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貨運險工作總結【篇1】

國際貨運年終工作總結

國際貨運是現代全球化背景下非常重要且復雜的行業(yè)。在過去一年中，我們團隊在國際貨運方面取得了顯著的成績。本文將對我們的年終工作進行詳細總結，以便更好地總結經驗教訓，并為即將到來的新年制定更加高效的工作計劃。

一、市場分析

首先，我們進行了廣泛的市場分析，以了解全球貨運行業(yè)的最新動向。通過與各地合作伙伴的溝通和大量資料搜集，我們成功地收集了有關國際貨運市場的關鍵數據和信息。我們密切關注全球貿易政策的變化，以便及時調整我們的運輸方案，以滿足客戶的需求。

二、提高運輸效率

在過去的一年中，我們采取了一系列創(chuàng)新措施，以提高貨運的效率。首先，我們升級了我們的貨運系統(tǒng)，實現了貨物全程追蹤和實時更新。這為客戶提供了更好的服務體驗，并能夠準確估計運輸時間，提高預估準確率。

其次，我們與國際航空公司建立了緊密的合作關系。我們與航空公司合作，以確保穩(wěn)定的航班運營，并為客戶提供更加靈活的航線選擇。這樣一來，我們不僅能夠提供更高效的航空貨運服務，而且能夠確保貨物按時到達目的地。

另外，我們還從國內外尋找最佳的物流合作伙伴，建立了一支專業(yè)且高效的團隊，以確保貨物在運輸過程中的安全和可靠性。我們的團隊通過合理優(yōu)化路線、規(guī)劃合理的裝運量和選擇適合的運輸工具等方式，成功減少了貨物損失和延誤的情況。

三、客戶關系管理

客戶滿意度是我們工作的核心指標之一。為了保持客戶的忠誠度和增加復購率，我們積極與客戶保持密切的聯系。我們根據客戶的需求和反饋，提供個性化的服務，并不斷改進我們的流程和服務標準。這樣一來，我們不僅贏得了客戶的信任和認可，還促進了公司的穩(wěn)定發(fā)展。

四、團隊建設

團隊是一個成功企業(yè)的重要基石。在過去一年中，我們注重團隊建設和人才培養(yǎng)。我們?yōu)閳F隊成員提供了專業(yè)培訓和發(fā)展機會，以提高他們的技能和知識水平。我們鼓勵團隊成員之間的相互合作和知識共享，以促進團隊的整體素質提升。

此外，我們還舉辦了一系列團隊建設活動，以加強團隊之間的合作和凝聚力。這些活動不僅提高了團隊的戰(zhàn)斗力和執(zhí)行力，而且培養(yǎng)了團隊成員的團隊精神和歸屬感。

五、展望未來

展望未來，我們將進一步加強市場分析，緊跟行業(yè)發(fā)展趨勢，并依托科技創(chuàng)新提高運輸效率。我們將繼續(xù)改進客戶關系管理，不斷提供更好的服務質量和體驗。我們還將繼續(xù)加強團隊建設，培養(yǎng)更多的專業(yè)人才，以保持我們在國際貨運領域的競爭力。

綜上所述，過去一年中，我們在市場分析、運輸效率、客戶關系管理和團隊建設等方面取得了顯著的成績。這些成果離不開全體團隊成員的辛勤付出和積極努力。我們相信，在新的一年里，我們將繼續(xù)努力，保持團隊的凝聚力和創(chuàng)新能力，為客戶提供更加卓越的國際貨運服務。

貨運險工作總結【篇2】

1、認真做好“查隱患。抓整改、重落實、保安全”，安全隱患排查治理如下： 在安全隱患排查治理工作中，首先實行安全檢查與安全自查相結合，組織職工查找崗位安全隱患，提一條安全方面的合理化建議活動，明確安全隱患排查治理的工作內容，即：單位安全生產責任制是否落實到位；安全設施配備是否到位；車、船安全技術狀況是否完好；從業(yè)人員有沒有持證上崗；水路危險品貨物運輸單位管理人員和船員有沒有進行安全教育；船舶及運輸車輛、交通工程的應急處置器材和防護用品配備等情況，進行認真細致排查，在安全隱患排查中共查安全隱患39起。其中航運公司泰州12隊31148號駁，船舶質量下降，不適應危險品運輸，總公司立即予以整改，責令該油駁31148號停止參加油品運輸，并以淘汰，不在從事水上危險品運輸。對查出的安全隱患責成整改的同時，并對安全隱患進行復查，以備確認整改的具體情況，對待一時難以整改的安全隱患，總公司組織召開安全隱患分析會，認真分析安全隱患的危害程度，并進行評估，落實的整改方案和安全防范措施，使安全隱患得到及時整改，確保安全生產系數的有效性，使干部職工充分認識到安全隱患存在的危害性。

