有效地克服了多重變數(shù)，化解了各種矛盾，經(jīng)受住了公司生產(chǎn)模式的擴張所帶來的層層壓力和考驗，以技改的穩(wěn)妥高效，管理的再上臺階、效益的突破攀升以及局車停時的有效控制，為公司實現(xiàn)跨越式發(fā)展和“三年翻番”目標(biāo)提供了戰(zhàn)略保證。圓滿完成了全年運輸各項任務(wù)。????總結(jié)全年工作，成績突出表現(xiàn)在以下方面：????㈠．正確預(yù)測，合理分解，適時調(diào)整考核導(dǎo)向，促進了經(jīng)濟責(zé)任制全面完成。????年初，重點針對目標(biāo)考核的高起點、高要求，面臨的不確定性因素多的特點，宏觀上就鐵水上山運輸變數(shù)、運輸保產(chǎn)組織難度、基建技改施工困難以及安全生產(chǎn)，隊伍穩(wěn)定和觀念更新等五個方面進行了正確分析預(yù)測，并在此基礎(chǔ)上，通過多種形式的思想教育，有效地調(diào)動了廣大干群的危機感、責(zé)任感和緊迫感，切實抓好了經(jīng)濟責(zé)任制指標(biāo)的細(xì)化、量化分解，嚴(yán)格月度指標(biāo)考核與總結(jié)，并始終堅持從控制成本入手，加強物資管理，嚴(yán)格控制各類領(lǐng)料審批程序，有效地堵塞了各種漏洞。同時堅決樹立“增運增收、減虧增利”思想，大力開展“修舊利廢，降耗增效”等節(jié)能降耗活，為完成經(jīng)濟責(zé)任制目標(biāo)指標(biāo)奠定了基矗????㈡．統(tǒng)籌兼顧，協(xié)調(diào)平衡，不斷優(yōu)化運輸組織，經(jīng)濟總量再攀歷史高峰。????面對上半年鋼材市場劇烈波動、下半年生產(chǎn)規(guī)模擴大和新老系統(tǒng)銜接以及技改施工交叉制約等錯綜復(fù)雜的情況對運輸帶來的諸多不利影響，通過我部正確判斷、嚴(yán)格管理、科學(xué)調(diào)度、合理組織和動態(tài)平衡協(xié)調(diào)，化解了不利因素，使各個新建環(huán)節(jié)得到了合理銜接，做到了重點突出，統(tǒng)籌兼顧，使運輸保產(chǎn)始終處于正常狀態(tài)，滿足了生產(chǎn)非常時期對運輸工作的要求，實現(xiàn)了運輸經(jīng)營目標(biāo)整體快速增長的良好局面。全年可完成鐵路運輸總量達2227萬噸，與上年同比分別增長8%；區(qū)間普貨累計完成達210萬噸，完成運營收入7020.93萬元，實現(xiàn)內(nèi)部利潤增利達17.04萬元，全面完成公司經(jīng)濟責(zé)任制目標(biāo)指標(biāo)考核。????㈢．動態(tài)管理，嚴(yán)陣以待，堅持多拉穩(wěn)跑原則，鐵水上山量穩(wěn)步提升。????鐵水上山工作作為我部效益增長的重要項目，對于我們能否完成全年指標(biāo)有著舉足輕重地位，面對由于公司生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整變化以及技改建設(shè)施工對鐵水上山工作帶來的巨大影響，加上出鐵的頻次、時間、組織方法上的不確定，直接影響到了我部的鐵水運輸工作。為此，我部重點在加強相關(guān)站段嚴(yán)格管理和聯(lián)系協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)本著“鐵水上山無小事”的原則，始終把鐵水上山工作作為我部創(chuàng)效的重點來抓，以提高鐵罐對罐率、準(zhǔn)點率為突破口，不斷加強取送過程的動態(tài)管理、相互銜接和聯(lián)系協(xié)調(diào)，克服了技改施工建設(shè)與鐵水取送路線相互穿插制約的矛盾，通過多方協(xié)作，以變應(yīng)變，有效化解了鐵水取送的無序矛盾，確保了鐵水運量的穩(wěn)步增長。全年共完成鐵水上山量達45萬噸。????㈣．創(chuàng)新突破，求真務(wù)實，立足深入調(diào)查研究，運輸保產(chǎn)能力再上臺階。????重點針對1#、2#、7#高爐大修，配合了以“保1#、2#高爐達產(chǎn)達標(biāo)”、“保7#高爐投產(chǎn)達產(chǎn)達標(biāo)”、“保高爐料倉保渣鐵罐車正點運輸”為主題的勞動競賽活動的開展，進一步激發(fā)廣大干部員工保產(chǎn)保運的積極熱潮，克服了運輸組織難度巨大、交叉牽涉面廣、人員緊張以及安全監(jiān)護難度大等不利因素，全力做好了新老系統(tǒng)高爐的保供工作，對機車動力以及勞動力的組織做到了合理調(diào)劑，，對爐料的供應(yīng)以及渣鐵罐車的運行進行了跟蹤督查，實現(xiàn)了真正意義上的動態(tài)平衡，保障了高爐的吃飽吃好。其次，在7#高爐大修的同時，為確保6#高爐的正常生產(chǎn)，我們在正確處理保運與技改、安全三者間關(guān)系基礎(chǔ)上，以變應(yīng)變，大膽突破，制定了切實可行的鐵水繞行運輸組織方案，并配合相應(yīng)的設(shè)備檢修和技改配套以及安全監(jiān)護，確保了鐵水繞行取送的正點暢通，實現(xiàn)了運輸收入的增運增收，促進了運輸保產(chǎn)能力再上臺階。????㈤．加速周轉(zhuǎn)，嚴(yán)格考核，局車停時創(chuàng)歷史最好水平。????進入九月份以來，根據(jù)南昌路局“壓停時”會議精神和公司新的考核要求，面對局車停時必須由原來的26個小時壓縮到14

運輸報告(篇2)

