我們得到了一些心得體會以后，往往會寫12篇心得體會，這么做可以讓我們不斷思考不斷進步。那么心得體會該怎么寫？想必這讓大家都很苦惱吧，以下是小編精心整理的無人機實訓心得體會（精選12篇），僅供參考，希望能夠幫助到大家。

無人機裝配心得體會 篇1

通過在裝配車間一周的學習，主要學到了以下幾點：一、學習包裝產(chǎn)品的各個流程，從細節(jié)上解決產(chǎn)品在物流運輸中所可能造成的損耗;二、學習接電線，掌握基本的電路工作原理和展柜光源的基本安裝;三、學習安裝展柜玻璃，產(chǎn)品的各個部件要嚴格按照產(chǎn)品標準進行生產(chǎn)或采購，這樣有利于提高裝配工人的效率;四、學習安裝玻璃門縫條，掌握基礎(chǔ)的玻璃防護知識;五、學習制作電源開關(guān)，將簡單的事情做上千遍不出錯，那將是一件不簡單的事情;六、學習裝配廣告燈箱，掌握燈箱的基本結(jié)構(gòu)和工作原理，加深對生產(chǎn)團隊協(xié)作性的認識。

我通過在裝配車間的學習，我看到了中國工人的偉大性和犧牲精神，他們用自己辛勤的汗水換來了公司的不斷發(fā)展壯大和社會物質(zhì)財富的不斷遞增。在這條道路上，同時實現(xiàn)了自己的人生價值和人生理想。正是因為有千千萬萬的工人在生產(chǎn)第一線辛勤的勞作耕耘，才使得中國成為第一制造大國和第一出口大國，才使得我們今天的生活越來越美好。

當然，我也發(fā)現(xiàn)了一些潛在的問題。第一，產(chǎn)品的很多配件沒有嚴格按照工藝生產(chǎn)要求進行生產(chǎn)或采購，導致裝配工人費很大勁才能裝配好一個成品，這樣大大延緩了裝配效率。第二，部分產(chǎn)品問題發(fā)現(xiàn)之后沒有及時上報，而是自行處理，這樣的處理方式?jīng)]有給生產(chǎn)工人敲響警鐘，不利于大家認真總結(jié)教訓，吸取經(jīng)驗，避免類似的錯誤再次發(fā)生。

除此之外，我有些個人的拙見，僅供參考。第一，由于夏季高溫，車間應(yīng)該配備一些防暑降溫的個人用品，比如薄荷糖、清涼油、涼茶等。第二，可舉辦員工生產(chǎn)技能大比拼的比賽，將他們好的生產(chǎn)方法和經(jīng)驗推而廣之。第三，經(jīng)常性的舉辦員工座談會，了解他們的想法，解決他們在生產(chǎn)和生活中遇到的一些實際困難。

這些便是我在裝配車間一周的實習心得，如有表述不對之處，敬請諒解!

無人機裝配心得體會 篇2

直升機的難度比固定翼大，要想穩(wěn)住不炸機就需要用點心，練習直升機的最大好處是當飛機在空中時，不管飛機處于哪個朝向的姿態(tài)，你都能熟練的讓飛機執(zhí)行你預(yù)定的操作而不慌不忙。

1、飛機在相對大的范圍內(nèi)飛行且不炸機 初次飛行時，對尾飛行，因為不熟悉，平穩(wěn)不能馬上掌握，則在相對大的'范圍中緩緩飛行，堅持10分鐘不炸機即可。

2、飛機在固定(小)范圍內(nèi)飛行且不炸機 這個練習可以掌握飛手對飛機的整體把控，朝向還是對尾，堅持10分鐘不炸機即可。

3、飛機穩(wěn)定在一個點上 此時飛手已經(jīng)對飛機的整體把握有進一步了解，穩(wěn)定在一個點上對尾飛行10分鐘，這項需要多多練習增強肌肉記憶。

4、飛機四面懸停 在能夠穩(wěn)住飛機的基礎(chǔ)上，分別把對頭、對尾、兩側(cè)定點懸停練習到不炸機、不跑偏10分鐘，飛手對飛機的把握就差不多了，這是飛手戶外作業(yè)的基本功。

5、飛機自旋 將飛機穩(wěn)定在點上，左手打尾翼進行順時針和逆時針旋轉(zhuǎn)，右手控制平衡，堅持5分鐘不偏航。

6、飛機矩形飛行 之前的練習都是沒有目標位置的飛行，要求飛手在最大程度上穩(wěn)定飛機，而現(xiàn)在加入了線路及轉(zhuǎn)彎，加強了飛手對飛機的把控。

特別是沿直線前行，需要克服飛機的不穩(wěn)定。

7、飛機八字飛行 掌握的轉(zhuǎn)彎和特定線路飛行后，可以開始練習八字飛行，一圈順時針一圈逆時針平穩(wěn)飛行，轉(zhuǎn)彎均勻，就算過關(guān)了~

這些是目前學習總結(jié)出的心得體會及方法，在下剛學習無人機不久，在這條路上還有很長的路要走，請駐足的看官及大神們留下寶貴意見和更好的學習方法，小女子這廂有禮了~~

無人機裝配心得體會 篇3

無人機是一種迅速發(fā)展的機器人技術(shù)，廣泛應(yīng)用于民用和軍事領(lǐng)域，具有很高的使用價值和振奮人心的發(fā)展前景。作為無人機專業(yè)的學生，我們有機會學習和研究無人機的各個方面，包括設(shè)計、制造、操作和維護。在實踐課程中，我們需要進行無人機的專業(yè)實訓，以掌握實際的操作技能和應(yīng)用知識。

本文將介紹無人機專業(yè)實訓的目的、過程和成果，并對我們的經(jīng)驗和反思進行總結(jié)和展望。

一、實訓目的

無人機專業(yè)實訓旨在使學生掌握無人機的基本知識和操作技能，培養(yǎng)無人機應(yīng)用能力和解決實際問題的能力。具體來說，實訓目的包括以下幾個方面：

1.學習無人機的基本結(jié)構(gòu)和性能特點，了解無人機的分類和應(yīng)用領(lǐng)域，掌握無人機的設(shè)計和制造原理。

2.學習無人機飛行的基本原理和技術(shù)，熟悉飛行控制系統(tǒng)和導航系統(tǒng)的使用方法，掌握飛行計劃制定和操作流程。

3.掌握無人機設(shè)備的安裝和調(diào)試方法，了解無人機通信與遙控系統(tǒng)的原理和使用方法，熟悉無人機的燈光和聲音提示系統(tǒng)。

4.進行無人機飛行實踐，掌握飛行操作技能和安全注意事項，熟悉無人機的控制手柄和遙控器，實現(xiàn)飛行任務(wù)的成功完成。

5.掌握無人機的維護和保養(yǎng)技術(shù)，了解無人機的故障診斷和排除方法，熟悉無人機的維修和更換常見部件。

二、實訓過程

無人機實訓通常分為理論學習、設(shè)備操作和實際飛行三個階段，其中理論學習和設(shè)備操作是實訓的基礎(chǔ)，實際飛行是實訓的核心。

1.理論學習

理論學習是無人機實訓的第一步，教師將介紹無人機的相關(guān)知識，包括無人機的基本結(jié)構(gòu)、性能特點、工作原理、分類、應(yīng)用領(lǐng)域和未來發(fā)展趨勢等內(nèi)容。學生需要聽講、做筆記并參加課堂討論。

2.設(shè)備操作

設(shè)備操作是無人機實訓的第二步，教師將向?qū)W生介紹設(shè)備的基本操作方法和技術(shù)，包括通信和遙控系統(tǒng)的初步調(diào)試、導航系統(tǒng)的調(diào)試和飛行計劃的制定等。學生需要參與設(shè)備操作，并做好記錄和反饋。

3.實際飛行

實際飛行是無人機實訓的核心，學生需要在實訓場地進行一系列的飛行任務(wù)，如起飛、盤旋、著陸、自動返航等。在飛行過程中，學生需要掌握飛行技術(shù)和安全知識，并根據(jù)教師的'指導和安排完成飛行任務(wù)。

三、實訓成果

無人機專業(yè)實訓的最終目的是讓學生具備應(yīng)用無人機的能力，并為未來的就業(yè)和研究奠定基礎(chǔ)。在實訓過程中，學生獲得了以下成就和收獲：

