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航空工作總結(jié)(篇1)

首先，必須識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)，了解風(fēng)險(xiǎn)會(huì)對(duì)公司企業(yè)所產(chǎn)生的影響，量化不確定性的程度深淺；其次，須控制風(fēng)險(xiǎn)，即公司企業(yè)采取必要手段調(diào)控風(fēng)險(xiǎn)，制定出切實(shí)可行的風(fēng)險(xiǎn)調(diào)控方案，盡可能將風(fēng)險(xiǎn)可能帶來的損失控制在最低范疇；最后，學(xué)會(huì)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，就是在不改變既定目標(biāo)的情況下，合理調(diào)整方案的實(shí)施步驟，從根本上消除“肯定”的風(fēng)險(xiǎn)因素，避免風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生。

2風(fēng)險(xiǎn)管理對(duì)航空維修安全的影響

風(fēng)險(xiǎn)管理要求減少航空維修每個(gè)層面上的缺失之處

加強(qiáng)計(jì)劃監(jiān)督計(jì)劃組織管理與有效監(jiān)督是影響航空安全水平的重要因素，這兩種因素一旦出現(xiàn)缺陷，便會(huì)導(dǎo)致航空安全維修工作出現(xiàn)故障甚至中斷，影響航空維修的安全性。因此，面對(duì)維修安全問題時(shí)，工作人員一定要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)，加強(qiáng)各個(gè)部門和組織環(huán)節(jié)上的溝通與交流，竭力避免因溝通不當(dāng)而出現(xiàn)的監(jiān)管失態(tài)問題，與此同時(shí)，加大計(jì)劃監(jiān)督的強(qiáng)度也是預(yù)防人為性差錯(cuò)的重要手段，努力做好檢查與監(jiān)督工作，確保出現(xiàn)的紕漏問題能夠及時(shí)改正與消解，以此保障維修安全管理。但應(yīng)注意的是，保障航空維修安全、解決風(fēng)險(xiǎn)問題的最好辦法還是利用新的風(fēng)險(xiǎn)管理思想，重視安全文化的建設(shè)，做好風(fēng)險(xiǎn)控制、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避工作，減少航空維修各層面上的漏洞。堅(jiān)持整章建制堅(jiān)持整章建制是杜絕違規(guī)違章現(xiàn)象的微觀手段，其要求航空維修人員依照管理手冊(cè)、質(zhì)量保證手冊(cè)與航空維修單位的基本準(zhǔn)則，規(guī)范個(gè)人行為舉止，進(jìn)行正常規(guī)范的航空維修活動(dòng)，以達(dá)到減少航空維修每個(gè)層面上缺失之處的目的。從某種層面上來講，制度上的防范是戰(zhàn)略級(jí)別的防范，也是最重要的防范，科學(xué)合理且可行的制度能夠從根本上識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)、控制風(fēng)險(xiǎn)，從而解決人為因素所造成的失誤，因此航空維修行業(yè)必須創(chuàng)建和諧的安全文化，制定切實(shí)可行的規(guī)章制度，切實(shí)提升員工對(duì)安全文化的認(rèn)知，自覺增強(qiáng)應(yīng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的控制與規(guī)避，這便達(dá)到了既定的目的，也將航空維修管理水平置于良性且可接受的動(dòng)態(tài)循環(huán)過程中。

風(fēng)險(xiǎn)管理切實(shí)推動(dòng)航空維修增加防御層面以保安全

增強(qiáng)組織管理，減少認(rèn)知差錯(cuò)對(duì)于航空維修安全工作來講，組織管理可以從體制層面上對(duì)整個(gè)風(fēng)險(xiǎn)管理工作起到戰(zhàn)略上的防御作用，所以必須加強(qiáng)組織管理的基本方法，重視組織管理的積極作用，以此減少人為層面的認(rèn)知差錯(cuò)。首先，航空維修公司必須轉(zhuǎn)變?cè)械墓芾砝砟?，切?shí)樹立“以人為本”的組織管理思想，真正將“人”看作是一切工作活動(dòng)的中心，在合理分配人力資源的基礎(chǔ)上營(yíng)造和諧人際關(guān)系環(huán)境，進(jìn)而創(chuàng)造出最大的工作效率。與此同時(shí)，航空維修公司必須明晰造成認(rèn)知差錯(cuò)的緣由，隨即有的放矢且有針對(duì)性的進(jìn)行監(jiān)督管理，真實(shí)改善工作環(huán)境、和合理安排工作任務(wù)，實(shí)施人性化管理戰(zhàn)略，從根本上減少認(rèn)知差錯(cuò)發(fā)生的頻率。加強(qiáng)人員培訓(xùn)，降低決策失誤降低決策失誤最好的手段就是培訓(xùn)，就是加強(qiáng)維修人員的工作培訓(xùn)，只有工作人員嫻熟掌握了維修工作的基本知識(shí)，才真正有能力避免決策失誤。人犯錯(cuò)是難免的、無可厚非的，在外界條件的影響下更容易犯錯(cuò)，可見人類自身本來就存在不少弱點(diǎn)，對(duì)于航空公司的管理人員而言，他們必須認(rèn)識(shí)到培訓(xùn)的重要性，堅(jiān)信人為差錯(cuò)是可以避免的，并為之努力，從而降低甚至消解這些來自人的決策失誤。在培訓(xùn)中，管理層要重視人的因素，深入內(nèi)部、仔細(xì)調(diào)研，不斷提高安全文化管理建設(shè)，強(qiáng)化科學(xué)且個(gè)性化的服務(wù)與管理，與此同死，維修工作工作人員應(yīng)端正態(tài)度，自覺接受工作培訓(xùn)，并積極配合培訓(xùn)中的一切行為活動(dòng)，最終提高全體員工的決策能力。

管理維修資源，以保維修安全

目前來看，維修資源的管理已是影響航空維修安全的一大因素，或者是它是一種更為隱性的誘變基因，它與決策、認(rèn)知和組織能力之間都有一定的關(guān)聯(lián)，所以管理好維修資源，也是保障維修安全、降低航空維修風(fēng)險(xiǎn)等一大手段。因此，在實(shí)際的工作工程中，維修資源的管理必須得到管理部門的支持和具體工作人員的支持，一方面是借助組織機(jī)構(gòu)的力量改善安全狀況，另一方面則是通過技能培訓(xùn)提高工作人員的積極性與主動(dòng)性，依憑這種雙重做法來保障航空維修的安全。

3結(jié)束語(yǔ)

航空工作總結(jié)(篇2)

今年，運(yùn)行指揮中心的服務(wù)績(jī)效考核指標(biāo)為：四類服務(wù)投訴和服務(wù)差錯(cuò)4起，外部旅客滿意度為優(yōu)秀。運(yùn)行指揮中心緊緊圍繞“中國(guó)服務(wù)”安全、順暢、便捷、高效、貼心、愉悅的核心理念，嚴(yán)格對(duì)標(biāo)運(yùn)行、規(guī)范操作，不斷改進(jìn)影響旅客滿意度測(cè)評(píng)的服務(wù)短邊，努力提升服務(wù)品質(zhì)。具體做法有：

全面對(duì)接CAH航空地面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。將CAH航空地面服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)按保障進(jìn)程制做成航班保障進(jìn)程控制單，要求各保障崗位嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)來未完成值機(jī)、登機(jī)下客、配載、送艙單、行李送達(dá)等工作。同時(shí)，航班監(jiān)管員嚴(yán)格按航班保障進(jìn)程控制單來對(duì)航班保障作業(yè)進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)違規(guī)作業(yè)行為予以制止并按信息通報(bào)要求予以上報(bào)。

成立航延服務(wù)小組，做好航延旅客保障工作。商調(diào)室承擔(dān)航延服務(wù)小組的后臺(tái)信息協(xié)調(diào)分組職責(zé)，積極主動(dòng)通報(bào)航班信息，積極主動(dòng)溝通和協(xié)調(diào)相關(guān)部門及航空公司，力爭(zhēng)合理的航空公司補(bǔ)償政策，安排合適的食宿服務(wù)，盡量滿足旅客需求，確保航延工作順利開展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延誤航班1327個(gè)，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914間。航延保障工作受到翔鵬來函表?yè)P(yáng)。