一、

產(chǎn)品運輸是現(xiàn)代經(jīng)濟運行中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)之一，它關(guān)乎著產(chǎn)品的運輸安全、準(zhǔn)時交付以及成本控制等方面。本報告旨在通過實際經(jīng)驗和案例分享，詳細(xì)探討產(chǎn)品運輸中的問題和解決方案。

二、產(chǎn)品運輸?shù)默F(xiàn)狀

目前，產(chǎn)品運輸已經(jīng)成為全球經(jīng)濟的支柱之一，不同規(guī)模的企業(yè)都需要進行產(chǎn)品的長途或短途運輸。在運輸過程中存在著一系列的挑戰(zhàn)，例如高昂的運輸成本、運輸時間的不確定性、路途安全等問題，這些問題給企業(yè)的供應(yīng)鏈管理帶來了許多困擾。

三、問題分析

1. 運輸成本高昂：運輸成本是制約產(chǎn)品運輸?shù)囊粋€主要因素。高昂的運輸成本對企業(yè)的利潤率造成了重大的影響，特別是對于小型企業(yè)而言，它們往往沒有足夠的規(guī)模來享受大型物流公司的優(yōu)惠價格。

2. 運輸時間不確定：運輸時間的不確定性是產(chǎn)品運輸中的一個重要問題。由于交通擁堵、天氣等不可控因素的影響，產(chǎn)品可能無法按時送達，這給企業(yè)的供應(yīng)鏈管理帶來了很大的不確定性。

3. 路途安全問題：產(chǎn)品運輸過程中，路途的安全性是企業(yè)非常關(guān)注的問題。盜竊、搶劫、貨物損壞等意外事件可能導(dǎo)致企業(yè)遭受重大損失，因此保障運輸安全成為企業(yè)的重要任務(wù)。

四、解決方案

1. 尋求優(yōu)質(zhì)物流合作伙伴：合作選擇一家可靠且價格合理的物流公司可以有效降低運輸成本。優(yōu)質(zhì)物流公司通常具備完善的運輸網(wǎng)絡(luò)和專業(yè)的團隊，能夠提供準(zhǔn)時、安全的運輸服務(wù)。

2. 運輸時間管控：通過合理的調(diào)度和規(guī)劃，可以減少運輸時間的不確定性。企業(yè)可以使用物流信息系統(tǒng)來跟蹤貨物的實時位置，及時調(diào)整運輸計劃以保證貨物的按時送達。

3. 加強運輸安全管理：企業(yè)應(yīng)建立專門的運輸安全管理團隊，加強對貨物的監(jiān)控和保護。使用高科技安全設(shè)備，例如GPS追蹤設(shè)備和安全監(jiān)控攝像頭，可以幫助企業(yè)及時發(fā)現(xiàn)和解決問題。

五、案例分享

以XX公司為例，他們是一家生產(chǎn)電子產(chǎn)品的企業(yè)。在過去的運輸過程中，由于運輸成本高昂和運輸時間不確定，他們的供應(yīng)鏈管理一直受到很大的壓力。為了解決這個問題，XX公司與一家物流巨頭合作，并通過優(yōu)化運輸路線，減少中轉(zhuǎn)站點，成功降低了運輸成本。他們還引入了先進的物流信息系統(tǒng)，實時跟蹤貨物位置，以及時調(diào)整運輸計劃。

在運輸安全方面，XX公司也采取了一系列措施。他們與物流公司密切合作，建立了安全承諾機制，要求物流公司對運輸過程中的任何安全事故負(fù)責(zé)。他們安裝了高清攝像頭和GPS追蹤設(shè)備來監(jiān)控貨物，確保貨物安全無損。

經(jīng)過這些改進措施的實施，XX公司的產(chǎn)品運輸效率得到了顯著提高，運輸成本和時間的不確定性得到了控制，并大大提升了運輸安全水平。

六、

本報告通過對產(chǎn)品運輸?shù)姆治龊徒鉀Q方案的探討，展示了企業(yè)在產(chǎn)品運輸中所面臨的挑戰(zhàn)以及應(yīng)對之道。通過與優(yōu)質(zhì)物流合作、加強運輸時間管理和運輸安全管理，企業(yè)可以有效降低運輸成本、減少時間不確定性，并提升運輸安全水平。產(chǎn)品運輸作為供應(yīng)鏈管理的重要環(huán)節(jié)，對于企業(yè)的競爭力和可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。

運輸報告(篇3)

縣政府辦：

按照工作安排，現(xiàn)將縣交通運輸局十三五及xxxx年工作總結(jié)和十四五及xxxx年工作安排報告如下。

一、十三五工作總結(jié)

（一）主要目標(biāo)完成情況

十三五期間全縣完成x經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速、x大道、中金快速、白果大橋、工農(nóng)大橋等xx項重大交通項目建設(shè)，新改建橋梁xx座，xx座舊危橋梁得到有效整治。建成縣域骨干道路xxx公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)連接線xx公里，村組道路xxxx公里（其中產(chǎn)業(yè)道路xxx余公里、扶貧道路xxx余公里），x條旅游公路提檔升級，實施農(nóng)村公路安保工程xxx余公里，全

縣農(nóng)村公路總里程達xxxx公里。對外交通形成四高六快路網(wǎng)格局，對內(nèi)建成十字交叉、干支相連、布局合理、城鄉(xiāng)一體的骨架路網(wǎng)。xxxx年，我縣以全國第三、全省第一的成績，獲評四好農(nóng)村路全國示范縣稱號，同步獲得省級示范縣稱號。

（二）重點工作推進情況

一是軌道交通建設(shè)實現(xiàn)新突破。啟動了淮州站綜合交通樞紐建設(shè)，目前正在站房主體施工。x外環(huán)鐵路納入中國鐵路總公司、省人民政府聯(lián)合批復(fù)的《x鐵路樞紐規(guī)劃（xxxxxxxx年）》。x至三臺城際鐵路納入成巴鐵路并被國家鐵路總公司作為x北向出川大通道，擬納入《國家十四五鐵路發(fā)展規(guī)劃》。寶成鐵路公交化改造項目正開展踏勘調(diào)研和方案研究工作，國際鐵路港淮州輔港前期工作加快推進。