總公司建立安全隱患統(tǒng)計臺帳，安全隱患整改臺帳，加大對危險源點的監(jiān)控，做到對危險源點的群控、群防、群治的方法，對重大危險源的基本情況清楚，危險源的預控與安全措施到位，應急處置方法有效，加大對危險源的監(jiān)控力度，及時督辦各基層原單位對安全隱患的整改，嚴格按照安全隱患整改“三定”（定人員、定責任、定整改方案）的要求，及時消除隱患，確保安全生產。

2、加大對危險品運輸船舶安全監(jiān)控

切實加強水上危險品運輸船舶安全監(jiān)控，認真做好水上“兩防”（防碰撞、防泄漏）工作，危險品運輸船舶碰撞和船舶泄漏是水上運輸的重點監(jiān)控環(huán)節(jié)，為保證“兩防”工作的貫徹執(zhí)行，從組織領導計劃安排，工作方案各個環(huán)節(jié)提供組織保證作用，加強水上危險品運輸船舶流向實行日報制，對船舶流向、船舶運行航線、船舶運行質態(tài)、船舶裝、卸及船舶待航等安全情況實行24小時監(jiān)控，發(fā)現不安全因素及時加以防控，采取措施，對危險品運輸船舶參加船舶保險，船舶防污保險，確保水上危險品運輸船舶的安全，加大水上危險品運輸船舶的適航、船員的適任、船員冒險航行，違章航行、違規(guī)操作；船舶操作、防污、消防設備和最低船員配項，三個方面的查處。

3、抓好惡劣天氣條件下的安全生產工作，今年寒冷天氣頻繁，對陸上、水上運輸產生相當大的影響，為確保單位的安全生產和人身安全，公司制定了惡劣天氣條件下的安全應急方案和安全防范措施，并隨時注意天氣變化，發(fā)布信息，要求各單位做好安全生產工作和安全防范措施，由于安全防范措施到位，確保了安全生產，在惡劣天氣情況下，未發(fā)生一起任何事故。

4、認真抓好船員的安全教育培訓，編制培訓，教育培訓，對從事水上危險品運輸船員（特殊工種）進行安全大培訓，20xx年8月份請地方海事培訓中心專業(yè)人員對從事水上危險品運輸船舶船員進行為期三天的培訓，從法律法規(guī)、油船基本知識，安全防護及實行操作技能等方面的培訓，培訓考試合格率100，共參加培訓人員116人。

我公司在安全教育方面注重抓好五個方面的教育工作：

⑴安全意識與安全責任，牢固樹立安全意識，并有高度的安全責任感，因為財產、生命與安全和他們自己的工作有直接的關系，他們的失職，直接影響到生命與安全。

⑵上崗前的安全自查，每位職工上崗前應對生產設備設施進行安全檢查，確保生產設備的完好率。

⑶認真做好防火、防爆、防工傷工作，安全事故直接與自身工作有直接關系，時刻要將安全放在第一位，時刻按操作規(guī)程操作。

⑷嚴格規(guī)章制度，杜絕疲勞駕駛，酒后駕駛、無證駕駛、酒后進入工作崗位操作。

⑸應急預案和安全疏散措施，水上一旦發(fā)生事故，難以得到及時救援，要求職工必須做好自身的安全保護，采取有效地安全防范措施減少事故的發(fā)生。各級領導十分重視各個環(huán)節(jié)的安全教育，起到很好的.效果。

加強對船舶、車輛、交通工程施工作業(yè)現場的安全管理，在船舶航行、工程施工過程中設有專人對現場的安全進行巡視，對重要的環(huán)節(jié)實施全過程的安全監(jiān)管，確保現場安全管理到位。

