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治超方案 篇1

超限超載車輛的危害

一、超限超載的概念

超載：貨運車輛的實際載貨質(zhì)量超出其核定載質(zhì)量。超限：貨運車輛的外形尺寸、車貨總重或者軸載質(zhì)量超過限定標準。

所謂超限超載運輸是指貨運車輛載物超過法律、法規(guī)、規(guī)章和國家標準規(guī)定或者交通標準表明的限載、限高、限寬、限長標準，在公路上行駛的行為。

二、交通部規(guī)定的超限認定標準 ① 二軸車輛，其車貨總重超過20噸的；

② 三軸車輛，其車貨總重超過30噸的（雙聯(lián)軸按照二個軸計算，三聯(lián)軸按照三個軸計算，下同）； ③ 四軸車輛，其車貨總重超過40噸的； ④ 五軸車輛，其車貨總重超過50噸的；

⑤ 六軸及六軸以上車輛，其車貨總重超過55噸的。

三、超限超載運輸?shù)奈：?/p>

（一）嚴重破壞公路設(shè)施，增加公路維護費用，縮短公路使用壽命，車輛超限重量的增加和其對路面的損害呈幾何倍數(shù)增加，超限10%的貨車對道路的損壞會增加40%，一輛超限2倍的車輛行駛一次，對公路的損害相當于不超限車輛行駛16次。設(shè)計在20年壽命的公路，在超限車輛的碾壓下，通常不到4年就要重新翻修。司機和車主超限運輸每盈利1元錢，就會造成公路損壞100元的代價。超限超載車輛大多采取更換高壓輪胎、加厚懸掛鋼板、加高車廂擋板等辦法，使車貨總量及軸載量大大超過了公路橋梁的設(shè)計荷載標準，從而導致了大部分橋梁涵洞出現(xiàn)拱圈開裂、橋墩變形等病狀，引起橋梁結(jié)構(gòu)災難性的破壞。

（二）嚴重損壞路面、路基，縮短公路使用壽命，若長期受到重車碾壓不僅損壞路面，日積月累路基也會受到影響，縮短公路的使用壽命。

（三）超限超載運輸被稱為頭號“公路殺手”和“事故元兇”，車輛過重，導致慣性增大，在長下坡路段、急彎路段更易發(fā)生事故。超限車輛長期處于超負荷運轉(zhuǎn)狀態(tài)，使車輛的制動和操作等安全性能迅速下降，表現(xiàn)為輪胎變形爆胎、剎車失靈、轉(zhuǎn)向器飄忽抖動、鋼板彈簧折斷、半軸斷裂，給交通安全帶來了極大的事故隱患。一些車輛超載行駛，更有甚者自認為技術(shù)純熟掛空擋在下坡路段行駛，一旦發(fā)生突發(fā)事件會因慣性作用躲避不及造成事故，甚至發(fā)生二次事故。在急彎路段，如未及時減速容易造成車輛側(cè)翻，導致交通事故和交通中斷。據(jù)統(tǒng)計，載重貨車道路交通事故中有80%以上是由于超限超載運輸引起的。

（四）超限運輸車輛體積龐大，影響通行速度。超限運輸車輛普遍外廓尺寸較大，體積較大的車輛為了保障安全必須占道行駛，因此影響了高速公路的通行速度。

（五）導致了道路運輸市場的惡性競爭。部分車主為了攬取生意競相壓價、導致運價降低，運價下滑又刺激了超限運輸，靠超限來彌補損失，從而形成越超限運價越低，運價越低越超限的惡性循環(huán)，造成道路運輸市場扭曲，嚴重損害了統(tǒng)一開放、竟爭有序的市場秩序，阻礙了現(xiàn)代道路運輸市場體系的建立和完善，破壞了正常的社會經(jīng)濟秩序。

治超方案 篇2

治超宣傳標語

1、超載必卸、超載必罰

2、治超護路、人人有責

3、修路重要治超更重要

4、實現(xiàn)治超工作常態(tài)化、規(guī)范化、制度化

5、標本兼治、嚴管重罰、重拳治超

6、治超順民意、得民心、惠民生

7、嚴厲查處非法改裝車輛上路行駛

8、治超先治本、治本在治源

9、超限超載車輛一律鎖定年審年檢業(yè)務

10、嚴厲打擊短途超載運輸行為

11、車輛裝載嚴格執(zhí)行國家認定標準

12、源頭超載裝載，重查源頭企業(yè)

13、嚴禁超載超限車輛出站（廠、礦）

14、治超就是治腐 治超就是治亂

15、強化治超是維護人民群眾根本利益

16、超限超載車輛一律鎖定年審年檢業(yè)務

17、堅決禁止貨運源頭企業(yè)違法裝載

18、上有老下有小 超載出事不得了

19、超載易出事 出事害全家 20、嚴肅查處為超限超載違法對象找關(guān)系、說情、充當幕后“保護傘”的行為。

21、嚴重違規(guī)裝載貨運源頭單位,一律依法關(guān)閉取締

22、嚴厲打擊違反規(guī)定為車輛超標裝載、配載的源頭單位

23、嚴厲打擊放行超限超載車輛出單位（企業(yè)）的行為

24、抓治超就是抓效益、抓環(huán)境、抓發(fā)展、抓和諧

25、嚴厲打擊避站繞行、夜間偷運、短途超載、集體闖關(guān)等違法行為

26、從嚴從重處罰拒絕接受治超執(zhí)法檢查的行為

27、凈化治超執(zhí)法環(huán)境，阻礙執(zhí)法、暴力抗法的一律拘留

28、路橋承重有限度，貨車裝載應知足

29、立足源頭、依法嚴管、標本兼治、長效治理

針對貨運源頭單位（企業(yè)）

28、禁止為無牌無證、證照不全、非法改裝的車輛裝載貨物

29、禁止為車輛超標準裝載貨物 30、禁止為超載車輛提供虛假裝載證明

31、禁止放行超載車輛出廠（站、場）（PoPO666.COm 泡泡演講稿）

治超方案 篇3

為深入貫徹《國務院辦公廳關(guān)于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》（國辦發(fā)〔及《交通運輸部、公安部關(guān)于治理車輛超限超載聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化制度化工作的實施意見（試行）》（交公路發(fā)〔,進一步提升全市公路超限超載治理能力和水平，根據(jù)省交通運輸廳《福建省公路科技治超工作方案（》（閩交政法〔結(jié)合我市實際，制定本方案。

