機會都是留給有準備的人，為了圓滿完成工作任務。通常需要提前準備好一份活動方案，優(yōu)秀的方案，應將調查研究和預測技術這兩種科學方法有機結合。為了讓大家更好地了解“道路綠化方案”，如果您需要再次閱讀此頁請盡快收藏方便查找！
建設“綠色xx”，這是xx市委、市**針對如何發(fā)揮資源優(yōu)勢，打造“生態(tài)宜居”城市提出的科學而響亮的口號。全市公路戰(zhàn)線上下一心，積極行動，創(chuàng)新思路，以公路綠化為抓手，積極投身于綠色xx建設，全力打造xx公路綠色通道。
幾多付出不尋常，汗水換來公路綠。去冬今春，全市公路綠化投入的資金大、栽種的樹木數(shù)量多、綠化的干線里程不斷增長、新增公路綠地面積不斷拓廣、綠化通道也初見成效。據(jù)統(tǒng)計，去年以來短短兩年時間，全市總投入資金8000 多萬元，其中公路部門采取“墊資”和以獎代補等方式投入近1000 萬元，綠化國省干線公路 多公里，消滅綠化空白段300 多公里，栽植苗木100 多萬株。
如今，驅車行走在廣袤的瀟湘大地，透過車窗，公路兩旁一排排樹木如同一隊隊哨兵整齊地站立著，有的綠蓋如傘，有的吐著一簇新芽，在春風搖曳中婆娑起舞。一路走來，滿目蔥綠，生機盎然，一路一景，景隨車移，人歡車暢，好不愜意！
“綠色xx”是一項德政工程、民心工程。xx市第四次**和市**工作報告中說，要用5 年時間實現(xiàn)“綠色xx”目標。按照市委、市**的統(tǒng)一部署，結合省廳、省局積極開展文明路創(chuàng)建活動，市公路局成立了公路綠化和文明路創(chuàng)建領導小組，統(tǒng)一組織和指導全市的公路綠化和文明路創(chuàng)建工作。做到了四個到位：一是領導部署到位。市局召開了專題會議，制定了方案，統(tǒng)一部署全市的公路綠化和文明路創(chuàng)建工作。在綠化過程中，市局、各縣區(qū)局領導身先士卒，帶領機關干部深入公路一線來到國省干線上，積極開展綠化活動，共組織廣大職工近1000 余人次，機械100 多個臺班。二是工作措施到位。市局把公路造林綠化列入全局的文明樣板路創(chuàng)建工程，并對工程分包領導、項目責任人和完成時間進行具體分工，明確任務、落實責任。局督查室定期對綠化工程完成情況進行跟蹤督查，督導各部門保質保量，按時完成綠化任務。三是資金投入到位。市委、市**采取財政撥一點、單位擠一點等辦法，想方設法籌措植樹造林資金，市級財政做到每年投入2000 萬元，縣（區(qū)）財政視大小每年分別投入500—1000 萬元，以確保購苗、工程建設、工作經費及獎金的到位。同時，市里每年拿出獎金100 萬元，縣區(qū)每年也安排一定的獎勵資金，重獎做得好的縣區(qū)和各單位，對考核排名靠后的縣區(qū)、單位在全市予以通報批評，做到重獎重罰，獎懲兌現(xiàn)。道縣量化建綠考核指標，超額完成任務的，每株獎勵100 元，每少一株罰款800 元。四是人員發(fā)動到位。加大公路綠化宣傳攻勢，先后在“湖南公路網(wǎng)”、“xx網(wǎng)”、 “xx公路”等網(wǎng)站宣傳公路綠化的意義，利用簡報、墻報、電視、報紙等大力開展綠化宣傳活動，提高廣大干部職工的'綠化和生態(tài)意識，形成“植綠、愛綠、護綠”的良好風尚，使公路綠化工作有力、有序、有效推進。
xx屬典型的山區(qū)地形，境內多山，公路蜿蜒穿行于xx的山嶺之中，公路用地不寬裕，綠化難度大。針對這一實際，市局堅持把公路造林綠化與生態(tài)化和可持續(xù)發(fā)展結合起來，與省局開展的文明路創(chuàng)建工作結合起來，追求多樣化，注重綠化效果；追求精品化，做到精益求精。注重點、線、面結合，以線路綠化為主線，注重整體與局部的銜接，力求將各個公路綠化帶銜接起來，形成完整的綠化帶。根據(jù)xx實際，全市將公路綠化科學劃分為三大類，即通道大苗綠化。規(guī)定永藍、道賀、廈蓉高速xx段兩側50 米分別種植16 排常綠大苗，總里程為139.5 公里，面積3600 畝，種植常綠大苗 32 萬株；衡棗、邵永高速兩側按16 排大苗種植標準，補種大苗2 萬株，種苗5.56 萬株。永連公路、九疑大道、冷東公路、207、322 國道以及縣際之間的省道兩側各30 米，分別種植10 排常綠大苗，共種植常綠大苗26 萬株；市、縣區(qū)出口的重要交通地段，高標準建設綠色精品工程，兩側各100 米分別種植32 排直徑6—10 厘米的常綠大苗5.2 萬株。大力實施通道視線內荒山綠化工程。境內4 條高速公路、12 條國省道兩側視線范圍內所有荒山，造林面積7 萬畝，補植、撫育面積分別為3 萬畝。去冬今春，重點突擊，確保全部造林綠化，綠化率為90%以上。以桂樹欣賞樹為景觀的邵永高速冷水灘連接線，以銀杏樹為景觀色塊的廈蓉高速江華連接線，以密植遮蔽與疏植展現(xiàn)相結合，綠化帶、景觀相互配套的xx大道等一批精品工程如雨后春筍般展現(xiàn)在人們面前，形成了一條條樹種多樣，四季常青，花草成片，層次分明，高、中、低錯落有致，立體生態(tài)結構，達到“以綠繞城、以綠連線、以綠環(huán)村”，綠化美化公路環(huán)境，改善自然生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)路與自然的和諧發(fā)展。