1.掌握無人機的基本知識和技術(shù)，理解無人機的分類和應(yīng)用領(lǐng)域，為未來的職業(yè)規(guī)劃和學習打下基礎(chǔ)。

2.提高了應(yīng)用能力和解決實際問題的水平，熟悉無人機的設(shè)備操作和飛行計劃制定的方法，能獨立完成一系列的起飛、盤旋、著陸、自動返航等任務(wù)。

3.增強了團隊意識和合作能力，學生需要在團隊中配合完成飛行任務(wù)，發(fā)揮個人特長和優(yōu)勢，培養(yǎng)團隊精神和溝通技巧。

4.掌握了無人機的維護和保養(yǎng)技術(shù)，學生需要根據(jù)實際情況進行維修和更換常見部件，保證無人機的性能和可靠性。

四、總結(jié)和展望

無人機專業(yè)實訓是一項重要的學習和實踐活動，為學生提供了掌握無人機的應(yīng)用技能和解決實際問題的機會。實訓的未來，我們應(yīng)該持續(xù)更新課程，增強實際應(yīng)用和創(chuàng)新能力。

總的來說，無人機專業(yè)實訓報告是學生們掌握無人機的基本知識和應(yīng)用技術(shù)的重要機會，學生們除了需要在學習過程中注重技能的學習外，還需要注重團隊意識和合作能力，這將有利于學生更好地完成實際應(yīng)用并順利地進行畢業(yè)工作。

無人機裝配心得體會 篇4

一、實習目的

熟練掌握電腦的組裝、BIOS設(shè)置、系統(tǒng)安裝、故障排除的過程、了解IT業(yè)最新發(fā)展動態(tài)、感受企業(yè)文化。

二、實習內(nèi)容

1、了解公司情況

楊凌秦眾電子信息有限公司全面進軍全面領(lǐng)先”是秦眾電子的戰(zhàn)略

2、天韻系列電腦制作工藝

流水線

1.組裝線(8個工位)

投機箱、貼銘牌、拆機殼、I/O擋板||安裝:光驅(qū)、軟驅(qū)、硬盤||添加銅柱、裝主板||安裝CPU、CPUFAN、內(nèi)存、插面板線||插數(shù)據(jù)線、USB線||安裝電源、固定板卡、插電源線||扎線||點膠、高壓測試

2.測試線(3個)

前端測試||老化實驗||終端測試

3.包裝線(4個)

蓋機蓋、打機箱鉚釘||擦機箱、貼易碎貼、CPU標識||包裝||封箱

3、性能指標(主板、CPU、內(nèi)存、外部存儲器、顯示器、顯卡);

主板由于主板是電腦中各種設(shè)備的連接載體，而這些設(shè)備的各不相同的，而且主板本身也有芯片組，各種I/O控制芯片，擴展插槽，擴展接口，電源插座等元器件，因此制定一個標準以協(xié)調(diào)各種設(shè)備的關(guān)系是必須的。所謂主板結(jié)構(gòu)就是根據(jù)主板上各元器件的布局排列方式，尺寸大小，形狀，所使用的電源規(guī)格等制定出的通用標準，所有主板廠商都必須遵循。主板結(jié)構(gòu)分為AT、Baby-AT、ATX、MicroATX、LPX、NLX、FlexATX、EATX、WATX以及BTX等結(jié)構(gòu)。其中，AT和Baby-AT是多年前的老主板結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在已經(jīng)淘汰;而LPX、NLX、FlexATX則是ATX的變種，多見于國外的品牌機，國內(nèi)尚不多見;EATX和WATX則多用于服務(wù)器/工作站主板;ATX是目前市場上最常見的主板結(jié)構(gòu)，擴展插槽較多，PCI插槽數(shù)量在4-6個，大多數(shù)主板都采用此結(jié)構(gòu);MicroATX又稱MiniATX，是ATX結(jié)構(gòu)的簡化版，就是常說的“小板”，擴展插槽較少，PCI插槽數(shù)量在3個或3個以下，多用于品牌機并配備小型機箱;而BTX則是英特爾制定的最新一代主板結(jié)構(gòu)。

CPU整個計算機系統(tǒng)中，微處理器起著最核心的作用，整套系統(tǒng)的最終性能要由他決定，就好比人的大腦，汽車的引擎一樣。目前生產(chǎn)處理器的有兩大公司，Inter和AMD。其中Inter在市場份額和商業(yè)利潤上都占據(jù)絕對優(yōu)勢，超過80PC裝載著他的產(chǎn)品。AMD的規(guī)模和總體實力與Inter不成比例，但他在技術(shù)上的創(chuàng)新不亞于前者，AMD的產(chǎn)品看成是少花錢，多辦事的典范。至于他的構(gòu)造這里就不再詳說了。

CPU是集成度很高的，如果他燒了，只有再買個啦，不過我們可以防范與未然。如購買正品，性能優(yōu)越的，另外給他配置一個大功率的風扇也是很有必要的。

在此，咱們有必要討論一下，關(guān)于CPU溫度的有關(guān)問題。主板檢測CPU溫度都是依靠CPU座下的探溫頭完成的。探溫頭做的高一點，就離CPU近，所以溫度就高。因此，正常情況下大部分主板探測到P41.6G的開機溫度在30--35C之間，即使工作較長的時間，溫度也多在38--45C之間。因此一旦我們發(fā)現(xiàn)他的溫度不正常，我們就要檢查風扇和電源是否正常工作，以免給CPU帶來不必要的麻煩。

存儲器分為內(nèi)存儲器和外存儲器，這里主要介紹內(nèi)存儲器。內(nèi)存儲器又稱為主存儲器，簡稱主存或內(nèi)存。內(nèi)仔是CPU直接尋址的存儲器。內(nèi)存又分為隨機存儲器即RAM(RandomAccessMemory)和只讀存儲器ROM(ReadonlyMemory)。

(1).隨機存儲器(RAM)隨機存儲器是隨時可以存入、隨時可以取出的臨時存儲空間。隨機存儲器BAM工作時分為若干個區(qū)，某一存儲區(qū)一次只能容納一個主要任務(wù)(例如:一個文件或數(shù)據(jù))，任務(wù)完成后，又可以接納新任務(wù)，新任務(wù)就可以占用舊任務(wù)原來所占據(jù)的空間，而舊任務(wù)將被覆蓋掉。RAM中的信息不能長久保存，一旦斷電則全部丟失。平時人們所說的內(nèi)存大小，主要是指RAM的容量。RAM越大，計算機的功能就愈強，所以RAM的容量是標志計算機性能的一個重要指標。

(2).只讀存儲器(ROM)計算機內(nèi)部的ROM與RAM的重要區(qū)別是在工作時不能隨機改寫其所存的信息?，F(xiàn)在所用的內(nèi)存RO)M有掩模ROM、可編程ROM即PROM(ProgammableROM)和可按可編程ROM即EPROM(ErasablePRM)三類。掩模ROM是在生產(chǎn)半導體芯片時將信息存入，芯片封裝后不能改變;可編程ROM中的信息是在芯片制成后用戶根據(jù)需要編程寫入的，可控可編程ROM，顧名思義，可編程寫入信息，也可以擦除，根據(jù)新的需要再寫入新的信息(根據(jù)E―PROM的質(zhì)量反復(fù)寫入的次數(shù)是不同的，但寫入的次數(shù)只是有限的幾次)。

4、BIOS設(shè)置;

BIOS是目前兼容機中應(yīng)用較為廣泛的一種BIOS，但是由于里面的信息全為英文且需要用戶對于相關(guān)專業(yè)知識的理解相對深入，所以有些用戶設(shè)置起來感到困難很大。如果這些有關(guān)信息設(shè)置不當?shù)脑?，將會大大影響整臺電腦主機的性能。下面介紹一下BIOS中的有關(guān)設(shè)置選項的含義和設(shè)置方法,BIOS的主菜單

主要有以下幾個菜單項:

StandardCMOSSetup(標準CMOS設(shè)定):

在本菜單中，用戶可以修改日期、時間、第一主IDE設(shè)備(硬盤)和IDE設(shè)備(硬盤或CD-ROM)、第二個主IDE設(shè)備(硬盤或CD-ROM)和從IDE設(shè)備(硬盤或CD-ROM)、軟驅(qū)A與B、顯示系統(tǒng)的類型、什么出錯狀態(tài)要導致系統(tǒng)啟動暫停等。