貨運險工作總結【篇3】

yJs21.cOm

根據國家有關運輸規(guī)定，經甲、乙雙方充分協商特制訂如下貨運合同條款，以便雙方共同遵守。

二、甲方必須出示貨物正式發(fā)票等沿途過關準行相關手續(xù)。否則，由此造成的損失由甲方承擔。

四、運輸時間：貨物運輸合同書五、正常情況下，乙方必須按時將貨物安全地送到指定地點收貨人簽收。

六、甲方貴重貨物務必購買保險、乙方代為辦理，投保險率按保險公司標準計算。

七、乙方運輸作業(yè)中，確保貨物安全，如出現貨差貨損，由乙方和保險公司負責賠償。

九、在符合法律合同規(guī)定條件下的運輸，由下列原因造成的貨損貨差，乙方不必承擔責任。

1、不可抗力。

2、貨物本身的自然屬性。

3、貨物合理損耗。

4、物品本身質量問題導致。

5、委托方或收貨人本身的過錯。

6、私運不合法物品。

7、貨物未經保險，一切意外事故乙方概不負責賠償。

十、甲方隱瞞裝載貨物的實際重量所造成的一切經濟損失由甲方自己負責賠償。

十一、承運方不開拆檢驗，如運到時包裝完好承運方不負責任何責任。

十二、本合同一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。簽名之日起生效。

日期：

貨運險工作總結【篇4】

全面推行“一崗雙責”，按照“分級管理，按級負責，權責一致，一崗雙責”的原則，努力形成“領導集體負責，部門具體負責，全員人人有責”的安全管理格局。著力研究安全生產責任體系，明確安全管理責任，年初公司召開安全工作會議，全面總結上年度安全生產工作，部署20xx年安全生產工作目標任務，研究落實安全管理責任，全面抓好安全生產管理工作。進一步將安全生產責任細化分工，安全從每個人做起，從每件事做起，從每個環(huán)節(jié)做起，崗位無輕重，安全無小事，安全始終是第一，全面推行“一崗雙責”，按照“分級管理，按級負責，權責一致，一崗雙責”的原則，努力形成“領導集體負責，部門具體負責，全員人人有責”的安全管理格局。著力研究安全生產責任體系，明確安全管理責任，年初公司召開安全工作會議，全面總結上年度安全生產工作，部署20xx年安全生產工作目標任務，研究落實安全管理責任，全面抓好安全生產管理工作。進一步將安全生產責任細化分工，安全從每個人做起，從每件事做起，從每個環(huán)節(jié)做起，崗位無輕重，安全無小事，安全始終是第一位，確保安全責任橫向到邊，縱向到底。一是根據公司人員變化情況及時調整安全生產委員會成員，更好地加強安全生產管理和監(jiān)督。二是加強單位安全管理人員的業(yè)務技能培訓，全公司安全管理人員持證率100%，特殊工種人員持證率100%。

貨運險工作總結【篇5】

民航貨運個人年度總結：奮斗創(chuàng)新，開辟互聯互通新局面

親愛的領導、同事們，大家好！時光荏苒，一年轉瞬即逝，我作為民航貨運行業(yè)的一位從業(yè)者，在過去的一年中業(yè)績有所突破，現特對個人的工作進行總結和回顧。

一、總體概括

本人在過去一年中，緊緊把握民航貨運發(fā)展的機遇，在不斷提高自己專業(yè)技能的基礎上，堅持做到以客戶為中心，以高標準和專業(yè)技能為前提，積極與客戶及公司內部各部門溝通合作，讓民航貨運服務質量得到一定的提高，同時也為公司的發(fā)展做出了一定的貢獻。

二、工作亮點和創(chuàng)新

1、不斷提高自身專業(yè)技能，創(chuàng)新運輸方案，學會更合理的貨物規(guī)劃。在飛機限裝和特別貨運運輸中為客戶提供更為合理的貨物規(guī)劃方案，使客戶可用盡可能少的成本獲得更為高效的運輸服務。

2、積極溝通和合作，完善公司內部流程，提高服務質量。通過與客戶和公司內部各部門的良好溝通和合作，摸索出了一些規(guī)范的操作流程，在提高工作效率和降低運輸費用的同時，也使得貨運服務在服務質量、運輸安全、貨物限裝等方面得到較大的提升。

3、主動協助其他崗位工作。在空運公司的日常業(yè)務中，各崗位之間工作關聯較緊密，為了使各個方面的業(yè)務能夠更加順暢高效地開展，本人在重要時刻能夠積極協助相關崗位，幫助同事們一齊完成工作任務，形成合力，提高整個團隊的業(yè)績。

三、工作感悟與收獲

通過一年的工作實踐，對民航貨運的服務、管理等領域有了更為深入的了解和認識，并多次參加所在部門組織的培訓和學習，掌握了運輸方案定制、貨物規(guī)劃、運輸管理、應急處置等一系列專業(yè)技能，更加具備了在緊急情況下的應對能力和處置經驗。

同時，與客戶之間的溝通和合作也讓我體會到了許多積極、樂觀、誠信的服務理念，以及如何處理和解決各種復雜問題的方法和思路，這不僅提高了工作效率和客戶滿意度，還使得自己在職場中更具備發(fā)現問題、提出創(chuàng)新建議和解決方案的能力。

四、自我改進和提升

回憶過去的一年中，我對自己工作的評價是比較滿意的，但同時意識到自己還有很多需要提高的地方，需要在接下來的工作中做出進一步的努力，一方面要繼續(xù)加強專業(yè)能力和技能的學習，另一方面，也要注重個人的毅力和紀律，努力提高自己的精準度和耐心，提供更為貼心、高效、一流的服務，以此建立起口碑和信譽。

五、總結

總之，回首過去一年的工作實踐，我深感時間的寶貴，也深感自己在民航貨運行業(yè)的工作之路上還有很長的路要走，同時也充滿著信心、希望和斗志。我確定，在不斷提高自身專業(yè)技能的基礎上，投身于這個行業(yè)，將為客戶提供更加優(yōu)質的服務，更好地滿足他們的需求，也將為公司和行業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。

