在眾多文章中欄目小編選出了一篇非常受歡迎的“工程實習周記”。周記是分享生活中中的一些瑣碎的小事，很多老師都會要求學生寫周記。寫周記可以讓我們更加深入地了解自己喜歡的事物和領(lǐng)域。感謝你的閱讀希望這里的內(nèi)容能給你一些啟示！

工程實習周記(篇1)

本周是我在紡織工程專業(yè)實習的第一周，整個實習過程讓我深刻體會到了紡織工程的專業(yè)性和復(fù)雜性。在實習的第一天，我首先被安排在生產(chǎn)車間進行了簡單的培訓。生產(chǎn)車間里機器轟鳴，工人們有條不紊地操作著各種紡織設(shè)備，我仿佛置身于一個新的世界。

在實習的第二天，我被分配到了一個小組，負責監(jiān)督一臺紡織機的運行情況。我仔細觀察每一臺機器的工作狀態(tài)，學習了如何調(diào)整紡織機的參數(shù)以達到最佳效果。同時，我還學習了如何檢測紗線的質(zhì)量，確保產(chǎn)品符合標準。

在實習的第三天，我跟隨著工程師去參觀了公司的物流中心。在物流中心里，我了解到了原材料的采購和產(chǎn)品的配送流程，使我對整個生產(chǎn)過程有了更加全面的了解。在實習的過程中，我還學習了如何設(shè)計紡織產(chǎn)品的圖紙和CAD制圖，并參與了新產(chǎn)品的研發(fā)過程。

在實習的最后一天，我通過實際操作學會了如何維護和保養(yǎng)紡織設(shè)備，這不僅增加了我的技能，也讓我更加熟悉了紡織設(shè)備的構(gòu)造。通過這一周的實習，我不僅了解了紡織工程的實際應(yīng)用，也體驗到了紡織生產(chǎn)過程中的瑣碎與挑戰(zhàn)。

這一周的紡織工程專業(yè)實習讓我收獲頗豐。通過親身實踐，我深刻體會到了紡織工程的復(fù)雜性和專業(yè)性，也發(fā)現(xiàn)了自己在這個領(lǐng)域有待提高的地方。我將繼續(xù)努力學習，提升自己的專業(yè)技能，為將來的職業(yè)發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。希望在以后的實習中能夠取得更大的進步和成就。

工程實習周記(篇2)

近期，我在一家知名檢測工程公司進行了為期三個月的實習。這是我大學期間的第一次實習經(jīng)歷，給了我一個很好的機會來了解實際工作中的知識應(yīng)用和專業(yè)技能要求。通過實習，我對檢測工程專業(yè)有了更深入的了解，同時也加深了我對職業(yè)發(fā)展的思考。

實習的第一周，我在公司的技術(shù)部門進行了崗前培訓。這是一個非常重要的階段，我學習了公司的品牌理念、技術(shù)流程以及常用設(shè)備的使用方法。同時，我還被指派參與一個正在進行的檢測項目。這是一個重要的工作機會，我要全力以赴，積極學習和應(yīng)用所學知識。

在實驗室內(nèi)，我主要負責使用光譜儀器進行樣品測試。這項工作需要高度的準確性和細心，因為任何一點的誤差都可能導(dǎo)致測試結(jié)果的錯誤。當我第一次使用光譜儀器時，我感到有些緊張，擔心自己會犯錯。但是，經(jīng)過初步學習和指導(dǎo)后，我漸漸熟悉了儀器的操作流程，并逐漸獲得了一定的自信。我開始獨立操作設(shè)備，記錄測試結(jié)果并與標準數(shù)據(jù)進行對比，以確定材料的質(zhì)量和性能。

除了實驗室工作，我還參與了一些外勤檢測任務(wù)。這些任務(wù)讓我更深入地了解了現(xiàn)場檢測的實際操作。我觀察了工程師們?nèi)绾斡行У厥褂脺y試設(shè)備，收集和記錄數(shù)據(jù)，并分析結(jié)果。我也理解了檢測工程師的職責和責任，并學習了如何與客戶進行有效的溝通和協(xié)調(diào)。

在實習的過程中，我還積極參加了技術(shù)分享會和學術(shù)研討會。這些活動不僅提升了我的專業(yè)知識水平，還讓我與行業(yè)內(nèi)的高級專業(yè)人士交流和互動。通過與他們的談話，我學到了很多實踐經(jīng)驗和職業(yè)指導(dǎo)，對我的職業(yè)規(guī)劃起到了積極的推動作用。

實習的最后一周，進行了一次總結(jié)報告。我根據(jù)自己的實習經(jīng)歷和所學知識，對檢測工程專業(yè)的發(fā)展前景進行了介紹，并提出了一些建議和改進方案。這個總結(jié)報告既是我對這個專業(yè)的一次總結(jié)，也是對自己實習期間工作內(nèi)容和成果的總結(jié)。

通過這次實習，我對檢測工程專業(yè)有了更全面的認識和理解。這個專業(yè)的工作內(nèi)容既有實驗室的科研工作，也有外勤檢測任務(wù)，需要綜合運用理論知識和實際操作能力。這次實習也讓我認識到自己在這個專業(yè)中的不足和需要提升的地方，我將會更加努力學習和提高自己的專業(yè)技能，為今后的職業(yè)發(fā)展做好準備。

這次檢測工程專業(yè)的實習經(jīng)歷讓我受益匪淺。通過實際操作和與專業(yè)人士的交流，我對這個專業(yè)有了更深入的了解，并在實踐中提高了自己的實際操作和問題解決能力。在未來的日子里，我會繼續(xù)努力學習和提高自己，為這個專業(yè)做出更多的貢獻。

工程實習周記(篇3)

7月13日

今天是我上班的第一天，我?guī)е谕⑴d奮來到眾合力，一進門就聽到某個部門的工作人員集中在一起喊口號，讓我感覺到眾合力還蠻有文化氛圍。

隨后，行政部的曾主任分配我去長安站的維修部，并說明一些相關(guān)事項，主要是讓我們以正式員工要求自己。謝站長讓盧炳初組長帶我，我們是第二姐，把我算在里面，一共有五個人。我憑借自己的真心，再加上這一年內(nèi)在“中心”與人的交流經(jīng)驗體會，跟我組員的關(guān)系還不錯。即是已經(jīng)找到了合適的農(nóng)田，剩下的還要靠每天 “施肥、澆水”等。組長盧炳初是花都人、組員吳奔馳是四川人(工作兩年)、組員程金建是河南人(讀機械的)、組員張文忠是湖北人(技術(shù)型)。

由于是第一天來，所以我今天的主要任務(wù)是“看”，看組員是怎樣做的。一打開車蓋，我就傻了，許多東西都不知道叫什么名字，以前學汽車構(gòu)造時，是拆開每一部分來看的，而現(xiàn)在組裝在整部車，弄得我有些“暈”。真是“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。我?guī)Я艘槐竟P記，把那些不懂的知識或零件名稱記下，打算晚上再上網(wǎng)查詢其具體的資料。今天的工作給我印象最深的就有兩個操作：

一、我在扭緊車輪螺絲時，沒有注意到錐面與錐面的嚙合度比錐面與圓柱面的嚙合度好，并且車輪螺絲一定要鈕緊。

二、防凍液加的方式:

1、先擰開水箱上面的加蓋子

2、排空水箱里的水后再擰緊螺栓(出水螺栓在水箱的下方，也許需要用一個鉗子，有的直接 用手用力就可以擰開)，徹底放完之前水箱里的水

3、用起子或合適的扳手擰下節(jié)溫器上的放水小螺絲(在節(jié)溫器上，約8毫米的直徑那一個，因車而異)

4 、向水箱里加防凍液，加至節(jié)溫器上的小放水小螺絲口流水，即擰緊節(jié)溫器上的小放水小螺絲

5、繼續(xù)向水箱口加防凍液加到不能加為止，之后，拔下水箱蓋旁邊的橡膠排空氣的管子。

6、啟動發(fā)動機，一般踩油門至3000轉(zhuǎn)以上，直至散熱器風扇轉(zhuǎn)動散熱，即松油門，(這個時候水箱口的水會下降一些)讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，再往水箱口繼續(xù)加防凍液，直至排空氣的管子流水，讓水流3-5秒左右，即插上排空氣的管子，再踩油門至3000轉(zhuǎn)以上，即松油門，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，再往水箱口加防凍液，加到水箱出廠規(guī)定的那根線。(一定要重復(fù)此程序一次，要不水在發(fā)動機體的循環(huán)管子中會有氣泡，這樣會嚴重影響發(fā)動機的散熱，一定要排空氣)

7、擰緊水箱蓋子，完畢!

注：一般小型車水箱的容積在2公斤左右，防凍液價格10-50元之間一瓶，防凍液除了可以讓水箱里的水提高冰點(水的冰點0度，加了后在冬季可以在-25度都不結(jié)冰)，還可以提高沸點和清除水箱里的積垢。

在這一天里，組員的工作熱情如同太陽一般，感染著我。雖然在這比較悶熱的天氣中，但大家都表現(xiàn)出那份責任心、那份耐心，這就是職業(yè)精神。是什么讓他們這么敬業(yè)呢?我覺得是企業(yè)的文化氛圍以及企業(yè)的內(nèi)部管理，帶動了員工的積極性，才能為公司創(chuàng)造財富。

7月14日

雖然昨晚我跟恩師、小羅師兄聊天聊到2點左右，但早上七點鐘的鬧鐘一響，我就立即起床，刷洗一下、吃個早餐就過去眾合力。是不是因為我不眼睡呢?不是的，是因為我有敬業(yè)之心，我是以眾合力的正式員工的標準來要求自己。

8點50分左右，聽謝站長說要開會。我原先總以為只是清點人數(shù)，其實更主要的是技術(shù)交流。先由每個組長提出問題(總結(jié)一下并提出最近幾天出現(xiàn)的比較難以解決的問題)、解決問題(怎么解決的)、信息反饋(由這件事可以收獲什么，以后要怎樣避免這個問題等)。通過大家討論，互相交流，達到技術(shù)共享的目的，是一種不錯的經(jīng)驗積累。然后謝站長發(fā)言：

1、 前段時間出現(xiàn)的問題(某一組在6月份修完車之后，竟然不記得要將十或一字批拿出，客戶過來投訴;

首先說這些事情的嚴重性：如果這部車出了車禍，到時要誰負責呢?“我”擔當不起，公司擔當不起。如果出現(xiàn)大的交通事故，可以在車間做維修的師傅都可以要坐牢。通過一些必要的處罰來讓給大家敲個警鐘。

2、宣讀前段時間的業(yè)績、以及接下來的奮斗目標;