一、總體要求

信息化水平低、聯(lián)合執(zhí)法機制不健全等問題,逐步在全市推行從傳統(tǒng)“手工治超”向“科技治超”模式的轉(zhuǎn)變，推行“科技+制度”工作模式，強化科技運用和制度建設(shè)，推進交通公安治超聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化、制度化，實現(xiàn)公路超限超載治理科學化、規(guī)范化，保障公路安全、完好、暢通。

二、工作目標

古洋治超站、十方治超站公路科技治超建設(shè)，郭車治超站、鐵山治超站、溪口治超站科技治超項目建設(shè)，到重點貨運源頭企業(yè)設(shè)置交通監(jiān)控系統(tǒng)工作，全面建成全市治超聯(lián)網(wǎng)管理信息系統(tǒng)。交通執(zhí)法、公安交管部門運用交通監(jiān)控系統(tǒng)記錄資料依法處罰違法超限超載貨車達90%以上。

三、工作內(nèi)容

（一）進行遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)，提高治超的工作效率和精準度

為防止超限車輛逃避進站檢測，在治超站增設(shè)自動電子抓拍系統(tǒng)。在治超站前方設(shè)置明顯的檢測車道標識和引導標志，引導車輛主動進站接受檢測，對車輛不主動進站接受檢測的，電子抓拍系統(tǒng)進行抓拍和記錄，同時將違法車輛信息上傳至設(shè)區(qū)市公安交管指揮中心智能交通平臺和交通運輸主管部門信息平臺，由公安交管部門對違章車輛按照違反禁令標志指示依法處罰和記分。對故意遮擋號牌、蓄意沖關(guān)等惡劣違法行為，交通執(zhí)法人員及時將信息傳給公安交管部門,由公安交管部門及時對相關(guān)車輛進行查處。

（二）重點引導貨運源頭企業(yè)安裝技術(shù)監(jiān)控，加強源頭管控

積極提請推動地方政府向社會公布煤炭、鋼材、水泥、砂石、商品車、物流園區(qū)等重點貨運源頭企業(yè)，積極引導企業(yè)安裝稱重檢測儀器設(shè)備，對出場的車輛進行檢測，從源頭上防止超限車輛上路行駛。同時將貨運源頭稱重檢測相關(guān)數(shù)據(jù)接入縣級治超聯(lián)網(wǎng)管理信息系統(tǒng)。

（三）完善治超聯(lián)網(wǎng)管理信息系統(tǒng)建設(shè)，為治超工作提供技術(shù)支持及保障

按照《全國治超聯(lián)網(wǎng)管理信息系統(tǒng)省級工程建設(shè)指南》部署及要求，建設(shè)治超聯(lián)網(wǎng)管理信息系統(tǒng)，并將全市治超交通技術(shù)監(jiān)控等數(shù)據(jù)信息與省級平臺互聯(lián)互通，實現(xiàn)超限運輸運行監(jiān)管、違法超限運輸執(zhí)法、治超指揮調(diào)度、治超綜合分析評價等功能，實現(xiàn)治超“一張網(wǎng)”。

（四）增強部門聯(lián)動，建立交通公安執(zhí)法信息互聯(lián)互通

梳理交通、公安兩家現(xiàn)有路面視頻監(jiān)控點位，整合資源，實現(xiàn)治超信息互聯(lián)互通，通過對接信息平臺達到對超限運輸案件處理信息進行的共享，實施“網(wǎng)上監(jiān)督”，從而實現(xiàn)可視化執(zhí)法監(jiān)督體系。建立交通、公安聯(lián)勤聯(lián)動聯(lián)系人工作制度，對地磅維保封閉車道不進行檢查時段停止抓拍、針對無需進站檢測車輛設(shè)置白名單等信息及時進行溝通傳遞。

（五）加強政策宣傳，為科技治超提供輿論支持

以《公路法》、《公路安全保護條例》等法律法規(guī)為基礎(chǔ)，強化科技治超宣傳，加強與各新聞媒體合作，增強輿論監(jiān)督。充分利用治超站及公路附屬設(shè)施，刷寫宣傳標語、懸掛宣傳橫幅，采用推送手機信息，LED電子屏宣傳、走訪重點企業(yè)廠礦等多種形式，積極營造濃厚的社會輿論氛圍。

四、工作步驟

（一）對已開展試點建設(shè)進行驗收

電子抓拍系統(tǒng)的驗收并交付使用工作。

（二）制定公路科技治超工作方案

會同本級公安交管部門結(jié)合本轄區(qū)實際，對普通公路治超站增設(shè)電子抓拍監(jiān)控設(shè)施、在重點路段設(shè)置不停車檢測系統(tǒng)、引導重點貨運源頭單位在出場處安裝稱重和監(jiān)控設(shè)備等公路科技治超建設(shè)工作進行統(tǒng)籌規(guī)劃，制定

（三）全面組織實施

按照三年工作方案部署，編制年度交通運輸發(fā)展計劃，加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，按計劃如期保質(zhì)保量完成各年度公路科技治超項目投資建設(shè)。

五、工作要求

（一）要加強組織領(lǐng)導，統(tǒng)一思想認識，堅持問題導向，強化組織領(lǐng)導，制定具體工作方案，加強跟蹤督導，分計劃有步驟地推進科技治超工作有序開展并取得實效。

（二）落實經(jīng)費保障。經(jīng)省廳批準的站點及技術(shù)監(jiān)控等建設(shè)資金采取省級補助和地方自籌的方式保障。主動向當?shù)卣畢R報工作，積極爭取當?shù)刎斦Y金支持，多方籌措資金，確保建設(shè)資金落實到位。

（三）強化結(jié)果應用。要充分發(fā)揮各類治超技術(shù)監(jiān)控和信息系統(tǒng)的作用，加強與公安交管部門聯(lián)動協(xié)作，并依據(jù)各自職責分工，依法嚴厲查處違法超限運輸行為，持續(xù)推進交通公安聯(lián)合治超常態(tài)化、制度化。

