時光在流逝，從不停歇，我們的工作又進入新的階段，為了今后更好的工作發(fā)展，先做一份工作計劃，開個好頭吧。估計許多人是想得很多，但不會寫，以下是小編精心整理的司機工作目標和計劃，希望對大家有所幫助。

救援車司機工作計劃 篇1

一、指導思想

堅持“預防為主、防治結合、各負其責、綜合治理”的原則，督促學校廣泛開展交通安全和交通法規(guī)宣傳，提高廣大師生的交通安全意識，徹底整改消除校內道路交通安全隱患，大力加強校內基礎工作，改善校園道路行車條件，創(chuàng)造安全暢通的道路交通環(huán)境。

二、工作目標

通過學校道路交通安全專項整治，學校校園及周邊事故多發(fā)點段和安全隱患點段得到有效治理，學校道路交通秩序和行車條件明顯改善，學校交通安全宣傳工作顯著加強，廣大師生交通安全意識普遍增強。

三、組織領導

白寨中心小學“道路交通安全工作專項整治”領導小組

組長：xxx

副組長：xxx

成員：各年級班主任教師

四、專項整治工作范圍

學校道路交通安全整治工作主要范圍為：校門口及周邊道路、校道、教學區(qū)、操場、師生生活區(qū)、學生宿舍區(qū)。

五、專項整治工作的步驟和措施

學校交通安全整治工作為期2個月，即從20xx年2月5日至20xx年4月24日。采取自查與依法整治相結合的工作方法，按照組織部署、治理整改、督查驗收3個步驟進行。

（一）深入排查學校及周邊道路交通安全存在的'問題，認真制定專項整治工作實施方案，部署學校及周邊道路安全專項整治工作。

（二）治理整改階段（20xx年3月1日至4月20日）。開展交通安全知識講座、圖片展覽等多種形式，向廣大師生開展交通安全宣傳教育活動。同時進行自查自改，消除學校校園及周邊交通安全隱患，治理校園及周邊地區(qū)事故多發(fā)點段和安全隱患點段，并協(xié)助有關部門做好“交通安全學校”建設工作。

（三）督查驗收階段（20xx年4月21日至4月24日）。領導小組對專項整治工作情況進行檢查，對成績突出給予通報表揚，對工作不力、安全問題突出的給予通報批評。

六、專項治理的要求

（一）提高認識，加強領導。學校要從講政治、促發(fā)展、保穩(wěn)定的高度，充分開展學校交通安全專項整治工作的重要性、必要性，把這次專項治理作為需要迫切解決的突出問題納入重要工作日程，采取一切必要措施，保障治理工作落到實處。

（二）部門聯(lián)動，形成合力。學校要主動與當?shù)毓?、交通、安全行政監(jiān)督管理等部門加強聯(lián)系，消除學校存在的各種道路交通安全隱患，確保廣大師生交通安全。

（三）加強宣傳教育，建立長效機制，鞏固整治成果。在專項整治工作中，學校要把學生交通安全教育納入日常工作，當作一項重要工作來抓，通過廣泛號召、典型引導、學習培訓、檢查評價、總結表彰等方式，組織推動這項工作的開展。

（四）學校門口要實行交通管制。外來車輛未經(jīng)學?；蜷T衛(wèi)許可不得進入教學區(qū)，學校保衛(wèi)人員或門崗要對外來人員進行登記；機動車輛不得進入學生宿舍區(qū)和操場；道路要有明顯標志，車輛不得亂停亂放。

救援車司機工作計劃 篇2

學生的交通安全雖不是全部在老師和家長的視線內，但在學習中若能經(jīng)常灌輸學生的安全意識，那么交通事故同樣可以減到最低。本學年為了加強交通安全管理工作，增強師生的交通安全意識，減少交通違章，預防交通事故，促進交通安全工作計劃的.開展，交通安全領導小組特制定本計劃，以此來指導本學年交通安全工作。

一、指導思想

認真貫徹落實公安部、教育部的文件精神，積極完XX縣教委安委會布置的各項任務，小學安全工作計劃中進一步加強中小學校交通安全工作，防止中小學生發(fā)生交通事故，切實保障廣大中小學生及教職員工的人身安全。