二是高快路網(wǎng)建設(shè)取得新進展。完成x經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速、x大道、中金快速建設(shè)，啟動成金簡快速、金簡仁快速建設(shè)。深入開展成南高速擴容、成綿高速擴容線征地拆遷等地方協(xié)調(diào)與配合工作。推進金簡仁北延線、鐵路港大道、德金快速、樂金快速前期工作，建成四高六快的對外通道布局。

三是內(nèi)部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)得到新提升。家珍大道、趙淮路改造、隆盛大道等x條干線道路建成通車，建成盤龍寺大橋、白果大橋、工農(nóng)大橋、家珍大道上跨達成鐵路橋等重點橋梁x座。建成毗河一號航線及東進港，跨河通道更加完善。疏通加密鄉(xiāng)村道路，建成產(chǎn)業(yè)路、扶貧路、村組路、旅游路xxxx余公里，農(nóng)村公路通暢率xxx%、通組道路硬化率達xxx%。

四是運輸服務(wù)發(fā)展得到新提能。完成x大學(xué)城汽車客運站、五鳳客運站建設(shè)，縣內(nèi)二級客運站達x個、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站xx個，共開行客運線路xx條。完成脫貧攻堅兩通目標(biāo)任務(wù)，金通工程實現(xiàn)全縣全覆蓋。開通接駁地鐵三號線的xxx公交專線，推動x條定制客運天府行落地運營，實現(xiàn)建制村通客車率達xxx%。

五是交通行業(yè)治理取得新成效。智慧交通、平安交通、綠色交通建設(shè)不斷加強。農(nóng)村公路養(yǎng)護實現(xiàn)系統(tǒng)化、專業(yè)化、機械化。全面推行路長制機制，促進全縣公路建管養(yǎng)運協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展?？v深推進交通行業(yè)掃黑除惡、禁毒、寄遞安全等工作，深入推進雙超治理，交通運輸發(fā)展質(zhì)量和效益得到進一步加強。

（三）特色亮點工作情況

一是獲評四好農(nóng)村路全國示范縣稱號。xxxx年，我縣以全國第三、全省第一的成績，獲評四好農(nóng)村路全國示范縣稱號，同步獲得省級示范縣稱號。

二是農(nóng)村物流模式被評為全國品牌。今年x月，我縣電子商務(wù)+鄉(xiāng)村公交物流模式被評為全國首批xx個農(nóng)村物流品牌之一，全省僅x縣入圍獲評。

（四）存在的主要問題及原因分析

一是軌道交通建設(shè)滯后。因城際鐵路、市域鐵路項目前期工作手續(xù)繁多、程序復(fù)雜、周期長，導(dǎo)致建設(shè)未達預(yù)期。

二是淮州新城對外快速通道未建成。因成金簡、金簡仁快速跨區(qū)建設(shè)時序不一致，造成快速通道未聯(lián)通。

二、xxxx年工作總結(jié)

（一）年度目標(biāo)（預(yù)計）完成情況

1.經(jīng)濟目標(biāo)。預(yù)計固投（服務(wù)業(yè)投資）完成xxxxx萬元，占全年目標(biāo)xxx%，新增新經(jīng)濟企業(yè)數(shù)x家，占全年目標(biāo)xxx%，對上爭取到位資金xxxxx余萬元，超額完成目標(biāo)任務(wù)。提供招商引資信息xx條，完成目標(biāo)任務(wù)xxx%。規(guī)上道路運輸企業(yè)營業(yè)收入增長xx.xx%，完成xxx%。

2.省市目標(biāo)。一是完成達成鐵路擴能改造已批復(fù)用地確權(quán)辦證相關(guān)工作；二是成綿高速擴容用地交付、房屋拆遷和桿管線遷改工作xx月底前完成xx%；三是完成金簡仁快速路征地拆遷并交付用地；四是完成成金簡快速路交付用地工作。

3.表彰獎勵。預(yù)計全年獲國家級表彰x項，省級表彰x項，市級表彰xx項，縣級表彰xx項，獲得肯定性批示xx項。

（二）重點工作推進情況

一是鐵路項目持續(xù)推動?；粗菡菊诩涌旖ㄔO(shè)站房及配套工程，x外環(huán)鐵路途經(jīng)我縣并在淮州新城設(shè)站，正開展前期可研。成巴鐵路、遂成鐵路公交化、寶成鐵路公交化、國際鐵路港淮州輔港四個軌道交通項目前期工作深入推進。

二是高快項目推進有力。x經(jīng)濟區(qū)環(huán)線高速x段主體工程已完工，xx月底通車。成南、成綿高速擴容項目x段均已簽訂征地拆遷工作協(xié)議。成金簡先期開工段路基已完工，金簡仁全段路基完成xx%，正加快推進橋梁樁基、雨水管網(wǎng)、墩柱建設(shè)。

三是地方項目加快建設(shè)。趙淮路改造工程路面及交安工程已全部完成，安微路跨線橋下部結(jié)構(gòu)已完成，淮州灣大橋及連接線橋梁樁基、蓋梁、現(xiàn)澆梁已完成。竹篙場鎮(zhèn)南北環(huán)線工程路基已基本完成，南環(huán)線隧道已貫通，趙三隆、平青云道路正加快路基及橋梁施工。

（三）特色亮點工作情況

一是鄉(xiāng)村客運融合發(fā)展取得新成效。大力推動鄉(xiāng)村公交與農(nóng)村物流、農(nóng)特產(chǎn)品、電子商務(wù)等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，打通鄉(xiāng)村物流最后一公里。x月x日，我縣電子商務(wù)+鄉(xiāng)村公交農(nóng)村物流服務(wù)品牌被交通運輸部評為全國首批農(nóng)村物流品牌之一，是x唯一入選農(nóng)村物流品牌。