說明:(1)用戶可以在Type(類型)和Mode(模式)項設(shè)置為Auto，使BIOS自動檢測硬盤。也可以在主菜單中的IDEHDDAutoDetection操作來設(shè)置。用戶還可以使用User選項，手動設(shè)定硬盤的參數(shù)。您必須輸入柱面數(shù)(Cyls)，磁頭數(shù)(Heads)，寫預(yù)補償(Precomp)，磁頭著陸區(qū)(Landz)，每柱面扇區(qū)數(shù)(Sectorxs)，工作模式(Mode)等幾種參數(shù)。硬盤大小在上述參數(shù)設(shè)定后自動產(chǎn)生。

(2)顯示類型可選EGA/VGA(EGA、VGA、SEGA、SVGA、PGA顯示適配卡選用)、CGA40(CGA顯示卡，40列方式)、CGA80(CGA顯示卡，80列方式)、MONO(單色顯示方式，包括高分辨率單顯卡)等四種，用戶應(yīng)根據(jù)情況正確選用。

(3)暫停的出錯狀態(tài)選項有:AllErrors(BIOS檢測到任何錯誤，系統(tǒng)啟動均暫停并且給出出錯提示)、NoErrors(BIOS檢測到任何錯誤都不使系統(tǒng)啟動暫停)、AllButKeyboard(BIOS檢測到除了磁盤之外的錯誤后使系統(tǒng)啟動暫停，磁盤錯誤暫停)、AllButDisk/Key(BIOS檢測到除了鍵盤或磁盤之外的錯誤后使系統(tǒng)啟動暫停。

BIOSFeaturesSetup(BIOS功能設(shè)定)該項用來設(shè)置系統(tǒng)配置選項清單，其中有些選項由主板本身設(shè)計確定，有些選項用戶可以進行修改設(shè)定，以改善系統(tǒng)的性能。主要說明如下:(1)CPUInternalCache:缺省為Enable(開啟)，它允許系統(tǒng)使用CPU內(nèi)部的第一級Cache。486、586檔次的CPU內(nèi)部一般都帶有Cache，除非當該項設(shè)為開啟時系統(tǒng)工作不正常，此項一般不要輕易改動。該項若置為Disable(關(guān)閉)，將會降低系統(tǒng)的性能。

(2)ExternalCache:缺省設(shè)為Enable，它用來控制主板上的第二級(L2)Cache。根據(jù)主板上是否帶有Cache，選擇該項的設(shè)置。

(3)QuickPowerOnSelfTest:缺省設(shè)置為Enable，該項主要功能為加速系統(tǒng)上電自測過程，它將跳過一些自測試。使引導過程加快。

(4)HardDiskBootFrom:選擇由主盤、從盤或SCSI硬盤啟動。

(5)BootSequence:選擇機器開電時的啟動順序。當機器開電時，有以下四種啟動順序:

C，A 系統(tǒng)將按硬盤，軟驅(qū)順序?qū)ふ覇颖P

A，C 系統(tǒng)將按軟驅(qū)，硬盤順序?qū)ふ覇颖P

CDROM，C，A 系統(tǒng)按CDROM，硬盤，軟驅(qū)順序?qū)ふ覇颖P

C，CDROM，A 系統(tǒng)按硬盤，CDROM，軟驅(qū)順序?qū)ふ覇颖P

(6)SwapFloppyDrive:(交換軟盤驅(qū)動器)缺省設(shè)定為Disable。當它Disable時，BIOS把軟驅(qū)連線扭接端子所接的軟盤驅(qū)動器當作第一驅(qū)動器。當它開啟時，BIOS將把軟驅(qū)連線對接端子所接的軟盤驅(qū)動器當作第一驅(qū)動器，即在DOS下A盤當作B盤用，B盤當作A盤用。

(7)BootUpFloppySeek:當Enable時，機器啟動時BIOS將對軟驅(qū)進行尋道操作。

(8)FloppyDiskAccessContol:當該項選在R/W狀態(tài)時，軟驅(qū)可以讀和寫，其它狀態(tài)只能讀。

(9)BootUpNumlockStrtus:該選項用來設(shè)置小鍵盤的缺省狀態(tài)。當設(shè)置為ON時，系統(tǒng)啟動后，小鍵盤的缺省為數(shù)字狀態(tài);設(shè)為OFF時，系統(tǒng)啟動后，小鍵盤的狀態(tài)為箭頭狀態(tài)。

(10)BootUpSystemSpeed:該選項用來確定系統(tǒng)啟動時的速度為HIGH還是LOW。

5、質(zhì)量保證體系、計算機常見問題及維護;

(1)由計算機的組成可知，計算機的故障就有兩種，硬件故障和軟件故障，有時候他們是相互依賴的，如軟件參數(shù)設(shè)置不當，導致硬件不能正常工作等。常見的如顯卡程序安裝不當，會導致計算機不能正常顯示。

硬件故障的一般原因有:各硬件沒有正確連接，接觸不良，正常工作環(huán)境的參數(shù)設(shè)置不當，系統(tǒng)BIOS不支持新硬件，或是更慘的硬件損壞等。如啟動電腦時黑屏，基本上都是由硬件問題引起的:常移動電腦，電源線是否接觸不良;安裝軟件時對硬件參數(shù)設(shè)置錯誤;超頻瘋狂，導致硬件不支持;病毒修改BIOS等;

軟件故障的一般原因有:相應(yīng)硬件的驅(qū)動程序沒有安裝，使用環(huán)境不支持此軟件，更多的是操作不當，或是病毒干擾等。如大多數(shù)的顯示類故障，都是由于驅(qū)動程序沒有安裝，或是安裝錯誤(一般情況下，硬件針對不同的運行環(huán)境，會有不同的驅(qū)動程序)，或是系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置不當(有些顯示器不支持高分辨率等);計算機故障的形式是多樣的，但維修的出發(fā)點就此兩路，我們應(yīng)該經(jīng)常對以往的修理經(jīng)驗作總結(jié)，從而，舉一反三，觸類旁通。

(2)計算機硬件上所出現(xiàn)的故障。從理論上講，硬件部分包括運算器，控制器，存儲器，輸入輸出設(shè)備。而現(xiàn)在咱們從另一角度，即電腦組裝的角度來分析影響計算機性能的各部件的性能易出現(xiàn)的故障。

簡單的說，硬件就是看的見摸的著的東西。例如:主機箱(主板，主板上的CPU，內(nèi)存，硬盤)，顯示器，鍵盤，鼠標，音箱，打印機等。計算機的每一個硬件都決定它的性能，其中最關(guān)鍵的要說主板上的CPU，內(nèi)存，硬盤了他們號稱計算機的三大件。這三樣東西也就是理論上講的運算器，控制器，和存儲器。a)由上面講解可知，在我們看的見摸的著的東西中，主機箱內(nèi)部的硬件決定這計算機的主要性能，下面咱們就以其內(nèi)部組成做簡單介紹。

主機箱內(nèi)部包括:主機箱，電源，主板及主板上的CPU，內(nèi)存，硬盤。除此之外，他還包括其他可接設(shè)備如光驅(qū)，軟驅(qū)和PCI插槽中的顯卡，聲卡，網(wǎng)卡，視頻卡，調(diào)制解調(diào)器等

主機箱和電源隨著制造材料的發(fā)展，讓鍍鋅鋼板一統(tǒng)天下的局面發(fā)生了變革。鋁合金板材，塑料透明材料的運用為機箱增添了不少新的氣息。而3C認證的強制執(zhí)行，對電源產(chǎn)品的性能提出了更高的要求。

有些同學說機箱電源能用就行，其實不然，且看下文。就其造型外觀而言，因人而異，各有所好，不必多提。而機箱的前置面板，使用的材料，表面烤漆質(zhì)量值得我們斟酌，因為它品質(zhì)的好壞決定著電磁泄露是否超標。機箱的底版厚度和硬度也是不可小視的，它決定著主板安裝至機箱內(nèi)是否會出現(xiàn)因硬度不夠而變形，從而，影響機子性能。另外機箱的設(shè)計也是很關(guān)鍵的，內(nèi)部空間過小，散熱風扇位置不合理，擴展插槽不標準，都影響機子性能的穩(wěn)定，嚴重者會經(jīng)常出現(xiàn)假死。

電源直接關(guān)系到電腦的性能和壽命。如果你所運行電腦的周遍環(huán)境電壓不是太穩(wěn)定的話，最好要買個好電源，因為劣質(zhì)電源用料不足，變壓范圍過小。如，電腦屏幕經(jīng)?；璋担_機后經(jīng)常重起，甚至根本開不了機，那你首先要檢查電源了。好的電源往往用料實足，有的內(nèi)部或有大面積散熱片和金屬材料，這樣他肯定要比略制的重，因此我們可以掂量他的重量來辨別。