公路綠化，功在當代，利在千秋。為此，市局采取了一系列過硬措施：一是加快重點路段的綠化。去冬今春以來，全市先后確定了207、322 國道、永連公路、xx大道、邵永高速冷水灘連接線、廈蓉高速等主要交通干線作為重點綠化工程。在項目實施過程中，公路上下力爭做到三個注重，即注重提升綠化品牌，根據(jù)路形、路段特點，喬、灌、花、草合理布局，一路一樹，一地一景，充分體現(xiàn)公路文化品位；注重公路綠化創(chuàng)新，公路綠化不搞一刀切，因地制宜，因路制宜，宜草則草，宜花則花，宜樹則樹，從而整體改觀xx公路綠化數(shù)路一樹呆板單調的局面；注重綠化成效，全市公路系統(tǒng)把公路綠化作為改變機關作風，鍛煉干部成長的一個平臺，局領導率先垂范，走出機關，創(chuàng)辦綠化示范路、示范線和示范段，黨員干部紛紛開展“母親林”、 “勞模林”、“青年林”活動，促使公路綠化常態(tài)化、制度化。二是加快公路造林綠化進程，根據(jù)對國省干支線的植樹勘察情況，將綠化任務層層分解，實行“三包一不變”政策，即：“包栽、包活、包管護，一包三年不變”，加快公路綠化速度。三是加快城鎮(zhèn)綠化進程，把城鎮(zhèn)綠化美化作為重中之重，使城鎮(zhèn)干支線高標準綠化起來，城區(qū)綠化覆蓋率大為增加。
俗話說，“三分栽，七分管”。為確保植樹造一片、活一片、綠一片，全市公路部門建立健全公路綠化管理領導負責制、部門管理責任制、三包管理責任制以及職工參與激勵機制，將綠化養(yǎng)護責任層次落實到部門和個人。對道路主干線重要地段種植的綠化大苗，一律實行“三?！?，即專職領導負責，專業(yè)人員管理，專項經費保障的嚴管制度。對一些保護難度較大的地段，實行拉網(wǎng)封閉管理。同時，加強養(yǎng)護人員綠化養(yǎng)護知識的充電培訓，從公路植物病蟲害防治、肥料農藥使用相關知識，使養(yǎng)護人員掌握澆水、施肥、修剪、中耕除草等日常養(yǎng)護技巧，更好地開展綠化養(yǎng)護打下堅實的基礎。祁陽縣公路局制定出臺《祁陽縣公路局林木管護細則》，實行“定分管領導、定管護人員、定工作責任、定管護標準、定考核獎懲”的“五定”管理辦法，提高管養(yǎng)意識，落實綠化管護責任，實行機關干部包線制度，把干部的工資收入與包線綠化成效相掛鉤，強化責任，加強考核，把植樹的成活率和保存率列為硬性考核指標。
xx的公路綠化在省、市各級領導的高度重視和大力支持下，無論數(shù)量，還是質量，都實現(xiàn)了歷史性的飛躍，但還需進一步提高，全市公路系統(tǒng)將以行百里者半九十的堅強毅力，不斷探索和完善公路綠化模式，提升全市公路路容路貌，全力打造xx公路綠色通道。
飛利浦醫(yī)療（蘇州）有限公司
苗木移植工程
苗 木 移 植 工 程 施 工 方 案
中國京冶工程技術有限公司
2018年3月10日
苗木移植工程施工方案
依照《城市綠化工程施工及驗收規(guī)范》（CJJ/T82-2012），以及國家、地方對施工現(xiàn)場管理的有關規(guī)定編制本施工方案，以此作為貫徹、指導施工管理全過程的指南，按期、優(yōu)質、高效、安全地完成本項目的施工，達到業(yè)主滿意。
本工程主要施工內容有綠化樹木移植、綠化后期養(yǎng)護管理工作。具 體 包 括 ：挖 樹 坑、起 樹 苗、修 剪 整 形、運 輸、回填、栽植、護樁、澆水，待節(jié)能工程施工完成后，重新移植到原位置，并進行一年養(yǎng)護管理，保證成活和成型。
一、組織保障措施
1.選派有工程施工經驗、工程技術人員、技術過硬、作風好的施工隊伍進行施工。2.以技術負責人為首的技術管理，確保施工生產全過程始終在合同規(guī)定的技術標準和要求的控制下。
3.建立完善的技術崗位責任制，各級技術人員以關鍵工序實行技術人員專業(yè)分工負責制，明確責任，確保各項技術管理工作的落實。
二、安全技術保證措施
1.對作業(yè)人員，進行技術交底，按照交底施工。
2.挖坑、栽培、運輸?shù)龋锌赡軙霈F(xiàn)砸腳、揚撬挖到腳，致使腳腿等部位受傷，要求所有施工人員佩戴好安全帽、安全鞋、反光背心等必要的勞防用品。
3.在施工過程中，以求得施工方案的先進性和科學性，通過專業(yè)人士指導，從而提高苗木的存活率。