3、安全問題

生命是革命的本錢，沒有了最基本的東西，做什么都是沒有意義可言的。

3、協(xié)同管理

長安站是由大家共同管理的，首先要先管理好自己(學徒、實習生)，才能將我們長安站管理好。

我覺得這種企業(yè)的內(nèi)部管理還是比較好的，能調(diào)動員工的積極性，共同創(chuàng)造更多的財富。

大家工作時的那份激情，遮蔽了頭腦，忘記了時間。不 知不覺又到了午餐時間(12點)，組員(馳哥、忠哥、建哥)叫我先去吃飯。而我想跟著“大部隊”走，只因為我們是一個團隊。我選擇繼續(xù)工作，工作到12點半我們才去吃飯。

下午，車輛比較修，我在工作之余跟忠哥、建哥聊天。大家都覺得現(xiàn)在汽車電子電路非常重要?？粗腋鐧z測并修理汽車電子電路，而我呢?不懂!不過，這只是暫時性的，我相信在不久的將來，我也會的。

今天我又有一些收獲：

汽油是一種易揮發(fā)的液體，在常溫下燃油箱經(jīng)常充滿蒸氣，燃料蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用是將蒸氣引入燃燒并防止揮發(fā)到大氣中。這個過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置。

活性碳有吸附功能，當汽車運行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐(吸附汽油箱和發(fā)動機回路的燃油蒸氣)。

發(fā)動機熄火后，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內(nèi)混合并貯存在活性碳罐中，當發(fā)動機啟動后，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發(fā)凈化裝置的電磁閥門打開，活性碳罐內(nèi)的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參加燃燒。

從1995年起，我國規(guī)定所有新出廠的汽車必須安裝碳罐。一般裝在汽油箱和發(fā)動機之前。每只100元左右。

加油時，由于汽油注入油箱，里邊的空氣會往外跑，夏天汽油揮發(fā)快，加注時容易揮發(fā)蒸汽，如果膨脹的蒸汽加上汽油頂出來的氣來不及釋放，就會嗆油，所以在添加到快滿的時候要慢一些，另外注意不要添加太滿，這樣不僅會嗆油，對我們的炭罐還會有極大的傷害。

加油太滿有害處，太滿的話，汽油箱上端沒有空間，汽油形成蒸汽就沒地方走，這樣，進到碳罐里的是汽油液體而不是汽油蒸汽，這樣就構(gòu)成了對碳罐的危害，所以說，每次加油不要太滿，標定45升的油箱，每次在剩下十升左右汽油開始加油，一般加到第二次跳槍為止就合適了。

如果車輛油箱加油過多(油箱口能見油)造成油箱出氣口埋在汽油里，使得出氣管往碳罐流油，直到漏到路上，這種情況很少有人知道，應(yīng)改變加油方式(不要加到跳槍為止)。

7月15日

上午10點半之前，我們組還沒有收到修車單，可其他組不只一個修車單。我就向建哥了解一下他們修車單的分配制度。建哥表示：曾多次向站長提出，但最終都是敷衍了事。還說：習慣了就好。我覺得這不是一種上進的想法。該爭取的事就應(yīng)該爭取，不然屬于應(yīng)該是自己的東西永遠都會不知不覺地跑到他人那里，也會讓自己變得非常沒有個性(當然這是在保證正確的情況下進行的)。

或者企業(yè)管理者有其他原因，但我覺得公司在處理工作量分配方面上不太合理。沒有從員工的角度思考問題。不能讓員工在一個公平的環(huán)境下進行競爭，為公司創(chuàng)造財富，這也是企業(yè)長久發(fā)展的根本。為確保員工可以公平環(huán)境，我覺得應(yīng)該這樣分配：

1、若當天修車單比較少的話，就實現(xiàn)平均分配;

2、若當天修車單比較多的話，先平均分配一些，剩下的那些可根據(jù)每組的完成情況，進行合理分配(這是在保證效率的情況下，維修速度比較快的團隊)。

3、重視員工的信息反饋 ，并能妥善處理，不要弄得跟中國一樣，上有政策，下有對策。也可在這方面適當?shù)奶岢鲆恍┆剟钫摺?/p>

下午，我們組就有幾部車可以修。我很想做醒目仔，雖然這三天，我懂得了一些工具及某些零件的名稱，但仍有一些工具我還不知道其名字。弄得我很被動，并且我暫時仍沒有能力預(yù)測到組員面對車出現(xiàn)的問題，想從哪一方面著手來處理它。不過，我相信，再過幾天，I can do。

我跟馳哥兩人修理一部車，謝謝馳哥給我機會實踐，讓我今天動手的工作比前兩天多一些，如：拆裝機油濾清器、加放機油、拆車頭燈等。在這其中我還是體會到兩個字：細致。有許多我平時沒有注意的細節(jié)大都在下午暴露出來。修車的過程中，我看到現(xiàn)在服務(wù)行業(yè)有很大的發(fā)展空間，并且隨著時間的推移，服務(wù)質(zhì)量也會不斷提升;另一方面，我也覺得自己的視野太狹窄了，我什么時候才有資格去體驗大千世界的豐富多彩，才能更合理地看待問題、處理問題呢?

7月16日

今天，雖然二組只有我、初哥、忠哥三人在車間工作，但我們都三人都可以保養(yǎng)六七部車(當然，我只是輔助而已)。因為我們是一個團隊，有著共同的目標，并能為目標而奮斗。我要提升自己的“戰(zhàn)斗力”，就必須多看相關(guān)的資料、多思考、多提問。而提高自己的能力就等于是提高團隊的能力，因為我們是一體的。

非常感謝初哥、忠哥對我的指導(dǎo)，讓我今天收獲不少。我主要的工作是：更換機油、潤滑油、拆車輪剎車、裝空濾芯、拆汽油箱和冷卻電風扇的拆裝(“偷師”的)等。印象比較深刻的是：裝車輪剎車部分。其主要有以下幾個步驟：1、先安裝剎車盤;2、安裝剎車分泵;3、將黃油回到分泵接管的小釘子上(起到潤滑作用，有利于剎車回位);4、將剎車墊裝上;5、最后再將車輪裝上。

上午由于第二組的工作量比較多，有位工作人員要初哥去保養(yǎng)另一部車，初哥表示沒有空，那位工作人員說：你們二組今天不是有三位人員嗎?初哥表示我是學徒。從這件小事中，也可以看出企業(yè)家最想要的是那些可以直接上崗，而又不用培訓的員工。若從企業(yè)的角度上來說，一位實習生或者學徒在未到工廠工作之間，就應(yīng)該閱讀該公司的相關(guān)資料及規(guī)定，大體上了解一下該公司的基本情況，特別要熟記所去部門正式員工的具體工作情況，以及正式員工在工作中的一些需求及注意事項(其實這些都應(yīng)該是面試前，應(yīng)該做好準備的)。這些都有助力于提高自己的適應(yīng)能力。適應(yīng)能力分為心理適應(yīng)能力和身體適應(yīng)能力，主要的還是自己的心態(tài)。心態(tài)雖不能決定一切，但其能決定85%。

7月17日

今天一早去上班，我還是跟往常一樣，一到公司就換衣服(跟乞丐的衣服差不多)，等待著修車單。建哥說：你穿著這樣的裳，開會時，如果被站長看到，他會點名批評的。一語點醒了我，現(xiàn)在服務(wù)提醒高質(zhì)量，不僅在技術(shù)上讓客戶放心，而且還要在儀容儀表上讓客戶放心(雖然沒有多高的要求，但最起碼的要求——整潔還是要的)。

今天我要將這五天來的工作總結(jié)交給站長評語后，再交到行政部。跟我一同到眾合力工作的還有另一位學徒(陳浩)也要交工作總結(jié)。他一看到我所寫的字數(shù)就說：你怎么有那么多可以寫呢?“我”覺得沒什么好寫的。其實生活有許多“美”可以寫的，生活不是缺少美，而是缺少發(fā)現(xiàn)美的眼睛。許多事情因為我們平時經(jīng)常看到、或者經(jīng)常遇到等，都屬于“經(jīng)常性”的，而我們也把它當做是一種習慣(習慣他人為自己辦事等)，覺得是理所當然的，根本沒有去珍惜它。說到這里，我想說我一直想對我弟弟說的一句話：每個人只要是過了18歲，就沒有權(quán)利要求身邊任何一人幫你做事，甚至是父母。因為他們都有選擇幫與不幫的權(quán)利，假如他們幫你，那對你來說是件快樂的事;假如他們不能幫你或是幫不了你，請你坦然面對(人生的道路是要靠自己過出來的)。即使現(xiàn)在父母不給我交學費，我也不會責怪他們，我會坦然面對，但我決不會因此而放棄自己的學業(yè)并且仍會盡孝道。也曾有同學對我說，現(xiàn)在的生活太單調(diào)了，其實單調(diào)的生活與豐富多彩的生活，缺少的主要是“心”，是否有用心去體會生活的美好，去拓展其美好的區(qū)域。真正的生活是對那些有用心去體會生活的人而言的。

這一天的忙碌工作很快就過了，雖說是工作，但其實我也在享受著工作所帶來的快樂。我汽車保養(yǎng)有個比較全面的概念(與前幾天相比)，在學到技術(shù)的同時，我也在不斷的總結(jié)技術(shù)及工作技巧。今天，從眾合力的朋友看我的眼神、動作、語言等方面都來表示出對我的肯定，就連站長看了我的工作總結(jié)之后，看我的眼神也有些不一樣我覺得這都是我這幾天努力工作的結(jié)果，我感覺非常欣慰，同時，我也知道自己還存在許多不足，為人處事方面和技術(shù)方面都有待提高，還要靠眾合力的各位朋友多多幫忙(先謝謝你們這五天來對我的指導(dǎo))。讓我跟長安站的服務(wù)一樣，可以天天進步。

7月18日

今天長安站的修車單比較少，許多同事都比較悠閑。上午我跟一位同學在談最近修車單的份數(shù)時，我才發(fā)覺“為廣州亞運會而實行的機動車單雙號限行”對4S店和其他行業(yè)的影響。我的洞察力有很大的發(fā)展空間。其實不只是國家政策，身邊許多事物的變化都對其他事物有所影響，而恰恰這種微秒的變化或物與物之間的差異都有可能產(chǎn)生可觀的商機或其他機會(前提是：你要從所觀察到的事物進行思考)。只是你有沒有去洞察它而已。如：我們許多人都覺得自己的兩只手是完成對稱的(同大小的)，而事實上我們的兩只手是有大小之分的，某人恰恰發(fā)覺到了這一點并設(shè)計出左右大小不同的手套，頗受消費者青睞。

回想高中時，只專注學習課本知識(為了高考)，而其他方面的知識都不認識我，我沒有去關(guān)注我所生活的社會。而在當今社會中，如果沒有對社會現(xiàn)實的關(guān)注，如果自己的視野只局限于自己的利益范圍之內(nèi)，那他只會被這個社會孤立在非常狹小的空間里，豐富多彩的人生對其來說也只是一個傳說。恩師曾跟我說：人生、珍惜、度的概念，我覺得若能真正把握這些概念，你的人生不會缺少思考，而只要你善于思考，生活中可以讓你發(fā)現(xiàn)市場空缺的機會會數(shù)不勝數(shù)，當然親情、友情、愛情也都是這樣。