治超方案 篇4

阜城縣道路運輸管理站

二○一二年貨運源頭治超工作方案

為認真貫徹落實全國、省、市、縣治超工作會議精神，進一步做好全縣貨運源頭治超工作，鞏固源頭治超效果，根據(jù)阜城縣2010年治超工作部署要求，特制定本工作方案。

一、指導思想

以科學發(fā)展觀為指導，全面貫徹落實全國治超工作現(xiàn)場會議精神，通過進駐和巡查的工作方式，認真履行運管治超工作職責，堅持依法治理、源頭治理、科學治理、獎懲治理，堅持以打擊短途超限超載為重點，嚴格責任倒查，規(guī)范各項基礎(chǔ)管理工作，努力推進治超工作的長效化、制度化、規(guī)范化。

二、機構(gòu)設(shè)置

（一）、運管站治超辦公室

主 任：徐濤

副 主 任：息忠新、孫寶福、王偉峰、劉洪雷、宋玉佳 成 員：張建、劉亞萍、石海燕、周萬良、路超、王飛、安彥興、姬紅兵

治超辦公室電話：462482

5（二）、巡查組

物流企業(yè)巡查負責人：息忠新

生產(chǎn)企業(yè)巡查負責人：劉洪雷

（三）、進駐源頭企業(yè)人員

負責人：王偉峰

進駐人員：8人，每企業(yè)1人，分別進駐縣政府公示的8家貨運源頭重點企業(yè)。工作期間，根據(jù)源頭企業(yè)實際情況對人員進行調(diào)整。

三、2012年源頭治超工作要點及工作措施

（一）、加強宣傳教育，提高思想認識，加強學習培訓，提高隊伍素質(zhì)。各單位負責人要加強全體治超執(zhí)法人員及源頭企業(yè)治超人員的思想教育和業(yè)務培訓、指導工作，各部門每星期至少組織一次集中學習，站上每月召開治超工作例會，并進行集中學習。學習各級領(lǐng)導的治超講話、工作通報，利用正反案例進行教育，使全體治超人員統(tǒng)一認識，堅定信心，牢固樹立源頭治超工作“只有開始、沒有結(jié)束，只能加強、不能削弱”的長期作戰(zhàn)理念，使各源頭企業(yè)能真正把源頭治超工作重視起來，清楚治超工作是利國利民和超限超載對人民群眾造成的極大危害，通過齊抓共管、相互配合、聯(lián)動治理，使超限超載這一頑癥得到徹底根治。同時，在工作中，要加強與各源頭企業(yè)的聯(lián)系、溝通，及時發(fā)現(xiàn)問題、指出問題，根據(jù)實際情況，通過現(xiàn)場指導，組織培訓，幫助整改，提高和規(guī)范源頭企業(yè)的治超管理工作。

（二）、加強進駐監(jiān)管，堅守工作崗位，認真履行職責。目前，根據(jù)我縣源頭企業(yè)狀況，運管站抽出8人，分別進駐了8家貨運源頭重點企業(yè)。進駐人員每企業(yè)1人，值勤期間，要不定時的對企業(yè)磅房、開票、門衛(wèi)以及裝載現(xiàn)場等重要崗位進行監(jiān)督檢查，并將檢查情況記錄每天的《工作日志》，發(fā)現(xiàn)存在的問題或不規(guī)范的做法要立即進行糾正，對問題較為嚴重的在制止的同時，要立即向站治超辦匯報處理。所有進駐人員在日常工作中，要做到堅守崗位、工作認真、勤于檢查，使各企業(yè)做好治超方面的領(lǐng)導機構(gòu)、制度建立、文件制定、學習培訓、版面制作、檔案管理、信息報送、電腦（票據(jù)）記錄、進出廠登記等各項基礎(chǔ)工作，確保源頭治超的規(guī)范化、有序化，堅決不能讓一輛超限超載車輛進出廠。

（三）、全面加強巡查，加大監(jiān)管力度，糾正違法行為。巡查組除履行其他執(zhí)法工作外，擔負著對全縣政府公示的貨運源頭企業(yè)進行巡查的任務。各巡查組要根據(jù)管轄區(qū)域劃分，對各自監(jiān)管的企業(yè)每月每家進行不少于5次的巡查，巡查時，要抓住檢查重點，抽查進出廠登記和電腦、票據(jù)記錄等相關(guān)內(nèi)容，及時發(fā)現(xiàn)問題，糾正問題，并及時將巡查情況向分管治超的負責人匯報。同時在巡查工作中，要多與鄉(xiāng)鎮(zhèn)派駐和運管進駐人員溝通，了解治超人員的思想動態(tài)、工作責任心以及存在的問題、困難和有什么好的建議等，幫助、指導企業(yè)規(guī)范各個環(huán)節(jié)的工作。同時對存在問題的源頭企業(yè)，在下

發(fā)的《整改通知書》中，要寫明整改落實期限，到期限后，必須再次檢查整改落實情況，對不積極整改的要及時向站領(lǐng)導匯報，并將有問題的企業(yè)列入重點巡查范圍，加強巡查次數(shù)，加大巡查力度，確保有效治理。

（四）、加大短途治理，嚴查違法行為。短途超限超載是目前我縣治超工作的重點，因此在今年的治超工作中，各巡查組要加強對建筑工地、石料廠等貨運源頭的巡查監(jiān)管，及時了解這些源頭的地點及運送情況，向他們的負責人講明有關(guān)政策，加強裝貨地點的監(jiān)督檢查，對不聽勸說的源頭工作人員要按照省政府223、224號令進行處理，同時通知監(jiān)管路段的執(zhí)法單位加強路面監(jiān)管，通過相互配合、齊抓共管，使短途超限超載行為得到有效治理。

（五）、加大案件查處，嚴格責任倒查。運管站治超辦要認真落實違法案件的責任倒查制度，確定專人負責，完成縣治超辦交辦的各類倒查案件。對倒查案件，要認真調(diào)查取證，通過詢問、現(xiàn)場勘驗、查閱票據(jù)等措施，掌握好第一手材料，并及時將倒查結(jié)果向縣治超辦上報，將倒查案卷歸檔保存。同時，嚴格落實抄告、移送等黑名單制度，使源頭企業(yè)的違法行為及違法車輛得到有效處理，責任人受到責任追究。