運輸報告(篇4)

市場分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個項目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價格、銷售收入，最終影響到項目的盈利性和可行性。在可行性研究報告中，要詳細(xì)研究當(dāng)前市場現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。

一、道路運輸項目產(chǎn)品市場調(diào)查

(一)道路運輸項目產(chǎn)品國際市場調(diào)查

(二)道路運輸項目產(chǎn)品國內(nèi)市場調(diào)查

(三)道路運輸項目產(chǎn)品價格調(diào)查

(四)道路運輸項目產(chǎn)品上游原料市場調(diào)查

(五)道路運輸項目產(chǎn)品下游消費市場調(diào)查

(六)道路運輸項目產(chǎn)品市場競爭調(diào)查

二、道路運輸項目產(chǎn)品市場預(yù)測

市場預(yù)測是市場調(diào)查在時間上和空間上的延續(xù)，是利用市場調(diào)查所得到的信息資料，根據(jù)市場信息資料分析報告的結(jié)論，對本項目產(chǎn)品未來市場需求量及相關(guān)因素所進行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場預(yù)測的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定項目建設(shè)規(guī)模所必須的依據(jù)。

(一)道路運輸項目產(chǎn)品國際市場預(yù)測

(二)道路運輸項目產(chǎn)品國內(nèi)市場預(yù)測

(三)道路運輸項目產(chǎn)品價格預(yù)測

(四)道路運輸項目產(chǎn)品上游原料市場預(yù)測

(五)道路運輸項目產(chǎn)品下游消費市場預(yù)測

(六)道路運輸項目發(fā)展前景綜述

運輸報告(篇5)

一、客運量持續(xù)增加，旅客周轉(zhuǎn)量突破120億人公里

近年來，伴隨城市化進程的不斷加快，農(nóng)民外出務(wù)工、外地來洛旅游觀光等各類人員流動顯著增強。據(jù)運輸管理部門統(tǒng)計，年全市客運量為1.60億人，較上年增加2670萬人，增長20.0%；旅客周轉(zhuǎn)量突破120億人公里，達到124.28億人公里，創(chuàng)歷史記錄，較上年增加20.91億人公里，增長20.2%。

二、貨運能力不斷提高，貨運周轉(zhuǎn)量完成358億噸公里

年，面對復(fù)雜多變的'國際經(jīng)濟政治形勢，市按照國家和省的統(tǒng)一部署，全力發(fā)展經(jīng)濟，改善民生，促進社會和諧進步。經(jīng)濟保持了較高增速，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)發(fā)展，固定資產(chǎn)投資快速增長，各類商品消費持續(xù)旺盛。統(tǒng)計顯示，市貨物運輸能力不斷提升，全年貨運量達到1.63億噸，較上年增加2892萬噸，增長21.6%；貨物周轉(zhuǎn)量達到358.09億噸公里，較上年增加66.39億噸公里，增長22.8%。

三、運輸業(yè)存在的問題

（一）公路建設(shè)力度需進一步加強

近幾年，公路建設(shè)取得了長足進步，但農(nóng)村公路建設(shè)等級較低，維護養(yǎng)護資金匱乏，與公路配套的停車場所規(guī)劃、建設(shè)滯后，公路建設(shè)科學(xué)性、前瞻性仍有待進一步提高。

（二）個體貨物運輸組織化程度較低

年，市對幾家大型公路運輸公司進行了整合改制，經(jīng)營主體集中化程度得到提高。但在貨運方面，存在大量個體私營貨物運輸業(yè)主，管理松散，專業(yè)化程度不高，市場競爭力較弱。

（三）成本攀升增加企業(yè)營運壓力

油價、人員工資不斷攀升，增加了運輸企業(yè)經(jīng)營成本。近年來，汽柴油價格持續(xù)在高位徘徊，汽油價格達到歷史高位，推高了企業(yè)經(jīng)營成本，貨物每噸公里運輸成本已達到0.7元左右，一些運輸企業(yè)經(jīng)營困難。

（四）超限超載等非法營運依然存在

對貨物運輸車主的調(diào)查顯示，由于貨源少、車輛多，加之信息缺乏導(dǎo)致的無序競爭，一些運輸車主把貨物運輸價格降到每噸公里0.4元左右。為了不虧本賠錢，部分車主存在超載超噸經(jīng)營，增加了運輸業(yè)經(jīng)營風(fēng)險。

（五）行業(yè)管理和信息化水平亟待提升

運輸業(yè)經(jīng)營線長面廣，管理難度較大。當(dāng)前運輸市場監(jiān)管力度、管理方式、技術(shù)手段亟需加強，信息化

運輸報告(篇6)

為進一步規(guī)范和加強專項資金管理，提高財政資金使用績效，根據(jù)《湖南省人民政府關(guān)于全面推進預(yù)算績效管理的意見》（湘政發(fā)〔xxxx〕和湖南省財政廳《關(guān)于開展xxxx年度省級財政資金績效評價工作的通知》（湘財績[xxxx]有關(guān)要求，我廳成立績效評價工作組，于xxxx年4月至6月對湖南省xxxx年度普通公路及水路管理專項資金實施了績效評價，根據(jù)評價結(jié)果，形成本評價報告。

一、項目基本情況

為保障交通運輸安全，提高水運與普通公路服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展的能力、加強水運戰(zhàn)略資源的保護與普通公路安全運輸?shù)墓芾?，努力建成暢通、高效、平安、綠色的現(xiàn)代化內(nèi)河航運與公路運輸體系，xxxx年省財政廳批復(fù)普通公路及水路管理專項資金預(yù)算共計9,910.44萬元，其中：水路管理專項 7,745.44 萬元，普通公路管理專項 2,165.00 萬元。

二、主要評價依據(jù)