雖然今天的修車單比較少，我們組的修車單更少，但因為有組員(忠哥、馳哥、初哥、建哥)的指導(dǎo)，我的收獲也不少。非常幸運的是我們車間任一時刻都有車伯伯要看醫(yī)生。當我們組沒有修車單時，但我沒有停住腳步，而是到其他組去偷師(謝謝你們)。呵呵……

汽車空調(diào)雪種壓力表：

1、壓力表上刻有壓力值，并在始端上標有壓力的單位。

2、找到kgf/cm2(讀作公斤力每平方厘米)欄目后把把壓力表指針調(diào)零，就是指向0公斤力每平方厘米。

3、把壓力表接到汽車空調(diào)上面去，排掉連接管里的空氣，假如你的空調(diào)正常，制冷又好，低壓表指針應(yīng)該指向1.8-2.2公斤力每平方厘米;高壓壓力要看你的是進口車原配空調(diào)，還是國產(chǎn)車原配空調(diào)，或者是自己加裝的空調(diào)，壓力值有偏差，一般好的車原配空調(diào)比如奔馳轎車，高壓表指針指向13-15公斤力每平方厘米，差一點的車比如農(nóng)用車，高壓表指針指向15-18公斤力每平方厘米，這就是正常的汽車空調(diào)系統(tǒng)壓力。

4、高壓350左右，低壓100左右才算正常。

7月19日

今天是我這一周的休息日，上午我處理完一些事情之后，下午我還是去眾合力，跟大家一起努力。多謝組員今天對我的指導(dǎo)，讓我能多懂得一些知識。下午我跟組員一起修車時，又再一次體驗到技術(shù)人員在工作時的那種細致，認真，耐心、專心等。由此我想起了以前聽他人說關(guān)于技術(shù)人員生活的話題，說技術(shù)人員生活比較單調(diào)、不夠幽默、浪漫等，缺少生活風趣(不否認，確實有些技術(shù)人員是這樣的)。更準確地說是這些人不專心做與技術(shù)上無關(guān)的事，只是敷衍了事，所以才會讓人覺得他是缺少生活風趣的。如果他將自己在工作上的那種專心帶到其他事情的話，那將會是另一種說法。如果技術(shù)人員能做到：似水中魚，該“浮”則“浮”，該 “沉”則“沉”，我相信其的生活也將是五顏六色的。

任隨無拘無束的頭腦“亂”想，我問左自己一個問題：為什么有些學徒(A)自始至終都只能是學徒，而有一些學徒(B)卻能做師傅呢?這個是什么原因呢?是不是因為學徒夠“專業(yè)”，忠實于自己的職位呢，而學徒(B)不夠?qū)I(yè)，沒有忠實于自己的職位呢?其實，如果只是遇到某些問題，才想方法解決此問題(缺少思想上的預(yù)熱、準備)，不可否認，這是積累經(jīng)驗的一種方法，但這跟原始社會差不多，是摸著石頭過河。學徒(B)之所以能成為師傅，是因為他善于提出問題(有意義的)，分析并解決問題，信息反饋，跟學徒(A)相比，能加快經(jīng)驗的數(shù)量積累，從而縮短其質(zhì)變所需的時間,“青出于藍而青于藍”才不會是一種傳說。

如果做事能如學徒(B)一樣，有：前瞻性+具體可執(zhí)行的方案，那么成功還會遠嗎?

7月20日

今天我們組的修車單比較多，晚上8點左右我才回到學校。忙碌的一天也就這樣一下子就過去了。雖然這一天的工作大多數(shù)還是做比較簡單的操作，并且還是重復(fù)了幾天的操作。但我深知必須培養(yǎng)對工作的那份新鮮感，才不會讓自己覺得厭煩，因此，我給自己多提出問題，不懂則問，懂了求“精”。無論什么工作，如果自己每天都重復(fù)著做(跟機器一樣)，而沒有壓力、沒有動力、沒能培養(yǎng)自己對該工作的新鮮感，那么他永遠只能像機器(沒有更新功能)的一樣，原地踏步。

每天一小步，總有新高度。每天都能收獲一些，相信只要保持這種狀態(tài)，質(zhì)變也只是時間問題。下午有一位車主比較拽，對馳哥說：你這樣做，只是在浪費我的時間。從年輕人的角度來說，該車主的這種行為，我們可以將其當成一種鍛煉(心理承受能力)，雖然不是自己的錯，但多給他人“教導(dǎo)”，也是一種不錯的教育(前提是：要用平常心對待);而從車主的角度來說，覺得他不是太懂得尊重他人，雖然我們現(xiàn)在是維修工，但也不該這樣。如果還該維修工的素質(zhì)比較差，在你那部車動些手腳，到時吃虧的會是誰呢?無為而無不為，以平常心做事，是非常重要的。

今天加班是為了清洗汽油箱里面的雜質(zhì)，雖然已經(jīng)下班，但建哥在清洗汽油箱時，也能表現(xiàn)出對工作的認真和責任心，是值得表揚和學習的。一個企業(yè)的管理者要怎樣讓員工培養(yǎng)到這種水平，達到“萬眾一心，眾志成城”(企業(yè)管理的最高境界)，是值得探討的。

7月21日

今天我本打算早點過去眾合力，幫忙打掃衛(wèi)生。可單車騎到校門口就出現(xiàn)些問題，我在校門口停留了20幾分鐘(謝謝那位阿叔幫忙整理那部單車)。幸好到眾合力時還沒到上班時間。看著昨天各組的修車情況以及毛利，還聽標哥說：有客戶投訴等。本組效率之所以會比較低，其根據(jù)本原因在于團隊中缺少適當?shù)慕涣?，雖都有共同目標：盡快修理好那部車，但由于缺少交流，分工不明確，并且未能及時反饋各自完成情況，造成團隊力量內(nèi)耗，使得整體效率降低。一個團隊中，如果每位戰(zhàn)友都有“犧牲”自我的精神，那么這個團隊的力量是不可估量的。

對于我個人方面，我覺得要完成的任務(wù)比較重，我要盡快完成查看并掌握相關(guān)的修車知識，以便提高本團隊的工作效率。我覺得自己還是比較喜歡做項目(什么事情都可以將其當作項目來做)，第一，比較完整的策劃書(一些相關(guān)資料可以多種途徑來獲取并綜合起來，整理出其大概的項目流程);第二，有完整的策劃書中，必不可少的前期準備(全方位考慮，將相關(guān)資料準備好，并掌握);第三，執(zhí)行階段，按時策劃書辦事;第四，反饋調(diào)整階段(通過實際情況，以及自己的大致流程進行適當?shù)恼{(diào)整，以求更好地完成計劃);第五，總結(jié)得失，擴大思考層面，以求更大收獲。

下午有一小段時間，我們第二組沒有修車單，我在一旁觀看良哥拆發(fā)動機的情形，他工作很細致、動作也很標準，很專業(yè)，一眼就可以看出某個部位的螺絲裝錯了等。真佩服他。聽良哥跟標哥說話，我突然思想上跑出了一個疑問：如果給企業(yè)家在專業(yè)技術(shù)人員和管理人員中，選擇一個，會選擇哪一位呢?如果我是企業(yè)家，我會選擇那位既有專業(yè)技術(shù)，又有管理能力的人，因為他在什么時候都“行”。

今天我們組的修車單還比較多，但是都是一些小問題而已。帶著這個疑問，在下午有一小段時間沒有事情做時，我跟幾位同事聊了他們的工資計算以及相關(guān)的分配情況。我才有些知道為什么長安站要這樣分配工作，企業(yè)管理者是站在管理的角度，在確保企業(yè)名聲、服務(wù)質(zhì)量的情況之下，才做出這樣的管理方法。前幾天，我在這方面的觀點是錯的，雖然是錯的，但畢竟是自己成長過程中的一道風景。事情沒有對與錯之后，只是所站位置不同，思考的層面不一樣而已(多謝恩師的教導(dǎo))。

下班時，在走出眾合時，我覺得自己有時太看得起自己了。想法比較單一，不能全方位的、深入的思考問題，。自己僅僅只是個大學生，而企業(yè)家之所以成為企業(yè)家，他肯定在許多方面都比較突出，都有豐富的經(jīng)驗，值得后輩學習。遇事應(yīng)該多想想，他人這么做，肯定有他的目的，關(guān)鍵還是要定位好自己。在這幾天，我也逐漸體會到該企業(yè)的一些管理，都是比較值得提倡的、發(fā)揚的。

明確自己的實習目的，少說多做。加油……

7月22日

今天我比較幸運遇到發(fā)動機、波箱大修(其他組的)。由于今天我們組的修車單非常少，就有時間去觀看其他組大修發(fā)動機和波箱。慶幸的是：我看了裝發(fā)動機的大部分和拆裝波箱的整個過程。美中不足的是：我沒能動手操作一下。在看的過程中，我覺得他們的每個動作都非常的簡單，也感覺到他們的那份細致、認真。但每個簡單的動作你真是記得了嗎?能做到嗎?我不敢說：我可以，我能。不是因為我缺少自信，而是我深知由看到做，還是有很大的距離的。如：同事將螺絲擰緊，看起來非常簡單，而如果是自己去做的話，就要考慮需不需要墊片、用什么工具、要用多少斤的力等。

究其原因到底是什么呢?一方面，我們看到的只是結(jié)果，而結(jié)果的產(chǎn)生是由于一系列的過程而形成的，但大多時候我們卻沒有去思考其形成此結(jié)果的原因——過程。如：追星，比較多的追星者追的是該明星此時的位置(榮譽、財富等)，而很少人關(guān)注其在未成為明星之前的那段刻苦銘心的奮斗歷程。另一方面，右腦的記憶能力遠遠超過左腦的記憶能力。大多數(shù)人都會感覺到小時候的某些事物，現(xiàn)在想起來還記憶猶新，而現(xiàn)在長大了，雖然可以記住許多事情，但那都是短暫性的記憶。為什么呢?那是因為小時候我們一般都是用比較形象思維的右腦記東西，而中國的教學模式注重的是培養(yǎng)我們抽象思維的左腦?，F(xiàn)在教育模式也應(yīng)該做適當?shù)恼{(diào)整。兩個人看著同一張相片，那位曾在相片中的地方游玩的人(A)跟另一位B(未曾去過該地方的)的感覺是完全不一樣的。A可以回憶起當時的那種感受，而B僅僅只能看著相片里的風景。只有自己親身接觸過、經(jīng)歷過，那種感覺是想趕都趕不走的。

加油!我感覺自己離大千世界越來越近。7月23日

今天，我一整天跟著建哥修車。在工作中，因為有些事情我做得不好，我被建哥“罵”了好幾次。我都是帶著微笑，坦然地傾聽。在這里，我要跟建哥說聲：謝謝。因為他肯“罵”我，我才能知道自己的不足，有改變的機會，并且這種印象又是比較深刻的。