主板作為電腦主機中最龐大的一塊板卡，主板的重要性無庸置疑。他連接這CPU，顯卡，內(nèi)存，硬盤各關(guān)鍵性設(shè)備，就好象人的神經(jīng)系統(tǒng)一樣。將身體的各部分有機的銜接在一起，形成一個整體，協(xié)調(diào)工作。主板的性能優(yōu)越將直接關(guān)系到其他設(shè)備性能的發(fā)揮，所以選擇一款高品質(zhì)的主板，對于整臺電腦的性能，穩(wěn)定性，兼容性都有至關(guān)重要的作用。

主板有兩點要注意:是否支持DDR，是否支持雙通道，另外就是各硬件的連接了。裝機時問題往往就出在這里，如果機子不支持DDR，而你用DDR內(nèi)存插進去，肯定是不行的。如果主板是雙通道，而你沒有打開他，你機子的性能是絕對提不高的。各硬件與主板的.正確連接也是很關(guān)鍵的，至于如何連接，這就關(guān)系到主板的結(jié)構(gòu)了，主板說明書，和大量電腦硬件書上都有，在此就不做介紹了，不過咱們還是要提提芯片組的。主板上最核心的部分是芯片組，他決定了主板的大致性能，基本功能。因此看主板的用料和做工，更要看芯片組的穩(wěn)定性，性能和功能是否豐富。

主板與其他設(shè)備的兼容性也不容忽視，例如:電腦能正常識別40G硬盤，他也能識別80G硬盤嗎?其實，這是一個常識性問題。隨著硬盤容量的發(fā)展，主板的兼容性也隨之發(fā)展。到目前為止，硬盤的發(fā)展經(jīng)歷了512MB，8.4GB,32GB,137GB這幾道門檻，也就是說，只要你的機子能識別32GB的硬盤，那他一定能識別80GB的硬盤。

內(nèi)存內(nèi)存是整個計算機系統(tǒng)中不可缺少的重要部分，他直接關(guān)系著系統(tǒng)的性能和穩(wěn)定性。所以裝機時千萬不可忽視對內(nèi)存的把關(guān)。選擇一塊高品質(zhì)的內(nèi)存，應(yīng)當從起速度，容量，穩(wěn)定性，和兼容性等方面進行權(quán)衡。哪怕最原始的計算機存儲器都是有的，其重要性緊次于CPU。倘若我們把一臺電腦比喻成一個辦公室，他每天要處理的許多事務(wù)，那么其中的工作人員就是CPU，而放置文件的文件柜就是硬盤，光驅(qū)，軟驅(qū)，和其他移動存儲設(shè)備。當人員處理一份文件時，他必須先把文件從文件柜里拿出來，然后再放到辦公桌上以便隨便時翻閱，此時辦公桌就相當于計算機的內(nèi)存。由此可以看出，內(nèi)存事實上是CPU從外部獲取與交換數(shù)據(jù)的橋梁。另外咱們也可以從計算機工作原理，來看內(nèi)存的重要性。當我們打開電腦時，首先電腦自檢，同時內(nèi)存控制器測試內(nèi)存有無故障;其次，進入操作系統(tǒng)，CPU將硬盤中的系統(tǒng)程序調(diào)入內(nèi)存，以便隨時調(diào)用;然后，當打開應(yīng)用程序時，系統(tǒng)必先將基本程序或數(shù)據(jù)載入內(nèi)存，再交由CPU處理;最后，CPU處理完成后，將結(jié)果寫入內(nèi)存，并由內(nèi)存將數(shù)據(jù)寫回硬盤，接著清空內(nèi)存中的無用數(shù)據(jù)。由此，我們可以對計算機易出問題的環(huán)節(jié)，是不是由內(nèi)存引起，有了一定的認識。

由上可知，內(nèi)存會給系統(tǒng)產(chǎn)生如下故障:系統(tǒng)運行不穩(wěn)定，經(jīng)常產(chǎn)生非法錯誤;注冊表經(jīng)常無故損壞，提示要求用戶恢復(fù);安裝系統(tǒng)時或是系統(tǒng)配置時產(chǎn)生非法錯誤;甚至啟動系統(tǒng)時就給以系統(tǒng)提示有誤;如果你的機子無故常自動進入安全模式，那也是由內(nèi)存引起的。

硬盤現(xiàn)在的操作系統(tǒng)及應(yīng)用軟件動輒幾百兆，大則幾個GB，這些都要求我們擁有一個容量大，速度快的硬盤。那么什么樣的硬盤是好硬盤呢，下面將給出決定硬盤的幾個常用參數(shù):硬盤的性能和速度的快慢是由主軸轉(zhuǎn)速，接口方式，單碟容量及緩存大小決定的。硬盤所轉(zhuǎn)載數(shù)據(jù)的多少是由他的容量限定的。至于硬盤的工作原理，在此做介紹，教程和雜志上都有，可以翻閱。

下面將對硬盤的常出現(xiàn)的幾個問題做以解釋:

其一，硬盤顯示容量為何與標稱容量不同?這并不是硬盤的問題，而是衡量標準的問題。硬盤生產(chǎn)廠家一般以1000M為1GB，而我們操作系統(tǒng)的標準是1024M為1GB，這就是造成了容量不符的原因;

其二，硬盤無法正常啟動，也是我們頭疼的問題，他的原因較多，常見的也就下面幾種:電源容量偏小，在冷啟動時負荷重，常常是硬盤工作不正常;也可能是電源有缺陷，使得輸出電壓不穩(wěn)定;硬盤本身有故障，使得穩(wěn)定性較差，冷啟動時不能正常工作;如果你冷啟動時，硬盤內(nèi)部有撞擊聲，或者是擦刮聲，說明有機械故障存在;還有硬盤的接線是否良好，也是常見的問題。

其三，硬盤的使用，要經(jīng)過三步，低級格式化，分區(qū)和高級格式化;一般情況下，硬盤出廠時，廠家已經(jīng)把硬盤低格過了，我們只需分區(qū)高格即可使用了。低格對硬盤有害，原因如下，因為低格需要逐個扇區(qū)逐個族徹底擦除數(shù)據(jù)，可以修復(fù)各種邏輯壞道，需要時間長，一個40G的硬盤大概需要幾個小時，長時間的滿負荷運行硬盤會造成一定傷害，所以低格對硬盤壽命有影響。分區(qū)就不必多提了，略懂電腦的人，在此都不會犯錯誤。高格對硬盤有害么，答案是否定的。高格也就是我們通常意義上說的格式化，每做一次硬盤格式化實際上也就是一種讀盤和寫盤的操作，并不會明顯影響他的壽命，也不會對硬盤造成明顯的損傷。

各種擴展卡在主板上有各種插槽，他們決定著計算機的可擴展性。其中常見的擴展卡有聲，顯，網(wǎng)，調(diào)及視頻卡等，其中聲卡網(wǎng)卡和調(diào)制解調(diào)器技術(shù)含量低，一般不會出現(xiàn)大的問題，至于視頻卡現(xiàn)在還用的較少，我也沒有修理的實際經(jīng)驗，所以在此就不多提了。下面著重說一下顯卡:

顯卡即顯示適配器，是連接主機和顯示器的接口卡，作用是將主機的輸出信息轉(zhuǎn)換為字符，圖形和顏色等信息，在顯示器上顯示。目前顯卡的2D功能已經(jīng)接近了極限，各顯卡之間的主要差別體現(xiàn)在3D功能和性能上。

在計算機眾多配件中，顯卡是最挑剔的，一方面要注意他和主板的兼容性，另一方面還要注意顯卡驅(qū)動程序和顯卡的匹配。裝好操作系統(tǒng)之后，顯示效果不佳，很可能是沒裝驅(qū)動程序，即使裝了驅(qū)動，如果沒有正確選擇他的運行環(huán)境，顯示效果也會不近人意。希望大家在安裝系統(tǒng)是注意這個問題。很多情況下，顯示器故障的根本原因在于顯卡，因此一款性能穩(wěn)定的顯卡會給你帶來更舒適的享受。