1、《航道維護項目專項資金管理辦法》

2、《湖南省交通運輸事業(yè)發(fā)展專項資金管理暫行辦法》

3、《湖南省公路建設(shè)項目工程決算編制方法》

4、《xxxx年迎國檢工作督查方案》

5、《湖南省水運管理局水路管理及航道維護管理專項資金管理辦法》

6、《湖南省水運管理局機關(guān)財務(wù)管理辦法》

7、《湖南省水運管理局關(guān)于益陽航道管理局xxxx年預(yù)算的批復(fù)》

8、《湖南省益陽航道管理局專項資金管理辦法》

9、《湖南省益陽航道管理局財務(wù)報賬制度及報賬流程》

《益陽航道管理局設(shè)備管理制度》

三、績效評價情況

根據(jù)湘財績〔xxxx〕3號文件要求，我廳績效評價小組制訂了自評方案，完善了評價指標(biāo)體系，從4月至6月對普通公路及水路管理專項認(rèn)真開展了績效自評工作。

一是布置市州、縣市區(qū)及省直項目單位開展自評。自我廳布置自評工作以來，各單位按要求認(rèn)真開展了自評并及時報送了自評材料。

二是開展現(xiàn)場評價，我廳于衡陽、益陽等市州及省直的項目單位，抽取項目28個，抽查金額4,316.57萬元，分別占預(yù)算內(nèi)專項項目總個數(shù)和總金額的51.85%和44.01%。

（一）資金使用情況

xxxx年湖南省交通運輸廳批復(fù)普通公路及水路管理專項資金預(yù)算4,316.57萬元，實際支出資金3,824.41萬元，結(jié)余492.16萬元，資金結(jié)余率為11.40%。

上述部分資金結(jié)余原因主要為：

（1）網(wǎng)絡(luò)信息專項經(jīng)費，因合同更改，結(jié)余356.96萬元需到xxxx年支付；

（物業(yè)維護45萬元屬非稅收入列收列支，因辦公樓租賃已到期全部收回，未完成收支預(yù)算；

（3）水上交通管理條例修訂本年實際支出38.26萬元，其中含上年結(jié)轉(zhuǎn)35.33萬元，本年結(jié)余12.07萬元，因省人大和省政府省外調(diào)研延期，需到xxxx年使用；

（4）出國費結(jié)余1.68萬元系“三公經(jīng)費”節(jié)約；

（救助打撈工作經(jīng)費結(jié)余50萬元為搜救獎勵，系xxxx年獎勵需到xxxx年初支付；

（6）普通公路管理專項結(jié)余71.46萬元系實際支出后正常結(jié)余。

（二）項目實施情況

各項目實施單位根據(jù)批復(fù)預(yù)算，按部門職責(zé)分工明確，大部分專項制定了相應(yīng)資金管理辦法和實施方案，并嚴(yán)格遵循工作計劃穩(wěn)步推進實施；完善各項內(nèi)部控制與考核制度，對專項資金管理從預(yù)算審核、支出審批到實施結(jié)果等都作出了詳細(xì)規(guī)定。項目實施具體情況如下：

1、湖南省水運管理局

湖南省水運管理局制定了《湖南省水運管理局水路管理及航道維護管理專項資金管理辦法》、《湖南省水運管理局機關(guān)財務(wù)管理辦法》、《湖南省水運管理局機關(guān)公務(wù)接待管理辦法》、《〈湖南省省直機關(guān)差旅費管理辦法〉補充規(guī)定》、《項目庫管理制度》、《定期檢查制度》等一系列規(guī)章制度，較好的保障了專項資金使用的科學(xué)性、合理性、安全性、有效性。

xxxx年，專項分別由相關(guān)單位和業(yè)務(wù)處室組織實施，實施及管理具體情況如下:

（海事調(diào)查官知識更新培訓(xùn)班、船舶登記知識更新培訓(xùn)等各類業(yè)務(wù)培訓(xùn)15個。

（海員負(fù)責(zé)港口視頻項目的具體組織實施。客船視頻按合同完成了支付。

（解決重復(fù)收費問題、資產(chǎn)清查審計、舉辦了會計業(yè)務(wù)培訓(xùn)、政策文件學(xué)習(xí)探討、征收調(diào)研工作會議、財務(wù)年終總結(jié)工作會議等。

（、水泥、河砂、卵石進行了檢測，檢測結(jié)果良好。

（修訂支出、資料印刷、辦公用品采購。

（6）湖南水運年度經(jīng)費：由辦公室具體負(fù)責(zé)該項目的組織實施，主要用于湖南水運雜志年度印刷排版費用。

（7）出國費：xxxx年省水運局機關(guān)共出國2批次，其中5人參加省交通運輸廳赴英國內(nèi)河船舶及港口防污染技術(shù)培訓(xùn)項目，1人參加交通運輸部赴德國“內(nèi)河船閘運行維護與管理技術(shù)”培訓(xùn)團組。

（8）被服購置費：主要由后勤中心負(fù)責(zé)，對海事局制服裝具配備及時予以補充或更換。

（救助打撈工作經(jīng)費：主要用于全省水上應(yīng)急搜救指揮及省領(lǐng)導(dǎo)考察調(diào)研、獎勵參加搜救的海事機構(gòu)和社會力量、公務(wù)船“海巡一號”油料、修理等費用。救助打撈工作船xxxx年度作為主力船隊全程參與了“東方之星”輪船翻沉事件救援任務(wù)，并打撈施救其它社會船舶共4起。

（水路運輸管理專項：由航道、港航、船員等處負(fù)責(zé)該項目的具體組織實施。全年參與了長江水系運政、港政大檢查、監(jiān)管水路運輸、港口企業(yè)經(jīng)營資質(zhì)及企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)達標(biāo)。

（新增資產(chǎn)配置：主要由后勤中心負(fù)責(zé)。根據(jù)《湖南省省直行政事業(yè)單位xxxx年國有資產(chǎn)配置預(yù)算限額額標(biāo)準(zhǔn)》的通知（湘財資〔xxxx〕和xxxx年新增資產(chǎn)配置預(yù)算，新增臺式電腦、筆記本等共。

（船員管理質(zhì)量管理體系運行經(jīng)費：主要由船員處具體負(fù)責(zé)，對船員管理質(zhì)量管理體系運行改版升級，完善了船員發(fā)證系統(tǒng)。

（軍代處工作經(jīng)費：主要由運輸處負(fù)責(zé)，用于軍代處辦公、購買信息化裝備、科研課題、官兵宿舍維修等.