如果心態(tài)沒有調(diào)整好，可能會覺得連這些小事都做不好，而完全抹殺以前的“成功”，會打擊自己的自信心;或者會認為施“罵”者為什么不可以慢慢說給你聽，而要“罵”你呢?在學校工作時，做錯了，恩師會慢慢跟我講解。雖然在學校工作和在眾合力工作有這種反差，但是我還是能適應(yīng)的，我也很高興能有這種經(jīng)歷。所以心態(tài)必須調(diào)整好。心態(tài)雖不能決定一切，但其卻能決定85%的成功。

我以昨天的指導(dǎo)思想(親身接觸)，在今天中我擦密封膠、拆后輪剎車、裝前輪剎車等。自己接觸過的那種感覺是最真實的。

7月24日

今早到長安站時，看到站長跟所有同事在開會。我趕緊排到隊伍中，我還以為是我的手機時間有問題，開完會才知道是星期一 8：30就要開會(完全不知情)。開完會后，我跟站長說了此事，他說：你不知情，這次就不罰你，下次要再遲到，是要進行行政處罰的。我的同事以為我知道，所以沒有跟我說。對于這一種預(yù)料不到的事，我只能是調(diào)整心態(tài)，坦然面對。

下午，我們組修理一個車門窗，弄了兩三個鐘頭，我?guī)筒簧厦Γ辉谝慌钥?，站得腳都酸了。初哥，另外一部車的左窗有這種問題。我就想會不會設(shè)計者在設(shè)計時，就存在這種問題。而長安的每個服務(wù)站，有沒有反饋這種信息呢?信息反饋非常重要，可以讓其知道當時現(xiàn)在的情況，也許由于距離等其他問題，讓彼此不能面對面交談，一起工作等。但及時的信息反饋有這種功能——讓其跟我們站在同一條戰(zhàn)線上，成為一個團隊。

今天，我同事的發(fā)工資日。今晚我們一起去“華夏娛樂場”KTV,大家到那里都很HAPPY。點歌、唱歌、玩篩子、打牌、喝酒等。由于宿舍門是在11點左右就要關(guān)門，所以我是最離場的。在離開之時，我拿起話筒跟各位同事說：謝謝大家在這段時間的支持、幫助，如果有空的話，可以過來汽車學院玩，我先干為敬，各位請隨意。

7月25日

上午上班時，駕照培訓中心的工作人員打電話通知我：后天(7月30號)下午參加筆試，我一聽，一下子昏了。那本考試資料我都還沒有看過。幾分鐘后，我立即中斷關(guān)于筆試的事的想法，回宿舍再想。因為我明白此時此刻自己是處在什么位置，此時該做什么，所以我還是以往常心態(tài)對待工作。

下午，我在刮除波箱殼上的密封膠時，我思考著：在這里工作都要非常細致、認真。更不用說日產(chǎn)、風神的工作人員了。其實我最怕的就是：時間有時會讓我盲目，只看到自己身邊的事物，而忘記眺望遠方更加美麗的景觀(多謝恩師經(jīng)常提醒我這一點)。如果我想要脫穎而出的話，就必須比較他們更努力。古人云：天道酬勤。雖然天道未必酬一切勤，但是天道絕對只酬勤。換句話說：努力不一定有結(jié)果，但只有努力才可能有結(jié)果。

若以恩師為標準的話，我要補的東西實在太多太多!但我并不盲目地“學”，因為根據(jù)自己這一階段的主要任務(wù)，來進行有目的性的自我培養(yǎng)。我相信只要有恒心，就等時間這個東風。從懂事開始，我始終沒忘記過：蝸牛的殼是自己加上的，既靠天，也靠地，更要靠自己。我的“人”字中，撇捺交點下面那一部分的高度比其他人短，所以若想達到跟他人一樣的高度甚至高于他，就必須提高交點上面的那一部分。

7月26日

我真是上天的寵兒，老天知道我還沒看學車的復(fù)習資料，所以今天長安站的修車單比較少(呵呵，阿Q精神)。上午我們組比較有空，我利用工作之余的時間，積極看復(fù)習資料。今天也是我在眾合力這些日子中最早吃飯的一天(12：05)。吃完飯之后，許多同事都在沙發(fā)休息，都睡在一起，我覺得能夠相識是一種緣份。我感覺到自己今天對“度”的理解又上升了一個層次。

下午，我們組在大修室里修理波箱時，雖然我已經(jīng)知道其內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及擋位，但我還是盯著它不放。因為我知道自己所讀的專業(yè)是：車輛工程，而不是做維修工，而是要比維修工要更深入研究。要考慮其：為什么要這樣設(shè)計，有什么好處，有什么可以改進的呢?雖然我知道現(xiàn)在所說的這些對我而言：太遙遠。但我相信即使不能達到目標，至少也能向其靠近。

好像很久沒有跟師兄見面了，師兄一見面就問我：為什么水箱的溫度會很高呢?在這段時間我沒有遇到這種情況或者是我沒去注意。哪怕真是沒有遇到這種情況，主要原因還是在于我，因為自己不夠主動去尋找問題，該反省(謝謝師兄提醒)。我決定在實習完之后寫一篇比較完整的汽車保養(yǎng)的日志。我終于真正理解了這句話：生活是一本最好的教科書。

7月27日

上午，我向忠哥請教有關(guān)維修方面的知識。波箱一般要在確定有問題，才可以拆開。因為波箱的精確度是0、05mm。確定其是否有問題：

1、聽波箱里面是否有碰擊聲，有可能是齒輪磨損或是軸承磨損;

2、是否漏油(即是波箱里面中的油封問題)。

下午，我們組修理一臺水溫高的汽車。當溫度比較低(小于八十四五度)時，其進行小循環(huán)，而在八十四五度時，節(jié)溫器會自動打開，讓水進行大循環(huán)，降低水溫，維持汽車各部件工作的適當溫度。造成水溫高可能有以下幾種原因：

一、冷卻風扇不轉(zhuǎn)。冷卻風扇可能由溫控開關(guān)控制;也可能由水溫傳感器控制。

二、冷卻介質(zhì)不足。

①防凍液：高檔車要求一年四季都要加注防凍液;

②水或蒸餾水：臨時代用;

③水箱蓋漏水。(防凍液的沸點是130-140 溫度低 也不會凍 還有防腐蝕水箱的保護作用)

三、節(jié)溫器損壞。

①拆掉節(jié)溫器，此時應(yīng)把小循環(huán)堵上，這樣可以保證冷卻液全部由水箱散熱;

②裝新節(jié)溫器時應(yīng)注意有過水孔(桑塔納就沒有過水孔，此時應(yīng)用 6mm鉆頭鉆一個孔。一個作用是做標記用);另一個作用是車子在升溫過程中，節(jié)溫器兩邊產(chǎn)生溫差，使節(jié)溫器隨水溫準確地打開。

四、水箱或水管堵塞。

①外部堵塞應(yīng)用水或氣將臟物除掉;

②內(nèi)部堵塞會影響冷卻液的循環(huán)，同時會產(chǎn)生壓力，這時會有兩種結(jié)果，一種是水箱漏水，另一種是在高速行駛時水溫特別高。

五、水泵故障。

①葉輪打滑或卡死導(dǎo)致正時皮帶斷掉;

②葉輪變形。

六、汽缸損蝕。

①燃燒室與水道沖，這時會從排水管排水或排白煙，造成水箱經(jīng)常性缺水;

②水道與油道沖(機油有水呈白色);

③水道與水道沖，造成缸體散熱不良，尤其在高速時影響更大;

④水道堵。

七、點火正時不正確(用正時燈校正)

汽車冷凝器裝在汽車前端，是裝在水箱前面的空調(diào)散熱器，它的作用主要是給空調(diào)系統(tǒng)中的冷媒散熱的，一般其壽命很長 只要不漏就不需要更換，它的性能是通過散熱能力來衡量的，散熱能力越好性能就越高 。(冷媒是包括氟里昂在內(nèi)的所有制冷劑的統(tǒng)稱)

7月28日

上午，我們組修理一部前支臂柱有雜音的車，于是將其拆下來，沒有查看是否能修理就直接換了一個新的。而我在清洗舊的前支臂柱時，看到有個環(huán)套沒有套好。由這件事以及這段時間內(nèi)的所見所聞，我發(fā)現(xiàn)4S店里有個潛規(guī)則：在保修期內(nèi)就粗略檢查，過了保修期就細心檢查;在不影響安全問題上，如果覺得可換也可不換，就一定會選擇換(企業(yè)的內(nèi)部管理帶動了員工的這種積極性)。一般，假如每一部車的維修時間是10分鐘，會用5分鐘檢測，4分鐘更換零件，1分鐘測試。

長安汽車的車型有：長安CX30、長安奔奔、長安小卡、長安星光、長安星卡、長安悅翔、長安之星、長安志翔、杰勛。長安小卡、長安星光、長安星卡、長安之星的傳動類型是：中置引擎后輪驅(qū)動。

汽車主要傳動類型：

一、前置引擎前輪驅(qū)動

目前最普及的配置方式，結(jié)構(gòu)傳動距離短，優(yōu)點是經(jīng)濟與維修便利，容易操控，缺點是得以集中車頭，不利過彎、剎車，容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足。

二、前置引擎后輪驅(qū)動

高級常見的布局方式，F(xiàn)R引擎多為縱置排列，具備左右與前后配重，并可以應(yīng)較大動力，一般而言運動性較佳，缺點 是傳動距離長，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且成本較高。

三、中轉(zhuǎn)引擎后輪驅(qū)動

純種跑車或是競技車款的標準配置，車輛重心最趨近駕駛者，傳動距離最短，缺點是引擎就在身后，震動與噪音在，安全設(shè)計要求高。

四、后置引擎后輪驅(qū)動

以Porsche911(保時捷)最為知名，引擎與變速箱排列與MR恰恰相反，引擎位于后軸之上，優(yōu)點是后輪具有最出色的附著力，缺點是重心集中在后軸，容易轉(zhuǎn)向過度產(chǎn)生危險。

五、四輪驅(qū)動

4個輪子均有驅(qū)動力，目的是讓車輛得到最佳的牽引性能，主要用在就會惡劣路況的越野車，也有愈來愈多的轎車采用4WD設(shè)計，具有更出色的主動安全，缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，耗油。

7月29日

今天，我們組的主要工作還是做些日常保養(yǎng)。我明確實習目的，抓住主要任務(wù)，其他的事變得無所謂，無需在意。如果將自己當成一個團隊，那么里面的各個細胞都是該團隊的一員，都要團結(jié)起來，共同協(xié)作，完成當前任務(wù)，盡量避免能量內(nèi)耗。