優(yōu)化崗位流程，提高工作效率。配載室在人員未增加的情況下，對(duì)流程再造后新增加的座位控制業(yè)務(wù)進(jìn)行了吸收并優(yōu)化，隨著航班量的增加，配載業(yè)務(wù)量和座控業(yè)務(wù)量同步增長(zhǎng)，配載室通過崗位流程優(yōu)化、提高勞動(dòng)效率、調(diào)整排班等措施，緩解了配載員崗位人員緊張的矛盾，實(shí)現(xiàn)了座控業(yè)務(wù)的順利劃轉(zhuǎn)和平穩(wěn)過渡。

積極推進(jìn)“艙單上傳”技改項(xiàng)目。為進(jìn)一步縮短紙制艙配載艙單送單時(shí)間，提高航班保障效率，節(jié)約人力成本，配載室認(rèn)真研究航空公司艙單上傳作業(yè)模式移植到機(jī)場(chǎng)地服代理人的可能性，并與民航數(shù)據(jù)公司(ADCC)公司進(jìn)行了多次溝通，形成了地服公司開展“艙單上傳”技改項(xiàng)目的可行性報(bào)告。下一步，配載室將積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門，努力推進(jìn)此項(xiàng)工作。

航空工作總結(jié)(篇3)

春秋航空是一家中國(guó)知名的航空公司，成立于2005年，總部位于上海。經(jīng)過多年的發(fā)展壯大，春秋航空已經(jīng)成為中國(guó)國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)的重要一員，提供國(guó)內(nèi)外的航班服務(wù)。作為一名在春秋航空工作的員工，我深感榮幸能夠?yàn)檫@樣一家偉大的航空公司工作，以下是我對(duì)自己這段時(shí)間的工作進(jìn)行的總結(jié)。

在春秋航空工作期間，我深刻體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性。在航空公司這個(gè)大家庭里，每個(gè)人都扮演著不同的角色，但只有團(tuán)結(jié)一心、互相幫助才能使得整個(gè)機(jī)構(gòu)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。每一次航班起飛，都離不開機(jī)組人員的密切協(xié)作，地勤人員的精準(zhǔn)指揮，售票人員的耐心服務(wù)，以及各個(gè)部門的緊密配合。只有團(tuán)結(jié)合作，才能讓航空公司的業(yè)務(wù)做得更好，客戶的體驗(yàn)更加完美。

我還學(xué)會(huì)了如何高效地處理工作中的問題和挑戰(zhàn)。在航空公司這個(gè)特殊的行業(yè)，時(shí)刻都會(huì)面臨各種各樣的突發(fā)情況，如航班延誤、天氣影響、客戶投訴等等。這就需要我們?cè)诘谝粫r(shí)間內(nèi)做出應(yīng)對(duì)，找出問題的根源，迅速采取措施，盡快解決問題。在這個(gè)過程中，我不斷地提升了自己的應(yīng)變能力和解決問題的能力，也鍛煉了自己面對(duì)壓力時(shí)保持冷靜的能力。

春秋航空的工作也讓我深刻感受到了服務(wù)的重要性。作為一家服務(wù)型企業(yè)，春秋航空一直以來都將客戶的需求放在第一位，致力于為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。在我工作的日常中，時(shí)刻都會(huì)有客戶來電、來訪，提出各種各樣的問題和需求。作為服務(wù)人員，我們必須時(shí)刻把客戶的需求放在心上，傾聽他們的意見和建議，及時(shí)給予幫助和解決問題。只有不斷地提升服務(wù)水平，才能贏得客戶的滿意和信賴。

我認(rèn)為自我提升也是春秋航空工作總結(jié)中的一個(gè)重要方面。在這家航空公司工作期間，我不斷地學(xué)習(xí)新知識(shí)、提升自己的專業(yè)技能。無論是通過培訓(xùn)課程、研討會(huì)，還是通過和同事們的交流、經(jīng)驗(yàn)分享，我都在不斷地完善自己，讓自己變得更加優(yōu)秀。只有時(shí)刻保持學(xué)習(xí)的態(tài)度，才能不斷進(jìn)步，更好地適應(yīng)工作的環(huán)境和要求。

春秋航空工作給了我很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。在這里，我學(xué)會(huì)了團(tuán)隊(duì)合作、問題解決、服務(wù)意識(shí)和自我提升，讓我在工作中取得了一定的成績(jī)和進(jìn)步。我相信，在未來的工作中，我會(huì)繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和提升自己，為春秋航空的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。愿春秋航空越來越好，飛得更高、更遠(yuǎn)！

航空工作總結(jié)(篇4)

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，蒙古國(guó)的民用航空工作也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。在過去幾十年里，蒙古國(guó)致力于發(fā)展民用航空，以提供更加便捷和舒適的空中交通服務(wù)。在這篇文章中，將詳細(xì)介紹蒙古國(guó)民用航空工作的發(fā)展歷程、現(xiàn)狀以及未來的前景。

首先，回顧民用航空工作的發(fā)展歷程。蒙古國(guó)民用航空的起步可以追溯到上個(gè)世紀(jì)80年代末。那時(shí)，蒙古國(guó)開始建設(shè)機(jī)場(chǎng)和航空運(yùn)輸設(shè)施，并與鄰國(guó)俄羅斯和中國(guó)簽署了相應(yīng)的航空協(xié)議，以促進(jìn)國(guó)際航班的運(yùn)營(yíng)。這些努力的結(jié)果使得蒙古國(guó)逐漸開放了航空市場(chǎng)，吸引了更多國(guó)際航空公司進(jìn)入該國(guó)進(jìn)行航線開通。

目前，蒙古國(guó)擁有多個(gè)現(xiàn)代化的機(jī)場(chǎng)，包括烏蘭巴托國(guó)際機(jī)場(chǎng)、達(dá)爾汗烏拉國(guó)際機(jī)場(chǎng)等。這些機(jī)場(chǎng)不僅提供了國(guó)內(nèi)航班，也為國(guó)際航班提供了便利。此外，蒙古國(guó)航空公司——蒙古航空公司也在逐步發(fā)展壯大，提供國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線的服務(wù)。這些機(jī)場(chǎng)和航空公司的發(fā)展，為蒙古國(guó)的民用航空工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

蒙古國(guó)的民用航空工作不僅僅局限于航空運(yùn)輸，還涉及到民航事業(yè)的發(fā)展。蒙古國(guó)民航局的成立以及相關(guān)法規(guī)的制定，為蒙古國(guó)的民用航空管理提供了有效的手段和規(guī)范。此外，民用航空領(lǐng)域的人才培養(yǎng)也得到了重視。蒙古國(guó)成立了專門的民航學(xué)院，為培養(yǎng)航空人才提供了良好的平臺(tái)。這些舉措不僅提高了蒙古國(guó)民用航空工作的整體水平，也為該領(lǐng)域的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

然而，蒙古國(guó)的民用航空工作仍然面臨一些挑戰(zhàn)和問題。首先，蒙古國(guó)地理位置偏遠(yuǎn)，交通不便，這給國(guó)內(nèi)外航線的運(yùn)營(yíng)帶來一定困難。其次，蒙古國(guó)航空市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)尚不充分，缺乏有效的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。此外，蒙古國(guó)的民航設(shè)施還不完善，導(dǎo)致航空運(yùn)輸?shù)男实拖?。針?duì)這些問題，蒙古國(guó)需要進(jìn)一步加大投入，完善相關(guān)設(shè)施和法規(guī)，并加強(qiáng)與國(guó)際航空組織的合作，以促進(jìn)民用航空工作的進(jìn)一步發(fā)展。

展望未來，蒙古國(guó)的民用航空工作有著廣闊的前景。隨著蒙古國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和經(jīng)濟(jì)交流的增加，蒙古國(guó)對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨髮⒉粩嘣黾印Ｌ貏e是隨著蒙古國(guó)旅游業(yè)的興起，對(duì)國(guó)際航班的需求將日益增加。因此，蒙古國(guó)可以進(jìn)一步拓展航空運(yùn)輸市場(chǎng)，引進(jìn)更多國(guó)際航空公司，并增加國(guó)內(nèi)外航線的運(yùn)營(yíng)頻次。與此同時(shí)，蒙古國(guó)還可以加強(qiáng)航空人才的培養(yǎng)，提高航空服務(wù)質(zhì)量，提升蒙古國(guó)民用航空的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