（血防費：主要由工會具體負(fù)責(zé)。

（水路安全工作經(jīng)費：主要由安全處負(fù)責(zé)。開展安全文化“五進”活動、進行水上交通安全宣傳教育、“安全生產(chǎn)月”等活動，制作發(fā)放水上交通安全宣傳張貼畫等眾多宣傳資料免費發(fā)放到全省各級海事機構(gòu)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、涉水學(xué)校。

（搜救演習(xí)：具體由安全處負(fù)責(zé)，于xxxx年岳陽市人民政府承辦，省水運局具體操辦的“湖南水上搜救演習(xí)”。演習(xí)科目為湘江干線大型船舶失火、水域污染、人員落水等項目，全省海事相關(guān)管理人員約船艇35艘參加了演習(xí)。

2、湖南省益陽航道管理局

xxxx年，湖南省益陽航道管理局按會計基礎(chǔ)規(guī)范化管理的要求重新制定和修訂了《財務(wù)管理辦法》、《內(nèi)部會計控制制度》、《內(nèi)部稽核制度》、《財務(wù)內(nèi)部牽制制度》、《專項資金管理辦法》等十多項相關(guān)制度，對項目資金的管理從項目預(yù)算審批、審核、合同審核到項目竣工驗收、結(jié)算都明確了具體規(guī)定。

xxxx年專項實施及管理具體情況如下:

（1）航道維護專項經(jīng)費：完成了航道養(yǎng)護任務(wù)，航道維護水深年保證率達95%，航標(biāo)維護正常率達99%，實現(xiàn)了航道維護管理總體目標(biāo)，確保了轄區(qū)內(nèi)航道安全暢通，各項管理評價指標(biāo)均達到標(biāo)準(zhǔn)要求，并在省局年度目標(biāo)考核綜合評比中榮獲一等獎。

（2）被裝購置費：由局辦公室負(fù)責(zé)采購，對在職職工146人更換工作鞋和新配標(biāo)志符號。

（局養(yǎng)護工資科負(fù)責(zé)組織實施，維修了因年久失修存在安全隱患的基層站房，并按照交通部“三統(tǒng)一”的要求對站房室內(nèi)外形象進行規(guī)范統(tǒng)一。

（資源合理化。

（局紀(jì)委、財務(wù)科負(fù)責(zé)監(jiān)管，保證基層航道管理處工作正常進行，不擠占航道維護經(jīng)費。

3、湖南省公路管理局

xxxx年，湖南省公路管理局專項實施及管理具體情況如下:

（1）國省干線公路養(yǎng)護管理專項：對戰(zhàn)備倉庫器材進行管理，舉辦公路養(yǎng)護技術(shù)比武，進行除雪破冰車的檢查和保養(yǎng)，撥付除冰車油耗費等。

（質(zhì)量嚴(yán)格考核的要求，三次檢測結(jié)果用于省政府xxxx年度對各市州交通運輸發(fā)展目標(biāo)考核。xxxx年干線公路交工項目關(guān)鍵指標(biāo)抽查19個，里程407.72km；xxxx年干線公路第一次在建項目質(zhì)量督查19個，里程426.79km；xxxx年干線公路第二次在建項目質(zhì)量督查24個，里程543.68km。

（橋梁“安全運行十項制度”執(zhí)行情況及相關(guān)內(nèi)業(yè)資料進行調(diào)查，按照規(guī)定設(shè)置了永久性觀測點便于后期繼續(xù)監(jiān)測，對所檢橋梁結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部位、結(jié)構(gòu)易損部位、管養(yǎng)單位發(fā)現(xiàn)的重大或突出問題進行了現(xiàn)場檢測。

（安保工程進行抽查，行程35,300km；對全省國省干線公路日常養(yǎng)護小修保養(yǎng)工作進行了2次巡查，行程50,276km；對各市州迎國檢工作開展情況進行了現(xiàn)場督查。

（5）治超工作經(jīng)費：對全省普通公路車輛超限超載率進行調(diào)查，全省14個市州站點超載率均控制在1%以下，全省平均值為0.036%，超額完成了省政府下達的治超工作目標(biāo)任務(wù)。

（養(yǎng)護檢測分析評估等。

（三）綜合評價結(jié)果

根據(jù)《湖南省財政廳關(guān)于開展xxxx年度省級財政資金績效自評工作的通知》（湘財績〔xxxx〕的精神，評價小組采取座談，檢查、核對相關(guān)資料，對專項實施單位報送的績效自評材料進行分析等方式，采用定量分析和定性分析相結(jié)合的方法，從預(yù)算編制、執(zhí)行、資金使用、監(jiān)管以及財務(wù)會計信息、項目組織管理、項目績效完成等方面對專項進行了綜合評價，形成績效綜合評價結(jié)論。專項資金使用實施單位最低得分89.22分，最高得分94分,平均得分91.12分，財政支出績效評價結(jié)果為“優(yōu)”。

三、項目主要績效

（一）水上交通安全發(fā)生歷史性轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)了標(biāo)本兼治。

xxxx年，全省發(fā)生一般及以上等級水上交通事故3起，同比下降40%；死亡3人，同比下降66.67%；沉船2艘，同比下降50%；經(jīng)濟損失21.3萬元，同比下降93.4%，創(chuàng)造了史載以來最好成績。