（六）、加強治超信息化建設(shè)，評選源頭治超先進單位。運管站治超辦每月向市處報送簡報；并根據(jù)工作實際和上級要求，及時上報各類治超方面的總結(jié)、專項匯報等相關(guān)材料。

運管站今年要將目前進駐的8家重點源頭企業(yè)全部建成源頭治超先進工作模范單位，適當時，組織全縣源頭企業(yè)進行觀摩，交流學習，推廣經(jīng)驗，使全縣源頭治超工作邁上一個新臺階。

四、具體要求

1、治理車輛非法超限超載工作是一項利國利民，政府、企業(yè)、運輸主體多家可以實現(xiàn)共贏的系統(tǒng)工程，各單位及全體參與治超的人員必須高度重視，提高認識，認真履行好工作職責，以高度的工作責任心和認真負責的態(tài)度，全力以赴，密切配合，全面做好貨運源頭治超工作。

2、所有進駐、巡查的執(zhí)法人員要遵守局、站制定的各項治超規(guī)定、要求，堅守工作崗位，加強監(jiān)督檢查，工作認真細致，糾正違法到位，執(zhí)法文明規(guī)范，檔案記錄齊全，確保源頭治超工作真正抓出成效。

3、全體治超人員要根據(jù)分工，認真履行職責，凡在工作中，不遵守紀律、不認真履行職責、徇私舞弊、中飽私囊、隱報、瞞報源頭企業(yè)違法事實，造成企業(yè)違規(guī)放行非法超限超載車輛駛?cè)牍返倪`法行為，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，嚴格按照責任追究辦法從嚴處理。情節(jié)嚴重并造成嚴重后果的，將移交司法機關(guān)追究相應責任。

二○一二年四月一日

治超方案 篇5

西吉縣貨運源頭治超工作總結(jié)

市運輸管理處：

為認真貫徹落實《寧夏回族自治區(qū)治理貨運車輛超限超載辦法》、寧夏回族自治區(qū)治理車輛超限超載工作領(lǐng)導小組《關(guān)于做好啟動階段相關(guān)工作的通知》和西吉縣政府辦《關(guān)于進一步加強車輛超限超載治理工作的通知》及自治區(qū)交通廳、區(qū)運管局、市運管處等相關(guān)配套性文件精神，西吉縣運管所成立了源頭治超辦公室，治超辦從3月初開始做了大量的宣傳、摸底調(diào)查、巡查等工作，現(xiàn)將我所2011年源頭治超工作情況總結(jié)如下：

一、宣傳情況

自從《治超辦法》頒布實施以來，西吉縣運管所共出動宣傳車輛112輛次，執(zhí)法人員560人次，利用趕集日深入各鄉(xiāng)鎮(zhèn)及貨運源頭單位和貨運集散地進行了大量的宣傳工作。散發(fā)《寧夏回族自治區(qū)治理貨運車輛超限超載辦法》小冊子500余本，《寧夏道路貨運源頭治理超限超載知識問答》10000余份，張貼《寧夏回族自治區(qū)人民政府關(guān)于進一步加強車倆超限超載長效治理工作的通告》60張，懸掛治超宣傳橫幅2條，制作宣傳展板一副，并給31家貨運源頭單位制作責任追究制度牌31塊，源頭治超警示牌31塊，并對企業(yè)負責人及企業(yè)相關(guān)工作人員對《辦法》內(nèi)容和治超工作的重要性以及企業(yè)所承擔的義務進行了詳細講解，要求源頭企業(yè)在醒目位臵設(shè)立源頭治超警示牌，并與各企業(yè)簽訂了《西吉縣治理車輛超限超載貨運源頭合法裝載責任書》。同時向源頭各單位發(fā)放了《西吉縣貨運源頭單位車輛裝載登記表》和《貨運源頭單位治超工作月報表》，要求源頭單位聘任專職人員，對車輛裝載情況進行詳細登記，并將登記情況統(tǒng)計，將統(tǒng)計結(jié)果每月月初上報運管所。

二、摸底調(diào)查情況

運管所治超辦從4月1日起除對已公示的貨運源頭單位進行了重新摸底調(diào)查，經(jīng)摸底調(diào)查，又摸清了23家貨運源頭企業(yè)，這23家源頭企業(yè)分別是：砂石料廠18家，瀝青拌合站2家，混凝土拌和站1家，物流企業(yè)1家，馬鈴薯交易市場1家。23家企業(yè)中有10家屬無證開采和生產(chǎn)，其中洗沙廠9家，瀝青拌合站1家。10月份，西吉縣因河道治理，政府督促各相關(guān)部門對無證開采的砂石料廠進行了清理整頓，對無證開采的四家砂廠進行開停，現(xiàn)被列為運管部門治超監(jiān)管的貨運源頭單位27家。

三、巡查情況

自《治超辦法》實施以來，運管所共出動源頭治超1680輛次，執(zhí)法人員5040人次，對我縣原31家貨運源頭單位每月定期進行三次巡查，并且每次巡查都有詳細記錄，巡查內(nèi)容：源頭企業(yè)是否按規(guī)定合法裝載，對車輛裝載是否如實填寫和登記，是否為無牌無證、證照不全的車輛裝載，對超載車輛是否有放行行為，對貨運源頭單位治超各項制度是否建立完善。從巡查結(jié)果看，9月份之前，源頭單位對無牌無證和證照不全的車輛繼續(xù)裝載，超載現(xiàn)象還十分嚴重。個別企業(yè)對車輛裝載情況不能如實填寫，對源頭治超各項制度和義務不能認真落實，稱重設(shè)備除拌和站、馬鈴薯市場、物流公司安有電子磅，26家砂石料廠只有火集洗砂廠安裝電子磅，其余25家均無安裝稱重設(shè)備，全部以鏟車計量，超載用目測無法判斷。在巡查過程中，共查到超載車輛45輛，在實施處罰過程中，駕駛?cè)藛T要么將車門鎖掉進行長時間躲避，要么煽動不明真相的群眾對治超人員進行人身攻擊，由于治超人 員少，又無公安人員的配合，對超載車輛和違規(guī)裝載企業(yè)實施處罰相當困難。造成目前這種局面的主要原因是當?shù)卣畬χ纬ぷ鞅容^輕視不主動帶頭，政府相關(guān)職能部門又不履行《辦法》賦予的各自職責，部門之間不主動配合，對源頭企業(yè)缺乏必要的監(jiān)管措施，導致源頭企業(yè)對源頭治超制度不落實，義務不履行，使運管機構(gòu)對巡查發(fā)現(xiàn)的違法現(xiàn)象就無法實施處罰。