貨運險工作總結【篇6】

xx年xx所全面貫徹落實《xx省道路運輸條例》賦予運管機構源頭治超工作職責，繼續(xù)按照“思想不松，要求不變，力度不減，標準不降”的要求，發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)，不必疲勞的精神，繼續(xù)加大督查力度，對源頭治超企業(yè)檔案進行整理，嚴格執(zhí)行有關規(guī)定，依法治超，規(guī)范處罰文書，保存了影像資料，對重大治超案件進行備案，堅定不移地抓好源頭治超工作。開展了整治建筑工地超限超載專項行動，治超工作中始終堅持“四個規(guī)范”狠抓運管治超人員工作：一是規(guī)范治超執(zhí)法的合法性，嚴把源頭關、程序關、處罰關;二是規(guī)范取證程序;三是規(guī)范監(jiān)督、督查人員的言行舉止;四是規(guī)范源頭治超基礎工作，規(guī)范源頭治超檔案及各種報表的上報。截至11月底共對政府公示的x個貨運源頭單位進行了監(jiān)管。 巡查源頭企業(yè)累計x個次，巡查人數x人次;巡查維修企業(yè)x個次，巡查維修企業(yè)人數x人次。鞏固了治超成果，為推動交通運輸事業(yè)轉型跨越發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。

一、加強領導、規(guī)范制度。以科學發(fā)展觀為指導，全面貫徹落實省市治超工作會議精神和《xx省道路運輸條例》，組建完善了由所長擔任組長的源頭治超工作領導組，結合xx實際，制定出臺了《xx縣源頭治理非法超限超載車輛實施方案》、《關于源頭治理非法超限超載工作相關規(guī)定》等文件，認真履行好運管部門源頭治超工作職責，堅持依法治理、源頭治理、科學治理、獎懲治理，堅持以打擊短途超限超載為重點，嚴格責任倒查，規(guī)范各項基礎管理工作，努力推進治超工作的長效化、制度化、規(guī)范化。

二、加強宣傳，抓好隊伍。我所多角度全方位的加大治超工作宣傳力度，充分利用廣播、電視等新聞媒體，重點從超限超載對公路、橋梁的破壞性、行人交通安全、環(huán)境污染以及治超的意義及重要性等方面展開宣傳，先后在《今日xx》和xx電視臺開辟專欄，宣傳治超工作的政策和法律法規(guī)。在主要干線公路設立固定永久的治超宣傳牌，營造出濃厚的輿論氛圍，“治超是最大的養(yǎng)護”成為共識。同時，嚴把治超隊伍進人關，真正把那些政治素質好、業(yè)務能力強、作風優(yōu)良的同志選調到關鍵崗位。經常開展業(yè)務培訓，使大家真正掌握政策規(guī)定，不斷增強工作責任心和依法辦事的能力。并且關心一線治超工作人員，幫助他們解決實際困難，盡量改善他們的工作環(huán)境，使大家由要我工作為我要工作，全身心的投入治超工作。

三、駐巡結合，突出源頭。源頭管理是治理非法超限超載工作的重要抓手，突出表現在“三個源頭一個路口”的監(jiān)管，即貨源頭、車源頭和人源頭以及貨源地到公路口、國省道農村路的交匯口、出入省或出入境路口。為此我所根據省、市、縣有關要求和我縣貨運站點多、分部范圍廣而源頭治超人員相對較少的實際情況，經過縣政府批準對具有合法資格、政府公告的貨運站點實行鄉(xiāng)鎮(zhèn)派駐人、運管人員巡查制度，監(jiān)管貨源單位是否按規(guī)定裝載、配載貨物監(jiān)管相關部門是否履行治超職能，而不是在貨源單位站崗，并把工作落實到貨源單位，讓貨源單位簽訂《承諾書》，違反按有關規(guī)定處理。保證從源頭上做到了企業(yè)不多裝、車輛不多拉。嚴防非法超限超載車輛出場、出站、出礦上路。同時，在各煤礦磅房內張貼治超組織機構、裝載標準、處罰辦法等相關制度，使煤礦上下人人皆知，心中有數。車源頭的管理我們加強對車輛改裝的管理，規(guī)范貨運企業(yè)、維修企業(yè)的行為，對違法者施以重處。人的源頭管理就是嚴把從業(yè)人員資格關，建立駕駛員信譽檔案，實行“黑名單”制度。在強化源頭監(jiān)管的同時，我們狠抓路口稽查，建立健全治超監(jiān)控網絡。普通干線公路采取固定檢測與流動巡查相結合的辦法。按區(qū)域分成3個組，采取晝夜巡查的辦法，嚴厲查處繞道、闖卡、聚集堵路和無固定檢測站點路段的超限超載車輛，對發(fā)現的超限超載車輛，立即停駛，就地卸載，及時阻止違法行為。

四、源頭源尾，責任倒查。我縣是全國產煤大縣，境內煤礦、煤站、煤場分布多，給我縣的治超工作帶來了困難。為此，我所采取雙管齊下的辦法，施行責任倒查、源頭源尾一起抓，收到了顯著的效果。對煤礦貨物裝載源頭實行源頭治超人員巡查、鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部駐礦監(jiān)管，發(fā)現非法儲煤場及時抄報有關部門堅決取締，切斷為二次超載裝載的源頭，決不允許非法超載車輛出礦、出場、上路;對煤站貨物收購源尾定期監(jiān)督檢查，實行有效監(jiān)管，明文要求煤站拒收超載貨物。強化源尾監(jiān)督檢查。對在檢查中發(fā)現超載部分貨物(煤款)，煤站不得支付車主，一律上繳縣財政。實行運輸車輛票據管理，嚴厲禁止多拉少開，一車多票等弄虛作假行為。貨運車輛必須持有源頭治超部門統(tǒng)一印制的由裝載地開出的貨運票據，包括貨物名稱、載重量、運送地等內容，發(fā)現超載現象，除按規(guī)定處罰車主外，還追究原裝載企業(yè)的責任，給予煤站(源尾)經濟重處。