一是結(jié)合實際實行針對性監(jiān)管。建立了金字塔式責(zé)任體系，責(zé)任與監(jiān)管得到有效落實；開展了客渡船簽單發(fā)航、營運船舶標(biāo)識、運砂船簽單發(fā)航、無證運砂船等節(jié)假日，變費渡為義渡，將非運輸船舶清理出運輸市場，杜絕了農(nóng)用船非法載客；在部分地區(qū)，為人行渡口設(shè)置封閉式候船亭或自動售票機，為汽渡船加裝限制護欄，控制渡船載運量，確保渡運安全。二是推進安全“治本”。完善安全監(jiān)管、船員管理、船舶檢驗、航道精細(xì)化等制度體系，以制度強化保障；完善危險貨物運輸監(jiān)管機制，嚴(yán)格安全資質(zhì)審批核查；建成省級安全應(yīng)急指揮中心和長沙、岳陽、常德、衡陽xxxx年分別在湘江湘陰段和洞庭湖岳陽樓水域舉辦省級水上交通安全應(yīng)急演練，在各市州開展綜合和專項演練，切實增強應(yīng)急處置能力；完成株洲、衡陽等地，穩(wěn)步推進渡運公交化試點；建立渡運安全預(yù)警機制，為全省渡運相關(guān)人員開通災(zāi)害性天氣預(yù)警短信免費服務(wù)。我省結(jié)合實際、有的放矢的差異化監(jiān)管模式得到國家海事局充分肯定。

（二）水運基礎(chǔ)設(shè)施供給能力不斷增強，船舶標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、大型化程度不斷提高。

截止xxxx年底，全省共有常德港鹽關(guān)港區(qū)為國家二類開放口岸。

建成湖南益陽船舶工業(yè)園和船舶技術(shù)公共服務(wù)平臺，促進船舶工業(yè)集群發(fā)展，幫助企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，增強了船舶制造企業(yè)市場競爭力，打造了“湖南制造”船舶品牌。實施船舶標(biāo)準(zhǔn)化改造，促進運力升級。推廣干線貨運船舶標(biāo)準(zhǔn)船型，拆解（改造）老舊船舶、單殼化學(xué)品船和油船油船等專業(yè)運輸船舶的標(biāo)準(zhǔn)化。

（三）運輸保障能力大幅提升，水路運輸經(jīng)濟快速增長。

截止xxxx年底，全省船舶總運力內(nèi)河機動貨船平均噸位650載重噸，較“十一五”末增長86.7%和103.8%；最大內(nèi)河貨船6,000噸，最大集裝箱船350TEU；水路運輸企業(yè)200家，其中省際運輸企業(yè)149家。

（四）水污染防治工作開展有序，綠色航道港口建設(shè)成效明顯。

xxxx年，完成岳陽、湘潭、郴州等地組建并成立了船舶污染物回收企業(yè)，對船舶垃圾、油污水進行專門回收。在東江湖，對所有客船強制加裝生活污水儲存裝置，在全省率先實現(xiàn)客船污染物“零排放”；同時，積極推進船舶使用LNG清潔動力試點，力爭從源頭消除船舶污染。岳陽港成為全國內(nèi)河首個綠色循環(huán)低碳試點港口，重點從綠色能源應(yīng)用、綠色裝備、節(jié)能工藝、智慧港口、綠色環(huán)保和資源循環(huán)利用、綠色交通能力建設(shè)等七個方面，實現(xiàn)港口綠色發(fā)展。

（五）推進了“智慧水運”建設(shè)，提高了水運監(jiān)管的信息化水平。

依托水上支持保障系統(tǒng)一期工程建設(shè)，建立船員計算機考試中心、省市縣三級水上交通安全指揮監(jiān)控中心，逐步實現(xiàn)海事監(jiān)管信息化。第一，強化安全監(jiān)管信息化手段。建成岳陽兩地的集裝箱危貨碼頭納入海事視頻監(jiān)控，并啟動了航道視頻監(jiān)控建設(shè)；建成AIS省級數(shù)據(jù)中心、AIS基站過閘申報、船岸通信和信息發(fā)布等智能化調(diào)度功能的船閘通航智能調(diào)度系統(tǒng)，并在湘江長沙綜合樞紐率先運行。

（六）堅持把安全生產(chǎn)作為公路事業(yè)發(fā)展的生命線。

一是“紅線”意識進一步強化。堅持把人民生命安全放在首位，牢固樹立“紅線”意識和“底線”思維，把安全生產(chǎn)與公路工作同步部署、同步落實。二是安全責(zé)任進一步落實。各級公路部門主要負(fù)責(zé)同志高度重視安全生產(chǎn)，把安全責(zé)任落實到崗位、落實到人頭，通過開展綜合督查、專項督查等方式，進一步落實了行業(yè)主管部門直接監(jiān)管、安全監(jiān)管部門綜合監(jiān)管、地方政府屬地監(jiān)管責(zé)任，進一步落實企業(yè)主體責(zé)任。三是源頭治理進一步加強。按照“全覆蓋、零容忍、嚴(yán)執(zhí)法、重實效”要求，深入開展“打非治違”、“安全生產(chǎn)月”、“干線公路安全生命防護工程建設(shè)專項督查”等隱患排查和風(fēng)險防控體系。扎實推進標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、宣傳教育培訓(xùn)、先進適用技術(shù)和裝備推廣運用、應(yīng)急管理等安全生產(chǎn)各項基礎(chǔ)工作，有力提升了安全保障能力。

（七）實施鐵腕治理，實現(xiàn)了公路治超走在了全國前列的目標(biāo)。

構(gòu)建“政府主導(dǎo)、交通牽頭、分級負(fù)責(zé)、部門聯(lián)動”的治超工作格局。投入為全省考核調(diào)控“兩個體系”，落實嚴(yán)管重罰、源頭管控、非法改拼裝車糾正“三項措施”，嚴(yán)格貨源、車主、車輛改拼裝單位、駕駛員“一超四究”，突出重點路段、時段、領(lǐng)域、區(qū)域、企業(yè)“五個重點”，全覆蓋鐵腕治理。我省與江西簽訂《八市邊界公路聯(lián)合治超協(xié)議》，永州組織開展異地交叉治超執(zhí)法行動，岳陽組建治超特別行動隊，收到非常好的治理效果。聘請第三方進行超限超載率調(diào)查，檢測結(jié)果與省對市州交通發(fā)展目標(biāo)考核、計劃項目資金安排、市州治超具體負(fù)責(zé)人工作績效評價掛鉤。公路治超取得重大突破，普通公路站點車輛超限超載率由xxxx年上半年的郴州、株洲、婁底、湘西實現(xiàn)站點零超限率;車貨總重55噸以上車輛超限超載運輸基本消除。杜家毫省長給予“措施很有力，效果很明顯”的高度評價，楊傳堂部長給予“治超工作走在全國前列”的充分肯定。