雖然今天還是做日常保養(yǎng)，但收獲還是有的：機油壓力傳感器若檢測機油壓力，在壓力不夠的情況下發(fā)出報警信號。機油壓力不夠的時候儀表盤上的機油燈會亮。機油壓力不夠報警的故障一般為機油感應(yīng)塞失靈、機油不夠、機油泵濾網(wǎng)堵塞、機油泵損壞。

下班后，聽同事說還要開會，覺得有點暈暈的。開會時我才知道是這是一個培訓，由良哥(技術(shù)型)培訓我們，主要是總結(jié)一下總段時間所出現(xiàn)的工作問題，以及要怎樣解決這些問題，并共同交流、探討。雖然我現(xiàn)在還不是很懂他培訓中的內(nèi)容，但我覺得這種培訓做得很好。每個人在某一行業(yè)工作的長短以及滿意都大多數(shù)取決于：是否有發(fā)展空間，是否有成就感。通過組織培訓不僅能夠留得住“人才”，而且可以提高該團體的整體技術(shù)水平，從而提高公司的服務(wù)質(zhì)量、效率，有利于公司的長遠發(fā)展。

現(xiàn)在，我覺得眾合力中的管理制度是比較完善的。能從心理學與管理學的角度，進行管理。我相信其隊伍會越來越強大。

7月30日

時間過得很快，離實習結(jié)束的時間只有八天了。怎樣在這八天中，完善我的汽車保養(yǎng)日志呢?還有安排其他的.任務(wù)的跟進。我感覺自己跟身邊的每一位同事都相處得比較好，都談得來，給他們的印象也還不錯。

經(jīng)過最近幾天，我對一些新零件的認識中，可以看出我認識某些事物時，沒能抓住其特征來認識它，而是單一的認識。弄得我遇到下一個特征相同、性能相同，而形狀略有差別的零件就只是覺得似曾相識，而不知怎么稱呼它。無論一個人多少事要做，有多么的忙，都要留點時間讓自己總結(jié)，這樣才能進步得比較快，而所做之事，也才會變得有意義，不要只是為了做事而做事。還記得在上學期團支部總結(jié)大會上，我說過：本支部不是為了組織活動而組織活動，而是為了傳遞一種思想，一種團員所具備的樂于助人、積極向上、奮勇直前的思想。

今天我們組的修車單大概有六七份。多謝建哥今天幫我總結(jié)一下保養(yǎng)的過程，多謝忠哥給我動手的機會。謝謝我的各一位組員?？磶状芜€不如做一次，要多加動手。在這炎熱的夏天中，我們每個人看上去都像是剛剛洗完涼一樣，我們揮汗如雨，將“雨水”揮灑在客戶的車上，祝他們跟長安車一樣，長長安安。

平衡桿的作用 ：當左右兩輪行經(jīng)相同的路面凸起或窟窿時，平衡桿并不會產(chǎn)生作用。但是如果左右輪分別通過不同路面凸起或窟窿時，也就是左右兩輪的水平高度不同時，會造成桿身。

扭轉(zhuǎn)，產(chǎn)生防傾阻力(Roll Resistance)抑制車身滾動。也就是說當左右兩邊的懸吊上下同步動作時平衡桿就不會發(fā)生作用，只有在左右兩邊懸吊因為路面起伏或轉(zhuǎn)向過彎造成的不同步動作時平衡桿才產(chǎn)生作用。

剎車油的更換周期由剎車油的保質(zhì)期決定，與行駛里程并無直接關(guān)聯(lián)。通常合格油液的保質(zhì)期為3年(市面上某些經(jīng)濟型油液的保質(zhì)期為2年左右)。

一、工作原理：剎車油的作用是將施加于制動踏板的力量傳遞給制動鉗，實現(xiàn)制動效果，良好的

剎車油性能是保證安全行駛的前提條件;

二、不更換的危害：

1、汽車制動時有少量的空氣進入制動系統(tǒng)，會使剎車油變臟及變質(zhì);剎車油有很強的吸濕性，空氣中的水分被剎車油吸收后其含水量升高;剎車油在高溫、高壓的環(huán)境下工作，老化變質(zhì)的速度較快;剎車油變質(zhì)、變稀后沸點降低，剎車油沸騰，嚴重影響制動效果甚至剎車失靈;

2、變質(zhì)的剎車油容易腐蝕剎車系統(tǒng)中的密封橡膠件，造成剎車油泄。

備注：

1、裝剎車油時，必須排空，排盡里面的空氣。

2、粘過剎車油的零件必須要用清水洗干凈，因為剎車油(制動液)有醇醚型、酯醚型、酯型和硅油型三在類型。有比較強的吸濕性，會產(chǎn)生酸性或堿性物質(zhì)腐蝕零件。

惰輪是指夾在兩個齒輪之間，與兩個齒輪都嚙合的齒輪，它的作用僅僅是改變它前后兩個齒輪的轉(zhuǎn)動方向關(guān)系，而不改變傳動比。而張緊輪是在皮帶傳動或者鏈條傳動中出現(xiàn)的，它的作用是把皮帶或鏈條張緊，減小它們運動過程中的震動和能量損失。這兩種輪幾乎沒有任何關(guān)系，是兩種完全不同的零件。

8月3日

今天我的工作效率比較高，因為我現(xiàn)在知道保養(yǎng)該做什么，要怎樣做。從九點一直忙到十七點半左右，天氣又很悶熱，以汗如洗臉，揮汗如雨，對我們來說，已是平常事。多謝組員，今天多數(shù)時間我都動手實操。有一部車加機油時，我不小心加多了一些，為了車主的安全著想，我立即跟組員說并放些機油。

每天一小步，今天也收獲不少。

一、傳統(tǒng)離合器的結(jié)構(gòu)是由壓盤、摩擦片、分離軸承、撥叉等構(gòu)成的。切斷汽車動力的過程是：踩踏離合器總泵-液壓油從總泵油缸押送至離合器分泵-分泵受到壓力后推動推桿向前運動-頂住撥叉-撥叉推動離合器壓盤-(注意，此時撥叉如果與正在高速旋轉(zhuǎn)中的離合器壓盤結(jié)合的話，必須需要一個軸承來消除直接摩擦產(chǎn)生的熱力與阻力，因此安裝在這個位置的軸承叫做分離軸承)-分離軸承推動壓盤使其與摩擦片分離于是切斷了曲軸輸出的動力。

二、雪種的流動過程：壓縮機(輸送氣體和提高氣體壓力的一種從動的流體機械，是制冷系統(tǒng)的心臟。)→干燥器(吸收制冷系統(tǒng)中的水分，阻擋系統(tǒng)中的雜質(zhì)使其不能通過，防止制冷系統(tǒng)管路發(fā)生冰堵和臟堵。)→制冷系統(tǒng)。

空調(diào)檢漏的七種方法：

目測檢漏

發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)某處有油跡時，此處可能為滲漏點。目測檢漏簡便易行，沒有成本，但是有很大缺陷，除非系統(tǒng)突然斷裂的大漏點，并且系統(tǒng)泄漏的是液態(tài)有色介質(zhì)，否則目測檢漏無法定位，因為通常滲漏的地方非常細微，而且汽車空調(diào)本身有很多部位幾乎看不到。

肥皂水檢漏

向系統(tǒng)充入 10-20kg/cm2 壓力氮氣，再在系統(tǒng)各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點。這種辦法是目前路邊修理廠最常見的檢漏方法，但是人的手臂是有限的，人的視力范圍是有限的，很多時候根本看不到漏點。

氮氣水檢漏

向系統(tǒng)充入 10-20kg/cm2 壓力氮氣，把系統(tǒng)浸入水中，冒泡處即為滲漏點。這種方法和前面的肥皂水檢漏方法實質(zhì)一樣，雖然成本低，但有明顯的缺點：檢漏用的水分容易進入系統(tǒng)，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的材料受到腐蝕，同時高壓氣體也有可能對系統(tǒng)造成更大的損害，進行檢漏時勞動強度也很大，這樣就使維護檢修的成本上升。

鹵素燈檢漏

點燃檢漏燈，手持鹵素燈上的空氣管，當管口靠近系統(tǒng)滲漏處時，火焰顏色變?yōu)樽纤{色，即表明此處有大量泄漏。這種方式有明火產(chǎn)生，不但很危險，而且明火和制冷劑結(jié)合會產(chǎn)生有害氣體，此外也不易準確地定位漏點。所以這種辦法現(xiàn)在幾乎沒有人使用了，如果您能夠看到，那可能是正處在非文明社會階段。

氣體差壓檢漏

利用系統(tǒng)內(nèi)外的氣壓差，將壓差通過傳感器放大，以數(shù)字或聲音或電子信號的方式表達檢漏結(jié)果。此方法也是只能 “ 定性 ” 地知道系統(tǒng)是否滲漏而不能準確地找到漏點。(今天的檢漏就是用這種方法)

電子檢漏

用探頭對著有可能滲漏的地方移動，當檢漏裝置發(fā)出警報時，即表明此處有大量的泄漏。電子檢漏產(chǎn)品容易損壞，維護復(fù)雜，容易受到環(huán)境化學品如汽油、廢氣的影響，不能準確定位漏點。

熒光檢漏

它是利用熒光檢漏劑在紫外/藍光檢漏燈照射下會發(fā)出明亮的黃綠光的原理，對各類系統(tǒng)中的流體滲漏進行檢測的。在使用時，只需將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中，系統(tǒng)運作 20 分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈黃色熒光。

8月4日

今天上班開早會時，由于兩位站長因某事沒來上班，就由峰哥頂上去，擔任今天早會的主持人。從這件事中，我覺得應(yīng)該多思考、多關(guān)心同事或上級的工作及其他事情。當有一天，他們因某事不能進行正常工作，此時既是你的機會來了，平時準備得充分的話，舞臺就是你的啦!