五、明確責任，獎懲并舉。治理超限超載工作是項復雜的系統(tǒng)工作，它涉及面廣、任務繁重、工作難度大。為此，我所嚴格實行“政府領導，部門協作，企業(yè)配合，社會參與”的工作機制，層層分解任務，細化量化工作職責，切實做到了人人心中有壓力，個個肩上有擔子，與其他有關部門積極協調形成了各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各部門通力合作，各負其責，共同治理的格局，保證了我所治超工作的開展。所治超辦堅持每月一次明察暗訪、每季度一次綜合考評，逐步完善工作機制，確保源頭治超工作落到實處。同時，實行獎懲并舉，確保治超工作取得實效。把治超工作納入了個人年度考核范圍，每月進行一次情況匯總，一月一排隊，半年一總結，年底總兌現。對工作成績突出的個人在全所通報表揚，并給予獎勵;對治超責任不落實，不履行職責，對治超工作領導不力，造成負面影響的，嚴格按照有關規(guī)定實行責任倒查，嚴肅追究相關人員的責任。

六、信息日報，規(guī)范制度。我所根據省政府223號令《xx省道路運輸條例》等治超要求，繼續(xù)做好貨運源頭日報表的報送工作;并根據工作實際和上級要求，及時上報各類治超方面的總結、專項匯報等相關材料。繼續(xù)完善治超工作的各項制度，并抓好落實工作。

七、科技治超，保障經費。xx年我所爭取和縣治超辦建成了治超信息管理平臺，為重點源頭企業(yè)安裝了源頭科技治超系統(tǒng)，推行源頭治超IC卡管理系統(tǒng)，實現源頭治超信息與IC卡道路運輸證對接，對貨運源頭全方位實時監(jiān)管，科技在治超工作中正在起著越來越重要的作

用。按照《xx省道路運輸條例》的相關規(guī)定，我所積極爭取縣政府依法將源頭治超工作經費列入財政預算，確保治超工作順利開展，加大稽查隊伍的執(zhí)法裝備的投入，把“治超是最大的養(yǎng)護”落實到具體的工作中。

事實證明我所源頭治超機構是一支“有作為、能作為”的隊伍，然而治超工作是一項艱巨而長期的任務，任重道遠，我所要在省、市、縣治超領導組的指導下，堅定信心，振奮精神，持之以恒，狠抓落實，為保障人民生命財產的安全，為優(yōu)化道路交通環(huán)境，規(guī)范運輸市場秩序，為促進我縣經濟社會的轉型發(fā)展、安全發(fā)展、和諧發(fā)展、科學發(fā)展、跨越發(fā)展，做出新的更大貢獻。

貨運險工作總結【篇7】

運輸隊在各級主管部門的正確領導下，圍 繞“關愛生命，安全發(fā)展”的主題，認真組織開展安全隱患 排查治理工作，加強安全運輸監(jiān)督管理，消除安全隱患，實 現了無重大交通事故、無火災爆炸事故，安全運輸形勢保持 穩(wěn)定?，F將一年來的工作總結如下

一、高標準、高起點，把危貨運輸安全工作做深做實 高標準、高起點， 今年我們根據危貨運輸的特性， 從高標準、 嚴要求做起， 著手抓了三件事

1、制定出了高標準的安全工作目標。具體來講就是“五 個 100%、三個杜絕”即：從業(yè)人員受教育面達到 100%、各 種證件年審率達到 100%、持證上崗率達到 100%、車輛警示 標志齊全率達到 100%、隱患整改率達到 100%；杜絕違章違 法事件發(fā)生、杜絕重大安全責任事故的發(fā)生；杜絕危險品泄 漏、燃燒、爆炸等重大事故的發(fā)生。

2、成立了車隊安委會領導小組。以*****為組長，安 ******為副組長，********為成員的安委會領導小組，明確 了安全教育、危貨運輸治理整頓、GpS 監(jiān)控、違章違紀懲處 等工作職責和任務。

3、制定了危貨運輸應急預案。我們針對道路條件差可 能發(fā)生車輛側翻造成環(huán)境污染、罐車長期腐蝕出現泄漏問

題、運輸車輛發(fā)生交通事故、運輸車輛發(fā)生燃燒和爆炸事件 這四種情況，都相對制定了應急預案，從得到第一信號，到 組織領導，從施救工具的準備，到現場如何施救，從道路車 輛的疏通， 到施救現場的清理， 我們都詳細作了安排和部署， 確保應急預案的完整性和可靠性。