四、后續(xù)工作進展情況

在諸多困難因素面前，運管所治超人員認真履行職責，迎難而上，對依然嚴重非法裝載，不履行源頭治超義務與職責的部分企業(yè)進行了行政處罰，處罰金額15000元，有效遏制了源頭單位有令不行、有禁不止的現(xiàn)象。為進一步將源頭治超工作落到實處，運管所曾多次與當?shù)卣爸鞴懿块T協(xié)商未果的情況下，變被動為主動，9月28日召集全縣31家貨運源頭單位和14家貨運企業(yè)負責人進行了培訓學習。培訓會議上源頭單位和貨運企業(yè)的代表作了表態(tài)發(fā)言，通過這次培訓，部分源頭單位相繼成立了源頭治超機構(gòu)，決大多數(shù)企業(yè)能夠認真履行源頭治超各項義務與職責。在10月份的巡查過程中發(fā)現(xiàn)，90%的源頭單位能夠如實填寫《貨運源頭單位車輛裝載登記表》，并能按時報送《貨運源頭治超工作月報表》非法裝載、車輛超載的現(xiàn)象有了明顯下降。這只是我們在諸多不利因素和困難中取勝了第一步，國家已賦予了我們源頭治超的歷史使命，我們要不辱使命，在干好自己應盡的職責外，繼續(xù)爭取當?shù)卣蜕鐣鹘绲拇罅χС郑嬲龑⒊d行為控制在源頭。

五、存在的問題

（一）政府相關(guān)職能部門對于治超工作沒有引起高度重視。自《辦法》頒布實施后，西吉縣政府辦也出臺了《關(guān)于進一步加 強車輛超限超載治理工作的通知》的文件，文件明文規(guī)定政府領(lǐng)導、部門聯(lián)動、聯(lián)合治理，并對相關(guān)部門應盡的職責權(quán)限進行了詳細分工說明。但訖今為至，各相關(guān)職能部門還沒有任何行動，部門之間也未有機銜接和配合。運管所治超人員也曾多次向交通運輸局進行了口頭匯報和書面反映，并請示當?shù)卣次募蠼M織協(xié)調(diào)，各相關(guān)職能部門共同配合加大對貨運源頭單位的監(jiān)管力度，對無證非法開采和不履行源頭治超義務職責非法裝載的企業(yè)該叫停的叫停，該關(guān)閉的關(guān)閉。同時加大路面治超力度，使源頭監(jiān)管與路面治理相結(jié)合，但每次的請示匯報都如石沉大海。《辦法》賦予了各部門的權(quán)力和義務，政府不帶頭、部門不聯(lián)動，單靠運管一家孤掌難鳴。

(二)源頭企業(yè)重效益輕管理。貨運源頭企業(yè)的許可權(quán)一般都是國土、農(nóng)牧、建設(shè)等部門，相關(guān)職能部門對貨運源頭企業(yè)不實施有效監(jiān)管，源頭治超有關(guān)制度就難以落實，企業(yè)為了追求最大效益而進行無序開采、非法裝載我行我素。為節(jié)省資金不安裝稱重設(shè)備，車輛裝載不予登記，無牌無證證照不全的車輛照常裝載，超載現(xiàn)象依然嚴重。運管所對源頭企業(yè)沒有行政許可權(quán)，相關(guān)職能部門又不配合，源頭治超工作難上加難。

（三）治超經(jīng)費沒有保障?！掇k法》第五條明確要求將治超經(jīng)費列入本級財政預算，自《辦法》頒布實施以來，我所做了大量的前期政策宣傳和巡查工作，但至今尚未得到任何單位和部門的經(jīng)費支持，源頭單位多而散，路途崎嶇又相距遙遠，我所治超人員還使用的是一輛已報廢的小型普通客車，該車車況差、故障頻發(fā)、安全無保障、車輛耗油重、油價又高。為節(jié)省時間和經(jīng)費開支，治超人員經(jīng)常自帶便飯中午不回家。我所正常經(jīng)費開支都已捉禁見肘，加之源頭治超經(jīng)費的負擔已是雪上加霜。由于經(jīng)費 過于緊張，由原來每月巡查源頭企業(yè)3次減為1次，使治超巡查工作不能正常開展，對源頭企業(yè)也就失去了應有的監(jiān)管，使源頭企業(yè)照常非法裝載，車輛超載依然如故。為將《辦法》賦予我們的治超工作落到實處，保障國家公路完好和安全暢通，懇請上級主管部門以及各級政府給予車輛配備和治超經(jīng)費支持，以保證我縣源頭治超工作的順利進行。

二○一一年十一月四日

治超方案 篇6

為適應我市治超工作形勢發(fā)展需要，將治超理念從“單純治車”轉(zhuǎn)變?yōu)椤败嚾送堋?，進一步強化源頭監(jiān)管力度，提高治超工作效率，實現(xiàn)源頭治超信息化管理，現(xiàn)制定以下工作方案：

一、指導思想

根據(jù)交通運輸部、公安部、工業(yè)和信息化部、工商行政管理總局、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局等精神，以科學發(fā)展理念為指導，充分發(fā)揮科技手段，強化源頭治理，實現(xiàn)源頭治超信息化管理，構(gòu)建穩(wěn)定的源頭治理長效機制，提升治超工作水平，更好地為我市經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展服務。

二、工作目標

采取設(shè)置車輛年度審驗關(guān)口、對超限超載運輸車輛駕駛?cè)说臋C動車駕駛證、道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格證給予違法記分處理等措施，實現(xiàn)路面執(zhí)法與年檢把關(guān)相互銜接、密切配合、聯(lián)防聯(lián)治，通過加大跟蹤處罰力度，降低治超工作的執(zhí)法成本，保障道路執(zhí)法安全。