總的來說，蒙古國(guó)的民用航空工作在過去幾十年中取得了顯著進(jìn)展，成為蒙古國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和人民生活水平提高的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一。盡管面臨一些挑戰(zhàn)和問題，但隨著持續(xù)的投資和改革措施的推進(jìn)，蒙古國(guó)的民用航空工作將迎來更加繁榮的未來。

航空工作總結(jié)(篇5)

一年一度的春秋航空工作總結(jié)又到了，回顧過去一年的工作，我們深深感到這是一個(gè)波瀾壯闊的一年。在過去的365天里，我們經(jīng)歷了無數(shù)挑戰(zhàn)與機(jī)遇，探索著前行的道路，不斷奮進(jìn)，不斷進(jìn)步。

讓我們來回顧一下過去一年中春秋航空所取得的成績(jī)。在過去的一年里，我們堅(jiān)持以客戶為中心的理念，不斷提升服務(wù)質(zhì)量，不斷優(yōu)化航班網(wǎng)絡(luò)，不斷提高機(jī)組人員的專業(yè)水平。通過我們的努力，春秋航空在國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)中的地位得到了進(jìn)一步鞏固，客戶的滿意度也有了明顯提升。同時(shí)，我們還開辟了一些新的航線，拓展了國(guó)際市場(chǎng)，為春秋航空的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

讓我們看一看過去一年中春秋航空面臨的挑戰(zhàn)。在過去的一年里，航空業(yè)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，各大航空公司紛紛加大了市場(chǎng)推廣力度，我們必須要與他們抗衡。同時(shí)，燃油價(jià)格的上漲也給我們的運(yùn)營(yíng)帶來了一定的壓力，我們不得不想方設(shè)法降低成本，提高效益。正是這些挑戰(zhàn)，讓我們更加意識(shí)到了春秋航空所面臨的現(xiàn)實(shí)和未來發(fā)展的方向，也讓我們更加堅(jiān)定了前行的信念。

讓我們來談一談未來。在未來的日子里，春秋航空將繼續(xù)秉承“安全第一，服務(wù)至上”的理念，繼續(xù)致力于提升服務(wù)質(zhì)量，不斷完善航班網(wǎng)絡(luò)，拓展國(guó)際市場(chǎng)，推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展。與此同時(shí)，我們還將努力應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)，不斷提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力，力爭(zhēng)成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的航空公司之一。在未來的幾年里，我們相信春秋航空必將迎來新的輝煌，實(shí)現(xiàn)更大的突破，為客戶提供更好的服務(wù)。【W(wǎng)ww.Gsi8.CoM 工作匯報(bào)網(wǎng)】

春秋航空工作總結(jié)已經(jīng)告一段落，我們?cè)谶^去的一年里取得了不俗的成績(jī)，也面臨了各種挑戰(zhàn)，然而我們堅(jiān)信，春秋航空將會(huì)在未來的征程中取得更多的成功，實(shí)現(xiàn)更多的目標(biāo)。讓我們攜手同行，共譜新的篇章！

航空工作總結(jié)(篇6)

安全生產(chǎn)是運(yùn)行指揮中心工作的生命線，今年運(yùn)行指揮中心的安全績(jī)效考核KPI目標(biāo)中，三類安全差錯(cuò)為1起，四婁安全差錯(cuò)為6起，指揮責(zé)任三類安全差錯(cuò)及機(jī)坪車輛擦碰事件均為否決指標(biāo)。為落實(shí)安全績(jī)效考核指標(biāo)，主要抓了以下幾個(gè)方面的工作：

加強(qiáng)培訓(xùn)。將員工崗位業(yè)務(wù)培訓(xùn)與安全意識(shí)教育結(jié)合起來，豐富晨會(huì)、周例會(huì)每月兩次全員培訓(xùn)大會(huì)的培訓(xùn)內(nèi)容，通過航空公司差異化業(yè)務(wù)規(guī)定學(xué)習(xí)、崗位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)管理、典型案例分析、員工現(xiàn)身說法等多種形式來強(qiáng)化培訓(xùn)效果。

安全責(zé)任落實(shí)到人。將安全績(jī)效考核指標(biāo)分解到分隊(duì)、再由分隊(duì)分解到崗位，將安全目標(biāo)落實(shí)到崗位，要求員工知曉率達(dá)100%。針對(duì)重點(diǎn)人物，由分隊(duì)長(zhǎng)和分管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行一對(duì)一談心和幫扶；針對(duì)重點(diǎn)航班保障，班子成員進(jìn)行跟班作業(yè)。

梳理和優(yōu)化業(yè)務(wù)接口流程。針對(duì)華航大機(jī)型保障涉及到的外部接口流程，如：貨站貨物預(yù)配結(jié)載時(shí)間、裝卸機(jī)單的填寫與交接、行李集裝箱數(shù)量的確定分別貨站和貨保部進(jìn)行了溝通和協(xié)調(diào)，明確了作業(yè)時(shí)間接點(diǎn)和交接模式，優(yōu)化了大機(jī)型保障作業(yè)流程，確保了華航保障工作的順暢。

加強(qiáng)監(jiān)裝監(jiān)卸和航班現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管職能。目前，監(jiān)管隊(duì)伍已達(dá)18人，通過系統(tǒng)的崗前培訓(xùn)，嚴(yán)把監(jiān)管員資質(zhì)關(guān)，以確保每一名監(jiān)管員都能達(dá)到對(duì)保障航班實(shí)施監(jiān)管的要求。現(xiàn)階段監(jiān)管隊(duì)伍已對(duì)重點(diǎn)航線、貨物多的航班實(shí)施監(jiān)管，監(jiān)管覆蓋率達(dá)80%，待新進(jìn)員工通過3個(gè)月崗前培訓(xùn)并經(jīng)考核合格后，實(shí)現(xiàn)對(duì)航班100%監(jiān)管。通過航班監(jiān)管，監(jiān)管員能夠?qū)ΜF(xiàn)場(chǎng)保障情況及時(shí)糾偏及時(shí)補(bǔ)漏，同時(shí)將保障中的存在的問題通過周講評(píng)會(huì)及其它形式及時(shí)反饋給相關(guān)部門，促其改進(jìn)，以達(dá)到提升航班保障品質(zhì)的目的。

將SMS管理融入到崗位操作中去。配載崗位、司機(jī)崗位、調(diào)度崗位、監(jiān)管崗位分別梳理中工作可能出現(xiàn)的安全風(fēng)險(xiǎn)，提煉出崗位安全關(guān)鍵控制點(diǎn)，制做成《崗位風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別卡》，讓員工堅(jiān)持佩戴、提醒員工時(shí)刻謹(jǐn)記安全風(fēng)險(xiǎn)控制點(diǎn)。同時(shí)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，建立風(fēng)險(xiǎn)源庫(kù)，完善安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。截止到6月中旬，共制定應(yīng)急處置預(yù)案四起，有效降低了航班保障作業(yè)中的風(fēng)險(xiǎn)，提升了運(yùn)營(yíng)品質(zhì)。

努力發(fā)揮指揮協(xié)調(diào)資源調(diào)配的龍頭作用。建立多方位立體監(jiān)管體系，為地服公司前場(chǎng)安全服務(wù)運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。商調(diào)室成立了以“充分發(fā)揮商調(diào)的龍頭作用，全面掌握航班保障進(jìn)度，科學(xué)指揮，提升運(yùn)營(yíng)品質(zhì)”為課題的“CPU”班組創(chuàng)建活動(dòng)。努力建立航班監(jiān)管隊(duì)伍的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管、監(jiān)控電子屏的實(shí)時(shí)監(jiān)控、商調(diào)席位的隨時(shí)監(jiān)聽三者結(jié)合的多方位監(jiān)管體系，有效監(jiān)控運(yùn)行保障過程中的安全服務(wù)差錯(cuò)，充分發(fā)揮協(xié)調(diào)、指揮功能，切實(shí)提升安全裕度、服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)行效率。

截止到6月中旬，運(yùn)行指揮中心安全工作基本正常，僅發(fā)生四類安全差錯(cuò)1起，按時(shí)間進(jìn)度來考核，未超過安全績(jī)效考核目標(biāo)值。

航空工作總結(jié)(篇7)