4.由我單位施工，我們做好施工安全監(jiān)督等工作。
三、進度保證措施
1.統(tǒng)籌規(guī)劃，確保施工計劃的嚴肅性。在安排施工計劃時留有余地，關鍵工序在保證施工生產的前提下，安排緊湊。各種 配 套計劃一定落實，做到合理施工安排，具體時間安排在禮拜
六、禮拜天（上班期間滿停車無法施工）。
2.狠抓重點工程進度，確保提前完工。從施工準備開始，制定詳細的施工計劃，每天有專人檢查計劃的落實情況，發(fā)現(xiàn)問題及時修正調整計劃，增加投入，確保各分項、分部工程工期。
四、移植施工流程 1.起苗準備
根據(jù)植物生物學特性和生態(tài)學習性，各種苗木有其不同的特性，因此本次工程移植苗木必須加大土球、保濕等措施。在移植前，以樹干為中心，以胸徑的3-4倍為半徑畫一個圓形或方形的邊線，把圓形或方形的東、南、西、北分成4段，在樹體的南和北或東和西兩段向外挖寬30-40cm的溝，深度50-70cm（視根的深淺而定）。挖 掘 時，如 遇 較 粗 的 根，應 用 鋒 利 的修枝剪或手鋸切斷，使之與溝的內壁齊平。2.挖掘土球
A.準備工作：應準備草繩、木板、抱桿、粗網(wǎng)繩、鐵锨、等。B.修剪整枝：
C.支撐牽拉：根據(jù)大樹粗度、高度，用粗大竹桿（一般毛竹桿）或粗木桿對樹體進行支撐，保證大樹在挖掘時不致突然傾倒，以防傷人或損傷樹木。
D.挖掘土球：常綠和落葉大規(guī)格苗木必須帶土球移植。土球大小根據(jù)樹木胸徑(或冠幅)大小來定。
3.樹苗運輸：苗木在運輸時，應注意遮蔭、補水保濕，減少樹體水分蒸發(fā)，樹木比較小，用小型推車，運輸?shù)街付ǖ攸c。
A.保護樹桿：先用草繩對樹干緊密纏繞，再用網(wǎng)包進行纏繞后吊裝；同時必須對樹冠進行包裹、保護，以免在運輸和栽植過程中造成枝葉損傷。
B.土球：裝車時，使樹體與土球保持平衡，應輕起輕放，不宜過快。樹木裝車時，要使樹冠向著車的尾部，根部土塊靠近推車人。樹干包上柔軟材料放在木架上，樹冠也用軟繩適當纏攏，樹體在車上放穩(wěn)后，在樹干與車廂接觸部分，用紙板或麻布等墊實，以防擦傷樹干；同時用麻繩系牢，防止運輸時樹體滾動。
C.處理傷口：如有去掉的大枝傷口或擦傷部位，用油漆進行涂抹，保護傷口，防止病菌侵入。
5、樹穴開挖
在廠房東南側汽車停車帶中間，檢查現(xiàn)場有無停車，即使有停車，請廠方管理人員請出以停靠車輛，或者確認不會碰撞，才開始開挖，開挖深度大于起苗深度。
6、苗木栽培
苗木運輸?shù)街付ǖ攸c后，搬運要仔細，要均勻排布，布置得當。培土完成后，清理現(xiàn)場。
五、完成最終檢查
中國京冶工程技術有限公司
2018.3.10.
摘要：文章以六安集中示范園區(qū)內金寨路、瑞安路、一元大道、二元南路、新陽大道和皋城路6條道路綠化設計為例，探討工業(yè)園區(qū)道路綠化的規(guī)劃設計，在保障道路綠化功能的前提下，景觀設計富有地域特色，提升了園區(qū)的整體形象，最后總結出工業(yè)區(qū)道路綠化的設計原則和內容。
關鍵詞：城市道路；生態(tài)；植物配置；季相變化
六安市位于安徽省西部，地處江淮之間。六安集中示范區(qū)緊鄰省會合肥，距合肥市區(qū)39km，距六安市中心城區(qū)10km，是六安東向發(fā)展的橋頭堡，合六工業(yè)走廊的重要組成部分。園區(qū)規(guī)劃控制面積140km2，園區(qū)產業(yè)初具規(guī)模，綜合配套完善，具有良好的發(fā)展基礎和承接條件。為了給園區(qū)創(chuàng)造更好的生態(tài)環(huán)境，園區(qū)內金寨路、瑞安路、一元大道、二元南路、新陽大道和皋城路6條道路綠化的景觀設計顯得尤為迫切。
1現(xiàn)狀分析
1.1道路兩側植被
這幾條市政道路工程雖然已經完工，但仍處于未使用狀態(tài)，隔離帶綠化和行道樹綠化種植正在進行中，道路兩側的綠地尚未規(guī)劃設計。
1.2隔離帶現(xiàn)狀
瑞安路和一元大道的隔離帶綠化尚未設計。
1.3高壓走廊
一元大道東側綠地上空有高壓走廊，設計時需要注意避讓。
2工業(yè)區(qū)道路綠化規(guī)劃內容
此項目規(guī)劃中的金寨路是園區(qū)東西走向的主干道，是聯(lián)系整個園區(qū)的重要走廊，其中一元大道、二元南路、新陽大道和瑞安路是南北走向，金寨路和皋城路是東西走向(見封三彩圖1)。根據(jù)園區(qū)控制性詳細規(guī)劃，除瑞安路和皋城路兩側為工業(yè)用地外，其他4條道路兩側用地以居住為主，設計時在此基礎上進行區(qū)別設計，同時塑造整體特色，使得此次規(guī)劃道路綠化景觀成為向游客展示六安集中示范園區(qū)的重要風景帶。
2.1總體設計理念
