在學習過程中，我們都會接觸到寫作文。作文已經(jīng)是考試不可缺少的話題了，注重對優(yōu)美句子的日積月累，寫作能力能較快提升。最近老師有布置寫作的任務嗎？小編現(xiàn)在推薦你閱讀一下工程周記(精選11篇)，更多信息請繼續(xù)關(guān)注我們的網(wǎng)站。

工程周記【篇1】

工程檢測實習周記(一)

9月15號，我第一天上班的任務是跟著組長他們?nèi)y設道路至水溝的橫斷面(也可以說是土方)。使用的是天寶的RTK，從道路的邊緣開始測設一點，然后是與道路平行斜坡定點的地方測一點，斜坡一半的地方測一點，坡底測一點，再然后是水溝旁測一點。以此為例一直測設，將近四公里。

9月16號，早上去測的是昨天還剩下的一部分。下午換用徠卡的全站儀測設RTK信號

不好的地方。儀器架在早上RTK測出的控制點上，在另一點上定向，再開始測量。

9月17號，早上我們帶著全站儀還有圖紙進行圖紙的檢查(查圖)。先在圖紙上標注的控制點上架設儀器。在遠處通視的方向上的一點定向。然后用棱鏡桿放在明顯的墻角處，測量記錄，棱鏡桿放不到的地方換用免棱鏡測量記錄，隔一段路就在路面上測量記錄一個標高。下午最開始是在萬達廣場施工場地進行放樣，與另外的測繪單位相對比，看看雙方是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)，緊接著是接上午查圖沒有查完的地方。

9月18號，因為早上大雨的影響，無法正常的測量。所以我們就呆在辦公室看看書，在電腦上試著用cass的快捷鍵。下午飄著一點點的小雨，不怎么大，所以我們就出去測了一個廠房的竣工驗收。先在通視的地方做一個控制點，然后用RTK放出坐標。然后再在另一個通視良好的地方再做一個控制點，以用于定向。緊接著用全站儀輸入測站坐標和定向坐標，定好向后開始測量記錄。

9月19號，從凌晨開始就下著大雨。受天氣的影響。今天也就留在了辦公室里面學習。一開始是溫習昨天辦公室?guī)熜纸涛业漠媹D技巧以及快捷鍵。如B是自由連接，PL是畫復合線，Y是在復合線上加點…再然后就是繪制昨天測量廠房的圖。下午亦是如此，除了上述外，我還有在看學校帶來的專業(yè)書。

工程檢測實習周記(二)

來這有兩周了，一切學的都很正常，生活也習慣了。

這一周下來都是當測圖員的副手，幫助測量圖打下手。一整天下來都要跑好大一塊地方。跟工地的其他員工混熟了，學習的機會就多了。在做測圖時，我們用的是天寶全站儀。不過我在學校都接觸過全站儀，所以經(jīng)過老員工的解說，就比較容易明白。在工作過程中就了解了天寶全站儀的使用和測量方法。

就這樣，一周的時間過去了。學到的知識沒有想象中的那樣美好，不過一切都只是剛剛開始，因為我職業(yè)是測量員。

測量員的工作是繁忙而又艱辛的。在工地中的我最有感受。工期的緊張，導致每個人都起早貪黑。不管天氣怎樣，但還是要堅持，因為這是剛剛開始的第一步。而且學到的東西是書上沒有的知識。

工程檢測實習周記(三)

在測量坐標點時，要仔細，不能有一點的偏差，不能有一點的馬虎。一馬虎就會導致點位的偏移，甚至會引起返工(有一小組就在前天出現(xiàn)了返工的情況)，所以為了避免不必要的麻煩和損失，我們必須要仔細認真。

學做測量的工作有了一段時間了，我對測量的興趣越來越濃。雖然每天都在重復著同樣的方法，同樣的行為。但是我知道，只要你不停的努力和學習，時間會給你想要的結(jié)果。這樣謹慎的工作，讓我感覺到了測量工作的辛酸和壓力。不過這更能讓我更有滿足感，因為覺得的自己付出的比較多。

在工地，經(jīng)理也時常與我們交流，都會問我們學的怎么樣。在這里，我希望自己再接再厲，收獲會越來越多。

工程檢測實習周記(四)

路程已經(jīng)不知不覺的走過了一個月，來這已經(jīng)適應了這邊的環(huán)境。認識的人多了，就少了些陌生。這樣對自己的工作就有了很大的幫助。不管自己有什么能耐，有多大的本事。我都要虛心的向別人請教、學習。從而再次鞏固自己的知識。讓自己工作能力有進一步的提高。

小楊師傅(測量員)在教我們做測量的過程中，一邊認真仔細的測量，一邊還不停的教導我們，做測量是要非常謹慎的，盡量在測量過程中把誤差減到最小。因為我知道測量是每項工程中的第一步，千萬不能出錯。就這樣，做了幾天的測量工作，讓我們對測量的方法進一步的了解和認識。我的心里都在不停的暗喜。

工程檢測實習周記(五)

經(jīng)過5周實習體驗，我深深感受到一線測繪工作者是很艱苦的，他們時常要頂著地面30多度、甚至夏季40多度的地溫與頭上的烈日，一站就是大半天。不畏嚴寒酷暑、高山峻嶺、毒蛇猛獸、還是雪域高原，長期在祖國遼闊的土地上奔波，只要祖國哪里有建設、哪里發(fā)生地質(zhì)災難，哪里就有不畏艱險的測繪工程人!他們一不怕苦、二不怕累、靠著這頑強的測繪人精神，拿著那微薄的工薪，離開自己的家鄉(xiāng)及親人，沖擊在測繪一線上，默默地奉獻著了自己的青春與血汗,為祖國的國防建設事業(yè)及經(jīng)濟建設，做出不可磨滅的貢獻!

有人說做一名軍嫂是很艱辛的那是沒錯，但做一名測嫂是更加艱辛的，她們沒有軍嫂那么多榮譽，但默默付出不會比軍嫂少!我真心希望社會各界人士，能夠?qū)y繪工作的多點理解與支持!國家及各級政府單位、企業(yè)提高對一線測繪工作者的福利待遇及人身安全保障!