同志們：

下面，就總公司安全工作，我講三個(gè)方面的意見：

一、上半年總公司安全工作的簡(jiǎn)要回顧

今年以來，總公司廣大干部職工在路局、路局黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真落實(shí)全局及輔業(yè)系統(tǒng)安全工作會(huì)議精神，先后開展了春季安全平推檢查、安全專項(xiàng)整治、隱患排查治理和安全大反思大檢查活動(dòng)，進(jìn)一步規(guī)范了安全管理，強(qiáng)化了安全基礎(chǔ)。截至　6月30日　，總公司實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)304天。主要做了以下工作：

1. 扎實(shí)開展了春季安全平推檢查活動(dòng)。為強(qiáng)化安全基礎(chǔ)管理，大力圍剿從業(yè)人員“三違”現(xiàn)象，總公司成立了春季安全生產(chǎn)集中檢查整治活動(dòng)檢查組，由分管安全副總經(jīng)理任組長(zhǎng)，總公司安保部、人力資源部、技術(shù)質(zhì)量部和黨群工作部為成員部門，自　3月4日　至　4月3日　，用了一個(gè)月的時(shí)間，對(duì)總公司所屬各單位進(jìn)行了一次安全平推檢查。這次檢查是總公司近年來自己組織的力度最大、范圍最廣的一次安全平推檢查，檢查組從黨政聯(lián)席會(huì)、行政辦公會(huì)的有關(guān)安全管理的會(huì)議記錄到建標(biāo)推標(biāo)，從五項(xiàng)專項(xiàng)整治到企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理，從安全管理寫實(shí)到關(guān)鍵崗位的培訓(xùn)，從企業(yè)第一管理者抓安全工作實(shí)效到工班長(zhǎng)班會(huì)制度的堅(jiān)持，從安全管理制度的落實(shí)到企業(yè)管理的主要內(nèi)容等十個(gè)方面、七個(gè)重點(diǎn)，進(jìn)行了逐項(xiàng)平推檢查，共檢查出了各類安全隱患126起、安全管理制度、體系缺失37項(xiàng)，使總公司絕大多數(shù)員工感受到了總公司安全檢查的工作力度，調(diào)動(dòng)了全體職工保安全的自覺性。同時(shí)，這次檢查活動(dòng)還總結(jié)了印刷廠“嚴(yán)、小、細(xì)、實(shí)”的安全管理經(jīng)驗(yàn)、青島物資段運(yùn)用gps網(wǎng)絡(luò)技術(shù)確保交通安全和濟(jì)南物資段一線黨員安全承諾制的好經(jīng)驗(yàn)、好做法，為總公司各基層單位提供了很好地借鑒，推動(dòng)了各單位的安全基礎(chǔ)管理水平的提高，同時(shí)又為建立一條適合于總公司實(shí)際的、上下統(tǒng)一、行之有效，又各具特色的安全管理長(zhǎng)效機(jī)制的形成提供了有力探索。

2.扎實(shí)開展了安全大反思大檢查活動(dòng)?！啊?.28”　特大鐵路交通事故的發(fā)生，使全局的安全生產(chǎn)陷入了前所未有的低谷，路局、路局黨委將　4月28日　定為“局恥日”，為打好安全生產(chǎn)翻身仗，總公司根據(jù)部局的統(tǒng)一部署，自　4月30日　起至北京奧運(yùn)會(huì)結(jié)束，在全公司范圍內(nèi)深入開展了以“查思想、查管理、查設(shè)備、查現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)” 為主要內(nèi)容的安全生產(chǎn)大反思、大檢查活動(dòng)。在活動(dòng)中，總公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)班子帶頭自查，切實(shí)加強(qiáng)活動(dòng)的組織和領(lǐng)導(dǎo)，杜絕表面文章，全面、徹底地對(duì)安全管理工作中存在的問題進(jìn)行了深刻的反思和檢查。截止目前為止，總公司共發(fā)信息專報(bào)78期，整改安全隱患問題近900項(xiàng)，有力地促進(jìn)了安全生產(chǎn)。

(1)廣泛進(jìn)行宣傳發(fā)動(dòng)?！?月30日　，全局安全電視電話會(huì)議結(jié)束后，總公司當(dāng)天即組織領(lǐng)導(dǎo)班子成員、基層單位黨政正職及機(jī)關(guān)各部門負(fù)責(zé)人召開了緊急會(huì)議，將 “4.30”會(huì)議精神進(jìn)行了學(xué)習(xí)傳達(dá)，　5月1日　又組織了總公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員及機(jī)關(guān)各部門負(fù)責(zé)人進(jìn)行了黨委中心組擴(kuò)大學(xué)習(xí)，并召開專題會(huì)議，對(duì)總公司開展“安全大反思、大檢查”活動(dòng)進(jìn)行了具體部署。在第一階段，各基層單位利用黨委中心組學(xué)習(xí)、中層干部會(huì)、職工大會(huì)、領(lǐng)導(dǎo)深入一線傳達(dá)、開形勢(shì)報(bào)告會(huì)、編發(fā)宣傳提綱等多種有效形式，迅速將會(huì)議精神記名傳達(dá)到了每一個(gè)崗位、每一名職工，總公司應(yīng)記名傳達(dá)人數(shù)為2513人，實(shí)際記名傳達(dá)人數(shù)為2513人，記名傳達(dá)率達(dá)到了100%。瑞通公司、印刷廠、華銳公司、青島物資段等單位通過張貼橫幅、出黑板報(bào)、宣傳欄、簡(jiǎn)報(bào)，以及在辦公信息網(wǎng)上設(shè)立專欄等多種形式，廣泛深入地對(duì)廣大干部職工進(jìn)行安全形勢(shì)教育、事故影響教育、安全責(zé)任教育和安全法制教育，克服和防止了“與己無關(guān)、不以為然、麻木不仁”等錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，營(yíng)造出了大反思大檢查的濃厚氛圍。　(2)深刻進(jìn)行反思自查。按照工作計(jì)劃，總公司從機(jī)關(guān)到各單位、車間、班組，圍繞“四查”內(nèi)容，層層開展了安全大反思?？偣绢I(lǐng)導(dǎo)班子召開了安全專題反思會(huì)，緊密聯(lián)系分管工作和個(gè)人思想、工作、作風(fēng)實(shí)際，深挖了工作作風(fēng)、安全基礎(chǔ)管理和安全生產(chǎn)中存在的不足，開展了批評(píng)與自我批評(píng)，并參加了各基層單位的反思會(huì);機(jī)關(guān)各部門負(fù)責(zé)人、基層單位班子成員，也都結(jié)合自身工作實(shí)際，寫出高質(zhì)量的反思自查材料。各單位都按時(shí)組織召開了領(lǐng)導(dǎo)班子安全大反思大檢查專題民主生活會(huì)，在車間、班組間層層展開反思。同時(shí)還以班組為單位，組織職工圍繞“嚴(yán)管安全到底為了誰(shuí)、我該如何保安全、三違為什么杜絕不了、我自身還存在哪些三違現(xiàn)象、如何杜絕三違”等主題，通過召開座談會(huì)、班組安全活動(dòng)、主題演講、專題報(bào)告、播放安全警示教育片、寫心得體會(huì)等各種形式開展安全大討論，使職工進(jìn)一步明確保安全的重要性和自身應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任。1/8

航空工作總結(jié)(篇8)

關(guān)鍵詞：鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)；物流人才；培養(yǎng)

一、引言

在當(dāng)今全球化背景下，高新技術(shù)、高附加值資源、產(chǎn)品在國(guó)際間和區(qū)域間的快速流動(dòng)與交換已經(jīng)成為一種常態(tài)，航空物流作為商貿(mào)流動(dòng)中最省時(shí)、最快捷的現(xiàn)代物流和貨運(yùn)方式得到了快速的發(fā)展。河南地處我國(guó)中部地區(qū)，屬于內(nèi)陸地區(qū)，要融入全球經(jīng)濟(jì)，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，發(fā)展航空經(jīng)濟(jì)是重要突破口，也是地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力。2015年1月21日，河南省公布的《全面建成小康社會(huì)加快現(xiàn)代化建設(shè)戰(zhàn)略綱要》提出要使鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)成為“一帶一路”互聯(lián)互通的重要樞紐和內(nèi)陸地區(qū)融入“一帶一路”戰(zhàn)略的核心支點(diǎn)，成為國(guó)際航空物流中心和全球智能終端生產(chǎn)基地。航空物流是鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)（以下簡(jiǎn)稱“鄭州航空港區(qū)”）實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重要支撐，但物流人才的匱乏已嚴(yán)重影響到河南省航空物流的運(yùn)作和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。如何培養(yǎng)和引進(jìn)具有國(guó)際視野的現(xiàn)代物流人才，已成為鄭州航空港區(qū)建設(shè)面臨的一個(gè)重要課題。