2.1.1引入“城市森林大道”的概念在道路綠化設計中引入“城市森林大道”的概念，運用多種鄉(xiāng)土樹種創(chuàng)造不同的生態(tài)景觀，通過喬灌草的植物配置方式，形成簡潔、大氣的群落植物景觀，通過此搭配方式有效地隔離噪音、減輕工業(yè)區(qū)有毒有害氣體，達到吸收、吸附、稀釋的目的；同時可調節(jié)氣候，營造一條“車在樹中行，路在草中延，人在花中游，鳥在林中飛”的城市綠色廊道。2.1.2季相景觀的塑造根據(jù)項目所處的地理位置，六安屬于氣候四季分明的城市，植物的季相變化比較突出，因此，在示范園區(qū)內的道路隔離帶以及兩側20m寬的道路綠化景觀設計中，設計充分利用植物的觀賞特性進行色彩組合與協(xié)調，以植物的季相變化為依據(jù)來搭配植物品種，創(chuàng)造出一年四季不同的景觀。2.1.3景觀節(jié)點的構想從這6條景觀道路的整體規(guī)劃考慮，將重要道路的十字路口景觀空間作為景觀節(jié)點。考慮到行車安全性和視線誘導性，在十字路口處采用豐富的植物色帶點綴草花、低矮花灌木與景石自然搭配，小巧別致，增加街口的人性化氛圍。局部重要路口以地方文化為背景，點綴景觀小品。
2.2設計主題
此次設計的4條道路是以G312為軸線分布于兩側，設計將金寨路、一元大道等6條路段以不同季節(jié)的不同植物表現(xiàn)來突出特色主題。設計時對道路綠化景觀元素進行控制，有利于更好的體現(xiàn)設計中所明確的各段道路景觀主題與特色。(1)梅香櫻艷，花海融春。一元大道是園區(qū)內南北走向的重要道路，中央隔離帶和機非隔離帶分別為7m和3.5m寬，再加上兩側的20m寬綠帶，就其規(guī)劃級別來看，必將成為園區(qū)內亮眼的景觀大道。設計將隔離帶和兩側綠帶統(tǒng)一規(guī)劃，該路段兩側規(guī)劃多為居住用地，為了加強對兩側地塊的隔離圍合，也為進一步發(fā)展道路綠化凈化空氣、美化居住環(huán)境的功能，20m寬的綠帶塑造了最高可達2m的地形。綠帶景觀以表現(xiàn)春景為主，同時兼顧四季景觀變換。主要選用大規(guī)格的早櫻和紅梅為主調植物，搭配金鐘花、白玉蘭等開花植物，渲染春季花團錦簇的景觀效果(見封三彩圖2)。(2)清風竹影，綠茵滴翠。瑞安路位于園區(qū)東側，根據(jù)控制線詳細規(guī)劃，該路兩側規(guī)劃多為工業(yè)用地，故該路段的綠地以功能防護為主，同時作為工業(yè)板塊的先行者，道路景觀也是必不可少的。該路段設計范圍為兩側20m寬綠帶+行道樹+1.5m寬隔離帶，運用現(xiàn)代設計方法，以流暢幾何線形，強化帶狀空間的縱深和擴展感；用生態(tài)學理論來指導景觀設計，通過合理的布局增加道路的綠地率和綠化覆蓋率。設計以各類竹子為主調植物，以高聳的剛竹結合精致的佛肚竹、米竹等，搭配色葉喬木和花灌木，營造豐富的林冠線和流暢優(yōu)美的林緣線，給司乘人員和路人歡快愉悅的視覺享受(見封三彩圖3)。(3)銀杏婆娑，凝霞金秋。金寨路位于園區(qū)中部，是東西向交通的大動脈。該道路的隔離帶和行道樹已在建設中，此次設計范圍為兩側的20m寬綠帶。設計采用有規(guī)劃的單元組合，以現(xiàn)代與自然相結合的景觀肌理，達到自然、美觀、經濟的目的。該路段以銀杏為主調植物，選用樹形優(yōu)美的直生銀杏和嫁接銀杏，巧妙搭配，結合常綠喬木作背景。同時前緣選用垂絲海棠和紅楓等觀花觀葉灌木，營造絢爛大氣的以秋景為特色的景觀大道(見封三彩圖4)。(4)桂花飄香，落英繽紛。二元南路位于園區(qū)西側，此次設計范圍為兩側的20m寬綠帶。該道路的設計以革命紀念為主題，六安市鄂豫皖蘇區(qū)核心地區(qū)，是紅四方面軍的主要誕生地。植物的設計立足于地方文化，一方面選用的植物多為地方鄉(xiāng)土樹種和在本地常用的植物品種，另一方面選用的`是人們喜聞樂見的植物品種。該路段20m寬綠帶以六安市市花“桂花”為主調植物，搭配櫸樹、紅葉李、大紅楓等色葉植物，營造一條花香四溢的林蔭大道(見封三彩圖5)。(5)楓林愛晚，萬紫千紅。皋城路位于園區(qū)西側，此次設計包括兩側20m寬綠帶、隔離帶和行道樹。該路段的設計以楓林秋景為主題，在隔離帶中以新品種北美楓香為主調植物，20m綠化帶里結合地形種植三角楓、元寶楓、五角楓等楓樹品種，前緣搭配紅楓、青楓、羽毛楓，打造一條群林盡染、萬紫千紅的生態(tài)走廊(見封三彩圖6)。(6)春花爛漫，繁花似錦。新陽大道是園區(qū)內南北走向的主干道，該道路兩側20m寬綠帶的景觀設計是以營造春景為主要表現(xiàn)效果，選用櫻花、垂絲海棠、加拿大紫荊和桃花等春季開花植物，植物群落前面以綠島的形式如同明珠般鑲嵌在綠帶中，營造一條春花爛漫、繁花似錦的生態(tài)走廊(見封三彩圖7)。
3工業(yè)區(qū)道路綠化設計的體會
3.1功能性上進行整體把控