工程檢測實習周記(六)

這周組長叫我去把測量出來的數(shù)據(jù)導出來，在電腦上用軟件進行繪圖，我先對繪圖功能進行了解，再就是熟悉里面各個工具的用法。繪圖的時候也有步驟：軸線--墻線--門窗--樓梯--標注。還要一邊繪制一邊修改。剛開始畫，只管做一些簡單的圖形，如圓，矩形，方體，熟練之后就開始畫一些簡單的房屋平面圖。說著簡單，當時可是讓同事教了我好久才算學會一些簡單的操作。在繪制的過程中遇到一些困難，如，弧線與直線的交接，圖形的閉和，樓梯的繪制，在做這些時候經(jīng)常出現(xiàn)錯誤，影響下一步的操作。同事就會說，細心點和耐心點，慢慢修改。測量人要膽大心細，在每次測量都要全神灌注不得出任何差錯，一次小小的錯誤會無法補牢的。在今后的日子里我會繼續(xù)發(fā)揚吃苦耐勞的精神。

工程周記【篇2】

本周是我作為土木工程專業(yè)的學生在企業(yè)進行頂崗實習的第一周，經(jīng)過這一周的實習，我對土木工程這個行業(yè)有了更深入的了解，也學到了很多實踐經(jīng)驗和技能。在這一周的實習中，我盡心盡責地完成了自己的工作任務，并且與同事們和領(lǐng)導們相處融洽，收獲頗豐。

在這一周的實習中，我主要負責為項目組的工程師協(xié)助完成土木工程設計、施工管理和工程監(jiān)理等方面的工作。這些工作雖然對我來說都是全新的挑戰(zhàn)，但我通過認真學習和實踐，逐漸掌握了其中的技能要領(lǐng)。我學會了如何使用CAD軟件進行土木工程設計，學會了如何對工程現(xiàn)場進行施工管理和監(jiān)理，也學會了如何進行工程項目的進度計劃和預算控制。通過這些實踐，我不僅提高了自己的專業(yè)能力，也增強了自信心，在實踐中不斷成長。

在與同事們和領(lǐng)導們的相處中，我也學到了很多東西。他們?yōu)槿撕吞@可親，善于教導和引導我，讓我感受到了團隊的力量和和諧的工作氛圍。每當我遇到困難和問題時，他們總是耐心指導和幫助我解決，讓我覺得很溫馨和感動。在與他們的交流中，我也學會了如何理解和尊重他人，如何與他人合作共事，更加懂得了團隊合作的重要性和凝聚力量。

在這一周的實習中，我也深刻體會到了土木工程這個行業(yè)的辛苦和艱辛。在烈日炎炎下，我跟隨工程師們?nèi)スさ乜疾旌捅O(jiān)理，見證了他們辛勤勞作和工作艱辛。他們時而在烈日下忙碌勞作，時而在雨中泥濘中艱難前行，但他們依然堅守崗位，辛勤付出，默默奉獻。這讓我深深感動和欽佩，也讓我更加珍惜自己的專業(yè)學習和實踐機會，更加努力學習和提高自己的能力。

這一周的土木工程頂崗實習讓我收獲頗豐。通過學習和實踐，我不僅提高了專業(yè)技能，也學到了團隊合作和人際交往的重要性。同時，我也深刻體會到了土木工程這個行業(yè)的辛苦和艱辛，更加珍惜自己的學習機會和努力學習。我相信在未來的實習中，我會繼續(xù)努力學習和鍛煉自己，不斷提高自己的專業(yè)技能和團隊合作能力，為將來的成才之路奠定堅實的基礎。愿我們一起努力，共同成長！

工程周記【篇3】

本周是我在汽車工程領(lǐng)域的第一周實習。在到達實習公司的第一天，我感到既激動又緊張。這是我第一次接觸實際的汽車制造工作，我不知道會發(fā)生什么，也不知道哪些任務會交給我。但是，當我進入實習公司并開始了我的工作后，我對這個領(lǐng)域更加感到興奮和感激，這個領(lǐng)域充滿著挑戰(zhàn)和樂趣。

我的第一項任務是參與一輛車的性能測試。該車是公司最新的研發(fā)項目之一，我所在的團隊負責測試和調(diào)整車性能。作為一個實習生，我負責成為主管指定的記錄員。我的主要工作是在測試過程中精確記錄能源使用，制動性能，噪音和車速等參數(shù)。雖然這項任務看似平凡，但是即使是分鐘級別的記錄精度也非常重要，因為這些數(shù)據(jù)對于車性能的改進和調(diào)整至關(guān)重要。

在這項任務期間，我了解到了很多令人驚訝的事情。這輛車在各種不同的環(huán)境下被測試，包括路面狀況和高溫條件。雖然這輛車還處于開發(fā)階段，也存在一些問題，但是我看到了這些專業(yè)人員如何通過他們的經(jīng)驗和知識來解決各種不同的問題。他們不斷地進行實驗和測試，而我則從他們身上獲取了很多寶貴的經(jīng)驗和知識。

這個星期我也參加了一些非正式的活動，包括參觀制造車間和與供應商接觸，這讓我有機會了解汽車制造的整個生命周期。我意識到，每個人都可以在整個汽車生產(chǎn)鏈上發(fā)揮自己的作用，我也想加入這個行業(yè)，成為整個產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的一環(huán)。

我的第一周的實習經(jīng)驗也教會了我很多實用性的技能。我學會了如何準確記錄數(shù)值并使用不同的工具對數(shù)據(jù)進行分析。此外，我也了解了在汽車工程領(lǐng)域中常用的工具、技術(shù)和流程，如CAD和CAE，在生產(chǎn)過程中如何使用和管理這些工具。

總之，這一周的體驗讓我深入了解了汽車工程領(lǐng)域及其在實際生產(chǎn)中的過程。我將持續(xù)學習和提升自己的實用技能，希望能夠成為這個行業(yè)中的一份子，不僅為自己的職業(yè)生涯鋪平道路，更為這個行業(yè)的未來做出一份貢獻。

工程周記【篇4】

本周是我在一家工程公司實習的第一周，我的任務是參與工程預算部門的工作。這是我第一次接觸工程預算，一開始感到有些迷茫，但是隨著時間的推移，我逐漸理解了工程預算的重要性和工作流程，并在實習中學到了很多實用的知識。