今天我們組的修車單比較少，并且也都是日常保養(yǎng)。在沒有工作時我還是不安分，去其他組看看的。雖然我跟各一位同事接觸的時間不長，只有一個月左右，但我覺得我們是因為緣份而在一起工作，工作中的苦與甜是永恒的，沒有任何東西可以取代，都將會成為我們?nèi)松械囊坏里L景。在此，我想跟各位同事說聲：謝謝!謝謝你們這段時間以內(nèi)的幫助與支持。

在這段時間的工作生活中以及回顧二十年以來身邊所發(fā)生的事情，我突然發(fā)現(xiàn)了一條“罵人鏈”，與我們所說的“食物鏈”的傳遞方向是完全相反的(一般而言)，它是從最高級，再逐級遞減，最后到最低級，它可以跨級進行，也可以等級進行?！傲R人鏈”與“食物鏈”最大的區(qū)別在于：每一級都可以進行自我調(diào)整，恢復(fù)平常心，中斷“罵人鏈”。在經(jīng)濟快速發(fā)展的今天，大多數(shù)人的物質(zhì)生活水平提高了，而卻有比較多的人卻“沒有”時間培養(yǎng)自己本身所具有那種自我調(diào)整的潛能。在這種情況下，某些人抓住了這一類人的這種特點，最近在網(wǎng)絡(luò)上就出現(xiàn)了“賣罵”的商店。自我調(diào)整，不是一味的忍讓，而是要能徹底化解心中的那種不爽的心情，那些能自我調(diào)整的人，有大氣，堪稱為“人上人”。

8月5日

今天我們組負責的車主要是簡單的保養(yǎng)而已，不過，我也有所收獲。但是我這樣是不夠的，為什么呢?因為實際操作沒有可能跟課本上的知識那樣，從淺到深，或各個系統(tǒng)、機構(gòu)詳細說明。最重要的一點是：實際操作不可能面面俱到，不能進行系統(tǒng)的實操。所以無論做什么工作都要找些相關(guān)書籍，一邊學習一邊工作，用比較系統(tǒng)理論指導(dǎo)實際，用實際來拓展理論。

一、 三元催化器

三元催化器，是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的機外凈化裝置，它可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用墨跡為無害的二氧化碳、水、氮氣。由于這種催化器可同時將廢所中的工種主要有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)，故稱三元。

二、催化轉(zhuǎn)換器有相當嚴格的使用條件

A、裝有催化轉(zhuǎn)換器的發(fā)動機只能使用無鉛汽油，否則會覆蓋在催化表面而使其失效。

B、只有當溫度超過350攝氏充時，催化轉(zhuǎn)換器才起催化作用，溫度低時轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換效率很低，因此催化轉(zhuǎn)換器都安裝在溫度較高的排氣支管后面。

C、必須向辨才須待七年期有三無催化轉(zhuǎn)換器的發(fā)動機供給理論混合比的混合氣，才能保證有較好的轉(zhuǎn)換效果，否則CO和HC的氧化反應(yīng)或NOx的還原反應(yīng)不可能進行得很完全。

三、故障現(xiàn)象：踩下制動踏板，制動燈不亮。

故障原因：

1、燈泡燈絲燒斷(比較常見)或搭鐵不良。

2、制動燈開關(guān)損壞或線路斷路。

故障診斷排除：

1、更換新燈泡，如果更換后踏下制動踏板，制動燈亮，則故障在燈泡本身。若燈仍不亮，則應(yīng)檢查相關(guān)線路。

2、踩下制動踏板，用導(dǎo)線在制動燈電源與搭鐵處試火，如有火為搭鐵不良;否則應(yīng)繼續(xù)進行檢查。

3、踩下制動踏板，用導(dǎo)線將制動燈開關(guān)短路，如燈亮，則為制動燈開關(guān)故障;否則應(yīng)檢查相關(guān)線路。

四、驅(qū)動橋殼漏油

拆出驅(qū)動橋殼的油封，擦干凈內(nèi)表面與傳動軸的接觸面。先不更換油封，而是將滾動軸承、差速器左殼(除油封之外)等零件辨裝好并擰緊。搖動差速器左殼，如果有間隙，就表明只有油封壞了。如果沒有間隙，說明里面的半軸齒輪平墊片也壞了，應(yīng)該更換。

8月6日

今早還是跟往常一樣，開例行早會。哈飛站的工作人員江報了工作中存在的問題：由于配件問題，某部車放在車間大概兩個星期了;買工具的問題。其實那些問題也不算是問題，都是缺少交流而使工作進程推遲。凡人就是“凡人”，有時會給自己制造問題，而不是解決問題。開早會對員工產(chǎn)生一種負面影響：對于比較“急”的事，也都會等到開會時才匯報，甚至要站長有問，才有匯報。如果每位同事都匯報一些瑣碎的事情，都是可以自行解決的問題，那么管理者豈不是不用做其他事情了?所以要怎樣讓員工“用管理者的思維去思考問題，用工作人員的身份去執(zhí)行”是非常重要的。

今天我們二組同心，共同努力，分工合理(有默契)，能比較有效率地保養(yǎng)車。下午，我再一次拆剎車輪制動器(謝謝初哥)。剎車保養(yǎng)：長安車的前輪剎車是用盤式的，后輪剎車是用鼓式的。

前輪：

1、清掃剎車磨擦面;

2、剎車盤是否已經(jīng)磨掉1/3，若已磨掉1/3，就更換。

后輪：

1、用一字批(其他工具也可以)檢測剎車蹄是否卡住;

2、先查看后輪缸是否漏油;

3、清掃剎車磨擦表面;

4、檢驗是否脫沙。前后輪檢察完之后就開始排空。

排空時要注意以下幾點：

1、裝制動液的瓶子要確保有足夠的制動液;

2、只有等到有干凈的制動液流出時，排空才真正開始;

3、先將出油口螺絲擰緊，踩制動踏板，踩到很緊時，再松螺絲，重復(fù)3 至4次或是根據(jù)制動踏板的高低來確定已排完空。

8月7日

今天8點30分就開早會(一般兩個星期，所有車間工作人員都要參加)，由鐘主任主持。首先鐘主任帶領(lǐng)大家喊眾合力的口號：全力以付，超越自我，追求卓越，超越目標 。接下來由各車間站長帶領(lǐng)自己站同事喊本站口號。然后由各站站長講述一下前段時間的業(yè)績，并提出奮斗目標。緊接著鐘主任宣讀相關(guān)文件，表揚業(yè)績突出的團隊，并由組長上臺領(lǐng)獎，還讓本月壽星的工作人員休息一天(這些工作人員是8月份生日)，這就是大會的主要流程。

這次早會，讓我再一次的體會企業(yè)文化，管理者通過開會表揚有突出業(yè)績的工作人員，不僅能讓被表揚者產(chǎn)生成就感、滿足感，也能鼓勵未被表揚者，激發(fā)他們的工作熱情。我覺得企業(yè)有些像學校一樣，管理者如學校領(lǐng)導(dǎo)，而工作人員如學生。學校也通過表揚、獎勵來激勵學生認真學習。企業(yè)和學校都抓住了兩點：成就感、滿足感 (人類的心理特性)。我現(xiàn)在終于明白：為什么會有人說“大學生若想創(chuàng)業(yè)，必須先進入中小企業(yè)工作幾年”。

今天，我們組還是做一些日常保養(yǎng)，不過，在各位組員的配合之下，效率大有提高，在時間的磨合下，我們之間的默契之花已開始生長了，一想再過幾天就要離開，真是舍不得啊。我今天發(fā)現(xiàn)了一個問題：這段時間內(nèi)我為什么能工作到忘了時間、忘記了吃飯?不僅是因為工作的連續(xù)，而且是能讓我感覺到在某方面有發(fā)展空間、滿足感。

加油!天上的星星，我從不放棄對你的遐想……

8月10日

本來是打算這兩天提前去上班，提前打掃好衛(wèi)生?？墒抢咸靺s不成人之美，竟讓我在雅寶路口遇到“軍車”，幾位軍人攔住路口，不給任何車輛通過。我在那里等了一會兒，就轉(zhuǎn)另一條道路，可還是塞車。郁悶中，我擔心自己到實習尾聲時還遲到啊!過了塞車區(qū)，我就拼命的加速，以求更快的到達公司。幸虧還沒遲到，保持了我一貫的工作作風。

今天是實習結(jié)束倒數(shù)第二天，就快要離開眾合力，離開相處一個月的同事，心中不免有些不舍。但我還是跟往常一樣，認真工作，盡理避免引起那種不舍的情懷。中午吃完飯之后，我利用業(yè)余時間將(草稿)實習總結(jié)寫到A4紙上，并給謝站長閱讀(謝站長說我文采好，但自己覺得只是一般而已，還有待提高)，閱讀完之后，我就將其交給曾主任。

下午5點左右時，整個車間都沒有車，我們坐在維修工休息室里面聊天。突然之間說到我明天做完就要回學校了?！皶r間過得真快”、“以后有時間要記得過來看我們哦”，聽到這些話，我心里覺得甜滋滋的。多謝各位同事這段時間內(nèi)的幫助與支持，我有時間的話，我會過來看大家的。

或許對于眾合力來說，我只是一個普通的過客;但對我來說，其是我人生道路中不可替代的一道風景。其實這幾天，我都在思考，要怎樣跟你們告別，要怎樣讓8月13號成為我們彼此人生中的一個風景點?，F(xiàn)在我知道了，期待明天……

工程實習周記(篇4)

到公司生疏的環(huán)境、生疏的人和事，讓我感覺有點拘束，盡力讓自己的淺笑削減言語上的蠢笨。第一天并不像我幻想的那樣，由人事司理帶咱們了解公司的環(huán)境，結(jié)識新的搭檔。咱們好像都很忙，或許現(xiàn)在是事務(wù)的旺季吧。

實習的第一周，并沒有像咱們幻想的那樣，有什么事務(wù)性的作業(yè)讓咱們著手。咱們僅僅簡略的分配到一些事務(wù)性的作業(yè)，如收拾文檔、記載一些舊的案牘等等。然后使用交際歇息的時刻結(jié)識了一些新的搭檔，了解了公司的環(huán)境。

第二個星期小有收成

經(jīng)過一周的實習，對公司的運作流程也有了一些了解，盡管還沒有詳細的操作過，可是在觸摸到新的事務(wù)不再手足無措，學會了怎樣去處理一些突發(fā)事件。比方在接到一些投訴電話的搗亂，懂得怎樣安慰客戶的面孔，怎樣進行前期的一個簡略處理等等。而且從作業(yè)地進程中了解了主動出擊的重要性，在你可以挑選的搗亂，就要把主動權(quán)握在自己手中。信任咱們剛開端實習的搗亂，都做過相似復(fù)印打字、收拾文檔等的雜活，由于剛開端關(guān)于公司的作業(yè)內(nèi)容、流程還不了解，所以做雜活成了實習作業(yè)必做的作業(yè)。盡管作業(yè)比較冗雜可是從中也學到不少的東西。所以說作業(yè)是不分巨細，只需活躍學習活躍就事，做好份內(nèi)事，勤學、勤問、勤做，就會有意想不到的收成。

第三個星期初試牛刀

在履歷了一周的打雜作業(yè)，讓我對公司的運作流程以及事務(wù)有了一個全體的了解，因而這一周咱們的作業(yè)內(nèi)容也有了一個小改變，除了進行簡略的客戶材料收拾，還開端擔任對一些客戶的回訪作業(yè)，在這之前一向以為這是一個很簡略的作業(yè)，由于在校園的搗亂都現(xiàn)已學習過電話營銷的技巧了，可是在實在操作的進程中，發(fā)現(xiàn)中心仍是有環(huán)繞小細節(jié)需求咱們留意的，比方在初度的回訪中，盡量不要拖太長時刻，一般控制在3-5分鐘，就應(yīng)該完畢說話，要不會讓客戶發(fā)生厭煩心思，一同在攀談的進程中，怎樣自報家門，怎樣進行一個產(chǎn)品的推介等都是一個小技巧，由于只需你站在客戶的視點去思考問題的搗亂，客戶才會樂意持續(xù)下次的說話，如應(yīng)妥當你為它帶來什么利益、做這件事對它有什么優(yōu)點等，如有或許盡量約見見面的時刻，由于環(huán)繞搗亂，環(huán)繞問題經(jīng)過見面的攀談效果會比僅僅經(jīng)過電話的攀談會好的多，一個可以經(jīng)過面談了解到客戶的一個實在的主意，在一些問題的闡明上更具說服力。