二、細微著手，強化教育，普遍提高全員危貨運輸的安全意 細微著手，強化教育， 識 危貨運輸的危險無時不有，無時不在，要防止危險的發(fā) 生，首先就必須使從事危險貨物運輸的人員，在思想上真正 把安全放在第一位。為了時刻擰緊全員思想上的“安全閥” ， 我們扎實有效的抓了二個方面的工作

1、全方位開展從“要我安全”到“我要安全”的教育 活動，由被動執(zhí)行到主動預防的根本性轉變。安全學習教育 是安全工作的立本之舉，安全預防是安全運輸的根。為了讓 每個駕駛員時時刻刻不放松安全，每一分秒都保持高度的警 惕，我們堅持開展每季度安全教育培訓會，安全教育會議一 方面要及時學習安全運輸的法律法規(guī)，傳達上級主管部門的 指示精神，一方面還要定期總結安全運輸的實際情況，提出 對下季度安全工作的要求，同時，還要經常對一些安全案例 進行分析，是駕駛員和押運員接受安全教育的最好形式。

2、定期用危貨運輸專業(yè)知識，引導全員防范危險災害 的發(fā)生。危貨運輸與普通貨運相比具有很強的專業(yè)性，要確 保危貨運輸不出事故，不造成任何危害，就要定期對從業(yè)人 員進行專業(yè)知識的培訓和訓練。我們先后將《危險品儲存運 輸基本知識》《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》《危險貨物分 、 、 類和品名編號》等相關專業(yè)知識，采取邀請有關部門領導以 以會代訓的方式，組織所有從業(yè)人員進行學習和培訓。從而 保證我車隊從業(yè)人員的基本素質，到目前為止，沒有發(fā)生過 一起比較危險的事故。

三、認真做好“查隱患、抓整改、重落實、保安全” 認真做好“查隱患、抓整改、重落實、保安全” 在安全隱患排查治理工作中，首先實行安全檢查與安全 自查相結合，組織駕駛員查找自身車輛安全隱患，明確安全 隱患排查治理的工作內容，即：安全設施配備是否到位；車 輛安全技術狀況是否完好；從業(yè)人員有沒有持證上崗；車輛 應急處置器材和防護用品配備等情況，進行認真細致排查， 對查出的安全隱患責令及時整改，并建立安全隱患統(tǒng)計臺 帳。確保安全運輸，使駕駛員充分認識到安全隱患存在的危 害性。

四、加大對危險品運輸車輛 GpS 監(jiān)控 加大對危險品運輸車輛 認真執(zhí)行《四川省道路運輸行業(yè) GpS 監(jiān)控系統(tǒng)技術規(guī)

范》 ，加強 GpS 監(jiān)控平臺的使用和管理，充分發(fā)揮 GpS 系統(tǒng) 的動態(tài)監(jiān)管功能，對本車隊車輛進行 24 小時監(jiān)控和服務， 及時以打電話或發(fā)短信的方式提醒或警告駕駛員超速、擅自 裝開關、移位、故意損壞、屏蔽等行為。

明年工作安排 明年工作安排 新的一年我們必須以新的管理的模式和工作態(tài)度來開 展 xx 年的危險品運輸，結合目前工作存在的問題，對明 年工作作如下安排

1、進一步做好從業(yè)人員的安全教育工作。危險運輸安 全工作有多方面因素，但人為因素最為重要。做好從業(yè)人員 的思想教育工作，提醒大家時刻把安全工作放在首位。全面 貫徹落實車隊各項管理規(guī)章制度，大力推進車隊公司化管理 體系理念。

2、為促進危貨車輛的運行安全。重點加強 GpS 監(jiān)控平 臺的管理，對所有車輛實行 24 小時監(jiān)控，做好監(jiān)控記錄， 定期上向市所上報車輛監(jiān)控統(tǒng)計月報表。車隊 xx 將嚴懲 GpS 超速、擅自裝開關、移位、故意損壞、屏蔽等行為。超 速車輛辦公室從即日起不給予警告，直接進行獎懲制度（超 速 1 次并時速在 85 以下罰款 50 元； 時速在 85 以上罰款 100 元；以此類推） 。對于一年內未超速違章車輛車隊將用罰款

金給予相應的獎勵。對擅自裝開關、移位、故意損壞、屏蔽 等行為給予 500—1000 元不等罰款。

二、進一步加強車輛設備、設施的管理工作。隨著車輛 的使用率越來越高，車輛出現故障的頻率會越來越多。為了 使車輛處于完好的技術狀況下，定時進行二級維護，堅決做 到車輛不超期上路行駛，把安全隱患消除在萌芽下，確保明 年安全運輸再上一個臺階。

xx 年即將結束，我們將要迎來新的一年，繼往開來， xx 年是創(chuàng)新的一年，具有競爭力的一年，我車隊要在主管 部門的監(jiān)督及關懷下努力打造一個凝聚力、競爭力、優(yōu)質高 效、充滿活力的車隊。