上午，我來到了工程預算部門，見到了我的導師李經(jīng)理。李經(jīng)理是一位經(jīng)驗豐富的工程師，他詳細介紹了我在實習期間需要完成的任務和工作流程。他告訴我工程預算是工程管理的核心，負責對工程費用進行預估和控制，以確保工程項目的順利進行。我對此充滿了興趣。

在實習的第一天，我主要了解了工程預算的準備工作。首先，我們需要進行工程方案的評估和分析，確定項目的基本要求和技術(shù)指標。然后，根據(jù)項目要求，我們需要對各個施工過程和物料材料進行分析和計算，以確定項目的總體預算。最后，我們需要編制詳細的預算報告，包括費用的明細和分項預算。

接下來幾天，我參與了具體的工程預算工作。我學習了如何使用計算機軟件進行預算編制和數(shù)據(jù)分析，這對于提高工作效率和準確性非常重要。我還學習了如何進行現(xiàn)場勘察和收集相關(guān)數(shù)據(jù)，以便更準確地評估項目的費用。通過實際操作和導師的指導，我逐漸掌握了這些技能，并能夠獨立完成一些簡單的預算工作。

除了專業(yè)知識外，我還學到了很多與團隊合作和溝通能力相關(guān)的技巧。在工程預算部門，我們需要與其他部門的工程師和采購人員密切合作，以確保項目的順利進行。我學會了如何與團隊成員進行有效的溝通和協(xié)作，如何妥善處理工作中的問題和沖突。這些技能對于我未來的職業(yè)發(fā)展將非常有用。

在整個實習期間，我不僅僅是一個觀察者，更是一個參與者。盡管我只是一個實習生，但是我的導師和同事們給予了我充分的支持和機會去發(fā)展自己的能力。他們鼓勵我提出自己的意見和建議，并盡可能地讓我參與到實際的工作中。通過這次實習，我發(fā)現(xiàn)自己對工程預算這個領(lǐng)域產(chǎn)生了濃厚的興趣，并決心將來在這個方向上繼續(xù)深耕。

通過這一周的實習，我深刻理解了工程預算的重要性和實用性。工程預算不僅僅是一個數(shù)字游戲，更是對工程項目進行全面評估和控制的重要手段。我感到非常幸運能夠有機會參與其中，并從中學到了很多寶貴的經(jīng)驗和技巧。這次實習將對我的職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生深遠的影響，我希望今后能夠繼續(xù)從事與工程預算相關(guān)的工作，并為工程項目的順利進行做出貢獻。

總結(jié)起來，我在這一周的工程預算實習中學到了很多實用的知識和技能，并從中獲得了寶貴的經(jīng)驗。我對工程預算這個領(lǐng)域產(chǎn)生了濃厚的興趣，并決心在未來繼續(xù)深耕。我感謝我的導師和同事們的支持和指導，他們讓我真正體驗到了工程預算工作的魅力。我希望能夠繼續(xù)努力學習，為未來的職業(yè)發(fā)展打下堅實的基礎。

工程周記【篇5】

6月11日 星期一 天氣晴

今天是我們這學期認識實習的第一天，天氣很熱，但是大家的熱情都很是高漲，我們今天的任務是實習總動員，班主任×老師怕大家熱就申請了一個有空調(diào)的教室，我們就在教室里進行我們的會議。

會議大概是九點多開始的，包括×老師一共來了3位老師?！晾蠋熛染瓦@次實習的任務和重點說了一會，介紹了一下我們的實習流程，也就是周幾去干什么，然后說了我們?yōu)槭裁匆M行這次實習，他的意思是我們的實習內(nèi)容分為3類：交通土建，交通管理，交通運輸，這其實也就是幾類我們以后的就業(yè)方向，所以大家都聽得很認真，事關(guān)自己的人生方向呀!

×老師是一位工作經(jīng)驗豐富的土木工程師，所以給我們介紹的知識大概都是關(guān)于土木的也就是交通土建，那同學們都對這方面很感興趣，也想以后就從事這方面的工作，所以就聽得很認真，也提出了很多關(guān)于土建方面的問題，像以后學習方面應該注意什么，還有學什么東西對以后考各種工程師證件有用(大家都知道證件對一個土木工作者的意義)等?！晾蠋煻加盟S富的經(jīng)驗給了我們滿意的答復，還不是問大家還有什么問題，大家一時也想不出有什么問題，就都說以后想起來了在向老師請教。

×老師到后來給我們介紹了其他兩位老師的身份，那兩位老師分別是×××老師和×××老師?！晾蠋熞彩且晃痪ぞI(yè)業(yè)的土木工作者，而且她說了一句很關(guān)鍵的話：我們土木工作者其實就是古代的匠人，是為人民服務的人，所以大家都對自己的行為負起責任來。我覺得這句話說得很到位，因為現(xiàn)在有很多土木工作者都做得有點過分，不對人民的生命財產(chǎn)負責。所以我們要做向老師們一樣的人。后來，楊老師也做了自我介紹，并對我們的工作做出了指示。

6月12日 星期二 天氣晴

今天我們的任務是學習交通工程的些許知識，說實話我對交通工程一直都處于朦朧狀態(tài)，雖然我學的專業(yè)就叫交通工程。

原來上網(wǎng)也查過關(guān)于交通工程的有有關(guān)知識，但是進校學了兩年了覺得和我查的交通工程學習的內(nèi)容有很大的差異，到后來經(jīng)過很多方面的了解才形成了一個模糊的形象，認為各個學校在交通工程這方面所培養(yǎng)的重點不同所以教的東西也就有很大的不同，我們學校由于各方面的原因給我們上的課和土木工程沒什么區(qū)別，但是大家也還是很樂意的。

還是昨天的那個教室，可是老師不同了，是×××老師，大家都很驚奇的坐在下面等待老師講課，老師也沒讓大家多等就開始了，其實老師一個很隨和得人，先做了了自我介紹，然后讓我們都一一做了自我介紹。大家都介紹完了自己，老師就開始了自己的講課，其實老師就是我們下學期的交通工程課的老師，現(xiàn)在只是給我把這門課大概說說。