光驅(qū)，軟驅(qū)及USB在計算機主機箱上，除以上配件之外，還有還有兩樣重要的輸入設(shè)備，光驅(qū)和軟驅(qū)。

隨著可移動存儲器的迅猛發(fā)展，軟驅(qū)正在被淘汰，所以在此就不再多說了。不過要簡要提一下USB，USB是一種接口技術(shù)，他的出現(xiàn)，使我們輸入輸出移動數(shù)據(jù)更方便了。在使用上，WIN-XP以上的版本不需要裝他的驅(qū)動程序，其他版本的操作系統(tǒng)是必須先安裝驅(qū)動程序之后，才能正常使用該設(shè)備的。

光驅(qū)是一個模糊的概念，他包括CD-ROM，DVD-ROM，CD-RW，COMBO。DVDRW等等。CD-ROM現(xiàn)在已經(jīng)很普及了，DVD-ROM因其容量大即將成為消費者的新寵。CD-RW，DVD-RW等可寫光驅(qū)更是需要大量記載者的好幫手。由于技術(shù)上的突破，COMBO的性能出現(xiàn)了大的提高，很有可能在不久他會在每個電腦FANS的機子上的到普及。對于光驅(qū)來講，長出現(xiàn)的問題就是找不到盤符，故障原因一般為以下幾種情況:將光驅(qū)數(shù)據(jù)線重新插一次或是換一根數(shù)據(jù)線試試;是否在BIOS中禁用了IDE設(shè)備;主板驅(qū)動程序是否正確安裝，或者是你的光驅(qū)已經(jīng)損壞等等。

6、系統(tǒng)安裝及GHOST的應(yīng)用;

GHOST的應(yīng)用

1.制作系統(tǒng)自動恢復(fù)軟盤

用Ghost恢復(fù)系統(tǒng)的一般做法是:將操作系統(tǒng)和全部應(yīng)用軟件安裝到C區(qū)中，再用Ghost軟件將整個C盤做成一個鏡像文件放在D區(qū)中(假設(shè)文件名為C.GHO)，這樣當C區(qū)出問題時可輕松利用Ghost通過鏡像文件將C區(qū)恢復(fù)成原樣。

但對于初學電腦的朋友來說，即使D盤有鏡像文件，他也不一定會用Ghost進行恢復(fù)。這時我們可編輯一個批處理文件，在文件中設(shè)置好Ghost的參數(shù)，讓Ghost來自動完成相關(guān)操作。具體命令為:

Ghost.exe-CLONE，MODE=PLOAD，SRC=D:C.GHO1，DST=11-SURE-RB

意思是自動將D盤的鏡像文件C.GHO恢復(fù)到第一個硬盤的第一個分區(qū)，也即C分區(qū)中。

如果將此命令加入到啟動軟盤的Autoexec.bat文件中，再將Ghost.exe復(fù)制到軟盤里，則只要用該軟盤啟動電腦便可自動恢復(fù)系統(tǒng)。當電腦出現(xiàn)異常時，只要用該軟盤啟動電腦，就一切OK啦。

2.將整個硬盤數(shù)據(jù)備份至光盤中

有時我們需要將整個硬盤克隆成鏡像文件，再將文件刻錄到光盤中保存起來。但當硬盤數(shù)據(jù)較多時，鏡像文件很可能超過單張光盤的容量，怎么辦?

其實，應(yīng)用Ghost的參數(shù)可以輕松完成這個任務(wù)。譬如要把一個有15GB數(shù)據(jù)的硬盤克隆成鏡像文件，可以這樣輸入命令:Ghost.exe-SPLIT=680-AUTO，再在出現(xiàn)的Ghost主界面中選擇DisktoImage，這時鏡像文件名可任意，但不要超過8個字符(假設(shè)鏡像文件名為Back)?？寺⊥戤?，整個硬盤就被備份成了許多個鏡像文件，第一個文件名為Back.GHO，第二個為Back0001.GHS系統(tǒng)自動命名，第三個為Back0002.GHS，依此類推。而由于使用了-SPLIT=680參數(shù)，故這些文件都小于或等于680MB，此參數(shù)可以根據(jù)光盤容量進行修改。

3.強行克隆有壞道的硬盤

在執(zhí)行磁盤到磁盤的克隆時，如果源盤有壞道，往往會出錯而中止克隆。若在調(diào)用Ghost的時候加上-FRO參數(shù)，即Ghost.exe-FRO，則Ghost將不理會壞道而強行克隆下去。

4.讓目標盤與源盤的分區(qū)完全一樣

假設(shè)源盤有C、D、E三個分區(qū)，現(xiàn)欲將此盤克隆到目標盤中，并且要使得目標的三個分區(qū)與源盤的三個分區(qū)一模一樣，則可在Ghost.exe后加上-IA參數(shù)。

5.克隆的同時改變磁盤的分區(qū)格式

我曾遇到這樣一個問題:為了快速安裝Windows98操作系統(tǒng)，我打算把一個曾經(jīng)備份在光盤中的Windows98鏡像文件用Ghost恢復(fù)到一個15GB的硬盤中，但總是不能成功。后經(jīng)分析發(fā)現(xiàn)原因在于當初的鏡像文件是從FAT16分區(qū)格式的硬盤中制作的，而單個FAT16的分區(qū)又不能超過2GB，解決方法是在Ghost.exe后加上-F32參數(shù)，這樣在克隆的同時也能完成分區(qū)格式的轉(zhuǎn)換工作。

硬盤分區(qū)的恢復(fù)與備份

硬盤是很多病毒的攻擊對象。而且，一些意外的情況，比如突然斷電等也能使硬盤的主引導分區(qū)數(shù)據(jù)丟失。分區(qū)一損壞，系統(tǒng)則立即癱瘓，動彈不得。所以關(guān)于分區(qū)的恢復(fù)與備份的技巧，是必須要掌握的技巧:首先，一旦發(fā)生計算機無法檢測到硬盤的情況，排除了硬件上的問題，我們就應(yīng)該開始檢測分區(qū)。一般來說，如果主引導區(qū)或者引導程序和分區(qū)表中的一個被破壞的話，都會出現(xiàn)硬盤丟失的情況。我們一個個做一番檢查:分區(qū)表的檢查與修復(fù)若計算機不能從硬盤啟動，則我們可以通過軟盤啟動后，試著訪問硬盤。如果硬盤可以被訪問，則說明只是操作系統(tǒng)被破壞，可以用重新安裝操作系統(tǒng)的方法來恢復(fù)，或者直接把別的計算機上的硬盤拿過來進行數(shù)據(jù)對拷;如果不能訪問硬盤，則可能是主引導區(qū)或者可引導分區(qū)的引導區(qū)被破壞了。這時候，我們可以應(yīng)用DEBUG或者諸如NortonDiskEditor等工具軟件查看硬盤的主引導區(qū)是否正常。

無人機裝配心得體會 篇5

短短一個星期的裝配實習在懵懂與探索中結(jié)束，在車間有些許興奮，懷著好奇進入我們車間實習的第一站。

在進車間的第一天，我們就對生產(chǎn)二處的大致流程進行了解，同時包括我們生產(chǎn)的產(chǎn)品類型、裝配過程等情況，以及現(xiàn)在各流水線的分布和流水線的組成等。后來又了解了部門的組織架構(gòu)、工業(yè)工程設(shè)施。主要都是對一些理論性的知識的學習，在技術(shù)方面的學習也是以課堂形式學習，再后來的幾天就對生產(chǎn)的幾個重要的課程進行培訓，比如幾個關(guān)鍵崗位的實際操練。

短短期間，我們認識了很多朋友，而且也包括一些聯(lián)想的老員工。我們從他們那里了解了一些他們的工作狀態(tài)。我們能找到跟自己以后相同崗位的同事，通過觀察他們的工作，來預(yù)見自己以后的工作。而且在跟他們的交流中，我們能知道以后自己工作的關(guān)鍵點在什么地方，我們以后要怎么去學習，想哪些方面去學習。他們也告訴我們其中的一些技巧，告訴我們他們的經(jīng)驗。在技術(shù)學習方面，公司也請了很多技術(shù)過硬的前輩來給我們傳授經(jīng)驗，細枝末節(jié)之處都細細講解。

但是我們也在這次培訓中過程中也有許多自己的質(zhì)疑。有制度就應(yīng)該嚴格按照所制定的制度來執(zhí)行，不太夠人性化，6S管理是為了面子工程還是做了許多無用功，為什么一線員工感覺歸屬感不強，公司文化的學習到基層了沒有，工藝與生產(chǎn)的銜接為什么工藝的語言總是讓一線生產(chǎn)工人難于理解，這都是我發(fā)現(xiàn)的問題，也有一些質(zhì)疑，希望下次與導師的交流可以解我心中困惑。