貨運險工作總結【篇8】

某貨運公司最新工作總結

一是提高裝載質量，保障旅途安全。

安全是鐵路運輸永恒的主題，也是其他鐵路工作的基礎。只有保持安全，鐵路運輸才有生存和可持續(xù)發(fā)展的可能。為了讓所有貨運人員牢固樹立安全第一的思想，我們通過點名會、監(jiān)管問題、業(yè)務學習以及其他站的一些事故教訓，向大家講解貨運安全的重要性，讓大家明白那不管是誰，只要砸了安全生產的大鍋，也就砸了自己的本職工作。做好安全生產工作，首先要對自己負責。

今年4月18日，鐵路實施第六次大提速。為保障大提速后的貨運安全，該站首先選派貨代派骨干人員參加上級組織的培訓班，并組織全體人員提前學習大提速。按照有關規(guī)定，認真落實裝貨加固要求，由貨運總監(jiān)、貨運值班員帶隊對專線進行現場指導，確保大提速期間貨物裝車安全。

在車站辦理的貨運業(yè)務中，雖然機械廠每個月發(fā)運的雷達車量并不大，但因為涉及到軍用運輸和國防安全，為了保證其運輸安全和高質量完成軍運任務，貨室每次裝車，都嚴格按照定型圖及相關要求裝車。不僅外地貨運代理必須檢查，貨運主管、值班員、安全員也必須到現場重新檢查，檢查合格后方可放行。一年多來，共為軍用車輛安裝了15xx-xx車，并沒有完全翻轉，裝載質量受到好評。對于普通車輛的裝運，對于加蓋篷布的貨車，嚴格按照鐵路局《裝車加固補充規(guī)定》的要求，每輛車都加蓋上規(guī)定的篷布繩網。葛洲壩水泥廠自備篷布腰繩，要求企業(yè)全部更換符合規(guī)定的新繩。在日常工作中，我們加大檢查考核力度，狠抓規(guī)范作業(yè)，完善《車站貨物管理細則》，制定了從現場作業(yè)到賬務報表的“規(guī)范作業(yè)考核辦法”。在日常檢查中，對違規(guī)違紀問題，一并考核。只要車輛或集裝箱超載，將處以每噸20xx-xx的罰款。對嚴重超載負責的，將給予待工甚至下崗的處理，從而徹底改善了貨運間以往懶惰的工作作風。

第二，積極服從大局，確保增收創(chuàng)收。

今年以來，按照上級指示，積極開展貨車增載工作，并結合貨艙現狀，詳細評估辦法已經制定了負載增加的方法，以確保不會錯過一輛車。今年，鐵路局加強了對停站時間的考核。為此，貨室與車站共同制定了《車站壓?？己宿k法》，并按照上級要求，與專線簽訂了停壓協議，加大考核力度。貨線作業(yè)時間分階段計算，分部門考核。誰造成了過多的停機時間將承擔責任。

通過考核，大大減少了停留時間，保證了貨車的利用率。今年5月以來，集裝箱需求非常緊張，差距在30xx-xx箱。 10xx-xx 容器的積壓工作不到 20 天就完成了。貨艙積極與各方溝通，調度空箱，緩解集裝箱運力不足。同時，為緩解篷布短缺問題，積極與上級溝通，先后調配900張篷布床位。

三、做好優(yōu)質服務，保持路風平穩(wěn)。 貨運工作是車站對外服務的窗口之一。只有用優(yōu)質的服務和良好的經營品質，才能讓這個窗口對貨主產生信任和親切感，才能真正實現“民鐵為民”的宗旨。 .為了讓大家了解優(yōu)質服務的重要性，徹底擺脫多年來形成的“鐵老大”意識，我們經常利用點名會等各種場合，結合電視和報紙的新聞來宣傳服務的重要性和道路風問題的危害。嚴重性。讓大家明白，我們的收入與每個發(fā)貨單位息息相關，密不可分。發(fā)貨人是上帝，是我們所有人的搖錢樹，也是我們生存的命脈。

只有盡可能多地保留發(fā)貨單位，盡可能多地發(fā)運貨物，才能保證我們主副收入的相對穩(wěn)定。不管是誰得罪了貨主，受影響的不只是他，所有人都會受到影響。尤其是在去年的就業(yè)競爭中，貨室從2xx-xx減少到1xx-xx，流失率達到3xx-xx。針對特殊情況，車站、貨運室及時加強宣傳教育，耐心做好貨運職工思想工作。 , 杜絕因貨代調崗引起的情緒波動導致服務質量問題的可能性。

工作中最重要的是我還缺乏經驗，所以在處理一些比較緊迫的問題時，我還顯得有些不成熟。不管是工作還是其他方面，我還是有很多經驗的。有很多地方可以加倍努力學習。未來我會更加努力，爭取做得更好。