老師的課講得真好，ppt是全英文的，就連講課也換成了英文，大家都感覺到自己的水平已經(jīng)跟不上時代了，需要提高水平了，要不時趕到了，在工地外面有很多進行施工的民工，看見我們一群人的到來不住有些奇怪?！晾蠋熅驮诠さ赝饷娼o我們講了很多關(guān)于施工的常識，像磚混結(jié)構(gòu)，框架結(jié)構(gòu)，剪力墻結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)等結(jié)構(gòu)，還講了很多關(guān)于框架結(jié)構(gòu)的力學知識，因為我們參觀的就是一個3層的框架結(jié)構(gòu)。

接下來我們就真的進入了工地，×老師還特地強調(diào)了安全問題，特別是工地里的釘子和外伸鋼筋，注意腳上的安全和頭上的安全，大家都謹記在心，我們一股腦都上到了三樓，在三樓進行講解，每當×老師停下來進行講解時，大家都很熱情的將×老師團團圍住，一雙雙求知若渴的眼睛就沒離開過×老師，×老師也講得很賣力，知識點也很多，如果不仔細聽肯定是會遺漏的，這是肯定的。老師都講了建筑抗震，建筑供水供暖供電，建筑的變形縫(伸縮縫，沉降縫，抗震縫)，建筑的施工縫，還有建筑施工工具。老師還給我們講了什么是甲方，什么是乙方，什么是監(jiān)理方，什么是設計院，什么是質(zhì)量檢測方，這五方使建筑合法安全。

看完了三樓的東西，我們就下到了一樓，老師有給我們講了很多很多：在框架結(jié)構(gòu)中分隔墻怎樣用鋼筋使它和梁柱板固定為一體，還有這樣做的好處，還有分隔墻為什么要在頂端放置斜磚，還有鋼筋的.冷拔除銹，和什么型號的用卷運送，什么型號的不能這樣做。和梁柱板里邊的配筋。然后我們就出了建筑，這次參觀學習就這樣結(jié)束了。

6月13日 星期四 天氣晴

今天我們的實習任務是學習：its在高速公路管理的應用和中國公路現(xiàn)狀與未來。由于我們對這方面的知識基本為零，所以只能讓老師在教室里用ppt給我們進行講解。

今天我們的指導老師是×××老師，由于×老師是在國外接觸和學習its的，所以她的知識體系非常的完善，教學內(nèi)容十分的新穎和實用，開始大家也就一個愿望：就是想知道到底什么是its.可是當老師講到自己再過的經(jīng)歷時，大家就又注意到老師的經(jīng)歷了，因為老師口中的國外總是那么的誘人?；氐皆掝}，也就當是今天的主要內(nèi)容，its也就是智能交通系統(tǒng)，老師講的內(nèi)容大概是這樣的：智能交通系統(tǒng)將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)以及計算機處理技術(shù)等有效地集成運用于整個交通運輸管理系統(tǒng)，而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的，實時、準確、高效的綜合運輸和管理系統(tǒng)。由于這些東西都十分的高端，所以大家都十分感興趣，還有的同學提出了很多的問題，老師都耐心的給一一回答了。

后來老師又講了智能交通系統(tǒng)所包含的幾個方面：

1、 交通信息采集系統(tǒng)

人工輸入、gps車載導航儀器、gps導航手機、車輛同性電子信息卡、cctv攝像儀、紅外雷達檢測儀、線圈檢測器、光學檢測儀

2、 信息處理分析系統(tǒng)

信息服務器、專家系統(tǒng)、gis應用系統(tǒng)、人工決策

its應用現(xiàn)狀：智能交通系統(tǒng)目前世界應用最為廣泛的地區(qū)是日本，如日本的vics系統(tǒng)相當完畢和成熟，其次美國、歐洲等地區(qū)也普遍應用。在中國，北京、上海等地也已廣泛使用。老師講的這么多東西令我們感覺世界已經(jīng)不是我們印象中的那個世界了，世界進入了智能化時代了，所以大家一定要多學習新的科學知識才能跟上實地的潮流，才能成為真正的弄潮兒。

工程周記【篇6】

本周是我在某工程公司進行的頂崗實習的第一周，讓我感受最深的就是工程現(xiàn)場繁忙而又有序，這里是一個充滿活力的地方。

首先，我得到了一份令人激動的任務，負責一個重要的機電設備的安裝調(diào)試工作。經(jīng)過與主管工程師的交流和安排，我詳細了解了整個設備的結(jié)構(gòu)和工作原理，并制定了詳細的安裝調(diào)試方案。

在開始實際操作之前，我首先參觀了整個工地。這里設備繁多，人來人往，各個施工區(qū)域都有不同的施工工序正在進行。在漫長的觀察過程中，我學到了很多關(guān)于施工組織和管理方面的知識。

接下來，我開始了設備的安裝工作。由于設備體積較大，需要使用大型起重機進行吊裝，這對我來說是一個全新的挑戰(zhàn)。在與操作人員的配合下，我學會了操作吊車，成功地將設備吊裝到指定位置。接下來，我依照設計圖紙，連接設備的各個管線和電纜，確保其正常運行。

然而，在調(diào)試的過程中，我遇到了一個小問題，設備出現(xiàn)了電氣故障。我立即與主管工程師溝通，經(jīng)過我們的共同努力，最終找到了問題所在，并解決了故障。這次小問題的解決對我來說意義重大，我深刻地理解了問題排查和解決過程的重要性。

除了熟悉設備的安裝調(diào)試工作，我還接觸到了很多與項目管理相關(guān)的工作。在與工程師們的交流中，我學到了很多實戰(zhàn)技巧和專業(yè)知識。比如，在進行設備調(diào)試時，我學到了如何進行設備的試運行和測試，以確保其正常運行。在施工組織方面，我也學到了如何制定施工計劃和安排人員，以及如何做好現(xiàn)場安全管理。

在這一周的實習中，我不僅學到了很多專業(yè)知識，也深刻體會到了工程現(xiàn)場的快節(jié)奏和緊張氛圍。我意識到，只有在實踐中才能真正提高自己的能力，而理論知識只是基礎，真正的能力需要通過實際操作和溝通交流來培養(yǎng)。

通過這次實習，我不僅掌握了許多實用技能，還明確了自己的職業(yè)發(fā)展方向。我決心在未來的學習和工作中，深入學習工程管理知識，并成為一名優(yōu)秀的工程師。我也深深地感受到了工作的辛苦和艱巨，但這并沒有讓我退縮，反而激發(fā)了我對工程事業(yè)的熱忱和追求。