二、鄭州航空港區(qū)物流人才供給與需求分析

（一）鄭州航空港區(qū)物流人才需求分析

1. 物流業(yè)高速增長(zhǎng)，創(chuàng)造了大量的人才需求。從需求角度看，以往我國(guó)物流業(yè)的持續(xù)高速增長(zhǎng)創(chuàng)造了大量的人才需求。2014年全國(guó)社會(huì)物流總額萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)，增幅較上年回落百分點(diǎn)。全年呈現(xiàn)“穩(wěn)重趨緩”的發(fā)展態(tài)勢(shì)，但仍處于“中高速”增長(zhǎng)區(qū)間，預(yù)計(jì)未來幾年，維持溫和增長(zhǎng)將是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的主要態(tài)勢(shì)。近年來，河南省物流持續(xù)保持高增長(zhǎng)，到2014年年底，河南省共有各類物流企業(yè)5520家，4A級(jí)以上物流企業(yè)34家，5A級(jí)企業(yè)6家，順豐、普洛斯、郵政速遞等一批重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)有序展開。產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，2014年物流業(yè)增加值超過1800億元，占服務(wù)業(yè)增加值比重超過16%。根據(jù)《河南省物流業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》，到2016年，全省物流業(yè)增加值達(dá)到2400億元，年均增長(zhǎng)保持10%以上。

2. 隨著外部環(huán)境變化，河南能夠適應(yīng)產(chǎn)業(yè)需求的實(shí)戰(zhàn)型人才缺口將繼續(xù)加大。由產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論可知，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及其發(fā)展階段直接決定著人才需求的規(guī)模、結(jié)構(gòu)和質(zhì)量?！多嵵莺娇崭劢?jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2013-2025）》實(shí)施以來，航空物流、高端制造和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)已成為鄭州航空港區(qū)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。以航空物流人才需求為例，根據(jù)國(guó)際慣例，在航空公司和機(jī)場(chǎng)從業(yè)人員中，航空物流人員占總數(shù)的25%左右，航空物流服務(wù)鏈相關(guān)產(chǎn)業(yè)也需大量從業(yè)人員

3. 鄭州航空港區(qū)處于起步階段的發(fā)展現(xiàn)狀對(duì)人才需求產(chǎn)生重要影響。一是從建設(shè)發(fā)展層面看，該階段對(duì)城市規(guī)劃與管理，交通規(guī)劃與建設(shè)、海關(guān)和口岸管理、園區(qū)管理類人才需求較大。二是從產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目層面看，急需對(duì)航空制造與維修、航空物流、電子信息、生物醫(yī)藥類人才。三是從社會(huì)管理層面急需公共管理、基礎(chǔ)設(shè)施、社會(huì)醫(yī)療、金融服務(wù)、教育培訓(xùn)、社會(huì)娛樂類人才。

（二）鄭州航空港區(qū)的人才供給分析

1. 航空特色物流人才供給總量不足。教育部于2002年重新恢復(fù)開設(shè)本科物流管理專業(yè)后，河南省在學(xué)歷教育方面，目前已形成了以本科、高職高專和中專為主，兼顧研究生教育的多層次、多元化的物流學(xué)歷教育層次。2003年河南省正式開設(shè)物流管理本科專業(yè)以來，經(jīng)過近10年發(fā)展，河南省院校數(shù)量和招生規(guī)模有了進(jìn)一步提高。2014年，河南省物流專業(yè)招生工作的本、?？圃盒Ｓ?30余所，其中60余所進(jìn)行了2014年的招生，招生總規(guī)模突破5000余人。目前鄭州航空港區(qū)建設(shè)的人才供給主要來源于河南省和鄭州市。由于河南物流教育起步晚，且學(xué)校物流教育屬于社會(huì)物流教育，缺乏航空特色教育，造成了航空特色物流人才供給不足。一方面，省內(nèi)開設(shè)物流本科專業(yè)的高校較少，其專業(yè)實(shí)力在全國(guó)高校排名靠前的數(shù)量少。另一方面，省內(nèi)開設(shè)航空類專業(yè)的本科院校亦為數(shù)不多，主要有鄭州大學(xué)、河南大學(xué)、鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院和河南工業(yè)大學(xué)等。

2. 航空物流人力資源質(zhì)量亟待提高。盡管河南省富足的人口資源可以滿足鄭州航空港區(qū)發(fā)展和建設(shè)對(duì)基本勞動(dòng)力需求，但就航空港區(qū)物流業(yè)人力資源質(zhì)量而言，普遍存在學(xué)歷、職稱和技術(shù)等級(jí)三低的現(xiàn)象從人才結(jié)構(gòu)看，主要表現(xiàn)為普通勞動(dòng)力多、航空類專業(yè)層次人才總量少、高水平領(lǐng)軍人才和創(chuàng)新型人才總量不足、高技能勞動(dòng)力少。當(dāng)前鄭州航空港區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)高質(zhì)量人力資源需求尤為急迫，既需要掌握必要專業(yè)技能型人才，又需要具有較強(qiáng)實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力的高科技、高技能型人才和高級(jí)經(jīng)營(yíng)管理人才。

3. 國(guó)際化航空物流人才供給不足。鄭州航空港區(qū)物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和國(guó)際化發(fā)展進(jìn)程，驅(qū)動(dòng)著物流人才培養(yǎng)向著國(guó)際化方向發(fā)展。鄭州航空物流業(yè)的快速發(fā)展，急需大量的國(guó)際化專業(yè)物流人才。雖然新鄭機(jī)場(chǎng)貨站、保稅物流中心、出口加工區(qū)、鐵路集裝箱中心等業(yè)在招聘物流專業(yè)學(xué)生，但是我國(guó)物流專業(yè)教育起步較晚，學(xué)生知識(shí)技能水平還難以滿足航空物流業(yè)快速發(fā)展的迫切要求，懂航空物流、信息技術(shù)、金融營(yíng)銷、國(guó)際貿(mào)易和電子尚無的復(fù)合型、高素質(zhì)人次可遇不可求。

三、面向鄭州航空港的物流人才培養(yǎng)策略

（一）完善物流專業(yè)人才教學(xué)培養(yǎng)體系

1. 在專業(yè)設(shè)置方面，突出航空物流特色。河南省各院校課程體系設(shè)置大同小異，主要以物流管理專業(yè)基礎(chǔ)課程為主，而突出航空物流特色的專業(yè)、技術(shù)課程設(shè)置較少。各高校應(yīng)通過分析鄭州航空港區(qū)物流行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)和各類企業(yè)對(duì)人才的需求，加強(qiáng)與企業(yè)探討專業(yè)設(shè)置的改革與創(chuàng)新，優(yōu)化與物流專業(yè)關(guān)聯(lián)技術(shù)課程設(shè)置，使課_正建立在以高效、企業(yè)以及學(xué)生為教學(xué)計(jì)劃的主體，成為真正意義上的市場(chǎng)導(dǎo)向課程。

2. 在學(xué)歷教育方面，構(gòu)建多元化的物流人才培養(yǎng)模式。河南省省內(nèi)重點(diǎn)本科高?？梢酝ㄟ^同國(guó)內(nèi)外高校、研究機(jī)構(gòu)的合作，共同培養(yǎng)博士層次應(yīng)用型物流人才，提升河南省應(yīng)用型物流人才的培養(yǎng)層次。普通本科院校應(yīng)圍繞航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以碩士研究生和本科為主體的應(yīng)用型人才的培養(yǎng)為導(dǎo)向。高職院校應(yīng)面向現(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)和新技術(shù)應(yīng)用對(duì)技能型人才的需求，進(jìn)行專業(yè)方向細(xì)分定位，實(shí)現(xiàn)技能提升與素質(zhì)培養(yǎng)并重的物流管理人才培養(yǎng)。