道路景觀的構成與城市道路的功能、性質相適應，起到實現(xiàn)交通、組織街景、改善小氣候的目的，道路綠化在滿足功能與技術的前提下，以生態(tài)原理為基礎，組織各式景觀。
3.2因地制宜顯示地域特色
根據(jù)園區(qū)內工業(yè)用地和居住用地的劃分，道路綠化因此進行區(qū)別設計，注重常綠和落葉相互搭配，運用合理的配置方式，形成優(yōu)美、自然的道路景觀。(1)適地適樹，道路綠地選擇適應道路環(huán)境條件、生長穩(wěn)定、觀賞價值高和環(huán)境效益好的植物種類。(2)道路綠地植物選擇應從生物多樣性的角度出發(fā)，在適地適樹的原則下盡量豐富植物材料，在工業(yè)用地附近的道路綠化配置中重點選擇滯塵、防塵、抗污染的樹種。(3)植物配置上大量采用項目區(qū)域環(huán)境內應用較為成功的植物品種，在降低成本的同時還能大大增加植物成活率，同時還滿足了觀色、觀花和觀果等不同功能。
3.3提升生態(tài)功能
在構建道路景觀的同時，充分考慮道路綠化在凈化空氣、減弱噪音、滯塵、改善小氣候、防風、防火的環(huán)境功能，構建綠色帶狀生態(tài)環(huán)境。
3.4根據(jù)道路景觀，考慮安全因素
基于本次規(guī)劃設計的幾條道路都屬于快速干道或者交通干道，具有較高的設計車速。設計時對交通安全的考慮主要體現(xiàn)在兩個方面：(1)防眩光：隔離帶灌木的合理配置，可以遮擋住對面車道迎面車燈光，避免眩光效應，降低交通事故發(fā)生率。(2)視線誘導：沿途的花木綠帶可以顯示道路的線性變化，有助于引導駕駛員視線，預判前方道路線性，利于安全駕駛。
4結語
好的工業(yè)區(qū)道路綠化不僅能修復道路的生態(tài)功能，還能體現(xiàn)出區(qū)域的地方特色，把園區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢變成區(qū)域優(yōu)勢，給整個示范園區(qū)以嶄新的面貌。因此，在工業(yè)區(qū)道路綠化設計中，應充分做好基地現(xiàn)狀的勘察工作，充分挖掘地域文化，因地制宜的進行道路景觀設計，充分展示該工業(yè)區(qū)的優(yōu)勢，使之成為工業(yè)區(qū)的靚麗名片，為招商引資打下良好的生態(tài)基礎。
作者:潘春聯(lián) 單位:上海金山園林工程有限公司
參考文獻：
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道路綠化方案
在人們日益重視環(huán)境保護和城市美觀的背景下，道路綠化方案成為了城市規(guī)劃和建設中一個重要的環(huán)節(jié)。道路綠化不僅能夠改善城市空氣質量，提高居民的生活品質，還能夠美化城市環(huán)境，增添人們的生活情趣。本文將詳細探討道路綠化方案，旨在提供一些建議，以促進城市發(fā)展的可持續(xù)性。
首先，道路綠化方案應從植物選擇入手。在城市道路綠化中，植物的選擇對于整體綠化效果具有決定性的作用。應當選擇適應城市環(huán)境和氣候條件的植物品種，如耐鹽堿的楊樹、榆樹、松樹等，這些植物能夠承受車輛尾氣、噪音及路面熱輻射帶來的壓力。此外，選擇四季開花的植物品種能夠提供豐富的景觀變化，增添街道的生氣。
其次，道路綠化方案應注重植物布局和規(guī)劃。在道路兩側的空地，可以進行適當?shù)闹矘湓炝止ぷ鳌８鶕?jù)道路的寬度和長度，可以選擇不同的植樹密度。為了避免植樹帶來的盲區(qū)問題，應合理安排植物間的距離，以確保駕駛者的視線暢通。此外，還可以在道路分隔島、中央綠地等位置設置綠化景觀，增強城市的整體形象。通過合理規(guī)劃植物布局，可以使綠化景觀呈現(xiàn)出錯落有致、豐富多樣的美感。
第三，道路綠化方案應注重細節(jié)處理。在道路綠化施工中，要注意避免破壞地下管網(wǎng)，避免給城市交通和基礎設施造成不必要的困擾。同時，還應注意選擇符合綠化需要的土壤和施肥方式。在植物的生長過程中，及時修剪和澆水工作也是非常重要的環(huán)節(jié)，這能夠保持植物的健康和長久的根系。通過注重細節(jié)處理，可以提高道路綠化的成功率和持續(xù)性。
最后，道路綠化方案應促進生態(tài)保護和可持續(xù)發(fā)展。在城市道路綠化工作中，應考慮保護本地原有的植物種類，避免引入外來物種對本地生態(tài)環(huán)境造成破壞。同時，應采用生態(tài)友好的材料、工藝和技術，降低資源消耗和環(huán)境污染。在進行道路綠化時，可選擇一些綠化方式，如雨水花園、濕地綠地等，增強城市的水源和生物多樣性，提高城市的韌性和可持續(xù)性。