總的來說，這個星期我的收獲還是很大的，結(jié)交了很多朋友，對以后自己的工作也有了一定的了解，在老員工那里取經(jīng)也知道了很多關(guān)于公司運作的內(nèi)容，這些都對我能快速融入聯(lián)想這個大家庭打下了一個很好的基礎(chǔ)，這也讓我對以后自己的工作有了很大的信心。但是猶豫時間比較倉促，對于一些原理等方面內(nèi)容，我們還是不太了解，這也讓我的心里有些不踏實心里產(chǎn)生一定的畏懼感，是否能真正的掌握這些知識，是否能勝任這份工作，是否能像我們期盼的那樣一切順利。現(xiàn)在的我在學習中給自己增加信心，也在心里打下了一個又一個問號，不知道以后的我到底是怎么樣。

其次在我心中或許還存在著心高氣傲，還不能很好地給自己定位，但這些天實習，讓我更加領(lǐng)略到聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻的真諦。初入車間，即使我是一名大學生，也不得不承認自己的一無所知，只能把自己幻化成一塊海綿，不斷地吸收來自四面八方的知識。在這些老師中，很大一部分的人學歷都很有限，雖然他們沒有學歷的支撐，但是他們有經(jīng)驗作為支架。從這個方面來說，我站在他們中間，他們就是我的老師，我必須得學習，不斷地學習，才能拓寬我往后的道路。我們必須發(fā)揚厚臉皮的風格不斷虛心地求教。雖然我是本科生，我眼高，但我沒有經(jīng)驗，所以我手低，學習是改變這種狀態(tài)的途徑，我必須在這條道上勇敢前行，路雖然荊棘，而我必須披荊斬棘，一路前行

無人機裝配心得體會 篇6

頂崗實習是我們大學期間的最重要的一門課程，通過實習我深刻地體會到了社會與校園的區(qū)別。通過在公司的實習體驗到了做為一個社會人的責任和義務(wù)。在頂崗實習中不斷充實自己，鍛煉自身各方面能力，進而逐步融入社會，開始從校園生活進入社會生活，更好更快地適應(yīng)崗位要求，做好從學生族到上班族的過渡，為徹底成為一名社會人打好了基礎(chǔ)。爭取做好社會的一份子，為建設(shè)社會盡一份力量。以下是我的實習報告。

一、實習單位介紹

xx公司是生產(chǎn)輕型汽車發(fā)動機的全資子公司。公司主導產(chǎn)品為柴油機和汽油機。產(chǎn)品除搭載xx系列汽車外，還為十幾家整車廠配套，公司為擴大規(guī)模，把握關(guān)鍵零部件的產(chǎn)品主動權(quán)，投資進行擴建，項目主要包括生產(chǎn)車間和鑄造車間、技術(shù)中心、試驗室、體育館和職工公寓等。其中產(chǎn)品試驗室投資引進先進的測試設(shè)備，可進行發(fā)動機及零部件性能試驗、可靠性試驗、氣道試驗、整車排放試驗;精密測量室投資引進國外先進的圓度儀、三坐標、粗糙度儀等設(shè)備，有效保證了整機質(zhì)量。

二、實習內(nèi)容

我們學的專業(yè)是汽車檢車與維修，來xx工作還算是對口，公司主要生產(chǎn)的是汽車發(fā)動機，正是大學里所學的課程，所以對發(fā)動機還是比較了解的，但公司有規(guī)定來這工作必須從基層做起，所以我理所當然的就被分配到了生產(chǎn)車間，幸運的是我被分到了車間技術(shù)組，成為了車間的一名技術(shù)員。

我被分配到裝配車間后，首先要接受安全知識的培訓，培訓合格后才能正式的上崗。進入車間后我了解到裝配車間生產(chǎn)流程。裝配車間大體分三大部分：清洗、總裝和磨試。清洗，清洗發(fā)動機的各個零部件，保證發(fā)動機的清潔度，給缸體打號刻字、給缸體噴漆，最后把缸體和清洗好的零部件送到總裝車間。

總裝，總裝車間是無塵車間。分四個組，四個組的分工不同。一組是分裝區(qū)，主要包括標件區(qū)和組裝汽、柴油機的缸蓋;二組主要裝曲軸、碗型塞、機油泵、連桿、活塞、油底殼等;三組主要裝配飛輪、壓盤、凸輪軸、正時鏈輪、齒輪室蓋、減震皮帶輪、缸蓋、水泵皮帶輪等;四組主要裝配發(fā)動機的附件，如進排氣軟管、發(fā)電機、發(fā)電機線束、各種傳感器、皮帶、燃油分配器、缸線、中冷器、渦輪增壓器等。磨試，主要檢查發(fā)動機是否漏氣、漏水、漏油，還有是否有異響的等內(nèi)容，其中汽油機磨試8分鐘，柴油機磨試14分鐘，在這期間內(nèi)未檢查出問題經(jīng)檢驗判定合格后入庫。

剛到車間感覺這的環(huán)境很陌生但又很新奇，琳瑯滿目的扳手整整齊齊的掛在生產(chǎn)線的兩側(cè)，每個員工都在有條不紊的工作著，其中的力量吸引著我讓我對此產(chǎn)生好奇，原來發(fā)動機就是這樣被生產(chǎn)出來的啊。經(jīng)過安全教育培訓后我被分到了中線品質(zhì)門，主要負責檢查發(fā)動機的品質(zhì)是否良好。具體說來汽油機檢查十六個項目，柴油機檢查二十一個項目。

發(fā)動機是否合格我肩負的很大的責任，我的職責就是截留問題，將不良品及時發(fā)現(xiàn)然后及時處理，不能讓不良品流出。經(jīng)過半個多月的初期管理我終于掌握了此項技能并且在今后的工作中截留了不少問題，最最重要的是我了解了發(fā)動機的結(jié)構(gòu)，我為此感到很自豪。

由于我們組內(nèi)要調(diào)走兩個職員，車間技術(shù)組內(nèi)大量工作需要交接，我理所當然的就被調(diào)離原崗位，接任新的工作任務(wù)。自從那時起至今我一直協(xié)助技術(shù)主管工作，管理品質(zhì)方面的問題。自從換新工作以后工作量日漸增多，壓力也越來越大，不僅要管理車間的品質(zhì)門的日常工作，還要和外面的領(lǐng)導打交道。經(jīng)過幾個月的鍛煉我的業(yè)務(wù)水平逐步得到了提高，最主要的是我的溝通能力有了很大的長進，隨之工作壓力逐漸減小，信心不斷增強。

三、實習收獲與體會

從學生到實習工作者，短短幾個月的工作過程使我受益匪淺。不僅是在專業(yè)知識方面，最主要是在為人處事方面得到了很大提高。社會在加速度地發(fā)生變化，對人才的要求也越來越高，要用發(fā)展的眼光看問題，不斷提高思想認識，完善自己。

要想在短暫的實習時間內(nèi)，盡可能多的學一些東西，這就需要跟同事們有很好的溝通，加深彼此的了解，剛到公司時，大家并不了解你的工作學習能力，不清楚你會做那些工作，不清楚你想了解的知識，所以跟同事們很好的溝通是很必要的。同時我覺得這也是我們將來走上社會的一把不可缺少的鑰匙。要有激情，耐心的去不斷的學習，提高自己的專業(yè)水平。這項工作我深深地感覺到?jīng)]有激情與耐心是做不好的。

細心負責是做好每一件事情所必備的基本素質(zhì)，基本的專業(yè)素養(yǎng)是前提。在公司的時候經(jīng)常有同事都會告訴我，做事應(yīng)該認真負責，做每一件事，不做就不做，但你要做，就要做好它，這才是真的有專業(yè)素養(yǎng)!如果你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂，就要養(yǎng)成講究條理性的好習慣。

四、不足與努力方向

通過頂崗實習，自己在工作中的經(jīng)驗還是欠缺很多，需要自己學習的地方也有很多很多，在處理問題的時候，感覺自己還是不夠沉穩(wěn)，因知識面的狹窄，限制了自己的一些說辭。我反思了自己在學校期間的學習情況。我感覺自己對于知識的學習太表面化了，沒有深入的理解，而事實上，與實際根本沒有結(jié)合起來，知識只停留在書本上。我個人也覺得我們學?？梢栽趯I(yè)課程的教授方面，多結(jié)合下具體工作中所需要的，與實際聯(lián)系更加緊密些，同學在畢業(yè)后學習到更多真正工作中可以用得到的東西。