（二）創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式

1. 建設(shè)航空物流人才培養(yǎng)基地。實(shí)驗(yàn)區(qū)要主動(dòng)規(guī)劃，整合國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀教學(xué)資源。所在政府組織選定省內(nèi)有條件高校作為航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的人才培養(yǎng)基地，或者在區(qū)域內(nèi)建立政府、高校和企業(yè)共同建立緊缺型人才公共培養(yǎng)基地。鼓勵(lì)航空物流人才培養(yǎng)基地在課程設(shè)置、教學(xué)計(jì)劃方面，結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和進(jìn)行改革創(chuàng)新。同時(shí)，在本區(qū)域內(nèi)，以獨(dú)立或聯(lián)合的形式創(chuàng)辦航空類本科高等院校培養(yǎng)工程師、研發(fā)、運(yùn)營(yíng)、項(xiàng)目管理等發(fā)展航空經(jīng)濟(jì)所急需的高端專業(yè)人才和高職高專院校培養(yǎng)航空貨運(yùn)、地面運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、報(bào)關(guān)、物流市場(chǎng)或銷售等實(shí)用性物流技術(shù)人才。

2. 企業(yè)創(chuàng)新航空物流人才在職培養(yǎng)模式。一是企業(yè)有計(jì)劃、分步驟地根據(jù)不同層次人才需求，開展OJT（員工在職培訓(xùn)），如設(shè)立研究機(jī)構(gòu)、聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)外專家到企業(yè)培訓(xùn)等。二是企業(yè)可以選送人才到國(guó)內(nèi)外高水平的大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)和航空物流人才教育機(jī)構(gòu)深造，還可以到國(guó)內(nèi)外知名航空物流公司進(jìn)行學(xué)習(xí)。

3. 規(guī)范社會(huì)物流人才職業(yè)培訓(xùn)。應(yīng)建立和完善物流培訓(xùn)的市場(chǎng)機(jī)制，充分利用社會(huì)資源，調(diào)動(dòng)社會(huì)力量，實(shí)現(xiàn)物流學(xué)歷教育和物流人才的社會(huì)教育相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物流從業(yè)人員的終身教育機(jī)制。

（三）注重高層次復(fù)合型人才的引進(jìn)

1. 實(shí)施高端物流人才引進(jìn)和培養(yǎng)工程。政府要加大實(shí)施高端人才引進(jìn)和培養(yǎng)工程，大力引進(jìn)和培養(yǎng)河南航空物流業(yè)急缺的航空物流、報(bào)關(guān)、民航信息系統(tǒng)、通用航空等方面需求較大的人才。

2. 優(yōu)化人才引進(jìn)環(huán)境。政府要制定和規(guī)劃實(shí)驗(yàn)區(qū)人才發(fā)展戰(zhàn)略，創(chuàng)造具有吸引力的人才環(huán)境，提供一系列的便利措施和政策。繼續(xù)推進(jìn)鄭州市建設(shè)國(guó)際化航空都市，完善吸引人才的配套建設(shè)，提供包括公共服務(wù)設(shè)施在內(nèi)的全方位服務(wù)及保障等措施。

3. 創(chuàng)造良好的人才發(fā)展環(huán)境，實(shí)現(xiàn)人才和企業(yè)的同步持續(xù)發(fā)展。避免人才重積聚、輕使用現(xiàn)象的出現(xiàn)，做好人才環(huán)境的“水土保持”工作。

4. 建立鄭州航空港區(qū)國(guó)際人才市場(chǎng)，加強(qiáng)與國(guó)際獵頭公司及高層次專業(yè)中介機(jī)構(gòu)的合作，開通網(wǎng)上海外人才招聘，集聚全球人才智力。

（四）國(guó)際化物流人才培養(yǎng)

1. 開展國(guó)際化校企合作，滿足航空港區(qū)社會(huì)和企業(yè)對(duì)高技能應(yīng)用型人才的需求。目前聯(lián)邦快遞公司、美國(guó)聯(lián)合包裹UPS、DHL、馬士基等國(guó)際知名物流企業(yè)已落戶鄭州，順豐速遞集團(tuán)、河南郵政速遞“四通一達(dá)”（申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá)）、宅急送等國(guó)內(nèi)物流企業(yè)的分集散中心或轉(zhuǎn)運(yùn)中心正在重點(diǎn)建設(shè)。大量國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)的入駐，為中部高校開展國(guó)際化校企合作提供了條件。由于此類企業(yè)除了具有先進(jìn)的經(jīng)營(yíng)理念和管理水平外，還積累了一定的國(guó)際物流運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)方法和人才。通過國(guó)際化的校企合作，可以使學(xué)生較早了解和掌握世界先進(jìn)物流技術(shù)和管理工具。

2. 開展合作辦學(xué)。培養(yǎng)國(guó)際化物流人才，比較快的途徑是開展合作辦學(xué)。為此應(yīng)盡快與國(guó)內(nèi)外知名航空院校和航空科研機(jī)構(gòu)建立定期交流機(jī)制，并加強(qiáng)與國(guó)外內(nèi)航空院校合作，鼓勵(lì)它們?cè)卩嵵莞蹍^(qū)設(shè)立實(shí)驗(yàn)室和工程中心。2014年，鄭州航空港區(qū)成立中原彼得堡航空大學(xué)，由中原工學(xué)院、俄聯(lián)邦圣彼得堡國(guó)立宇航儀器制造大學(xué)和河南裕鴻置業(yè)有限公司三方共建。該校在校本科生最終將逐步達(dá)到1萬(wàn)人左右規(guī)模，同時(shí)招收研究生，將為鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展培養(yǎng)具有國(guó)際化物流人才。此外，鼓勵(lì)各航空院校為鄭州企業(yè)實(shí)行訂單制人才培養(yǎng)、構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟。

3. 職業(yè)培訓(xùn)國(guó)際化。開展社會(huì)職業(yè)培訓(xùn)是物流人才培養(yǎng)的一條重要途徑，也是提高人才能力與素質(zhì)的一個(gè)重要的突破口。除了政府、學(xué)校，行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)該發(fā)揮好職業(yè)培訓(xùn)組織的主導(dǎo)作用，一是發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)只能促進(jìn)人才培養(yǎng)，行業(yè)協(xié)會(huì)通過構(gòu)建從業(yè)人員、研究人員之間的交流、合作平臺(tái)，促進(jìn)從業(yè)人員在知識(shí)、技術(shù)、思維意識(shí)等方面的提高。二是與國(guó)際知名協(xié)會(huì)開展廣泛交流與合作，包括美國(guó)生產(chǎn)與庫(kù)存控制協(xié)會(huì)（APICS），美國(guó)供應(yīng)管理協(xié)會(huì)（ISM）等。三是在職業(yè)認(rèn)證方面，引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的物流培訓(xùn)體系，增加培訓(xùn)和專業(yè)證書的含金量，包括引進(jìn)APICS的CPIM、CSCP等證書的培訓(xùn)體系。

參考文獻(xiàn)：

[1]蘇玉峰.我國(guó)第三方物流企業(yè)人才培養(yǎng)策略的研究[J].湖北函授大學(xué)學(xué)報(bào)，2015（07）.

[2]苗愛華.高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式[J].改革與實(shí)踐研究，2015（10）.