綜上所述，道路綠化方案在城市發(fā)展中具有重要的作用。通過選擇適宜的植物品種、合理規(guī)劃植物布局、注重細節(jié)處理和促進生態(tài)保護，可以達到改善城市環(huán)境、提升居民生活品質的目標。然而，道路綠化方案并非一蹴而就的事業(yè)，需要政府、城市規(guī)劃者和居民共同努力，形成良好的合作機制，推動道路綠化工作的順利進行。我們相信，通過不斷的努力和探索，道路綠化可以為城市發(fā)展帶來更多的驚喜和美好。
2.1片面強調綠化，忽視道路的交通功能行道上栽植樹型不緊湊的灌木，影響步行或騎車，在較窄的分車帶上密植大量的喬灌木，阻擋了行車視線。
2.2道樹是城市道路綠化重點，除了美化城市，還有防風和調節(jié)溫濕度的作用但不少管理單位以為行道樹只需在建植當年澆水施肥，長勢穩(wěn)定后就可以粗放管理，不需要再澆水施肥；新種植的行道樹不需要修剪，任其自然生長、自然整枝，到樹冠很大，下垂枝很多時才開始修剪；另外還存在病蟲害不及時治理的問題。
2.3綠化工程資金投入不到位，道路綠地率偏低對道路綠化的重要性重視不足，在設計時往往只是把道路綠化作為道路工程中的一個附屬工程，因此考慮不足。加上城市道路在規(guī)劃建設時由于用地緊張，往往擠占綠地。按照城市規(guī)劃的標準，道路中綠化用地通常要達30%以上。而綠化建設資金就大多數(shù)城市而言，往往只占整條道路建設資金的5%～10%，投入規(guī)模顯然較少。
2.4道路綠地一是設計與施工的不合理。
植物品種選擇不當，配疊不合理;地形設計未考慮當?shù)氐臍夂颉⑼寥赖葪l件；施工時沒有考慮竣工后的管理，未鋪設給水設施等。二是綠化養(yǎng)護不規(guī)范，水肥管理不當，沒有滿足植株正常生長所需的水分養(yǎng)分，植株生長不健壯，地面板結，雜草叢生；病蟲害防治不及時，未對癥下藥或反復使用同種藥物，使病蟲產生抗性。三是人為破壞比較嚴重，有的地段成了“人行通道”。
2.5規(guī)劃缺乏科學性和系統(tǒng)性經?？梢砸姷侥骋粭l道路完成后，綠化帶頻繁重建。有的同一條道路上有了幾種種植方式，景觀也比較凌亂;有的因設計不科學，只有有限的停車位，而人和車流量很大，結果造成人為破壞嚴重，樹木根本無法存活;有的又因為在道路兩側擴建公交站臺等設施，破壞或者縮減綠化帶等，規(guī)劃都缺乏科學性、合理性和系統(tǒng)性。
為進一步提高城區(qū)道路綠化養(yǎng)護管理工作，促進城市道路美化，根據(jù)日常養(yǎng)護工作需要，我督查股特制定**年城區(qū)道路綠化養(yǎng)護計劃如下。
一、養(yǎng)護相關情況
我局督查股負責新城區(qū)岐黃大道、長慶大道、北京大道、隴東大道等分十個標段通過招標，確定擁有專業(yè)資質的十家養(yǎng)護企業(yè)，進入市場化養(yǎng)護管理。
二、養(yǎng)護工作內容
1、按照園林綠化養(yǎng)護操作規(guī)程及園林綠化養(yǎng)護質量標準，合理組織，精心養(yǎng)護，要求各養(yǎng)護企業(yè)派出專業(yè)的園藝師組織指導安排管護工作，并根據(jù)各個季節(jié)天氣及植物生長情況派出不少于3位有經驗的工人，保質保量完成養(yǎng)護管理任務。
，要求各養(yǎng)護企業(yè)參照養(yǎng)護月歷及時對養(yǎng)護路段進行雜草清理、整形修剪、澆水施肥、病蟲害防治及苗木補植等工作。
年月考核制度。
4、建立健全檔案管理工作。
三、養(yǎng)護經費概算（附表）
年養(yǎng)護費年養(yǎng)護費用311122元。
病蟲害防治費冬季涂白費用，柳絮防治費用10098元
3、計劃補植經費概算：按年管護綠化面積5%的補植率計算，需補植面積17598㎡補植費約2111806元。
3.1適地適樹地選擇樹種，并做好調研和外來品種的引進工作樹種選擇要行使本地自然條件，根據(jù)栽植地的小氣候、地下環(huán)境、土壤條件等，選擇適宜生長的樹種。對局部不適宜綠化的土質，應加以改良。同時按照城市道路綠化的需要調集科研人員搞好定向育苗，有計劃地開發(fā)新品種，培養(yǎng)多品種大規(guī)格的苗木，并使用新方法搞好苗木儲存，保證反季節(jié)施工，做到四季植樹。對于引進的新品種，則要做好馴化工作，使新品種適應城市道路綠化的新環(huán)境，做到品種多樣化。
3.2嚴把設計與施工關綠化設計要與現(xiàn)有的養(yǎng)護水平相協(xié)調，養(yǎng)護單位應該參與設計論證會。設計單位在設計時要充分聽取意見，如行道樹要選擇病蟲害少，抗性強，易于成活的樹種，相鄰街道的行道樹選擇不同的品種，避免病蟲害的蔓延等。養(yǎng)護單位應該參與從施工開始到驗收的全過程管理，從綠化樹種的選擇，隱蔽工程的驗收，水電管道的'鋪設到回填土質量、定植后的維護等等。