二、具體工作措施

1、建立交通安全工作小組，健全學校管理工作網(wǎng)絡，形成工作合力，齊抓共管。

2、定期召開工作例會，專題研究學校文明交通安全工作，做到年初有計劃，年終有，工作有考核。

3、與本單位所有司機及私車駕駛員簽定責任書，明確各自職責，確保安全無事故。

4、建立本單位所有司機及私車駕駛員、車輛安全檔案，便于管理。

5、加強對教職工交通安全法宣傳的工作力度，不斷提高其交通安全意識。

6、加強對學生交通法規(guī)和交通安全常識的宣傳教育。利用校園廣播、宣傳欄、黑板報等陣地教育宣傳交通安全知識，提高學生交通安全意識。

7、認真開展小手拉大手活動，深入家庭、社區(qū)開展交通安全宣傳活動。

8、為本單位司機創(chuàng)造條件，確保其按時參加教委安委會組織的例會學習。

9、提醒廣大教職工、司機、學生家長按時檢修自己及其子女所用的車輛，確保其狀況良好，防患于未然。

10、認真貫徹落實教育系統(tǒng)大型活動審批制度，確保學校組織各種大型活動安全無事故。

11、加強校園交通安全宣傳工作的硬件建設，以便確保交通安全宣傳工作能夠更好的開展。

12、認真做好教委安委會布置的其它臨時性工作。

救援車司機工作計劃 篇3

礦山救護隊成立于1976年，是煤炭管理局下屬事業(yè)單位，擔負著全縣煤礦的事故現(xiàn)場勘察、搶險、救護等急、難、險、重任務，是一個工作任務繁重、危險系數(shù)極高的特殊行業(yè)。根據(jù)各級關于事業(yè)單位人事制度改革的指示精神，按照《溆浦縣事業(yè)單位人事制度改革實施意見》的統(tǒng)一部署和具體要求，由煤炭管理局牽頭，組織有關人員針對礦山救護隊的人事、崗位、工資等制度進行了改革，現(xiàn)將改革工作總結如下：

一、端正思想，提高認識，切實加強組織領導。

自20xx年全縣事業(yè)單位人事制度改革工作會議召開后，我局及時召開了黨委會議，組織學習了會議的有關文件和領導講話，認真領會、吃透會議精神。并針對救護隊目前的建設現(xiàn)狀，進行了充分的討論和研究，認識到救護隊實行人事制度改革勢在必行，只有通過人事制度改革來徹底改變救護隊目前機制不合理、制度不健全、人員素質摻差不齊、凝聚力和戰(zhàn)斗力不強的現(xiàn)狀。

人事制度改革是一項情況復雜、進程艱難、困難重重而政策性又很強的.工作，稍有不慎，不但達不到改革的目的，還有可能造成引發(fā)一些不穩(wěn)定因素、干部職工不安心等負面影響。為此，管理局專門成立了由一把手任組長的“礦山救護隊人事制度改革領導小組”，切實加強對此項工作的組織領導，為今后各項具體工作的開展提供了強有力的組織保障。

二、深入調查，廣泛動員，把政策精神宣傳到位。

為認真搞好礦山救護隊的人事制度改革工作，切實抓出實效。我們在加強組織領導的同時，特別注重搞好政策宣傳和引導，采取集中學習和發(fā)放宣傳資料相結合的方法，先后組織召開部門負責人會議和全體干部職工大會，把省、市、縣關于事業(yè)單位人事制度改革的有關政策文件宣傳、貫徹到位，使廣大干部職工了解到這次人事制度改革的指導思想、基本原則、主要內容和重大意義。通過學習教育和宣傳發(fā)動，一方面使廣大干部職工對人事制度改革有了進一步的認識，能夠正確對待；另一方面讓他們做到心中有數(shù)，充分做好改革的心理準備，更好地參與到自覺擁護人事制度改革中來。

三、制定方案，堅持原則，準確把握好改革方向。

一是深入調查研究，認真制定方案。通過反復地學習，深刻地領會這次事業(yè)單位人事制度改革的目的、意義以及具體要求，組成專門方案、制度撰寫班子，深入走訪和征求了干部、職工的意見，結合救護隊的實際情況編制切實可行的實施方案。

二是把握原則尺度，突出行業(yè)特點。礦山救護隊的工作崗位責任重大、風險極高，對于隊員的身體素質的好壞、救護知識和安全經(jīng)驗的要求都比較高。因此，我們在堅持“以編定崗、按需設崗、用崗定人”和“救護隊伍年輕化、專業(yè)化”原則的同時，在方案中也充分考慮到了那些年紀略為偏大，但具有豐富救護經(jīng)驗的人員，對此做了特別規(guī)定，確保了這支隊伍的戰(zhàn)斗力。先后制定了《礦山救護隊人事制度改革實施方案》、《礦山救護隊崗位設置及管理制度》、《礦山救護隊公開招聘、考試及考核辦法》、《礦山救護隊工資分配方案》、《礦山救護隊目標管理責任方案》等方案和制度。