航空工作總結(jié)(篇9)

在蒙古國(guó)，民航事業(yè)的發(fā)展日益迅速。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和對(duì)旅游業(yè)的投資不斷增加，蒙古國(guó)的民用航空工作也取得了顯著的進(jìn)展。本文將從蒙古民用航空工作的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)以及面臨的挑戰(zhàn)等方面進(jìn)行詳細(xì)的總結(jié)。

蒙古國(guó)民用航空工作目前取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展。蒙古國(guó)的航空公司數(shù)量不斷增加，航線網(wǎng)絡(luò)也在不斷擴(kuò)大。目前，蒙古國(guó)已經(jīng)與多個(gè)國(guó)家簽訂了民航合作協(xié)議，實(shí)現(xiàn)了航空運(yùn)輸?shù)幕ヂ?lián)互通。蒙古國(guó)的民用航空運(yùn)輸水平也在不斷提高，航空器的安全性得到了有效保障。

蒙古國(guó)的民用航空工作未來發(fā)展前景廣闊。隨著旅游業(yè)的快速發(fā)展，蒙古國(guó)對(duì)航空運(yùn)輸?shù)男枨笠矊⒉粩嘣黾?。未來幾年，蒙古?guó)將繼續(xù)加大對(duì)民用航空的投資，提升航空器的運(yùn)力和服務(wù)質(zhì)量。蒙古國(guó)還計(jì)劃改善航空貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)貨物運(yùn)輸?shù)谋憷?。這些舉措將極大地推動(dòng)蒙古國(guó)民用航空事業(yè)的發(fā)展。

蒙古國(guó)民用航空工作仍面臨一些挑戰(zhàn)。首先是專業(yè)技術(shù)人才的匱乏。蒙古國(guó)的民用航空工作相對(duì)較新，缺乏具有豐富經(jīng)驗(yàn)的人才。因此，培養(yǎng)和引進(jìn)專業(yè)人才是蒙古國(guó)民航事業(yè)亟待解決的問題之一。其次是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不足。盡管蒙古國(guó)的航空公司不斷增加，但目前的機(jī)場(chǎng)和航站樓設(shè)施還有待進(jìn)一步完善，以應(yīng)對(duì)不斷增長(zhǎng)的航空運(yùn)輸需求。最后是航空安全問題。蒙古國(guó)的航空工作需要加強(qiáng)監(jiān)管和控制，加大對(duì)航空器維護(hù)和安全教育培訓(xùn)的投入，確保航空運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

為了解決上述挑戰(zhàn)并持續(xù)推動(dòng)蒙古國(guó)民用航空工作的發(fā)展，下面提出幾點(diǎn)建議。蒙古國(guó)應(yīng)加大對(duì)民航人才的培養(yǎng)和引進(jìn)。通過投資培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和提供獎(jiǎng)學(xué)金等方式，吸引更多的專業(yè)人才加入民用航空行業(yè)。蒙古國(guó)應(yīng)加大對(duì)民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入。建設(shè)新的機(jī)場(chǎng)和航站樓，提升現(xiàn)有設(shè)施的設(shè)備和管理水平，提高蒙古國(guó)的航空運(yùn)輸能力。蒙古國(guó)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)航空安全的監(jiān)管和控制。加大對(duì)航空器維護(hù)和安全教育培訓(xùn)的投入，建立完善的安全監(jiān)測(cè)和報(bào)告機(jī)制，以確保航空運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

小編認(rèn)為，蒙古國(guó)的民用航空工作取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，未來的前景也十分廣闊。該國(guó)仍面臨人才短缺、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足和航空安全問題等挑戰(zhàn)。通過加大對(duì)人才培養(yǎng)和引進(jìn)、基礎(chǔ)設(shè)施投資以及加強(qiáng)航空安全監(jiān)管等措施，蒙古國(guó)將能夠持續(xù)推動(dòng)民用航空事業(yè)的發(fā)展，進(jìn)一步提升航空運(yùn)輸?shù)乃胶湍芰Α?/p>

航空工作總結(jié)(篇10)

回首過去的一年，我作為一名從事航空技術(shù)工作的工程師，有著很多值得總結(jié)并深刻反思的地方。在這里，我將詳細(xì)、具體、生動(dòng)地介紹我在航空技術(shù)工作上所取得的成績(jī)、經(jīng)驗(yàn)、以及自己的不足，以及對(duì)未來的規(guī)劃。

第一部分： 工作成績(jī)

在過去一年里，我面臨了很多的挑戰(zhàn)，但我仍然堅(jiān)持自己的工作原則，不斷創(chuàng)新，積極進(jìn)取。最讓我自豪的成績(jī)就是，我與我的團(tuán)隊(duì)一同成為了一個(gè)高效、創(chuàng)新的團(tuán)隊(duì)，我在這個(gè)團(tuán)隊(duì)中的表現(xiàn)比較突出。

1.協(xié)助完成了數(shù)個(gè)航空器零部件的設(shè)計(jì)任務(wù)

在整個(gè)過程中，我和我的團(tuán)隊(duì)成員一起完成了一系列高難度的任務(wù)。我們克服了各種技術(shù)上的問題，滿足了客戶的高要求。我們的設(shè)計(jì)不僅具有獨(dú)特的特點(diǎn)，而且比傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)更加優(yōu)秀。設(shè)計(jì)出來的零部件還順利通過了各種測(cè)試，在飛行領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。

2.提出并實(shí)施新型航空材料的應(yīng)用

在我們的工作中，我提出了一種新型的材料，可以提高汽車、飛機(jī)等的使用壽命。在團(tuán)隊(duì)的共同努力下，我們成功將這種新型材料應(yīng)用到實(shí)際工作中。我通過這項(xiàng)工作的奉獻(xiàn)，積累了很多經(jīng)驗(yàn)，提高了自己的專業(yè)技能。

3.具備匹配的工具，為團(tuán)隊(duì)提供了全方面的技術(shù)支持

作為一名技術(shù)人員，我認(rèn)為有一款良好的工具來輔助工作是重要的。我在這方面做得很好，始終保持著對(duì)各種工具的關(guān)注，針對(duì)不同的任務(wù)選擇合適的工具，并通過對(duì)工具的了解和操作，為團(tuán)隊(duì)的工作提供了不少幫助。

第二部分： 工作經(jīng)驗(yàn)

在工作中，我不斷積累了經(jīng)驗(yàn)，收獲了不少教訓(xùn)。在今后的工作中，我將繼續(xù)加強(qiáng)經(jīng)驗(yàn)積累，以更好地發(fā)揮自己的作用。

1.時(shí)刻保持專業(yè)性

在航空技術(shù)工作上，每一個(gè)細(xì)節(jié)都可能影響到成果的成效，也可能對(duì)最終的成品產(chǎn)生很大的影響。因此，我們需要時(shí)刻保持專業(yè)性，對(duì)于工作所涉及到的每個(gè)細(xì)節(jié)，都要進(jìn)行深入的研究，以保證我們?cè)诠ぷ髦袝r(shí)刻保持專業(yè)性。

2.積極創(chuàng)新

航空工程界目前正面對(duì)著瞬息萬(wàn)變的形勢(shì)和迫切的挑戰(zhàn)，對(duì)于我們從業(yè)人員來說，創(chuàng)新是至關(guān)重要的。我們需要積極地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，為行業(yè)注入新的生命力，從而更好地適應(yīng)現(xiàn)在不斷變化的大環(huán)境。

3.團(tuán)隊(duì)合作

無論是在航空設(shè)計(jì)、技術(shù)或其他項(xiàng)目中，團(tuán)隊(duì)合作是至關(guān)重要的。作為一名航空工程師，我非常注重與團(tuán)隊(duì)成員的交流與溝通，尤其是當(dāng)我們面臨挑戰(zhàn)和困難的時(shí)候。有一個(gè)一流的團(tuán)隊(duì)，是我們更好地完成任務(wù)的首要條件之一。

第三部分： 工作不足

在過去的一年里，我也面臨了一些不足之處，需要引起自己的注意。通過總結(jié)自己的錯(cuò)誤和成敗之處，我也更加清晰地認(rèn)識(shí)到了自己在航空技術(shù)工作上的缺陷，并努力進(jìn)行改善。

1.需要加強(qiáng)溝通

良好的溝通能力是取得成功的關(guān)鍵之一，我認(rèn)為自己在這方面還需要進(jìn)一步加強(qiáng)溝通能力，并在團(tuán)隊(duì)合作中積極展現(xiàn)自己的想法，與團(tuán)隊(duì)成員高效溝通。

2.需要加深理論知識(shí)

作為一名從事航空技術(shù)的工程師，我是理論與實(shí)踐相結(jié)合的，但我也認(rèn)識(shí)到自己需要加強(qiáng)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，以便更好地應(yīng)對(duì)未來的挑戰(zhàn)，在技術(shù)領(lǐng)域中保持領(lǐng)先。

第四部分： 未來規(guī)劃

在未來的航空技術(shù)工作生涯中，我將緊密貼合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，盡快掌握全新技術(shù)，并積極參與為行業(yè)做出的杰出貢獻(xiàn)。

1.不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)