第四個星期現(xiàn)場操作

一周的電話回訪，從生疏到嫻熟，從一個電話到N個電話的生長，每天來公司上班便是收拾昨日的客戶材料，看哪些客戶的信息是需求持續(xù)回訪的，哪些是今日關(guān)鍵客戶，要告知其他人員去實地訪問的，接下來就要開端一個接一個不斷地電話回訪，回訪的進程是綿長的，成果是令人心寒的，或許你打了100個電話，只需一個客戶是正面的音訊，其他的客戶都是含蓄的在回絕，有的乃至是態(tài)度惡劣，而那一個正面的客戶也或許隨時的落空?？偹汩_端了解長輩們了。

經(jīng)過一周的電話洗禮耳膜開端有了職業(yè)病的預(yù)兆了，也一同關(guān)于電話發(fā)生了恐懼心思，信任這是每一個電話營銷人員在自己獨立自主后，所要面臨的第一關(guān)吧！冗雜、單調(diào)的電話回訪，可是卻又是有必要履歷的。只需在戰(zhàn)勝這個履歷后才有或許有更大的行進。

第五個星期意外的收成

時刻飛逝而過，轉(zhuǎn)眼間現(xiàn)已實習一個多月了?；貞涥傥舻膸讉€星期，學到了環(huán)繞，盡管中心有些小小的訴苦，可是功夫不負有心人，總算是沒有白白浪費曩昔的歲月。這要感謝在我最困難的搗亂搭檔給予的鼓舞和協(xié)助，讓我戰(zhàn)勝了電話恐懼癥。在他們的協(xié)助下，我學到了環(huán)繞課本上所沒有常識，信任這會是我往后日子作業(yè)中的一塊瑰寶。

有了這一個多月的事務(wù)觸摸，感覺在拿起電話來也比較上手了，也比較簡略調(diào)整好心態(tài)了。依據(jù)每個月的作業(yè)使命，開端給自己擬定周計劃，開端按章履行，關(guān)于自己的每一步都做出了一個妥當?shù)囊?guī)劃。看似簡略的作業(yè)計劃，卻涵蓋了環(huán)繞內(nèi)容，一個作業(yè)計劃有必要是可施行的，每一個作業(yè)方針不是廢話，有必要是可完結(jié)的，這不僅僅是做給上級看的，更是做給自己看的，只需在完結(jié)了一個個方針之后，作業(yè)才會更有動力。

工程實習周記(篇5)

x月2x日～x月x0日

第六周資料員必須認識到建設(shè)工程竣工檔案資料是建設(shè)工程建設(shè)活動中直接形成的對國家和社會具有保存價值(作用與目的：建筑工程施工技術(shù)資料是記載建筑工程施工活動全過程的一項重要內(nèi)容，它既是工程竣工交付使用的必備文件，也是對工程進行檢查、驗收、移交、使用、管理、維修、改建和擴建的原始依據(jù))的文字、圖紙、圖表、聲像等各種載體的文件材料。資料員外業(yè)必須了解施工順序，熟悉施工工藝，掌握施工進度和施工質(zhì)量狀況;內(nèi)業(yè)必須熟練掌握建設(shè)工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準和各有關(guān)專業(yè)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范。要善于收集積累各種載體的資料“空白表(樣表)”，日積月累地充實收集、甄別、編輯和整理資料的能力。資料員還必須不失時機地提出各種檢驗檢測的時機，在某種檢驗檢測的條件具備前1～2周，給領(lǐng)導(dǎo)提出檢驗檢測的表示，因為檢驗檢測也需要在“有資質(zhì)”的單位中進行甄選后簽約，甄選簽約需要時間，檢測檢驗有外業(yè)，還有內(nèi)業(yè)報告(數(shù)據(jù)整理、校對)。

工程管理實習周記4

x月x1日～x月6日

第七周在這幾周的實習中我理解到鑒于建設(shè)項目參與各方人員對國家和地方的現(xiàn)行規(guī)定的掌控程度參差不齊，因此，資料員要利用例會等各種機會，適時向有關(guān)方面宣傳相應(yīng)的檢測項目，以便合進度，作出合理安排。資料員必須具備一定的實踐經(jīng)驗對施工操作面以及實物質(zhì)量具備“目測口估”能力，有些分項工程質(zhì)量要求不能用“靠、吊、量、套”，只能用“看、模、敲、照”了解其質(zhì)量狀況;如《屋面工程質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50207的驗收條款。掌握GB50x00標準的驗收要求《建設(shè)工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》GB50x00-2001規(guī)定單位工程驗收合格應(yīng)符合：各個分部均應(yīng)合格、質(zhì)量控制資料完整、安全功能檢測合格、主要功能符合規(guī)范、觀感質(zhì)量符合要求;也就是說對質(zhì)量標準有一個整體上的掌握程度要求。對建筑識圖，建筑材料，房屋構(gòu)造，建筑施工技術(shù)，施工技術(shù)資料與管理，建筑文件整理規(guī)范等，有一個基本掌握。對形成資料的“人、機、料、法、環(huán)”的基本要求，要懂得如何確認?！皩憽?你該做)、“做”(你所寫)、“記”(你所做)。

工程實習周記(篇6)

從事造價這一段時刻來，我發(fā)現(xiàn)我在校園里學的廣聯(lián)達算量軟件僅僅一些皮裘，可以說是根本上都不會。

我的計劃是先學會手算，手算學會之后再去學算量軟件，計劃從網(wǎng)上查找一些相關(guān)視頻來學習下，我想那樣應(yīng)該會簡略點。盡管現(xiàn)在要學的東西有環(huán)繞，但也只能一步步漸漸來，學會相同再去學另相同，急于求成的話或許到頭來什么也沒把握好。我現(xiàn)在的方針是步步為營，步步行進。爭奪在公司提前安身下來，現(xiàn)在剛開端做預(yù)算是用手算的，手算是很檢測人耐力的，像一個工程要核算的當?shù)赜协h(huán)繞，不能隨意放棄，任何當?shù)囟家屑毜膶Υ?，假如我一著急就會讓自己很不仔細的犯下一些過錯，昨日忙得烏煙瘴氣，把數(shù)據(jù)拷回家，白忙乎了大深夜，也沒算出個之乎者也。

今日我和李華先從圖紙上下手，我搬來整套圖紙開端仔細閱覽圖紙，由于圖紙量比較大，有一些當?shù)匾春脦妆椴鸥煽炊?，關(guān)于一些看的不是很懂的當?shù)匚壹皶r做好筆記，等著討教師傅。一天的時刻在不知不覺間曩昔了，又一次看圖紙看的這么累，深深體會到了作業(yè)的辛苦，發(fā)現(xiàn)在校園里的日子是適當?shù)拈e適，心里也有了一些主意?？磮D紙就花了我環(huán)繞時刻，不了解的當?shù)剡€真的是環(huán)繞，感覺到還有環(huán)繞當?shù)匾訌妼W習。感覺自己在校園的搗亂仍是不行盡力哦。了解整個工程之后，就開端核算工程量了，先算平坦場所，然后核算挖根底土方，土方回填，根底工程算完之后算砌筑工程等等。

詳細的我也紛歧一道來了，核算根本的工程量都仍是不難的，首要便是一些雜亂的當?shù)夭粫?，遇到不會的當?shù)鼐偷扔懡處煾盗恕?/p>

工程實習周記(篇7)

金融工程實習周記

第一周

作為一名金融工程專業(yè)的大三學生，我有幸獲得了一家知名金融公司的實習機會。這是我大學以來第一次真正踏入金融領(lǐng)域，我充滿了期待和好奇心。第一周的實習讓我收獲頗豐，不僅開闊了視野，還讓我更加堅定了自己選擇金融工程專業(yè)的決心。

第一天，我來到公司，被安排在了市場部門。在市場部門，我第一次接觸到了期貨交易和衍生品市場，這是我之前從未接觸過的領(lǐng)域，讓我感受到了金融領(lǐng)域的復(fù)雜性和挑戰(zhàn)性。在市場部門的實習讓我更好地理解了金融市場中的波動原因，也讓我學會了如何利用數(shù)據(jù)和分析工具來預(yù)測市場走勢。

第二天，我被調(diào)配到風險管理部門。在風險管理部門，我學到了金融產(chǎn)品的風險評估和控制方法，也了解到了公司如何制定風險管理政策和流程。在風險管理部門的實習讓我意識到了金融領(lǐng)域的風險和不確定性，也讓我明白了風險管理在金融行業(yè)中的重要性。

第三天，我又被調(diào)配到了投資部門。在投資部門，我學到了如何進行資產(chǎn)配置和投資組合管理，也了解到了公司如何通過投資獲取收益。在投資部門的實習讓我感受到了金融領(lǐng)域的激烈競爭和高風險性，也讓我明白了投資者在做出決策時需要考慮的因素和風險。

第四天，我被請到了公司的培訓中心進行培訓。在培訓中心，我學到了金融市場的基本知識和交易技巧，也了解到了金融工程師需要具備的技能和素質(zhì)。在培訓中心的實習讓我意識到了金融工程師需要具備扎實的理論知識和專業(yè)技能，也讓我明白了金融行業(yè)對于人才的需求和要求。

第五天，我參加了公司的例會。在例會上，我了解到了公司的發(fā)展戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)規(guī)劃，也認識到了團隊合作和溝通的重要性。在例會上的實習讓我感受到了金融行業(yè)的活力和魅力，也讓我明白了團隊合作在金融領(lǐng)域中的價值和意義。

第六天，我完成了一項關(guān)于金融產(chǎn)品分析的任務(wù)。在完成任務(wù)的過程中，我運用了所學的知識和技能，也收獲了一定的成果。這項任務(wù)讓我更加熟悉了金融產(chǎn)品的分析方法和技巧，也讓我更加自信地面對未來的挑戰(zhàn)。

第七天，我總結(jié)了這一周的實習經(jīng)歷。這一周的實習讓我學到了很多東西，也讓我收獲了很多經(jīng)驗。我意識到了金融工程是一個既充滿挑戰(zhàn)又充滿機遇的領(lǐng)域，也明白了自己選擇金融工程專業(yè)的價值和意義。我相信，在未來的日子里，我會繼續(xù)努力學習和提升自己，不斷進步和成長。愿我能成為一名優(yōu)秀的金融工程師，為金融行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。

工程實習周記(篇8)

時間過得好快，最近天氣也轉(zhuǎn)好了，我們出去機會也多了，實驗項目也是一個接著一個。這幾天把考證的事情給搞定了，考試時間就是6.16號17號兩天。算算時間也不多了，領(lǐng)導(dǎo)說趁剛大學出來的時候，對學習還有的勁，于是就給我