三是及時公開方案，廣泛征求意見。在方案和有關制度初稿形成后，我們及時將其公布于眾，切實做到公正、公開。并廣泛征求干部職工的意見和建議，召開部門負責人會議進行座談討論，對部分人員不太明白、不能理解的地方，做耐心細致的解說和解釋工作，做到“兩個到位，三個公開”，即：思想工作到位、工作程序到位、方案公開、崗位公開、職責公開。

四、分步實施，加強管理，提高救護隊伍戰(zhàn)斗力。

一是競聘上崗。我們將救護工作崗位競聘工作當作一件大事來抓，積極推行聘用制，并出臺《礦山救護隊崗位設置及管理制度》和《礦山救護隊公開招聘、考試及考核辦法》，明確單位與職工新的人事關系，進一步明確崗位職責、工作任務及應聘條件，按照“公平、公開、競爭、擇優(yōu)”的原則，實行競爭上崗，擇優(yōu)聘用。

二是強化管理。年初，管理局與礦山救護隊簽訂《目標管理責任書》，明確了其工作任務和獎懲辦法，加強了對救護隊的綜合管理。同時，把管理延伸到每一個具體崗位，明確了每一個工作崗位的崗位職責和要求，本隊每月進行一次考核，管理局年底組織進行全面考核，并把隊員的工資和福利待遇與工作崗位、工作表現(xiàn)、考核成績以及部門效益相掛鉤，真正體現(xiàn)了優(yōu)者多得、勤者多得、付出與獲取成正比的工資分配模式。有效地調動了救護隊員的工作積極性、主動性和創(chuàng)造性。

五、存在的幾點問題：

一是救護隊原屬自收自支事業(yè)單位，核定編制13人，經(jīng)費來源是向礦山企業(yè)收取每噸產品0.20元礦山救護服務費，而此項收費已于20xx年12月1日由省財政廳、省煤炭局聯(lián)合下發(fā)湘財停字[20xx]38號文件取消，救護隊斷絕了經(jīng)費來源。

二是20xx年10月，我局就救護隊納入財政全額撥款以及編制問題向政府作了專題報告，政府僅撥付經(jīng)費1.6萬元，無法保障救護工作順利開展。

三是由于經(jīng)費原因，礦山救護隊事故搶險救護車沒有，其它救護設施和設備基本老化或淘汰，事故搶險靠租用中巴車，救護隊員的待遇沒有著落，最起碼的設備維修都無法進行，救護隊的凝聚力和戰(zhàn)斗力沒有物質保障。

救援車司機工作計劃 篇4

從事應急管理工作的這些年來，讓我漸漸了解到應急工作的是十分重要的。近幾年，各類突發(fā)事件頻繁發(fā)生，給人民群眾生命財產造成了重大損失，嚴重的影響了社會穩(wěn)定，極大的阻礙了經(jīng)濟社會事業(yè)的健康發(fā)展。隨著全球氣候持續(xù)變暖并引發(fā)極端氣象災害日趨增多和我國經(jīng)濟社會事業(yè)發(fā)展加快，影響公共安全的因素增多，突發(fā)公共事件發(fā)生的頻率將不斷增加。

而應急管理工作，是預防和減少突發(fā)事件的有效手段，是全面落實科學發(fā)展觀、構建和諧社會的重要內容，是維護國家安全、社會穩(wěn)定和人民群眾利益的根本措施，是堅持以人為本、立黨為公、執(zhí)政為民、全面履行政府職能的重要體現(xiàn)。對于應急管理工作，我們一直堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，對做好新形勢下應急管理工作進行了有益的探索，采取多種措施加強應急管理工作，在工作上取得了一定成績。

雖然應急管理工作有效順利的開展，但是針對近年來自然災害較頻繁而在相應的應對工作中，我也發(fā)現(xiàn)了一些問題。

一、預測預警體系的建設不夠完善

現(xiàn)在的應急管理工作中重視預案的編制和管理，但是預測預警體系的建設尚未受到足夠的重視。具體表現(xiàn)為：一是地方性自然災害預測的科學研究體系未建立或健全；二是安全生產等方面的監(jiān)測監(jiān)控體系未建立或健全；三是各部門之間的專業(yè)預測、監(jiān)控信息的交流、會商、篩選、決策機制未建立或健全；四是對各類突發(fā)事件發(fā)布預警的判斷指標體系未建立或健全；五是預警信息傳播的問題和專業(yè)術語通俗化、警報化的問題尚未妥善解決。