3.3加大資金投入，做好后期管理確保道路綠化建設資金到位是有效保證施工質量的前提，但綠化資金不能僅限于施工這一方面，對于后期管理經費的投人同樣是十分重要的。對道路綠化區(qū)，應實行機械養(yǎng)護和科學管理。水肥管理是樹木管理的核心，重視整形修剪、雜草清除，對病蟲害應以“預防為主，綜合防治”為原則。簡言之，后期管理跟上了，可以在很大程度上避免道路綠化帶的反復建設。
3.4以人為本，提倡人性化管理綠化是為了給市民提供一個美麗、舒適的環(huán)境，是為人民服務的。因此，在養(yǎng)護管理時，應以人為本，提倡人性化管理。例如，在防治行道樹的病蟲害時，宜選擇在晚間或早晨，在行人較少時進行。在綠化隔離帶遭受人為踐踏最嚴重的地段，并且事實上己經成為人行通道時，可與建設規(guī)劃部門協(xié)商，將該地段鋪設為地磚或分隔成2個花壇，并在馬路上劃斑馬線提醒司機注意人性化管理體現(xiàn)在綠化養(yǎng)護的方方面面，是我們今后綠化管理的方向。
3.5遠近期結合，科學合理規(guī)劃并使綠化符合美學要求道路綠化很難在栽植時就充分體現(xiàn)其設計意圖，達到完美的境界，往往需要幾年、十幾年的時間。因此，設計要具備發(fā)展觀點和長遠的眼光，對各種植物樹種的形態(tài)、大小、色彩等現(xiàn)狀可能發(fā)生的變化，要有充分的了解，使其長到鼎盛時期時，達到最佳效果。同時，道路綠化的近期效果也應該重視，尤其是行道樹苗木規(guī)格不宜過小，速生樹胸徑一般不宜小于scm，慢生樹木不宜小于scm，使其盡快達到其防護功能。道路綠地還需要配備灌溉設施，道路綠地的坡向、坡度應符合排水要求，并與城市排水系統(tǒng)相結合，防止綠地內積水和水土流失。
總之，道路綠化是一項系統(tǒng)工程，對于改善城市環(huán)境、提升城市品味都有著重要的作用。因此，我們要進一步注意珠三角的地方特色，搞好珠三角地區(qū)的道路綠化與養(yǎng)護工作。
【論文摘要】眾所周知，珠江三角洲地區(qū)是我國經濟發(fā)展最為活躍的地區(qū)之一，也是我國城市化程度最高的地區(qū)之一，城市綠化的水平和面貌是影響城市環(huán)境質量及城市形象的重要因素。本文著重分析了目前珠三角地區(qū)道路綠化及養(yǎng)護中存在的幾個問題，并提出了富有針對性的政策。
珠三角道路綠化一般分為三類：行道樹綠帶，分車綠帶和人行道綠地。它們具有很重要的作用：行道樹是城市道路綠化重點，不但能美化城市，還有防風和調節(jié)溫濕度的作用。另外，還具有降低噪音的功能。分車綠帶可以為駕駛員和乘客提高視覺質量，減輕用路者的視覺疲勞。人行道綠地可以減少道路行車的尾氣、噪聲對居住環(huán)境的影響。道路綠化的總體功能有:
1.1改善道路上的環(huán)境，減少污染隨著初始化進程的加快，道路上汽車的尾氣噪音及煙塵對環(huán)境的污染日趨嚴重，道路沿線兩側的喬灌木、花卉、地被營造園林景點，不僅能吸收塵埃、有毒氣體，殺滅細菌，減小噪音，美化公路通道環(huán)境，給人以美的享受，還可穩(wěn)固路基、遮蔭路面延長道路的使用壽命。城市道路綠化空間可緩解城市熱島效應，植物葉面的蒸騰作用可以調節(jié)和降低氣溫。
1.2美化街道景觀將植物材料進行搭配種植后，花開花落、樹影婆娑，與成立體圖形的建筑物產生靜與動的統(tǒng)一。道路的景觀是體現(xiàn)城市風貌最直接的一面。
1.3改善道路上的環(huán)境，減少污染隨著初始化進程的加快，道路上汽車的尾氣噪音及煙塵對環(huán)境的污染日趨嚴重，道路沿線兩側的喬灌木、花卉、地被營造園林景點，不僅能吸收塵埃、有毒氣體，殺滅細菌，減小噪音，美化公路通道環(huán)境，給人以美的享受，還可穩(wěn)固路基、遮蔭路面延長道路的使用壽命。城市道路綠化空間可緩解城市熱島效應，植物葉面的蒸騰作用可以調節(jié)和降低氣溫。
為了切實做好*********綠化的養(yǎng)護工作，甲方委托乙方養(yǎng)護，現(xiàn)雙方本著平等、互利、合作的原則協(xié)商達成如下合同條款。
1、甲方將**********綠化共36000m2委托乙方養(yǎng)護。
2、合同期限為12個月，自4月1日至204月1日。合同期滿，雙方可續(xù)約，但須提前15天辦妥有關手續(xù)。
3、委托方法為乙方整體承包方式。
綠化養(yǎng)護工作分為基本工作和定期工作兩部分?；竟ぷ魇侵敢话愕卣＞S護，即澆水、清理垃圾、防風防汛、及零星病蟲害防治、除雜草和修剪等;定期工作是指全面修剪整形、施肥、除雜草、松土和全面病蟲害防治。
A、全面監(jiān)督、指導、檢查、驗收乙方工作。
B、對乙方在養(yǎng)護工程中未按照約定的養(yǎng)護工作要求實施的，應以“質量整改通知書”的形式書面通知乙方。
C、及時為乙方辦理結算，按時支付本合同約定的應付費用。
A、認真按合同標準養(yǎng)護管理，遵守甲方的各項規(guī)章制度，服從甲方的管理。