總結(jié)起來，這一周的工程頂崗實習讓我受益匪淺。我不僅在實踐中學到了知識，還培養(yǎng)了實際操作和溝通交流的能力。我感謝公司給我這次寶貴的實習機會，也感謝主管工程師的悉心指導。我會倍加珍惜這次實習機會，不斷努力，不斷提升自己的專業(yè)能力，為將來的工程事業(yè)奠定扎實的基礎。

工程周記【篇7】

第一周

做這個工程的標書呢，我主要參與了技術(shù)標部分。幫忙畫施工進度表和施工現(xiàn)場規(guī)劃圖之類的。在這里我主要說說該工程的技術(shù)標大概包括哪些內(nèi)容，說的不是很詳細，主要就是說一些大致的情況。

技術(shù)標文件主要包括以下幾個方面：

1、施工部署與生產(chǎn)準備

工程概況：工程名稱：

工程地點：

建設單位：某某建筑公司

工程規(guī)模：建筑面積約為平方米

結(jié)構(gòu)類型：框架結(jié)構(gòu)

工期要求：xxx日

工程類別：三類

質(zhì)量要求：合格

2、施工方案與技術(shù)措施

1、施工工藝流程

主要施工順序：外腳手架搭設→柱鋼筋綁扎→柱支?！?、板模板→梁、板模板安裝→板、梁鋼筋綁扎→板、梁混凝土澆筑、養(yǎng)護→梁、板模板拆除→裝飾裝修。

2、工程施工測量方案：本工程測量定位采用水平儀1臺，根據(jù)業(yè)主提供的紅線界樁點和有關(guān)圖紙進行施工放樣，根據(jù)現(xiàn)場條件并考慮到以后結(jié)構(gòu)施工中多工種交叉作業(yè)的復雜性，及時做好技術(shù)復核工作。

3、質(zhì)量管理體系與措施

1、確保本工程施工質(zhì)量達到現(xiàn)行質(zhì)量檢驗評定標準要求，要切實貫徹和實施建筑規(guī)范標準，加強項目質(zhì)量管理，規(guī)范各類管理工作。

2、建立以項目經(jīng)理為首，以項目工程技術(shù)人員為主體，各專業(yè)部門積極配合的項目質(zhì)量管理體系。

3、同時認真自覺地接受工程監(jiān)理單位、政府質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)和社會各界對工程質(zhì)量實施的監(jiān)督檢查。

4、實行目標管理，進行目標分解，等等。

4、安全管理體系與措施。

本工程安全生產(chǎn)目標：確保不發(fā)生重大火災、爆炸和重大傷亡事故，員工因工負傷率控制在2‰.

5、環(huán)境管理體系與措施

1、環(huán)境管理體系：組建以項目經(jīng)理為組長的環(huán)境管理領(lǐng)導小組，施工技術(shù)負責人為副組長，負責處理協(xié)調(diào)環(huán)境管理的日常事務工作。

2、環(huán)境管理措施：

①施工噪聲防治措施。

②水污染防治措施。

③大氣污染防治措施。

④固體廢棄物防治措施，等等。

6、工程進度計劃表與保障措施。

7、材料、設備供應計劃和配備計劃。

別的東西在這里具體也不多說了，這周的實習情況大致就是這些了。

第二周

又一周時間過去了，這周呢，感覺也沒什么特別的東西可以寫，在這里我就說說在建筑工程施工中應該注意的一些問題：

一、回填土

材料選擇上

1、回填土：且優(yōu)先利用基槽中挖出的優(yōu)質(zhì)土?；靥钔羶?nèi)不得含有有機雜質(zhì)，粒徑不應大于50mm，含水量應符合壓實要求。

2、石屑：不應含有有機雜質(zhì)。

3、填土材料如無設計要求，應符合下列規(guī)定：碎石、砂土（使用細、粉砂時應取得設計單位同意，并辦好簽證手續(xù)）爆破石碴；可作表層以下的填料。含水量符合壓實要求的粘性土，可作各層的填料。

4、碎塊草皮和有機含量大于8%的粘性土，僅用于無壓實要求的填方。淤泥和淤泥質(zhì)土一般不能用作填料，但在軟土或沼澤地區(qū)，經(jīng)處理其含水率符合壓實要求的，可用于填方中的次要部位。

5、含有機質(zhì)的生活垃圾土、流動狀態(tài)的泥炭土和有機質(zhì)含量大于8%的粘性土等，不得用作填方材料。

避免工程質(zhì)量通病

1、回填土應按規(guī)定每層取樣測量夯實后的干容重，在符合設計能回填上層。

2、嚴格控制每層回填厚度，禁止汽車直接卸土入槽。

3、嚴格選用回填土料質(zhì)量，控制含水量、夯實遍數(shù)等是防止回填重要環(huán)節(jié)。

4、管溝下部、機械夯填的邊角位置及墻與地坪實，并應使用細粒土料回填。

5、雨天不應進行填方的施工。如必須施工時，應分段盡快完成，且宜采用碎石類土和砂土、石屑等填料?，F(xiàn)場應有防雨和排水措施，防止地面誰流入坑內(nèi)。

6、路基、室內(nèi)地臺等填土后應有一段自然沉實定后才進行下一工序的施工。

二、后澆帶

在通常情況下，當砌筑墻體長度超過40~60m時，按規(guī)范要求應設置貫通的后澆施工縫。當?shù)孛嬗薪ㄖr，后澆帶的設置應該根據(jù)地面建筑的要求確定，預留寬度為800~1000mm。后澆帶宜在其兩側(cè)混凝土齡期達到42天后，用補償收縮混凝土澆筑，其配合比應該由試驗確定，強度需高于兩側(cè)混凝土一個等級。因為，后澆帶留置的時間比較長，積存的建筑垃圾、雜物比較多，所以，必須要專門安排人員負責清理干凈。施工前，將接縫處的砼鑿毛，用壓力水沖洗干凈，保持濕潤，并刷水泥漿?；炷翝仓戤吅?，要加以覆蓋并澆水濕潤，養(yǎng)護時間不少于28天。