二、信息上報、發(fā)布與核實不夠規(guī)范

目前很多領導同志都意識到現(xiàn)代社會中隱瞞信息是很不明智的事，只有及時上報信息和向社會公開發(fā)布信息才是正確的`選擇。但是，實際工作中確實存在著信息的準確性和時效性的問題。諸如，不同的部門對某一事件信息的掌握會存在一些出入，需要時間進行核實；媒體的搶先報道與政府正式的新聞發(fā)布有時也會存在出入。

三、政府各部門間在應急管理工作領域的責任和程序不夠明確

政府各部門在應急管理工作領域存在的主要問題有：一是職責劃分的問題，諸如水利部門在防洪工作方面與國土資源部門在預防地質災害如山洪、泥石流方面如何分工協(xié)調，民政部門如何開展城市救災以及全社會的減災防災工作等。二是資源整合問題，例如如何整合部門資源、如何利用社會資源、如何建立部門聯(lián)動和區(qū)域合作，由哪個部門來統(tǒng)籌考慮應急管理資源的網(wǎng)絡化有機結合等。三是程序規(guī)范問題，目前，基層應急管理部門職能既有重疊又有空白，應從程序規(guī)范或制度約束中提煉出應急管理的基本原則、應急程序、應急聯(lián)動機制等，進一步強化對應急管理的機構及職能定位、應急管理的監(jiān)督、指揮體系專業(yè)化、預案管理動態(tài)化、聯(lián)動體系規(guī)范化等問題的研究。

四、應急救援隊伍專業(yè)性不高

我國的應急救援隊伍有相當一部分是企事業(yè)單位所屬的救援隊伍(如礦山、危險品、醫(yī)療急救等)，分布最廣的當屬政府所屬的消防部隊。新的消防法賦予消防隊伍很多新的應急救援任務，但消防作為專業(yè)的救滅火隊伍，在一些急救專業(yè)技能方面還不能適應，主要體現(xiàn)在隊伍不夠專業(yè)，憑經(jīng)驗、憑主觀能動性開展應急工作。受兵役法服役期的制約，消防戰(zhàn)士流動性大，隊伍不穩(wěn)定，難以完成一些專業(yè)訓練和穩(wěn)定專業(yè)力量，要進一步加強對消防隊伍在應急救援工作中的地位與作用的研究。

五、宣傳教育培訓工作力度不強

應急知識宣傳教育和普及工作不夠，群眾的安全防范意識和自救互救能力仍待提高，突發(fā)公共事件信息發(fā)布機制建設相對滯后。

為了提高應急管理工作的實效，保障國家人民的生命財產安全，根據(jù)上訴出現(xiàn)的問題，我提出以下改善的建議：

1.逐步完善各項應急預案體系，明確工作措施

我們應該圍繞突發(fā)事件的特點，認真突發(fā)事件的發(fā)生和發(fā)展規(guī)律，加強應急預案的'編制、修訂和完善工作，不斷提高預案的合理性和可操作性，明確工作措施，從應急指揮、應急響應、各部門的具體分工到配合專業(yè)隊伍具體處置，應制訂詳細具體的工作措施，要明確部門的具體任務和工作方法，認真做好突發(fā)公共事件的信息報告。嚴格執(zhí)行24小時值班制度，認真做好日常值守應急和信息匯總工作，進一步提高信息報告的效率和質量，嚴格執(zhí)行重大事項報告制度。根據(jù)上級關于突發(fā)事件信息報告工作的要求，完善突發(fā)事件的信息報告制度，明確信息報告要素、時限、渠道和責任主體，規(guī)范突發(fā)事件的信息接收、采集和報送工作。

2.加強應急隊伍建設，提高應急救援能力

由于應急救援力量相對分散，條塊分割、資源浪費現(xiàn)象普遍存在，迫切需要進行整合，優(yōu)化結構布局，充分發(fā)揮作用。要下決心增加投入，建立必要機構，配備與開展安全生產應急管理工作相適應的人員力量，改善應急救援隊伍的技術裝備，提高應急救援能力。加強公安、武警、預備役民兵等應急骨干力量建設，特別要按照“一專多能、一隊多用、平戰(zhàn)結合”的原則，進一步推進消防特勤力量建設，作為全區(qū)事故應急、人員搜救、險情排除的突擊力量。搞好鄉(xiāng)鎮(zhèn)、企業(yè)等基層消防隊、危險化學品等專業(yè)應急救援隊、城市水電搶修隊、工程類搶修隊、道路交通和水上交通救援隊等隊伍建設，充分發(fā)揮這些隊伍在區(qū)域聯(lián)防和救援互助中的關鍵作用。我們還要利用好專家數(shù)據(jù)庫這一資源，開展專家會商、研判、培訓和演練等活動，發(fā)揮專家的咨詢與輔助決策作用，提高科學處置水平。