五、對實習的建議

繼續(xù)保持現(xiàn)有的努力拼搏，敢于爭先，吃苦耐勞，扎實穩(wěn)重的作風;要多問，多看，多聽，多想，多動手，多記錄。面對不會的問題要從根本上弄明白，弄清楚，要經(jīng)常性的向師傅和各位同事請教，多問幾個問什么，學習領(lǐng)導的大局觀和整體觀，要努力學習，全面強化自己的知識，對自己的專業(yè)知識，做到了然于胸，不斷提高自己。繼續(xù)鞏固現(xiàn)有的成績，對已經(jīng)學到的知識要經(jīng)常性的復(fù)習回顧總結(jié)。

加強思想學習，主動與領(lǐng)導溝通，努力提高思想水平。思想是人的靈魂，是人的內(nèi)在力，要想把實習任務(wù)完成好，首先要把思想調(diào)整好。我主動與領(lǐng)導進行了溝通，在領(lǐng)導的教導下，我對實習有了更為深層次的理解，更明確了我的工作目標，在思想上使我對未來的工作有了新的認識，在行動上使我對未來人生有了新的規(guī)劃。

注重聯(lián)系實際，理論與實踐相結(jié)合，努力提高實習質(zhì)量。熱愛實習崗位，積極承擔崗位職責，不斷提升實習效率?！皭蹗彶拍芫礃I(yè)”，熱愛實習崗位才能完成好實習任務(wù)。在實習過程中，我努力培養(yǎng)自己對實習崗位的熱情，珍惜在崗上的每一分鐘，努力學習崗位上的相關(guān)知識，積極承擔崗位上的責任義務(wù)，努力做到能夠獨立頂崗，能夠獨立完成崗位上的相關(guān)操作，對崗位技能知識做到“懂，會，做”。

我明白，我的工作剛剛開始，這只是我人生中一個奮斗的起點，我也相信自己一定會以更加飽滿的熱情和決心投入到未來的工作當中去，相信自己一定能交出更加滿意的答卷，相信自己一定能演繹出自己的精彩。

無人機裝配心得體會 篇7

無人機運用越來越廣泛，社會需求也越來越大。比如應(yīng)用在我們的農(nóng)業(yè)植保這塊，中國兩億多人趨于老齡化，農(nóng)村在不久的將來，我們的勞動力將永久的失去。民以食為天，我們離不開吃穿住行。社會的發(fā)展，國家的進步離不開人工智能，更加離不開科技。無人機噴灑農(nóng)藥：節(jié)約用水、效率高、農(nóng)藥零增長，這樣才可以保護環(huán)境，保護我們的家園。

無人機航拍，校園一角、旅游景區(qū)、婚禮拍攝、城市拍攝。一幅幅美麗的畫面，我們的人工攝影已經(jīng)遠遠達不到我們想要的效果。無人機拍攝智能，更多需要愛好攝影的朋友們掌握新科技、掌握新技能。

無人機電力巡線，為我們的電力巡查巡檢節(jié)省了大量的工作。從事電力工作的朋友就不用再漫山遍野的巡塔了。安全、高效、節(jié)省。

無人機測繪，對于測繪工作者來說，無人機的到來無疑為大家?guī)砹瞬簧俜奖?，智能化時代，科技領(lǐng)先。

無人機運輸，先有亞馬遜后有順豐京東。農(nóng)村市場需要這樣的開發(fā)與運用，畢竟中國還是農(nóng)村人口最多。在順豐和京東先后分別都拿到了空域航線的那一刻起告訴我們無人機運輸?shù)臅r代即將實現(xiàn)。

科技不斷的發(fā)展，我們應(yīng)該緊跟社會的腳步，一起進步。

無人機裝配心得體會 篇8

一， 學生無人機訓練還是要強調(diào)熟練，要投入大量時間，這是最基本的。

二，不能盲目花時間。

要讓學生帶著任務(wù)練習。

任務(wù)要有梯度，由易到難:起降，轉(zhuǎn)圈，翻轉(zhuǎn)等。

不要怕重復(fù)，后期還在關(guān)注任務(wù)的組合訓練。

三， 要重視基礎(chǔ)知識的介紹，這是提高學生科技素養(yǎng)的關(guān)鍵方面之一。

要讓學生自己閱讀說明書，學習微調(diào)。

四， 教學生愛護設(shè)備，學會自己對設(shè)備進行檢查，排除小故障。

五，無人機電池是一個問題。

可能是為了減輕重量，電池容量很小，只夠四到五分鐘的訓練量。

因此，訓練和比賽中要準備好備用電池，及時充電。

六， 參訓學生要多，應(yīng)當進行分組。

四到五人一組比較適宜，可選一名學生做助教，讓每個學生都得到充分的指導。

七，由于是集訓，訓練時間每天三到四小時為好，或者可以更長些。

如果學生還可以在家配合練習，效果會更好，但設(shè)備較貴又易壞且數(shù)量有限，本次集訓還做不到。

無人機操控訓練對于培養(yǎng)學生注意力和手眼協(xié)調(diào)能力以及意志力特別有效，可以激發(fā)學生對于科技的興趣，提高他們的科技素養(yǎng)。

不過我是不太懂無人機的'，也操控不好它。

學生練習第一天就超過老師了。

不會的卻來教會的，這也是奇怪而有趣的一件事!

無人機裝配心得體會 篇9

學習固定人機心得體會從3月44月11日為期38天的學習和歷練于在株洲山河取得了固定翼飛行合格證，在整個學習中，有過喜悅，難過等各種情緒，因為每過一個坎、每走一個腳印都是需要經(jīng)歷很多東西，希望在以后的工作中把所學的知識好好運用，為公司做更多的貢獻，也為自己更好的成長。

理論學習：其實無人機理論學習對我們思想和相關(guān)無人機的工作會產(chǎn)生很大的影響，學習好理論基礎(chǔ)后才能進行后續(xù)的工作。

而我在學習理論知識時，第二天學習什么當天我就會預(yù)習，即使記不住，至少會有點印象，這樣對我第二天學習時就會有很大的幫助；教員在講課時，要跟著老師走，把老師所說的重點一一標注出來，一有疑問就應(yīng)該大膽的提出來，必須要理解問題，單純的記住答案是很累的，需要去靈活的掌握；把每章的題庫和模擬題每個都必須理解記住，因為理論考試基本上都是題庫里的題目。

實操學習：固定翼實操有起飛、五邊航線、水平八字、模擬發(fā)動機失效和著陸五個項目可以考試，一般來說新手都是從模擬器開始練習，把一些基本遙控操作熟悉好，在保證熟悉遙控控制各個舵面開始練習泡沫機，按照老師所說的去做，每天學習完后要總結(jié)每天的學習，進不了多少，學習了什么，讓自己有個明確的方向，老師開始教油機的時候，注意力一定要特別的集中，因為油機速度快，很容易發(fā)生安全事故，個人感覺起飛和降落是最難的，因為位置和距離都得控制好，這就必須要求我們練習的要多，所以一要有機會我們就要去把握

無人機裝配心得體會 篇10

一、實訓目的

本次無人機專業(yè)實訓旨在讓我們更深入地了解無人機的組成結(jié)構(gòu)、飛行原理、操控技術(shù)以及其在實際應(yīng)用中的操作流程和注意事項，通過實際操作提高我們的動手能力和問題解決能力。

二、實訓內(nèi)容

1、無人機基礎(chǔ)知識學習

了解無人機的分類、組成部分（機身、動力系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、傳感器等）以及各部分的功能和工作原理。

學習無人機飛行的基本原理，包括空氣動力學、升力產(chǎn)生機制、姿態(tài)控制等。

2、模擬飛行訓練

使用專業(yè)的模擬飛行軟件進行模擬飛行練習，熟悉遙控器的操作方式和無人機的飛行姿態(tài)控制。

通過模擬不同的飛行場景和氣象條件，提高應(yīng)對復(fù)雜情況的能力。

3、無人機組裝與調(diào)試

親手組裝一臺無人機，包括安裝機身框架、電機、螺旋槳、電子調(diào)速器、飛控系統(tǒng)、電池等部件。

進行電氣連接和參數(shù)設(shè)置，調(diào)試無人機使其達到最佳飛行狀態(tài)。

4、實地飛行操作

在開闊的場地進行實地飛行訓練，包括起飛、降落、懸停、航線飛行、姿態(tài)變換等基本動作。

學習使用無人機的攝像設(shè)備，進行航拍和圖像傳輸。

5、數(shù)據(jù)處理與分析

對飛行中采集的數(shù)據(jù)（如飛行軌跡、高度、速度、姿態(tài)等）進行處理和分析，評估飛行效果和穩(wěn)定性。

根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果，對無人機的參數(shù)進行調(diào)整和優(yōu)化。