三、實施范圍

行駛我市公路的超限超載運輸車輛。

四、工作流程

略

五、職責分工

（一）違法車輛基礎(chǔ)信息采集

相關(guān)公路管理機構(gòu)、高速公路運營管理單位負責提供違法車輛信息（監(jiān)控資料、圖片、記錄等），市治超辦對采集的信息進行篩選整理。

提供信息要求：

固定超限檢測站且車籍所在地為河南省內(nèi)的超限超載運輸車輛。

時間段。

或網(wǎng)絡傳輸。

相關(guān)公路管理機構(gòu)、高速公路運營管理單位要確保提供信息的質(zhì)量，提高車輛違法證據(jù)中圖片信息的清晰度，并擴大拍攝視角范圍。

各高速公路運營管理單位在配合路政管理機構(gòu)做好高速公路入口處阻截勸返、出口下道處查扣非法超限車輛工作的同時，要切實做好超限車輛違法證據(jù)采集工作，嚴格把守高速公路上、下道口：上道口要做到無牌車輛嚴禁上道行駛，一般車輛車牌、車輛行駛證、上道通行卡必須完善一致后方可發(fā)卡放行，大噸位載貨車輛查驗車輛行駛證與車牌相符后方可發(fā)卡放行；下道口要做到下站車輛必須懸掛車牌、關(guān)閉遠光燈后方可出站，無車牌車輛出示車輛行駛證登記后方可出站。

（二）信息平臺技術(shù)支持

市治超辦建立治理超限超載運輸車輛信息平臺，采取在治超管理信息系統(tǒng)與運政管理信息系統(tǒng)以及相關(guān)部門管理信息系統(tǒng)之間實施數(shù)據(jù)鏈接的措施，實現(xiàn)路面執(zhí)法信息、營運車輛管理信息和貨運源頭監(jiān)管信息交換與共享。

市公路運輸管理處負責提供車輛數(shù)據(jù)信息系統(tǒng)技術(shù)支持，保證市治超辦車輛信息鎖定端口正常接入，為強化貨運源頭治理和非法超限超載運輸聯(lián)防聯(lián)治提供科技保障。

（三）數(shù)據(jù)篩選鎖定及信息發(fā)布

違法車輛信息經(jīng)市治超辦整理篩選后，采取車輛數(shù)據(jù)庫信息鎖定措施。對被實施信息鎖定的違法車輛，通過“提供網(wǎng)站信息查詢、廣播電臺播發(fā)、報紙刊登通告、郵寄《違法超限運輸行為告知書》”等四種方式告知違法當事人或車屬單位到相關(guān)執(zhí)法部門進行違法事項處理。

（四）違法事項處理及監(jiān)管處罰

市公安局交通管理支隊要依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、公安部《機動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》等相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，依法嚴格處理抄告、移交的違法超限超載運輸車輛，建立超限超載運輸車輛“黑名單”管理機制，對納入“黑名單”管理的車輛，在公安交通管理信息系統(tǒng)中實施車輛數(shù)據(jù)鎖定措施。對貨運機動車輛超載的，要嚴格按照《中華人民共和國道路交通安全法》有關(guān)規(guī)定予以處罰，并嚴格執(zhí)行違法記分制度；對累積記分超過規(guī)定限值的駕駛?cè)?，要按照《道路交通安全法實施條例》有關(guān)規(guī)定處理。

市公路運輸管理處要依據(jù)《公路安全保護條例》等相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，對抄告、移交的違法超限超載運輸車輛、道路運輸企業(yè)，區(qū)別情況嚴格實施吊銷道路運輸證、道路運輸經(jīng)營許可證的處理措施。對1年內(nèi)違法超限運輸超過3次的貨運車輛，吊銷其車輛營運證；對1年內(nèi)違法超限運輸超過3次的貨運車輛駕駛?cè)耍熈钇渫Ｖ箯氖聽I業(yè)性運輸；道路運輸企業(yè)1年內(nèi)違法超限運輸?shù)呢涍\車輛超過本單位貨運車輛總數(shù)10%的，責令道路運輸企業(yè)停業(yè)整頓；情節(jié)嚴重的，吊銷其道路運輸經(jīng)營許可證，并向社會公告。要依據(jù)《河南省道路運輸從業(yè)人員職業(yè)資格管理規(guī)定》對違法超限超載運輸車輛駕駛?cè)说摹兜缆愤\輸從業(yè)人員從業(yè)資格證》進行處罰與記分。

市公安機關(guān)交通管理部門、路政管理機構(gòu)、道路運輸管理機構(gòu)之間要加強信息互通，切實加大對非法超限超載運輸車輛、駕駛?cè)撕推髽I(yè)的跟蹤處罰力度，并及時反饋處理（處罰）信息。對一年內(nèi)存在超限超載運輸?shù)冗`法經(jīng)營行為的車輛，市公安機關(guān)交通管理部門和道路運輸管理機構(gòu)須在市路政管理機構(gòu)實施跟蹤處罰措施后，方可進行年度審驗。

以上單位要將處理結(jié)果及時反饋給市治超辦，對處理到位的車輛，市治超辦解除鎖定記錄，同時通知相關(guān)部門進行車輛審驗。

六、工作要求

（一）加大涉牌違法行為治理力度

為保證道路交通安全，確保治超信息化管理工作順利開展，公安交通管理部門要加大路面行駛車輛涉牌違法行為治理力度，重點打擊涉嫌超限超載運輸車輛遮擋、污損、未懸掛牌照、前后車牌不一致、使用假牌照等違法行為。

（二）路面治超和信息化管理雙項并重

各縣（市、區(qū)）治超辦、各治超執(zhí)法部門要繼續(xù)加大路面管控力度，做到“路面監(jiān)管”、“后臺鎖定”兩項工作統(tǒng)籌兼顧、同步運行，避免顧此失彼局面發(fā)生。

（三）提高文明執(zhí)法安全執(zhí)法意識

各固定超限檢測站、聯(lián)合流動治超大隊在執(zhí)法工作中要提高“文明執(zhí)法、安全執(zhí)法”意識，盡量避免路面執(zhí)法過程中發(fā)生安全事故。對檢測和路巡過程中發(fā)現(xiàn)的惡意闖崗車輛和無法當場處理的車輛，采取拍照、測量等方式固定違法證據(jù)，通過治超信息化管理“后臺鎖定”措施進行治理。