3.要強化應急相關教育的培訓

首先要制定應急管理培訓規(guī)劃和大綱，積極開展對鄉(xiāng)鎮(zhèn)和部門各級領導干部應急指揮和處置能力的培訓，并納入領導干部培訓班的內容。其次要大力開展《突發(fā)事件應對法》和應急知識的宣傳、教育、培訓工作，尤其要做好社區(qū)、農村、學校、企事業(yè)等基層單位應急管理工作，提高基層應對突發(fā)事故災難的處置能力。還要在全社會大力普及應急知識，讓群眾知曉在突發(fā)事故災難面前自己的職責義務，提高群眾參與應急救援和自救能力。要推動應急知識進課堂，在中小學生中開展應急教育和自救逃生演練，培養(yǎng)學生的安全意識，提高學生的自我防護能力。

總之，我們要堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，不斷改進完善應急管理工作，力求最大限度地保護國家人民的生命財產安全，為國家的可以持續(xù)發(fā)展提供有力的保障。

救援車司機工作計劃 篇5

1 應建立嚴格的設備使用、維護、檢修制度。設備應按計劃（有條件的企業(yè)應推行點檢定修制）檢修，不應拖延。設備管理部門的機、電技術人員，應對日常檢修工作負責。

2 檢修現(xiàn)場應設統(tǒng)一指揮部，并明確各單位的安全職責。參加檢修工作的單位，應在檢修指揮部統(tǒng)一指導下，按劃分的作業(yè)地區(qū)與范圍工作。檢修現(xiàn)場應配備專職安全員。

3 檢修之前，應有專人對電、煤氣、蒸汽、氧氣、氮氣等要害部位及安全設施進行確認，并辦理有關檢修、動火審批手續(xù)。

4 檢修中應按計劃拆除安全裝置，并有安全防護措施。檢修完畢，安全裝置應及時恢復。安全防護裝置的變更，應經(jīng)安全部門同意，并應作好記錄歸檔。

5 大、中修使用的拼裝臺和拼裝作業(yè)，應符合大、中修指揮部的要求，不應妨礙交通。拼裝作業(yè)應有專人指揮與監(jiān)護。

6 施工現(xiàn)場行駛的車輛，應有專人指揮，并盡可能設立單行線。大、中修施工區(qū)域內，火車運行速度不應超過5km/h，同時應設立警告牌和信號。

7 設備檢修和更換，必須嚴格執(zhí)行各項安全制度和專業(yè)安全技術操作規(guī)程。檢修人員應熟悉相關的.圖紙、資料及操作工藝。檢修前，應對檢修人員進行安全教育，介紹現(xiàn)場工作環(huán)境和注意事項，做好施工現(xiàn)場安全交底。

8 檢修設備時，應預先切斷與設備相連的所有電路、風路、氧氣管道、煤氣管道、氮氣管道、蒸汽管道、噴吹煤粉管道及液體管道，并嚴格執(zhí)行設備操作牌制度。

9 木料、耐火磚和其他材料的貯存，應符合下列要求：

――貯存場地應平坦、干凈，宜選擇地勢較高的場所，并應設防雨棚；

――儲料場與倉庫的選擇，應能保證工程的正常進行和消防車輛的順利通行；

――耐火磚應錯縫碼放，一般耐火磚垛高不應超過1.8m，大塊或較重的耐火磚垛高不應超過1.5m；

――材料堆垛之間的通道、寬度不應小于1.0m；

――堆垛應防潮；粉狀料應堆放在單獨的房間里。

10 焊接或切割作業(yè)的場所，應通風良好。電、氣焊割之前，應清除工作場所的易燃物。

11 高處作業(yè)，應設安全通道、梯子、支架、吊臺或吊盤。吊繩直徑按負荷確定，安全系數(shù)不應小于6。作業(yè)前應認真檢查有關設施，作業(yè)不應超載。腳手架、斜道板、跳板和交通運輸?shù)缆?，應有防滑措施并?jīng)常清掃。高處作業(yè)時，應佩戴安全帶。