三、變形縫

設置變形縫是為了防止混凝土因收縮或不均勻沉降引起的裂縫，沉降引起的裂縫也稱為沉降縫。人防地下室的出入口與主體結(jié)構(gòu)連接處一般設置沉降縫，是人防工程變形縫的主要形式。主體與室外出入口因基坑開挖深度和地基承載力的不同而遭成沉降不均勻，導致橡膠止水帶撕裂或沉降縫隙過大而難以修補。因此，應嚴格按照施工規(guī)范進行施工，對埋設好的止水帶由專人全數(shù)檢查，保證沉降縫的施工質(zhì)量。

就以上是我這周覺得了解的比較深入的幾樣，通過這幾周實習，我覺得自己長大了好多，學習的有關(guān)專業(yè)的知識之外，更多得學會了如何跟一起工作的團體打交道。深刻地體會到處好人際關(guān)系的重要性。

第三周

時間在不知不覺中就過去一個多月了，在這一個多月的日子里，多少也學習到了些知識。關(guān)于線路也是有了更多的了解。上周剛說完三角坑，現(xiàn)在又有不高低，就馬上先去看，看完表格，對高低的具體情況也有了大致的了解！地點是107-107八百！

一步步來計算，先計算什么，后計算什么都有了計劃。哪些部位是軌距，哪些部位是計算水平，在計算中都知道區(qū)分。在慢慢計算中也能發(fā)現(xiàn)一些新問題，碰到不會算的再去請教師傅，一整套算下來感覺還是比較順手的，雖說還是存在有錯誤，但通過錯誤的教訓，對知識點就能有更深刻的認識和體會。俗話說實踐是檢驗真理的唯一標準，說的還真是很有道理的，因為你如果不去實踐，你就很難發(fā)現(xiàn)你的不足之處，你就很難有更進一步的提高。像我們學習就要多多去計算，多多去練習，那樣才有可能會進步。

在這一個多月的時間里，我慢慢的學習和積累知識，也在實習中學會生活的方法，體會到社會生活中的方方面面。在進行1年半的理論知識積累之后，要有一個踏入現(xiàn)場進行實踐的過程，也就是理論與實踐的結(jié)合，特別是對與線路這種實踐性能非常強的一門學科更要強調(diào)實際操作技能的培養(yǎng)。而且這門學科在很大程度上與書本有一定程度的差異，在這次實習中能使我們所掌握的理論知識得以升華，把理論與實踐找到一個最好的切入點，為我所用。所以就要有一個將理論與實踐相融合的機會。在實習中可以得到一些只有實踐中才能得到的技術(shù)，為我們以后參加緊工作打好基礎，這就是這次實習的目的所在。

第四周

又是一周，感慨時間過得好快，實習已將近過去兩個月多月了?，F(xiàn)在已經(jīng)是五月中旬了，可以說是夏天了，所以呢天氣也是一天比一天熱了，白天的時候，室外的溫度高的嚇人，又悶又熱，太陽曬得人大汗直流，心想幸虧我大部分時間都是在辦公室里，不用經(jīng)常去工地，想想在施工工地的那些人真是太辛苦了，要冒著高溫在大太陽底下工作，還有住的工棚環(huán)境也不好，夏天溫度那么高就更難熬了，真的很佩服那些長年在工地生活的人。

像現(xiàn)在，溫度是一年比一年高，氣溫變化也無常，有時候覺得夏天來了吧，它又突然來了個大降溫，這樣的天氣很容易引發(fā)感冒之類的，大家要注意身體??！

總歸話題還是繞到這周學習的東西上吧。

在辦公室待得時間久了，好像養(yǎng)成一種惰性了，去工地的時間也變的少了。在辦公室很多時候都是幫著師傅做標書，看的多了覺得建筑工程招投標還真是挺復雜的。我也向師傅了解了一些相關(guān)的知識，自己也去查詢了一些資料，這次就說說建筑工程招投標的一些評標方法：如最低報價中標法、百分制評標法（又分為a標法、b標法、a+b值評標法）、評審法、無標底評標法等等。這里我就具體介紹最低報價中標法，它用的比較廣泛，其它的方法就不一一具體說明了。

最低報價中標法是國際招投標通常采用的評標辦法，其招投標程序一般有：業(yè)主公開發(fā)布招標公告和資格預審文件-投標商遞交資格預審申請文件-業(yè)主向通過資格預審的的投標商發(fā)出投標邀請-投標商投標-開標-報價最低者中標。在國內(nèi)凡利用世行貸款的國際招標項目一般都采用這種招標定標方法，利用世行貸款的國內(nèi)招標項目也多采用這種辦法。

　第五周

最低報價中標法的優(yōu)點是：

①能最大程度的降低工程造價，節(jié)約建設投資；

②符合市場競爭規(guī)律，優(yōu)勝劣汰，更有利于促使施工企業(yè)加強管理、注重技術(shù)進步和淘汰落后技術(shù)。

③可最大程度的減少招標過程中的腐敗行為，將人為擾降至最低，使招標過程更加公開、公正、公平。

但是在國內(nèi)的若干年運用中也暴露出一些問題：一些國有施工企業(yè)為拿到工程不計成本盲目報價，中標后由于工期等要求企業(yè)又不得不調(diào)整追加報價等等，所以這些使最低價招標結(jié)果違背了招標的初衷，后來逐漸被其他幾種方法所取代。

最低報價招標的報價技巧主要有兩方面：

①施工企業(yè)從技術(shù)革新、內(nèi)部挖潛或采用新技術(shù)、新材料降低成本等方面入手而最大限度的降低報價爭取中標。

②投標時采用不平衡報價，創(chuàng)造索賠機會并爭取最大限度的索賠金額，切忌盲目壓價自釀苦果。

通過工作實踐，我們也認識到：針對不同的評標方法，采用不同的報價技巧，結(jié)合投標經(jīng)驗，藝術(shù)性的運用就可以從報價上占據(jù)較為有利的優(yōu)勢，從而提高中標率。當然報價優(yōu)勢僅是中標的一個重要部分，僅掌握報價技巧還是不夠的，還需要從施工組織設計、工期、質(zhì)量、企業(yè)信譽、企業(yè)業(yè)績、企業(yè)人員、財務、設備狀況、公關(guān)等諸多因素著手，多方面研究、總結(jié)、提高，才能最大程度的提高中標率。