（四）加強溝通配合認真履行職責

以上所涉及部門和各高速公路運營管理單位要各司其責、相互配合、加強溝通、認真履職。市治超辦會同監(jiān)察糾風部門加強工作督查和責任追究。

本方案自公布之日起實施。

各縣（市、區(qū)）治超辦，市公路管理局、市公安局交通管理支隊、市路政管理處、市公路運輸管理處、市域各高速公路運營管理公司：

為提高我市治超工作科技含量，實現(xiàn)全市治超工作智能化管理，強化信息共享和監(jiān)管處罰，現(xiàn)將《推行科技治超實現(xiàn)信息化管理工作方案》印發(fā)給你們，請認真貫徹執(zhí)行。

治超方案 篇7

晉濟高速公路超限檢測點

2009年是治超宣傳工作承上啟下的關(guān)鍵一年，為進一步加強治超宣傳工作，全面貫徹落實省政府兩個政府令，結(jié)合2009年工作要點，結(jié)合我路段治超工作實際，特制定以下治超宣傳工作方案。

一、指導思想

以科學發(fā)展觀為指導，深入貫徹落實省政府兩個政府令，從保護公路建設(shè)和養(yǎng)護成果、關(guān)愛生命、發(fā)展經(jīng)濟、造福社會的角度，加強對車輛超限超載的危害性和治理工作的必要性的宣傳；加強治理車輛超限超載法規(guī)政策及相關(guān)規(guī)定的宣傳；加強治理工作典型經(jīng)驗的宣傳；加強治理工作的成效宣傳，開創(chuàng)治超工作宣傳的新局面。

二、組織領(lǐng)導

成立晉濟高速公路治理超限運輸宣傳活動領(lǐng)導組 組長：李光光

副組長：申力

成員：馬程駿景峰閆建偉劉泵堂孫庭李燕虎劉志國楊震-1-

三、宣傳要點

2009年治超宣傳工作要圍繞國務院九部委聯(lián)合印發(fā)的《全國車輛超限超載長效治理實施意見》、省政府兩個政府

令、省、市關(guān)于治理超限超載車輛工作出臺的一系列法規(guī)和

政策，做到主題鮮明、形式多樣，內(nèi)容具體。

（一）國家和我省治理車輛超限超載法律法規(guī)、政策措

施及相關(guān)規(guī)定。

（二）治超工作成效，特別是超限超載的治理等方面的新舉措、新做法。

（三）治超工作中涌現(xiàn)出的典型事跡和先進人物等。

（四）依法治超，文明治超等治超隊伍建設(shè)方面好的做

法。

（五）印制散發(fā)宣傳材料，印制2萬份兩個《辦法》的宣傳資料和相關(guān)的宣傳材料。對過往司機和人民團體散（送）

發(fā)，以擴大宣傳面。

（六）加強文明服務。積極為因各種原因而滯留與我站的司乘人員提供愛心服務，幫助司乘人員快速、安全通行我站。

（七）利用高速公路可變情報板（大屏幕電子顯示屏）、跨線橋等設(shè)施，大力宣傳治超口號和標語。

四、工作要求

1、高度重視。各部門要把這次宣傳活動當成一次治超

工作再宣傳、再發(fā)動的大好時機，認真安排部署，確定專人

負責，逐項安排落實，形成宣傳氛圍，確保宣傳效果。為切

實加強對宣傳活動的組織領(lǐng)導，專門負責此次宣傳工

作的人員組織和事項安排等工作。各部門要按照本方

案的要求，高度重視，加強領(lǐng)導，充分發(fā)揮部門優(yōu)勢，認真組織好宣傳活動，確保宣傳活動有聲勢、有特色。

2、精心組織。本次宣傳活動各部門務需按照領(lǐng)導

組的統(tǒng)一安排，組織參加好全站統(tǒng)一安排的宣傳活動，安排有序，豐富多彩，氛圍濃厚，并要做好安全保障

措施，確保現(xiàn)場宣傳活動熱烈、圓滿。

3、分工負責。站綜合辦負責編印治超工作宣傳資

料，并負責在澤州收費站入口檢測點和天井關(guān)檢測點懸掛橫

幅、張貼標語，營造良好宣傳氛圍。

4、統(tǒng)籌兼顧。在做好治超宣傳活動的同時，各部

門要做到統(tǒng)籌兼顧，做到治超宣傳工作與治超執(zhí)法工

作同時安排，同時部署，確保治超執(zhí)法工作不斷檔、不漏人，保證治超工作順利有序進行。

晉濟高速超限運輸檢測點

二○○九年一月十一日

治超方案 篇8

永樂治超檢測站

2012年一、二季度職工文體活動計劃

為了豐富職工文化生活，激發(fā)廣大職工的工作熱情，增強職工團結(jié)合作精神，提高凝聚力和戰(zhàn)斗力，展示路政精神面貌，打造一支團結(jié)協(xié)作，優(yōu)勢互補，執(zhí)行力強的優(yōu)秀團隊。我站將于2012年5月24日舉辦職工文體活動，現(xiàn)制定活動計劃。