三、實訓收獲

1、技能提升

熟練掌握了無人機的組裝、調(diào)試和飛行操作技能，能夠獨立完成簡單的飛行任務(wù)。

提高了對無人機飛行原理和空氣動力學知識的理解，能夠根據(jù)實際情況對飛行參數(shù)進行調(diào)整。

學會了使用相關(guān)軟件對飛行數(shù)據(jù)進行處理和分析，為優(yōu)化飛行性能提供依據(jù)。

2、問題解決能力

在實訓過程中遇到了諸如無人機失控、信號干擾、電池故障等問題，通過團隊協(xié)作和查閱資料，成功解決了這些問題，培養(yǎng)了自己在面對突發(fā)情況時的冷靜思考和解決問題的能力。

3、團隊協(xié)作與溝通

實訓中很多任務(wù)需要團隊成員共同完成，如無人機的組裝和復(fù)雜飛行任務(wù)的'執(zhí)行。通過與團隊成員的密切配合和有效溝通，提高了團隊協(xié)作能力，學會了如何在團隊中發(fā)揮自己的優(yōu)勢，共同完成目標。

4、安全意識

深刻認識到無人機飛行安全的重要性，嚴格遵守飛行規(guī)則和操作流程，在飛行前進行充分的檢查和準備，確保飛行過程的安全。

四、實訓不足與改進

1、不足

對一些復(fù)雜的飛行技巧和應(yīng)急情況處理還不夠熟練。

在數(shù)據(jù)處理和分析方面，方法還不夠熟練，分析結(jié)果的準確性有待提高。

團隊協(xié)作中，有時溝通不夠及時和明確，導致任務(wù)執(zhí)行效率受到一定影響。

2、改進

加強復(fù)雜飛行技巧的練習，增加模擬飛行和實地飛行的時間和難度，提高應(yīng)對突發(fā)情況的能力。

進一步學習數(shù)據(jù)處理和分析的相關(guān)知識和軟件，多進行實踐操作，提高分析結(jié)果的可靠性和實用性。

加強團隊建設(shè)，定期組織團隊活動，提高團隊成員之間的默契和溝通效率，明確分工和責任，確保任務(wù)執(zhí)行的順暢。

五、總結(jié)

通過本次無人機專業(yè)實訓，我們在理論知識與實踐操作方面都取得了顯著的進步，不僅掌握了無人機的相關(guān)技術(shù)，還培養(yǎng)了團隊協(xié)作精神和解決問題的能力。然而，我們也認識到自身存在的不足之處，需要在今后的學習和實踐中不斷改進和提高。相信這次實訓將為我們未來在無人機領(lǐng)域的發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。

無人機裝配心得體會 篇11

一、實驗?zāi)繕?/strong>

通過本實驗掌握是用硬件廠商提供的驅(qū)動程序，或從網(wǎng)絡(luò)上下載驅(qū)動程序壓縮包各類硬件設(shè)備的驅(qū)動程序。

二、實驗內(nèi)容

練習使用硬件廠商提供的驅(qū)動程序或從網(wǎng)絡(luò)上下載在驅(qū)動程序壓縮包。

三、知識準備

1、驅(qū)動程序概述

驅(qū)動程序是對基本系統(tǒng)功能不能支持的各種硬件設(shè)備進行解釋，是計算機能識別這些硬件設(shè)備，從而保證它們的正常運行。

2、 什么情況下需要安裝設(shè)備驅(qū)動程序

在安裝微機系統(tǒng)時，硬件設(shè)備雖然已經(jīng)安裝連接好了，但卻無法正常使用，這時就需要安裝廠商提供的驅(qū)動程序了。

3、 安裝驅(qū)動程序的原則

4、 常見驅(qū)動程序安裝方式

四、 操作步驟

1、利用驅(qū)動盤安裝程序(1)找到硬件安裝向?qū)?，選擇安裝方式

(2)、如果操作系統(tǒng)沒有支持這個硬件的驅(qū)動的話，那么如圖4，就無法完成驅(qū)動程序的安裝。如果操作系統(tǒng)包含了支持這個硬件的驅(qū)動程序的話，如圖5，那么系統(tǒng)將自動為這個硬件安裝驅(qū)動。

2、安裝intel芯片組主板的驅(qū)動程序

(1)將購買的主板時附帶的驅(qū)動光盤放入光驅(qū)中，程序自動運行，出現(xiàn)安裝向?qū)?，在主菜單界面單擊“intel chipset softwareinstallation utility”選項，進入安裝向?qū)А?/p>

(2)單擊“下一步”按鈕，出現(xiàn)許可協(xié)議，單擊“是”。

(3)瀏覽自述文件，單擊“下一步”，程序開始復(fù)制文件。

(4)復(fù)制文件完成后，單擊“完成”按鈕，程序重啟計算機，完成安裝工作。

五、實驗結(jié)論

通過實驗我學會了硬件廠商提供的驅(qū)動程序或從網(wǎng)絡(luò)上下載在驅(qū)動程序壓縮包。

無人機裝配心得體會 篇12

為期一個月天的小型多旋翼無人機系統(tǒng)培訓即將結(jié)束，我的內(nèi)心充滿了歡喜與惆悵。

歡喜是因為離家一個月后終于可以回去了，惆悵的是還沒來得及檢視本次培訓我是否得到了預(yù)期的收獲。

在培訓之前，由于崗位原因，我在單位很少能夠獲得實際操作無人機的機會，沒有時間去實際驗證各種無人機的性能和操作維護方法，這也造成了自己天天與無人機打交道卻無法操作、無法對操作人員水平進行評價的尷尬。

因此，本次培訓對于我來說是使自己個人知識能力得到提升的一次難得的機會。

總結(jié)本次培訓，自認為受益匪淺:

一是熟悉了多旋翼無人機工作原理和操作規(guī)范，詳細了解了多旋翼無人機功能和操作過程中各項注意事項，為后期無人機運行奠定了理論功底。

二是能夠?qū)嶋H操作多旋翼無人機執(zhí)行巡檢任務(wù)。

雖然目前的水平離最終應(yīng)用還有一段距離，但是從無操作經(jīng)驗到能夠?qū)嶋H操作，這已是一個巨大的進步，也是本次培訓我最大的收獲。

三是與其他單位人員單位進行了有效的交流。

通過與多名培訓學員的交流，不僅結(jié)識了較多的同行、朋友，還獲得了當前試點工作的`最新動態(tài)，對比找出了自身存在的缺點和工作短板，對找準自身定位、促進專業(yè)發(fā)展提供了經(jīng)驗借鑒和前進方向。

四是通過實際操作多旋翼無人機，對比以前應(yīng)用的無人機系統(tǒng)，對當前配置的設(shè)備優(yōu)缺點有了直觀了解，為未來設(shè)備配置積累了一定的改進需求。

當然，在這里還靜下心來總結(jié)了一下自己工作以來的心路歷程，覺得自己需要更加努力去學習、去工作，未來給自己的天空很廣、壓力也很大，需要更堅強的心和更有力的行動去實現(xiàn)最初的夢想。

對本次培訓工作，我個人提出以下幾點建議:

一是建議延長培訓時間。

本次培訓時間對于無基礎(chǔ)的人員較為短促，并不能達到實際操作的水平。

二是增加培訓內(nèi)容，對于未使用到的功能、按鍵、選項和保養(yǎng)維護流程進行講解。

本次培訓廠家僅對無人機操作原理、注意事項進行了講解，但對于一般未使用到的功能選項和如何保養(yǎng)、維護維修未進行介紹，在后期運行單位難免會遇到相關(guān)問題而無法處理。

三是建議參加培訓人員年齡在30歲以下，并且在本單位內(nèi)提前開展模擬器練習，使培訓學員能夠較快掌握操作要領(lǐng)、縮小起步差距。

本次培訓中存在一部分人可以直接參加考試而另一部分人模擬器也沒接觸過的情況，廠家對于培訓整體進度安排較為困難，摔機情況也頻繁出現(xiàn)。

對于本次培訓機會，我倍感珍惜，希望自己還能有這種難得的提升機會。

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