12 樓板、吊臺上的作業(yè)孔，應設置護欄和蓋板。

13 高處作業(yè)時，不應利用煤氣管道、氧氣管道作起重設備的支架，攜帶的工具，應裝在工具袋內，不應以拋擲方式遞送工具和其他物體。

遇6級以上強風時，不應進行露天起重工作和高處作業(yè)。

14 在高處檢修管道及電氣線路，應使用乘人升降機，不應使用起重卷揚機類設備帶人作業(yè)。

15 運送大部件通過鐵路道口，應事先征得鐵路管理部門同意，而且使用單位，還應設專人負責監(jiān)護。

16 檢修熱風爐臨時架設的腳手架，檢修完畢應立即全部拆除。

17 在爐子、管道、貯氣罐、磨機、除塵器或料倉等的內部檢修，應嚴格檢測空氣的質量是否符合要求，以防煤氣中毒和窒息。并應派專人核查進出人數(shù)，如果出入人數(shù)不相符，應立即查找、核實。

18 設備檢修完畢，應先做單項試車，然后聯(lián)動試車。試車時，操作工應到場，各閥門應調好行程極限，做好標記。

19 設備試車，應按規(guī)定程序進行。施工單位交出操作牌，由操作人員送電操作，專人指揮，共同試車。非試車人員，不應進入試車規(guī)定的現(xiàn)場。

救援車司機工作計劃 篇6

一、建立應急管理領導機構，強化工作責任。

成立專門機構負責應急工作，制定應急預案，逐步形成了分級負責、條塊結合的應急管理體系。

二、逐步完善各項應急預案體系，明確工作措施。

我們圍繞突發(fā)事件的特點，認真研究突發(fā)事件的發(fā)生和發(fā)展規(guī)律，加強應急預案的編制、修訂和完善工作，不斷提高預案的合理性和可操作性，明確工作措施，從應急指揮、應急響應、各部門的具體分工到作業(yè)隊具體處置，都制訂了詳細具體的工作措施，明確了部門的具體任務和工作方法；對本項目應急工作及組織和發(fā)動群眾等具體事項，也都做了詳細周密的安排，推進了應急管理工作的規(guī)范化、制度化和程序化。認真做好突發(fā)事件的信息報告。在節(jié)假日堅持24小時值班制度，認真做好日常值守工作，進一步提高信息報告的效率和質量，嚴格執(zhí)行報告制度。

三、強化應急救援隊伍建設，組織應急救援演練。

目前，項目部制定有相應預案和應急隊伍。開展定期評估分析，提高應急工作能力。為提高突發(fā)事件應對能力，總結工作經(jīng)驗，對安全生產事故進行了認真分析總結，施工安全生產工作做出了總體評估，針對今后工作，提出了切合實際的工作措施。

四、編制、執(zhí)行應急救援預案，組織開展事故救援演練。

根據(jù)本項目安全生產工作計劃，工地的安全生產管理工作有序地開展，進一步編制、完善如安全事故應急救援預案、事故報告制度、安全工作檢查制度等方案制度并予以實施。根據(jù)應急救援預案定期開展應急救援模擬演練，對每次演練存在的問題進行跟蹤整改落實，為應急預案啟動和應急處置打下了良好的基礎。