（八）依法治路能力全面提升，公路安全保障提質(zhì)增效。

強勢推進路域環(huán)境建設(shè)，深入開展違法棚屋、雜亂標(biāo)牌、擺攤設(shè)點、堆物放料和橋隧安全保護區(qū)違法采挖等專項整治行動，全省共拆除公路兩側(cè)違法棚屋拆除不符合規(guī)定設(shè)置跨路龍門架整頓公路沿線違法攤點清理違法占用公路堆物放料結(jié)案率分別達無縫隙、全覆蓋。

全省實施安全生命防護工程危橋改造市州公路局主要負(fù)責(zé)人安全生產(chǎn)培訓(xùn)，安全監(jiān)督全覆蓋。完善“四位一體”中心養(yǎng)護站工作職能，充實公路應(yīng)急救援隊伍，公路應(yīng)急保暢工作主動有效，實現(xiàn)了路況、設(shè)施問題引起的道路交通安全事故“零”記錄。

四、項目主要問題

（一）項目管理方面

經(jīng)抽查發(fā)現(xiàn)，部分單位項目采購管理不完善。除達到招投標(biāo)限額的項目通過招標(biāo)采購?fù)?，部分項目未按照《湖南省xxxx年度政府集中采購目錄及政府集中采購限額標(biāo)準(zhǔn)》（湘財[xxxx]規(guī)定的政府采購程序進行采購。如：

普跡大橋檢查，合同金額SS309線官渡大橋省級檢查，合同金額16萬元。三個自行采購服務(wù)合同總金額52萬元，項目建設(shè)內(nèi)容基本一致，提供服務(wù)單位均為長沙理工大學(xué)，服務(wù)時間連續(xù)，應(yīng)按規(guī)定招投標(biāo)合并采購。

2、湖南省水運管理局網(wǎng)絡(luò)信息專項經(jīng)費：用友軟件采購，程序不完善。

（二）會計核算與監(jiān)督方面

1、賬務(wù)處理不規(guī)范

（1）湖南省公路管理局賬務(wù)部分：

治超工作經(jīng)費：（xxxx-中列支數(shù)碼產(chǎn)品（投影儀、照相機、錄像機）等購置費84,180元，且直接計入費用支出，未計入固定資產(chǎn)。

國省干線公路工程檢測經(jīng)費：（xxxx-付宣傳畫冊制作費9,750元，計入了“事業(yè)支出-養(yǎng)路專項支出-工程檢測費”科目，按規(guī)定應(yīng)計入“事業(yè)支出-業(yè)務(wù)工作專項-安全經(jīng)費”科目。

農(nóng)村公路養(yǎng)護專項：（xxxx-農(nóng)村公路計劃信息管理系統(tǒng)15萬元，未計入無形資產(chǎn)。

（2）湖南省水運管理局賬務(wù)部分：

財務(wù)審計、征收工作經(jīng)費：（xxxx-調(diào)整賬務(wù)：從項目支出-財務(wù)專項經(jīng)費轉(zhuǎn)入項目支出-征收財務(wù)專項 34,900元，未見調(diào)賬情況說明。

職工教育、執(zhí)法培訓(xùn)經(jīng)費：（xxxx-調(diào)賬：從基本支出-商品和服務(wù)支出-培訓(xùn)費轉(zhuǎn)入項目支出-職工教育、執(zhí)法培訓(xùn)經(jīng)費 49,600元，未見調(diào)賬情況說明。

（3）湖南省益陽航道管理局賬務(wù)部分：

財政撥款核算科目使用不規(guī)范，財政撥款在“其他收入”核算，其中：撥入?？?戰(zhàn)枯保暢（應(yīng)急搶通）300,000元；撥入?？?益蘆航道竣工維護費577,900元；撥入?？?文明樣板航道創(chuàng)建5,600,000元。

實物簽收手續(xù)不完善

（陳曉安經(jīng)手水上安全航行手冊、安全常識等費用采購合同、清單和簽收單等。

（莫莎經(jīng)手報費用收單等。

（3）湖南省益陽航道管理局被裝購置費：附件清單未見簽收手續(xù)。

3、專項超預(yù)算支出

湖南省益陽航道管理局站房維修費：列支文明樣板航道創(chuàng)建專項超預(yù)算支出（黃茅洲工作房建設(shè)增補項目）40,372.5元。以上兩項合計61,544.5元。

五、改進措施

針對自評所發(fā)現(xiàn)的問題，我廳已責(zé)令相關(guān)單位限期整改，并擬采取以下措施，從源頭上解決問題：

1、對于項目采購管理不完善的問題，嚴(yán)格按照政府采購法執(zhí)行，不能進行項目拆分，政府采購目錄內(nèi)的要進行政府采購，確保項目實施及其資金得到有效監(jiān)控和高效使用。

準(zhǔn)確核算和反映經(jīng)濟業(yè)務(wù)事項的真實情況。同時，要嚴(yán)格履行好財務(wù)工作的監(jiān)督職責(zé)，避免違紀(jì)違規(guī)問題的發(fā)生。

實物簽收手續(xù)不完善的問題，進一步完善并規(guī)范執(zhí)行內(nèi)控制度，讓資金和實物使用的每一步都能環(huán)環(huán)相扣，監(jiān)控得當(dāng)。

挪用或相互調(diào)劑資金等違規(guī)情況的發(fā)生。

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