對(duì)于航空技術(shù)工作的未來，我將積極學(xué)習(xí)新的技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上開拓新的思路，創(chuàng)新出更加先進(jìn)的航空技術(shù)。

2.加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作，凝聚人心

一個(gè)強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)是成功的關(guān)鍵。在未來的航空技術(shù)工作中，我將更加注重與團(tuán)隊(duì)成員合作，幫助大家共同解決遇到的問題。

總結(jié)

航空技術(shù)工作是一項(xiàng)高度復(fù)雜的工作，需要我們擁有高度專業(yè)化、極端的責(zé)任心以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度?；仡欉^去，我的工作成績(jī)比較突出，但在工作過程中，我也遇到了很多挑戰(zhàn)和不足之處。在未來，我將利用自己總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，推動(dòng)自己在航空技術(shù)領(lǐng)域的成就，并在航空技術(shù)工作中創(chuàng)造出更加出色的業(yè)績(jī)。

航空工作總結(jié)(篇11)

春運(yùn)工作是新年伊始的一項(xiàng)非常重要的工作，也是機(jī)場(chǎng)發(fā)展年運(yùn)輸工作的開局之篇，機(jī)場(chǎng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)高度重視，提早對(duì)春運(yùn)工作進(jìn)行了布置，自上而下地健全組織機(jī)構(gòu)，組建了以總經(jīng)理為組長(zhǎng)的春運(yùn)組織機(jī)構(gòu)和辦公室，委派兩名主管副總經(jīng)理負(fù)責(zé)安全和服務(wù)工作，進(jìn)一步加強(qiáng)春運(yùn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)、聯(lián)系溝通和協(xié)調(diào)處理問題的工作力度，為春運(yùn)工作提供了可靠的組織保證。根據(jù)運(yùn)輸生產(chǎn)形式預(yù)測(cè)和規(guī)律，從安全、服務(wù)、效益、航班正點(diǎn)保障、宣傳、統(tǒng)計(jì)等六方面，制定了具體明確且具有實(shí)際操作性的春運(yùn)方案、工作目標(biāo)和保障措施，機(jī)場(chǎng)17個(gè)運(yùn)輸保障單位也結(jié)合實(shí)際，制訂周密的春運(yùn)工作實(shí)施方案和應(yīng)急情況預(yù)案及對(duì)策，為春運(yùn)工作的正常運(yùn)行和春運(yùn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定了良好的基礎(chǔ)。為了使干部職工的思想統(tǒng)一到春運(yùn)工作上來，切實(shí)實(shí)現(xiàn)春運(yùn)工作目標(biāo)，股份公司除提前召開專題會(huì)議進(jìn)行動(dòng)員、教育外，還通過每周講評(píng)會(huì)、生產(chǎn)形勢(shì)分析會(huì)等形式，讓廣大干部職工及時(shí)了解春運(yùn)的形勢(shì)，提高認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)了緊迫感和責(zé)任感，為春運(yùn)工作打下了良好的思想基礎(chǔ)。

航空工作總結(jié)(篇12)

(一)實(shí)踐目的

初步熟悉.，進(jìn)一步了解貨代以及物流運(yùn)輸組織與管理的相關(guān)學(xué)問，做到學(xué)以致用，把從學(xué)校學(xué)到的理論學(xué)問與實(shí)際工作中的實(shí)踐貫穿起來，從.實(shí)踐中，逐步完善自我、進(jìn)展自我，最終完全融入現(xiàn)實(shí)生活當(dāng)中，做一名言出必行、學(xué)問與力量兼?zhèn)洹⒎?主義進(jìn)展目標(biāo)的合格高校生。

(二)實(shí)踐留意事項(xiàng)

1、勤學(xué)苦練，擅長(zhǎng)創(chuàng)新，擅長(zhǎng)思索。

2、紙上得來終須淺，絕知此事要躬行。

3、敏捷處理人際關(guān)系(同事關(guān)系、上下級(jí)關(guān)系、客戶關(guān)系)。

4、嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，切勿感情意氣用事。

5、要留意平安，做工作要仔細(xì)。

二、實(shí)踐過程

(一)業(yè)務(wù)熟識(shí)

第一天走進(jìn)寬敞光明的辦公大樓，心情特殊興奮，期盼著成為其中的一員。當(dāng)走進(jìn)辦公室的一剎那，就遇見了當(dāng)時(shí)的經(jīng)理，他帶著我們兩個(gè)人熟悉了一下公司的業(yè)務(wù)人員，他們很熱忱地介紹了自己的職務(wù)和姓名，這使得我倆剛到特別溫馨。簡(jiǎn)潔聊了幾句后就開頭介紹我們的工作性質(zhì)和工作任務(wù)支配，最終經(jīng)理還做了簡(jiǎn)短的`講話歡迎我們的到來，并祝我們工作順當(dāng)。

接下來就是讓我們熟識(shí)業(yè)務(wù)，公司特地找了一位業(yè)務(wù)精英來給我們介紹，從他那里獲悉業(yè)務(wù)的基本內(nèi)容。我們今后主要做的是聯(lián)系客戶、接洽業(yè)務(wù)、簽訂合同(勞動(dòng)合同法)、成交貨物等幾個(gè)方面。聯(lián)系客戶就是先與下級(jí)客戶溝通，問清晰客戶是什么產(chǎn)品，規(guī)格怎樣，價(jià)格如何，數(shù)量多少，留意事項(xiàng)等;然后再查找上級(jí)客戶，說清晰下級(jí)客戶的要求，若能夠滿意就簽合同。或者進(jìn)行相反的操作流程，由上到下，其結(jié)果一樣。公司與上下級(jí)客戶簽完合同就到了運(yùn)輸與交貨階段，風(fēng)險(xiǎn)是無處不在，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)是關(guān)鍵，盡可能的完善合同進(jìn)行規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，若仍發(fā)生了風(fēng)險(xiǎn)，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我熟悉了全國(guó)大路運(yùn)輸協(xié)議、貨運(yùn)的單證該如何填寫、其中的留意事項(xiàng)又有哪些等等。

從以上的介紹當(dāng)中，我深悉業(yè)務(wù)員工作的艱辛與繁瑣，必需處理好每一個(gè)詳情與環(huán)節(jié)，否則就會(huì)釀成大禍;更困難的事還有不定期出差，由于我們做的是貨運(yùn)專線，兩個(gè)地區(qū)的業(yè)務(wù)都要做好。這些更是一個(gè)剛出校門的高校生所不熟識(shí)的，因此，要想在最短的時(shí)間內(nèi)適應(yīng)眼前的工作，就必需付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅(jiān)持究竟。

(二)業(yè)務(wù)操作

剛才在業(yè)務(wù)熟識(shí)當(dāng)中已經(jīng)作了簡(jiǎn)潔的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過實(shí)踐，自己的體會(huì)所得。我公司主要從事.到克拉瑪依的專線貨運(yùn)代理，我們的工作性質(zhì)就是業(yè)務(wù)員，前期的主要工作任務(wù)就是到.的各大市場(chǎng)、物流園區(qū)(華凌、陶瓷市場(chǎng)、汽配城、機(jī)電市場(chǎng)、板材區(qū)、美居物流園等)做公司的宣揚(yáng)并聯(lián)系客戶，到最終就是洽談業(yè)務(wù)、簽定合同。

詳細(xì)業(yè)務(wù)操作如下，以我們做的第一筆詳細(xì)業(yè)務(wù)，也是我們第一天做出的業(yè)務(wù)為例，簡(jiǎn)潔的介紹一下其過程。

我們主要是通過到各大市場(chǎng)、物流園區(qū)(華凌、陶瓷市場(chǎng)、汽配城、機(jī)電市場(chǎng)、板材區(qū)、美居物流園等)做公司的宣揚(yáng)，與辦事處或者個(gè)體營(yíng)業(yè)者交換名片，然后將名片反饋回公司，再通過電話聯(lián)系來確定業(yè)務(wù)合作關(guān)系。他們需要發(fā)貨的時(shí)候，會(huì)提前給我們打電話，我們會(huì)根據(jù)貨物的數(shù)量聯(lián)系車。量少的貨物會(huì)挺直送到公司在各大時(shí)常四周設(shè)立的收貨點(diǎn)，要是量大的時(shí)候公司會(huì)派車去接貨。

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