五、抓好安全生產，認真開展工程安全隱患排查專項活動。

安全隱患排查中，對存在的突出問題要求限期整改。定期對施工現(xiàn)場進行了檢查，及時消除了隱患，收到良好的宣教警示效果。

六、應急救援管理工作中存在的問題。

一是個別部門缺乏實戰(zhàn)經(jīng)驗，貽誤時機。二是應急救援隊伍的非專業(yè)化影響救援工作開展。

七、20xx年工作計劃

1、進一步完善應急救援預案的.編制，逐步形成規(guī)范的安全生產事故預防和應急救援的標準體系。

2、進一步加強應急救援隊伍的自身建設，強化隊伍的素質教育，提高隊伍的實戰(zhàn)能力。

3、通過各種有效方式，加大宣傳力度，普及安全生產事故的預防和應急救援知識，提高從業(yè)人員的救援能力，增強安全防范意識和應對安全事故的能力。

4、加強應急救援隊伍建設，定期組織應急救援演練，不斷提高應急救援隊伍的應急處置能力。

救援車司機工作計劃 篇7

一、目的：

為了保證公司生產經(jīng)營活動中對危險、有害因素起到控制、預防、減少、消除作用而配備、設置的安全設施（裝置、設備）始終保持正常、有效，特制定本計劃。

二、負責人及職責：

1、安環(huán)科為本公司安全設施主要監(jiān)管部門，負責對安全設施的日常管理，參與保證安全設施正常和有效狀態(tài)的'日常、定期檢查工作。

2、生技科和安環(huán)科共同負責安全設施的選型、配置工作。負責安全設施保持正常、有效狀態(tài)的日常維修、調試、點檢工作。

三、檢維修要求：

檢修人員、電工等檢修人員在檢修安全設施前必須做好以下工作：

1、必須熟悉安全設施的工藝過程、質量標準和安全技術措施，保證檢修質量和安全。

2、檢修前要將檢修用的備件、工具、材料和安全保護用具準備齊全。

3、作業(yè)前要對作業(yè)現(xiàn)場的環(huán)境進行認真檢查，以確保作業(yè)人員和設備、設施的安全。

4、作業(yè)前要檢查作業(yè)工具是否完好，否則不準作業(yè)。

四、檢修項目：

1、壓力容器和特種設備上的安全閥

2、壓力容器和特種設備上的壓力表

3、氣體泄漏檢測報警裝置

4、火災報警系統(tǒng)

5、防雷、防靜電設施

6、防靜電接地線設施

7、電氣、儀表防爆設施

8、滅火器、消防栓、防爆泵

9、回轉設備防護罩、平臺防護欄

10、應急救援設施

（公司現(xiàn)有安全設施狀況，參見安全設施臺帳）

五、重要安全設施日常、定期點檢、強檢核確認：

（一）定期點檢、強檢標準和責任部門：

1、壓力容器和特種設備上的安全閥，由設備動力科負責每年進行一次強檢。

2、壓力容器和特種設備上的壓力表，由電儀班負責每半年進行一次強檢。

3、氣體泄漏檢測報警裝置，由各裝置所在車間負責每季度點檢；每年一次標定。

4、火災報警系統(tǒng)由安全環(huán)?？曝撠熋慷赀M行一次檢測。

5、防雷、防靜電設施由安全環(huán)?？曝撠熋磕赀M行一次定期檢測。

6、防靜電接地線由設施的所在車間負責，對設施在每次使用前進行確認，每季度點檢一次。

7、電氣、儀表防爆設施由安全環(huán)保科負責每三年進行一次強制校驗。

8、滅火器、消防栓、防爆泵由保衛(wèi)科負責每年兩次檢查。

9、回轉設備防護罩、平臺防護欄由設施的所在車間負責每季度進行一次確認。

10、應急救援設施完好性由設施所在各車間負責每季度進行一次確認。

（二）、公司安全環(huán)保科負責組織相關部門，每季度進行一次安全設施檢查維護保養(yǎng)并記錄，以確認公司安全設施的正常、有效，監(jiān)督責任部門負責對安全設施的日常管理。

救援車司機工作計劃 篇8

為了進一步提高我廠棉花加工質量，降低生產成本，使我廠的棉花加工機械設備檢修達到棉花加工設備檢修標準和質量標準，使檢修的設備運轉率高，提高加工能力。為此我廠在今年棉機檢修工作中將克服往年在棉機檢修中存在的不足，總結經(jīng)驗，取長補短，為圓滿完成20xx年棉花加工任務打下堅實的基礎，特制定20xx年棉花機械檢修工作計劃如下：

一、成立設備檢修領導小組

組長：

副組長：

成員：

二、設備檢修管理措施

1、棉機檢修工作完成時間

（1）檢修工作從5月21日至7月5日，45天時間各車間檢修工作全部結束。

（2）各線軋花機部分從5月21日至7月5日（包括籽清機、回收機、塵籠、三輥分離器、閉風器、風機等）完成。

（3）各線皮棉打包機、短絨打包機、清絨機從5月21日至6月21日完成。

（4）剝絨機從5月21日至7月5日完成。

（5）各線電器及收購輸送機從5月21日至7月5日完成。

2、檢修期間的材料領取和管理

（1）檢修期間各車間的材料必須由車間主任開單，并由檢修負責人親自到庫房領取。

（2）檢修期間的大小配件必須通過鑒定后，確定修復使用還是報廢更新，方可領取新的配件。

（3）檢修期間的材料領取按廠制定的材料領取實施條例執(zhí)行。

3、各車間檢修期間的安全要求

（1）各車間檢修負責人在檢修期間必須服從領導安排，對檢修質量負責，合理安排車間的各項工作，認真做好安全工作，確保不出機械事故，做到“三不傷害”。

（2）檢修期間用電，必須經(jīng)過車間主任批準，由電工安裝操作，任何人不得私自安裝用電。

（3）各車間檢修工作必須按規(guī)定時間或提前完成，驗收時必須達到開機狀態(tài)，保證籽棉上場能正常運轉，實行誰檢修、誰負責、誰保養(yǎng)，生產期間安全運轉率達到97%以上，全額發(fā)放檢修工資，生產期間出現(xiàn)重大機械故障的，扣檢修工資的15%或獎勵15%。