通過實習，接觸的東西多了，相對的，學到的東西也會變多，所謂實踐能增長經(jīng)驗，希望繼續(xù)學習下去能學到更多有用的知識。

工程周記【篇8】

在城市軌道交通工程技術(shù)崗位工作中我都本著認真負責的態(tài)度去對待每項工作。雖然開始由于經(jīng)驗不足和認識不夠，覺得在城市軌道交通工程技術(shù)崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛煉的目的.，但我迅速從自身出發(fā)尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至于迅速的轉(zhuǎn)變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟悉工作，進入角色，我一方面抓緊時間查看相關(guān)資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領(lǐng)導、同事請教使自己對城市軌道交通工程技術(shù)崗位工作的情況有了一個比較系統(tǒng)、全面的認知和了解。根據(jù)城市軌道交通工程技術(shù)崗位工作的實際情況，結(jié)合自身的優(yōu)勢，把握工作的重點和難點，盡心盡力完成城市軌道交通工程技術(shù)崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經(jīng)常得到了同事的好評和領(lǐng)導的贊許。

工程周記【篇9】

在工程管理專業(yè)學習的第二年，我有幸得到了一次實習的機會，進入一家大型建筑公司擔任助理工程師。這是我第一次接觸實際工程管理工作，我充滿了好奇和期待。

第一天來到公司，我被分配到一個項目小組中。我的上級是一位經(jīng)驗豐富的項目經(jīng)理，他的手下還有幾個工程師和其他職能人員。在介紹完公司規(guī)章制度和項目情況后，項目經(jīng)理帶領(lǐng)我們實地勘察了項目現(xiàn)場。這個項目是一個大型住宅小區(qū)，目前正處于施工階段。

實地勘察讓我對工程管理有了初步的認識。我看到了項目經(jīng)理如何對項目進度、質(zhì)量和安全進行全方位的控制和監(jiān)管。他和施工單位保持緊密的合作，密切關(guān)注施工過程中的問題和風險，并制定相應的應對措施。除此之外，我還了解到了項目各個部分的施工流程和關(guān)鍵節(jié)點。我注意到了幾個工程師正在對焊接過程進行質(zhì)量把關(guān)，還有一些工人正在進行構(gòu)件安裝和混凝土澆筑。我被他們嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度所折服，他們時刻保持著高度的專注和敬業(yè)精神。

在隨后的幾天中，我逐漸融入了項目小組，并參與了一些具體的工作。我負責跟蹤施工進度，并根據(jù)項目計劃進行調(diào)整和優(yōu)化。我還參與了施工方案的編制和資料整理工作。這些工作雖然看似繁瑣，但都對提升項目的效率和質(zhì)量起著重要作用。

在和同事們的交流中，我漸漸明白了工程管理的重要性。一個好的項目經(jīng)理需要具備全面的知識和技能，能夠協(xié)調(diào)各個部門之間的工作，解決項目中的問題和沖突。他還需要具備較強的溝通能力和團隊合作精神，能夠有效地與各方溝通，推動項目的順利進行。

通過這次實習，我對工程管理有了更深入的認識，并且深刻體會到了其中的挑戰(zhàn)和樂趣。我明白了一個好的工程管理團隊對于項目成功的重要性，也認識到了自己在這個領(lǐng)域需要努力提升的地方。我決心將來繼續(xù)學習和實踐，爭取成為一個優(yōu)秀的工程管理人才。

在實習的最后一天，我向項目經(jīng)理表達了我的感激之情，并請教了他一些關(guān)于工程管理的問題。他鼓勵我繼續(xù)學習和鍛煉，相信我能夠成為一個出色的工程師和工程管理人員。

實習的這一周，讓我領(lǐng)略到了工程管理的廣闊和復雜。我深切感受到了工程管理的重要性，也認識到了自身的不足。這次實習不僅增加了我的專業(yè)知識和實踐經(jīng)驗，還培養(yǎng)了我的團隊合作意識和解決問題的能力。我相信通過不斷地學習和積累，我一定能夠成為一名優(yōu)秀的工程管理人員，為建設更美好的世界貢獻自己的力量。

工程周記【篇10】

第一周：

我是一名交通工程專業(yè)的大四學生，在經(jīng)過四年的學習之后，終于迎來了畢業(yè)實習的機會。這是我人生中的重要一步，我迫不及待地期待著能夠在實習中學到更多實用的知識和技能。

在實習的第一周，我進入了一家知名的城市規(guī)劃設計公司。公司的交通部門是我最希望能夠加入的部門，因為我熱愛交通工程，對于城市道路設計和交通流量優(yōu)化有著濃厚的興趣。

在這一周的實習中，我主要跟隨著一位經(jīng)驗豐富的交通工程師，進行了一系列的工作。第一天，我被帶到現(xiàn)場進行交通調(diào)查。我們需要對某個城市的交通狀況進行全面了解，以便日后的規(guī)劃和設計工作。我負責記錄交通流量、道路狀況以及交通信號的工作狀態(tài)。這是我第一次接觸到實地工作，一切都是那么新鮮和刺激。我親眼目睹了城市交通的繁忙和復雜，也深刻體會到了交通工程師的責任和重要性。

接下來的幾天，我開始了數(shù)據(jù)分析和交通模擬的工作。我們收集到了大量的數(shù)據(jù)，包括交通流量、車輛速度和旅行時間等。然后，我運用專業(yè)的軟件對這些數(shù)據(jù)進行了處理和分析，以便找出交通瓶頸和改進措施。通過系統(tǒng)性的模擬，我終于找到了一個能夠減少交通擁堵的解決方案。這讓我感到非常有成就感，也更堅定了我在交通工程領(lǐng)域的志向。

在實習的過程中，我還有幸參加了公司的內(nèi)部研討會和交流活動。我發(fā)現(xiàn)，每一個交通工程師都非常專業(yè)且熱情，他們對于自己的工作充滿了激情和責任感。每一位工程師都會分享自己的經(jīng)驗和見解，這讓我受益匪淺。我努力向他們學習，不斷提升自己的專業(yè)水平。

第一周的實習結(jié)束了，我感到既興奮又有些疲憊。實習的這一周讓我更深刻地了解了交通工程師的工作內(nèi)容和重要性。我知道，作為一名合格的交通工程師，需要具備扎實的專業(yè)知識和豐富的實踐經(jīng)驗。我下一步的目標是進一步提升自己的能力，爭取在未來的工作中成為一名優(yōu)秀的交通工程師。