貨運險工作總結【篇9】

回顧一年里的工作，讓我感到自豪與振奮。作為一名貨運個人，我一直在追求卓越，盡最大的努力為客戶提供最優(yōu)質的服務。以下是我對過去一年的工作進行的總結。

一、工作成果

在過去的一年里，我很榮幸地完成了公司交給我的各項任務。這其中包括推廣公司自有平臺、開發(fā)新客戶、維護老客戶、組織物流運輸等多個方面。在我以前的工作經歷中，我更多地關注于個人的細節(jié)修改，而這一年讓我真正明白了團隊協作的重要性。正是成功的團隊合作才使得我們的工作取得了豐碩的成果。

二、工作亮點

1.推廣公司自有平臺

在過去的一年中，公司的新平臺上線，我負責的是宣傳推廣工作。由于平臺剛剛啟動，知名度不高。因此我積極向公司和客戶推介平臺，通過市場敏銳度的提升，擴大了平臺的知名度，并吸引了更多的訂單進入平臺。

2.開發(fā)新客戶

作為一名業(yè)務員，開發(fā)新客戶是我們工作重點。這一年，我采用線上線下相結合的方式，廣泛綁定信息平臺、尋找廣告機會、與行業(yè)展覽會的的合作，積極發(fā)掘和拓展新客戶，年度業(yè)績在同業(yè)中得到了很好的穩(wěn)步增長。

3.維護老客戶

維護固有客戶，也是業(yè)務員身上重要的任務之一。我與客戶建立起了穩(wěn)固的聯系，定期派發(fā)相關物流資訊、關注客戶分享的動態(tài)，因此得到了客戶的信任和認可，更多的商機是源自客戶的口碑與推薦。

4.組織物流運輸

我另外一項工作是組織物流運輸。在國內外制定運輸方案、調度、組織、執(zhí)行、保障過程中，我注重細節(jié)、規(guī)劃合理性具備前瞻性，準確把握了運輸節(jié)奏、運價成本、并實現了各項指標的預期目標，成功給客戶提供了高效、綠色、智能的物流服務。

三、工作收獲

在工作過程中，我體會到了團隊合作的良好效果，同事之前互相幫助、共同進步，讓我收益頗豐。我也明白了在一個團隊中，每個人分工不同，但是不同工作之間的密切聯系、協調與溝通的重要意義，內部配合和外部合作更重要的是對各自職責的精益求精做到極致，才能在競爭中占據優(yōu)勢。

四、工作展望

在未來的工作中，我會更加全面地考慮客戶的需求，為客戶負責任，能夠更好地提供更加有效的物流服務。同時，我也會在不斷地學習中豐富自己，提高專業(yè)技能，保持對物流行業(yè)的深入了解，不斷進取，以創(chuàng)造更好的成績來回報公司和客戶對我的信任和支持。

總之，過去一年里我盡職盡責、盡心盡力地完成了各項任務，也難忘同事們的協作、公司的支持與客戶的信任。在今后的工作中，我將繼續(xù)努力，不斷進步，爭取取得更為優(yōu)異的成績。

貨運險工作總結【篇10】

我公司按照“分級管理，按級負責，權責一致，各負其責”的原則，努力形成“領導集體負責，部門具體負責，全員人人有責”的安全管理格局，著力研究安全生產責任體系，明確安全管理責任，年初公司召開安全工作會議，全面總結年度安全生產工作，部署20xx年安全生產工作目標任務，研究落實安全管理責任，全面抓好安全生產管理工作。下發(fā)《××公司安全責任體系》的通知和20xx年《××公司安全監(jiān)管工作任務分解表》，進一步將安全生產責任細化分工，明確安全監(jiān)管工作的重點，安全從每個人做起，從每件事做起，從每個環(huán)節(jié)做起，崗位無輕重，安全無小事，安全始終是第一位，確保安全責任橫向到邊，縱向到底。

一是總公司與各基層單位簽訂20xx年安全目標責任書，并繳納安全風險抵押金。各級分解細化安全責任，確保安全目標任務完成。各基層單位與所屬的車、船簽訂安全責任書，租賃單位在簽訂承租合同時，明確安全責任。

二是充分發(fā)揮組織網絡作用，針對結構的調整和人員變化情況及時調整安全生產委員會成員，工會及時調整安全生產監(jiān)督委員成員，安全網絡的調整是確保安委會成員在崗在位，有效地發(fā)揮安全組織網絡作用和責任，更好地加強安全生產管理和監(jiān)督。

三是加強單位安全管理人員的業(yè)務技能培訓，全公司安全管理人員持證率100，特殊工種人員持證率100。

四是加大安全資金投入，對不適應安全要求的船舶、車輛、工程設備，進行維修、保養(yǎng)，配置安全設施，消防、救生設備等投資近55萬元，對安全管理人員的安全津貼，安全活動經費，都能確保到位，安全資金的投放，有效地保證生產設備消防設備，船用、車輛、工程設備的安全使用性能，增強安全防范的力度。

五是做好年終安全目標的考核工作，總公司制定了《安全生產目標風險抵押實施意見》，明確參加風險抵押承運單位，明確安全目標，明確考核范圍和考核的辦法，總公司對各參加承包單位年終考核實現獎罰兌現。

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