報命了三門試驗員證。所以一有時間就會去翻翻試驗室的規(guī)范三門的，畢竟在這里有一個好的環(huán)境，有什么不懂都有地方咨詢。對于有些試驗沒見過的，學校沒學過的自己也可以動手試試增加一下記憶。記住這些試驗步驟，注意事項，計算公式，最好的方法就是自己動手試驗。我們試驗室也有其他兩個一起考試的，我們一起努力著。這周，從長安城北公路送來了瀝青，我們被安排下去做瀝青的三大指標(針入度，延度以及軟化點)的試驗，這也讓我們這些實習生感受到了興奮。

我們先做了針入度試驗，由于針入度使用以描述瀝青的溫度敏感性的，宜在15℃、25℃、30℃這3個溫度條件下測定，所以我們把實驗室里面的空調(diào)打開，調(diào)到了試驗溫度。然后首先我們開始準備以下材料：盛樣皿、恒溫水槽、平底玻璃皿、溫度計、秒表、盛樣皿蓋、溶劑(三氯乙烯)、以及電爐坩堝等。完成材料的準備，我們開始了試驗的準備工作：

1 先將恒溫水槽調(diào)節(jié)到要求的試驗溫度，保持穩(wěn)定。

2 將試樣注入盛樣皿中，試樣高度應(yīng)超過預(yù)計針入度值10mm，并蓋上盛樣皿，以防止落入灰塵。盛有試樣的盛樣皿在15℃~30℃室溫中冷卻1h~1.5h(小盛樣皿)、1.5h~2h(大盛樣皿)或2h~2.5h(特殊盛樣皿)后移入保持規(guī)定試驗溫度±0.1℃的恒溫水槽中1h~1.5h(小盛樣皿)、1.5h~2h(大盛樣皿)或2h~2.5h(特殊盛樣皿)。

3 調(diào)整針入度儀使之水平。

完成試驗準備工作后我們開始了我們的實驗步驟：

1 取出達到恒溫的盛樣皿，并移入水溫控制在試驗溫度±0.1℃的平底玻璃皿中的三角支架上，試樣表面以上的水層深度不少于10mm。

2 將盛有試樣的平底玻璃皿置于針入度儀的平臺上。慢慢放下針連桿，用適當位置的反光鏡或燈光反射觀察，使針間恰好與試樣表面接觸。拉下刻度盤的拉桿，使與針連桿頂端輕輕接觸，調(diào)節(jié)刻度盤或深度指示器的指針指示為零。

3 開始秒表，在指針正指5s的瞬間，用手緊壓按鈕，使標準針自動下落貫入試樣，經(jīng)規(guī)定時間，按停壓按鈕使針停止移動。

4 拉下刻度盤拉桿與針連桿頂端接觸，讀取刻度盤指針或位移指示器的讀數(shù)，準確至0.5(0.1mm)。

5 統(tǒng)一試樣平行試驗至少3次，各測點之間及盛樣皿邊緣的距離不應(yīng)少于10mm。每次試驗后應(yīng)將盛有盛樣皿的平底玻璃皿放入恒溫水槽，使平底玻璃皿中水溫保持試驗溫度。每次試驗應(yīng)換一根干凈標準針或?qū)藴嗜∠掠谜河腥纫蚁┤軇┑拿藁ɑ虿伎珒?，再用干棉花或布擦干?/p>

6 測定針入度大于200的瀝青試樣時，至少用三支標準針，每次試驗后將針留在試樣中，直至3次平行試驗完成后，才能將標準針取出。 光是做一個針入度就是需要這么多的步驟，而且需要很仔細，因為一不小心可能針入度就會有比較大的變化，根據(jù)讀數(shù)我們在套入公式中，進行數(shù)據(jù)計算?？赡苁怯捎谥霸趯W校做過類似的試驗，所以比較容易上手，但還是發(fā)現(xiàn)許多操作小問題，幸好得出來的數(shù)據(jù)較為正常，算是比較成功的一次。

工程實習周記(篇9)

轉(zhuǎn)眼之間現(xiàn)已是第二周了，因為對中崗考試時刻組織的過錯，我對親屬幫我找的單位報導(dǎo)進行了調(diào)整。因而，這一周的重點是對我報的土建施工員考試進行了認真細心的溫習。

這周開端我完畢了的前段時刻簡略無序的日子，進入了嚴重有序的溫習日子。翻開發(fā)下來的材料，感覺有點頭大，很多啊，怎樣看的完啊。不過看不完也得看啊，自己沒有問清楚中崗考試的時刻，一會兒知道在這月的11號考試，心里慌了，自己種的的后果還得自己嘗啊。不過也還算好還有一周的時刻，所以我推開全部活動，調(diào)整好心態(tài)專攻考試的材料。

這周也快曩昔了，我對這次中崗考試的溫習也差不多了，經(jīng)過這周的溫習也對這次考試有了必定程度的決心。信任自己這次考試能一次經(jīng)過，拿到施工員證書，對接下來的實習有必定程度的協(xié)助。

加油！爭奪自己考試一次經(jīng)過。

工程實習周記(篇10)

周記一

這是我第一次真正意義上的踏入社會，能夠在社會上找到合適自己的位置，難以抑制心中的喜悅。但同時，也意識到了自己肩上的責任，凡事都要謹慎小心。剛到這里同事們都很照顧我，消除了曾經(jīng)對于想象中的陌生社會的恐懼。

周記二

來這里有一段時間了，雖然同事們都很好，工作也輕松，只是學著認識圖紙，雖然也實習過很多次，對工地的環(huán)境有一定的了解，但真正在這里生活了，還是會覺得有些不適應(yīng)。與當初想象中的狀態(tài)似乎有些差距。

周記三

生活還在慢慢的適應(yīng)，每天按部就班的工作。學習認識圖紙，師-父不在，暫時只能自己鉆研了，不過好在有很多資料可以查，不懂時就查查資料，也培養(yǎng)了自學能力，同時了解許多相關(guān)的知識，一舉多得。

周記四

不知道是福是禍，來的時候公司剛剛將上一個工程收尾，這段時間一直沒有新工程。說它是福，是因為我可以利用這段時間慢慢適應(yīng)，包括生活，工作，環(huán)境，對于從未接觸過的知識我可以慢慢消化;說它是禍，是因為有時覺得實踐才是鍛煉人的途徑，從實踐中的到的經(jīng)驗才是最可靠的。很期待，有一個實踐的機會。

周記五

幾天前，看到書架上有許多定額，這些都是在學校很難看到的書，與圖紙結(jié)合起來讀，既有助于讀圖，又有助于記憶列項規(guī)則，為將來做預(yù)算打下基礎(chǔ)。還有一些相關(guān)的施工技術(shù)，和圖集，這些書對于我了解施工工藝，和施工流程都有很大幫助，但這么多東西，要掌握起來應(yīng)該需要一段時間，還要好好努力啊!

周記六

秋高氣爽的秋天，對于施工單位或許是的季節(jié)了吧，可是新的工程還是沒有下來。沒辦法到現(xiàn)場，我只能繼續(xù)在辦公室研究圖紙和那些定額和書籍，努力學習，記憶理論知識，為將來能夠熟練工作打下堅實的基礎(chǔ)。

周記七

在這一周里面，我每天收獲良多啊。最重要的是我看完了10定額，也只是說看完了一遍，由于10定額與我們原來的03定額有很多相似的，所以相似的只是稍稍的看了一下，主要還是看不同點。因為沒工作經(jīng)驗，所以到現(xiàn)在還沒安排我什么事，看書是我現(xiàn)在的主流，看完了10定額現(xiàn)在開始看建筑工程計價?？戳艘幌挛疫@個單位的主要工作：招標代理是一般是指具備相關(guān)資質(zhì)的招標代理機構(gòu)(公司)按照相關(guān)法律規(guī)定，受招標人的委托或授權(quán)辦理招標事宜。也就是有資質(zhì)的中介機構(gòu)，對有需求的單位進行市政、土建、設(shè)備、專業(yè)器械等進行招標和采購代理，收取國家物價部門規(guī)定的費用，公開、公平、公正是追求的目標。

聽師傅說在這里工作的好的話賺錢很容易的，呵呵，為了美好的明天繼續(xù)努力，加油加油再加油!

周記八

上周幾乎沒啥事做，師傅丟給我一本書讓我學習《建筑工程文件管理規(guī)程》，原以為一個工程只要把該建的建好就可以了，沒想到還有這么復(fù)雜的文件管理程序!在學習《建筑工程文件管理規(guī)程》的過程中我大體了解了一些關(guān)于建筑工程文件管理方面的知識。

建筑工程所需要的文件大體上有：①建筑工程質(zhì)量控制資料②建筑工程安全與功能檢測資料③建筑工程施工準備文件④建筑工程竣工文件。

這本書讀來，我獲益匪淺。

工程實習周記(篇11)

這次介紹一下關(guān)于拆模版要注意的一些問題。

運輸、吊裝等工作需要的強度值。不同跨度的梁、板，拆模時對混凝土強度值的要求是不同的，這方面應(yīng)嚴格按規(guī)范要求執(zhí)行

陽臺、雨篷等懸挑結(jié)構(gòu)，它們

都有一定的傾覆力矩，拆模時，不僅對混凝土有抗壓強度值的要求，還應(yīng)滿足構(gòu)件整體穩(wěn)定性的要求。小劉工程師列舉了幾起事故實例，以加深大家的印象。

3.拱形結(jié)構(gòu)的拆模，應(yīng)十分重視拱的水平推力問題。對于拱的水平推力，設(shè)計上一般有兩種處理方法：一是設(shè)計邊緣抗推結(jié)構(gòu);一是設(shè)置水平拉桿承擔水平推力。對于前者，拆除拱形結(jié)構(gòu)模板前，抗推結(jié)構(gòu)應(yīng)達到相應(yīng)的設(shè)計強度值，滿足抗推要求;對于后者，在拆除拱形結(jié)構(gòu)模板前，一定要拉緊拉桿。

柱混凝土進行認真檢查，確認不存在影響結(jié)構(gòu)安全的缺陷后，方可拆除支撐和承重模板。絕不能圖爽手，先拆除支撐，再拆除梁、柱側(cè)板和地板，這樣容易發(fā)生事故。

5.拆模和文明施工問題。一是拆模時不應(yīng)用力過猛，更不應(yīng)亂撬亂打，使構(gòu)件邊角受到損壞;二是拆模后應(yīng)及時清理現(xiàn)場，隨做隨清，保持現(xiàn)場文明整潔。

做完一層之后，模板一般都運到下面，有一些工人會把這些模版分類，那些比較小的、損壞比較嚴重的要賣出去，剩下那些還可以繼續(xù)使用的會用塔吊再運到施工層繼續(xù)使用，這樣會省一些成本。工程大的話這樣做就能省下不少的錢。