一、主辦單位：永樂治超檢測站

二、參加人員：站全體職工

3、 邀請單位和人員：支隊機關(guān)（含團直屬旅）全體人員；德保治超站代表（10名）；下塘收費站代表（10名）

4、 地點：永樂治超站

5、 時間：2012年5月24日（下午14:00起）

六、工作小組

組長：黃國青、何金鴻

副組長：王政哲、羅永維

組員：王才學、唐子登、盧將漢、伍子龍、黃玉寧、黃千強、盧秋華

七、活動項目

（一）氣排球比賽

1各單位將組隊參加比賽，共有4支隊伍將通過抽簽淘汰。實行“三局兩勝”、每場21分的制度。

2設(shè)一等獎（300元）；二等獎1名（獎金200元）；三等獎1名（獎金100元）。

（二）撥河比賽

1各單位組隊參加比賽，共4支隊伍，每隊8人（含不少于2名女選手）。

2、比賽方法：

（1）比賽開始前，各隊按照每8人的要求準備好，比賽開始后，運動員同時發(fā)力，將對方拉過賽場規(guī)定的河界線為贏。

（2）比賽不限制時間，一直到能判斷勝負為止。

（3）4支參賽隊采取淘汰的方式進行，三局二勝制。

三。一等獎1名（200元）；二等獎1名（獎金100元）。

（三）羽毛球比賽

1以淘汰賽的形式進行，三局兩勝，各局21分制。

2一等獎1名（200元）；二等獎1名（獎金150元）；三等獎1名（獎金100元）。

（四）三人制籃球比賽

1.每各單位組成一隊，共4隊，采用淘汰制，三局兩勝，小組五球先獲勝。

2設(shè)一等獎（100元）；二等獎1名（獎金50元）。

（5） 男子乒乓球單打比賽

1采取單循環(huán)淘汰的方式，實行五套三勝制，各局實行11分制。

2設(shè)一等獎（100元）；二等獎1名（獎金50元）。

（六）斗地主比賽

1、各參賽選手以抽簽方式組隊比賽，每組4人，不分男女，設(shè)a、b、c、d四個小組，比賽采用計分制，每輪進行5局比賽，每局基本分為3分，每局比賽中若莊家贏得3分，其余3名選手各扣1分，若莊家輸扣3分，其余3名選手各得1分；比賽中，如遇有相同分數(shù)難以決出勝負時，加賽一局，直至分出勝負為止，加賽分數(shù)直接記入除第一名之外其余3名選手；每組兩人晉級淘汰賽，最終確定冠軍。

2設(shè)一等獎（100元）；二等獎1名（獎金50元）。

（七）干瞪眼比賽

1、6人一組，兩副完整的撲克牌108張，采用初賽和復賽方式進行，每組打8局，得分最少者勝出參加半決賽決出冠軍。

2設(shè)一等獎（100元）；二等獎1名（獎金50元）。

八、具體要求：

1、集體比賽項目由各單位組隊參賽；

2個人活動由個人登記，每人限一項活動；

三。所有參賽者必須遵守比賽規(guī)則，服從現(xiàn)場工作人員的工作。

二0一二年五月十四日

附件：本次活動總預算為2100元。

治超方案 篇9

治超宣傳標語

1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.向自覺守法的運輸車戶學習、致敬！修路得民心，治超順民意。致富路要愛護，不超載盡義務。為了您和他人的生命安全，請不要超限超載。嚴禁超限超載車輛行駛公路。全面治理超限超載，保護路橋關(guān)注安全。強化治超、關(guān)注安全、關(guān)愛生命。全面治理車輛超限超載，保障公路橋梁安全暢通。治理車輛超限超載，確保道路交通安全。超限超載是損壞公路的第一殺手。請勿駕駛超限超載貨運車輛。治理貨運車輛超限超載，建設(shè)和諧社會平安邵陽。修路架橋造福社會，超限超載貽害無窮。嚴禁車貨總重超過 55 噸超限超載貨運車輛行駛公路。多方聯(lián)動，依法治超，確保公路安全暢通。超限超載隱患多，守法運輸幸福長。杜絕超限超載，從我做起。司機同志：為了您和家庭的幸福，請不要超限超載！依法治路、保障暢通！齊抓共管，綜合治理，從源頭上遏制超限超載運輸。打擊違法改裝車輛，保障公路安全暢通。

22.23.24.25.26.27.堅決打擊車輛超限超載，保護合法運輸！非法改裝車輛，強制恢復原狀。超限超載害人害己，合法運輸利國利民。建立健全治超長效機制，推進治超工作深入發(fā)展。長效治超，保護路橋。重拳出擊依法嚴打，穩(wěn)步推進綜合治超。

治超方案 篇10

《治超規(guī)定》宣傳標語口號

1、請勿駕駛超限超載貨運車輛。

2、自覺遵守《治超規(guī)定》，保障公路安全暢通。

3、認真貫徹落實《治超規(guī)定》堅決治理貨運車輛超限超載。

4、建立治超長效機制，鞏固擴大治超成果。

5、修路得民心，治超順民心。

6、為了您和他人的生命安全，請不要超限超載運輸。

7、治理貨運車輛超限超載，建設(shè)和諧社會平安河北。

8、治理貨運車輛超限超載是貫徹落實科學發(fā)展觀的具體

體現(xiàn)。

9、治理貨運車輛超限超載，保障人民群眾生命安全。

10、治理貨運車輛超限超載，保護路橋關(guān)愛生命。

11、貨運車輛超限超載是交通安全的天敵。

12、修路架橋造福社會，超限超載貽害無窮。

13、嚴禁車貨總重超過55噸超限超載貨運車輛行駛公路。

14、關(guān)愛您和他人生命，拒絕貨運車輛超限超載。

15、超限超載害人害己，守法運輸利國利民。

16、多方聯(lián)動，依法治超，確保公路安全暢通。

17、超限超載運輸，路橋不堪重負。

18、路橋承重有限度，貨車裝載應知足。

19、超限超載隱患多，守法運輸幸福長。

1、司機同志：為了您和他人的生命安全，請勿超限超載?。牐?/p>

2、杜絕超限超載，從我做起。



3、司機同志：為了您和家庭的幸福，請不要超限超載?。牐?/p>

4、超限超載危險！



5、依法治路、保障暢通！



6、堅決貫徹執(zhí)行全國統(tǒng)一治超行動。



7、齊抓共管，綜合治理，從源頭上遏制超限超載運輸。

8、打擊違法改裝車輛，保障公路安全暢通。



9、治理超載規(guī)范市場，合理運價守法致富。



10、修路架橋造福社會，超限超載貽害無窮。

11、全面治理超限超載，保護路橋，關(guān)愛生命。

12、堅決打擊車輛超限超載，保護合法運輸?。牐?/p>

13、十次肇事八次超載。



14、貨車超載，禍從貨起。



15、超載超速，兩大禍害。



16、超載越多，危險越高。



17、超限超載，今要改變。



18、超限超載，出事咋辦？



19、超限超載，路爛橋斷。

20、非法改裝，車輛遭殃。



21、核定載質(zhì)量，安全分界線。



22、不接受處罰，事后有關(guān)卡。



23、車輛大噸小標，噸位恢復有招。



24、車輛大噸小標，裝載也不能超。



25、非法改裝車輛，強制恢復原狀。

26、違章超載 得不償失

27、超速又超載 翻車變不遠

28、車輛超載一噸 危險增加十分

29、多拉快跑 兇多吉少

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