（4）檢修期間各車間負責人必須認真履行各自的職責，并填寫所有的單據(jù)及記錄表。

三、檢修重點范圍及檢修標準

1、軋花機鋸片輥筒、毛刷輥筒、刺釘輥筒、U型刺輥等部位的檢修及清理。

2、氣流皮清機各部位的檢修及清理。

3、皮棉機清理機塵籠、剝棉羅拉、給棉羅拉、給棉板、排雜刀、密封膠板及各軸承和傳動部位檢修及清理。

4、集棉塵籠的密封膠、鋼絲網(wǎng)面、壓、刮羅拉的檢修及清理。

5、籽棉清理機的刺釘輥筒、格條柵各軸承傳動部位的檢修及清理。

6、各生產線有風機設備傳動部位的軸承及軸頭磨損情況檢查修理更換。

7、回收機塵籠板網(wǎng)、刺輥、密封膠板及各軸承和傳動部位的檢修及清理。

8、從喂花口至車間各種管道、風機、卸料器的維修保養(yǎng)和清理。

9、剝絨機主機，鋸片輥筒、毛刷輥筒、喂籽輥、肋條排、各天絞、地絞、各管道、管口、風機、棉籽提升機、卸料器、回收機各部軸承及傳動部位的維修和保養(yǎng)。

10、清絨機喂料器、齒輥、塵籠、多輥機、各部軸承及傳動部位的維修和保養(yǎng)。

11、打包機油路、踩箱、油箱、包箱、推包器、接包小車、輸送帶、各部軸承及傳動部位的堅固件的維修保養(yǎng)。

12、電器，各生產線的電器包括各車間的.分線溝、線路檢查整理，電機保養(yǎng)，電器部件更換等工作。

13、收購用的輸送機。

14、檢修標準按照《兵團棉花加工企業(yè)和管理規(guī)程（試行）》中的有關規(guī)定技術標準進行檢修。

四、檢修費用

一號生產線：

（1）材料費：

軋花機4.5萬元；皮棉打包機0.8萬元；脫絨機3.5萬元;短絨機包機0.3萬元。修理、加工費：0.8萬元。

（2）工資報酬：

總額40000元(按各機組工作量,核定各機組工資報酬)。

二號生產線

（1）材料費：

軋花機6萬元；皮棉打包機0.8萬元；脫絨機4.5萬元;短絨機包機0.5萬元。修理、加工費：1.2萬元。

（2）工資報酬：

總額55000元(按各機組工作量,核定各機組工資報酬)。

三號生產線

（1）材料費：

軋花機4.5萬元；皮棉打包機0.8萬元；脫絨機3.5萬元;短絨機包機0.3萬元。修理、加工費：1.1萬元。

（2）工資報酬：

總額40000元(按各機組工作量,核定各機組工資報酬)。

消防設施

（1）材料費

根據(jù)實際需要確定材料費用，該換的設施材料100%更換。

（2）工資報酬：總額3000元。

收購

（1）材料費輸送機5000元。

工資報酬：總額4800元。

五、檢修培訓

在檢修前組織職工進行培訓，并同師棉花加工中級證培訓結合起來，采取理論與實踐相結合的方法，使職工熟練掌握棉花加工工藝及設備性能特點和技術操作規(guī)程，熟悉了解168軋花機的新工藝、新技術、新設備的性能和操作規(guī)程。

1、培訓時間：20xx年5月314日。

2、培訓內容：

（1）棉花加工機械的維修與保養(yǎng)及故障拔除；

（２）籽棉預處理概述、籽棉的清理與烘干；

（３）機械設備的用電知識；

（4）168軋花機設備性能及160雙層脫絨機的操作規(guī)程；

（５）MDY４００型打包機調整及故障排除；

（６）廠制定的各車間操作規(guī)程及標準化管理，

（7）消防安全知識；

六、檢查驗收

（１）驗收：在檢修期間，定期不定期的由廠組織人員進行檢查，每檢修完一臺機器，由車間組織檢查小組進行自查；7月1０日廠設備驗收組人員進行第一次檢查驗收，對檢修不合格的部位進行整改；7月2０日由團、廠組織人員對檢修工作進行全面檢查驗收。

（２）驗收標準：按照兵團棉花加工設備維護技術標準驗收（見兵團棉花加工企業(yè)設備檢查驗收打分標準）；

（３）軋花前設備檢修驗收后，對今年的設備檢修工作進行全面總結，找出不足之處。