第二周：

實習的第二周開始了，我繼續(xù)跟隨著那位經(jīng)驗豐富的交通工程師進行實習。這一周，我們的任務是對交通網(wǎng)絡進行優(yōu)化設計，以提高交通效率和緩解交通擁堵。

我們首先進行了現(xiàn)場勘測，仔細觀察了道路狀況和交通流量。通過對既有道路的評估，我們發(fā)現(xiàn)了一些瓶頸和問題。在這個城市中，一些重要的道路擁堵嚴重，需要進行重建和改造。于是，我們開始了道路設計的工作。

我負責使用CAD軟件繪制道路設計圖紙。這不僅需要精確的測量，還需要將道路的設計與周圍的環(huán)境相匹配。在老師的指導下，我學會了如何繪制合理和可行的道路設計圖紙。雖然進展有些緩慢，但這個過程充滿了挑戰(zhàn)和樂趣。

在道路設計完成后，我們開始進行交通模擬。我們運用交通模擬軟件，對新設計的道路進行模擬測試，以評估交通流量和交通效率。通過模擬，我們可以找到道路的瓶頸和不足之處，進一步優(yōu)化設計。

第三周：

實習的第三周，我們繼續(xù)進行道路設計和交通模擬的工作。在前兩周的實習中，我學到了很多專業(yè)知識和操作技巧，這一周我要更加獨立地完成自己的任務。

這周我們著重對一個交叉口進行改造設計。這個交叉口是城市中的一個瓶頸，交通擁堵非常嚴重。在進行現(xiàn)場勘測后，我收集了大量的數(shù)據(jù)，包括車流量、行人流量以及車輛停留時間等等。我使用交通仿真軟件對這個交叉口進行了模擬，得到了幾個不同的設計方案。

通過不斷的模擬測試和對比，我最終確定了一個最優(yōu)的設計方案。這個方案可以有效地提高交叉口的通行能力，并減少交通擁堵。我將我的設計方案呈現(xiàn)給導師，他對我的成果表示非常滿意。他鼓勵我繼續(xù)努力，爭取在實習的最后幾周中再取得更好的成績。

第四周：

實習的第四周，我開始參與到一個大型交通工程項目的設計中。這個項目是對城市的主干道進行改造和擴建，以適應日益增長的交通需求。

我負責的是道路設計中的細節(jié)部分，包括交通標志、交通信號和行人通道等。我使用CAD軟件繪制了大量的設計圖紙，并與其他工程師進行了反復的討論和修改。通過不斷的溝通和思考，我們最終確定了一個完美的設計方案。

在整個設計過程中，我學到了很多有關(guān)道路設計的實用知識和技巧。我明白了道路設計需要考慮到各種因素，如交通流量、行人需求和交通安全等。也更加深刻地意識到了道路設計對于交通流動和道路安全的重要性。

第五周：

實習的最后一周，我們進行了實習總結(jié)和經(jīng)驗分享會。在這個會議上，每一個交通工程師都分享了自己的實習心得和體會。我也有了機會向大家展示了我在實習中的成果和收獲。

這一周，我還參與了公司另一個正在進行的項目。這個項目是對一個交叉路口進行改造和優(yōu)化設計。我負責進行現(xiàn)場勘測和數(shù)據(jù)收集工作。通過對現(xiàn)場的觀察和數(shù)據(jù)的分析，我提出了一些改進方案，并與導師和其他工程師進行了討論。雖然這個項目還沒有完成，但我已經(jīng)對交通工程的實際操作有了更深入的了解。

實習的最后一天，公司為我們舉辦了一次簡單而溫馨的歡送會。在會上，大家互贈禮物，表達了對彼此的感謝和祝福。我深深地感受到了這個大家庭的溫暖和關(guān)懷。這次實習的經(jīng)歷讓我成長了許多，也讓我更加堅定了在交通工程領(lǐng)域發(fā)展的決心。

回顧這五周的實習，我對交通工程有了更深刻的認識，也學到了很多實用的知識和技能。我明白了交通工程不僅是一門理論學科，更是需要實踐和經(jīng)驗的。在未來的工作中，我會繼續(xù)努力，不斷提升自己的能力和水平，為城市的交通發(fā)展做出自己的貢獻。

工程周記【篇11】

周四中午，項目部經(jīng)理說天氣預報下午有雷陣雨，風力安全措施。一路上項目部經(jīng)理和師傅給我們講了許多，干我們建筑施工這一行業(yè)，要十分注意天氣變化情況，氣溫的高低變化，刮風下雨、下雪、下霜等都有可能隊施工質(zhì)量、安全生產(chǎn)造成影響。還特意讓我們上工地注意以下幾方面事宜：

穩(wěn)固措施;

2、檢查井架纜風繩錨固是否穩(wěn)妥;

3、檢查工地電動機等電器設備的防雨措施是否完好;

磚塊，防止大風刮下傷人;

地面是否墊高;

6、檢查堆放待用的屋面多孔樓板，堆放場地是否箭矢，防止雨后土層下陷，樓板倒塌斷裂損壞;

7、關(guān)照工地值班人員，待雷陣雨過后進行一次全面檢查，并及時與項目經(jīng)理部電話匯報情況。

項目部新工地也進行到了回填土階段，我上網(wǎng)查了下回填土的材料選擇：

1、回填土：且有限利用基槽中挖出的優(yōu)質(zhì)土?；靥钔羶?nèi)不得含有有機雜質(zhì)，粒徑不應大于50mm，含水量應符合壓實要求。

2、石屑：不應含有有機雜質(zhì)。

砂土(使用細、粉砂是應取得設計單位同意，并辦好簽證手續(xù))爆破石碴，可做表層以下的填料。含水量符合壓實要求的粘性土，可用作各層的填料。

4、碎塊草皮和與偶及含量大于8%的粘性土，僅用于無壓實要求的填方。淤泥和淤泥質(zhì)土一半不能用作填料，但在軟土或沼澤地區(qū)，經(jīng)處理其含水率符合壓實要求的，可用于填方中的次要部位。

流動狀態(tài)的泥炭土和有機質(zhì)含量大于8%的粘性土等，不得用作填方材料。