B、對養(yǎng)護工作不到位之處，應及時進行整改。
C、在養(yǎng)護工作工程中做到工完場清，文明作業(yè)。
1、費用計算方法：
A、綠化養(yǎng)護費按平均元/ m2·年計算，綠化面積共36000m2，綠化養(yǎng)護承包總費用共計人民幣
B、更新、改造、非乙方責任補植按實際發(fā)生工程量結算。
綠化養(yǎng)護費按季度支付(27000元)，即在每個季度第一個月結算一次。
1、中途退約：甲乙雙方無須提出任何理由，提前60天書面通知對方即可解除合同。
2、若不提前通知對方，退約方應支付另一方2個月的養(yǎng)護費作為經濟賠償。
1、養(yǎng)護過程中如遇不可抗拒自然災害(如強臺風、冰雹等)造成重大損失由甲乙雙方商議解決補救辦法，費用由甲方承擔。
2、由乙方工作失誤造成的一切損失由乙方自負。
3、本合同未盡事宜，經雙方協(xié)商同意，簽訂補充協(xié)議作合同附件，與本合同具有同等效力。（www.dg15.com 工作總結之家）
4、本合同一式叁份，雙方各執(zhí)壹份，壹份報相關部門存檔。
5、本合同自雙方簽字蓋章之日起生效。
一、主要樹種的遷移養(yǎng)護分析
1、起球時要確保其根系的完整。需根據(jù)規(guī)范，結合現(xiàn)場實際、盡可能形成完整的泥球，泥球的高度不能小于泥球直徑的2/3。
2、用草繩分層包裹。第一層從土球中下部向上環(huán)繞，在土球2/3高度時開始逐圈拉緊；第二層先為整個土球套上一層麻袋片，然后按順時針方向用草繩傾斜環(huán)繞，逐圈包扎整個土球；
第三層用白麻繩按逆時針方向傾斜環(huán)繞包裝整個土球并打腰箍。
3、種植程序要嚴格規(guī)范。栽植前先將底層土夯實，再加30至40厘米混合了珍珠巖泥炭的園土，然后吊入大樹，回填土并及時灌水，用鐵鍬將回填土和水攪拌成泥漿狀。10至15分鐘后表面土層會有所沉降，在沉降凹處覆土。樹干用草繩綁扎，樹坑表面可用松樹皮覆蓋，即美觀又可減少土壤水分的蒸發(fā)。
4、加強移栽后的管理。要保證喬木的成活率，栽植后保證水分供應是關鍵。完成全部栽植過程后的第三天應澆水一次，加強后期管理養(yǎng)護。
二、具體移植方案
1、遷移樹木編號及建立移樹檔案：對需遷移的樹木分各區(qū)屬按樹種進行編號，同步建立樹木遷移及養(yǎng)護檔案，一樹一檔，詳細記錄樹木情況、原始位置、遷移過程、養(yǎng)護過程、最終去向等，便于監(jiān)管。
2、修剪樹冠：由于遷移難度較大，在保證成活率的基礎上，需對移植行道樹的樹冠進行修剪。即可采用在疏枝后再強剪，保留一級分支以上2-3m，或采取局部去枝收冠、修內膛辦法對樹冠進行修剪，樹木修剪口平滑，截口必須削平并做防腐處理。
3、大樹的起挖：
（1）、樹木修剪后，按土球大小組織實施圍擋，破除人行道或硬質鋪裝。（2）、樹木移植起挖的根盤或土球視樹根的大小及周邊的環(huán)境，挖掘樹木時，樹根上盡量多帶護心土。
（3）、挖掘時切根處理的根莖剪口大于2cm的進行傷口修復和消毒防腐處理。（4）、做好移植后的場地清理和管理工作。（5）、做好對不遷移樹木的保護工作。
4、吊裝：擬采用汽車起重吊運法：先準備捆吊樹木并具有一定的強度和柔軟性的專用吊繩。再準備隔墊用木板、蒲包及草袋。吊裝前，用粗繩捆在樹木根徑下部（約2/5處）并墊以木板，再拴以脖繩控制樹干。先試吊，檢查無誤后，再正式吊裝。裝車時應樹根朝前，樹干向后，順臥在車廂內，用粗繩將樹木與車身捆牢，防止樹木晃動。
5、運輸：大樹運輸開車前，押送人員必須檢查裝車情況，如繩索是否捆牢，與樹干接觸的部位是否都用蒲包或草袋隔墊等。發(fā)現(xiàn)問題，應及時采取措施解決。押送人員應隨時監(jiān)視樹木狀態(tài)，出現(xiàn)問題及時通知駕駛員停車處理。
6、卸車：卸車也需使用吊車，有利于安全和質量的保證。卸車時按順序卸下，輕拿輕放，嚴禁推下。
7、樹木定植：挖穴在遷移前事先完成。樹坑的規(guī)格應大于根盤的規(guī)格，一般坑徑大于根盤直徑40cm，坑深大于根盤高度20cm。入穴時，按原生長時的南北向就位，樹木應保持直立。
分層填土、分層夯實（每層厚20cm），施工時不得損傷根莖。樹木栽種填土后，立即進行支撐。為了保護樹干不受磨傷，預先在支撐部位用裹干專用布將樹干纏繞護層，防止支柱與樹干直接接觸，并用鐵絲將支柱與樹干捆綁牢固，嚴防松動。
8、筑土堰：
在坑外緣取細土筑一圈高30cm灌水堰，用鍬拍實，以備灌水。
9、灌水：大樹移植后應立即灌水，第一次灌水量不宜過大，主要起沉實土壤地作用，第二次水量要足，第三次灌水后即可封堰。
10、草繩裹桿：用裹干專用布將樹木的主干包裹起來，包裹高度約130-200cm。裹干應緊密牢固、高度一致。檢查無誤后，再正式吊裝。裝車時應樹根朝前，樹干向后，順臥在車廂內，用粗繩將樹木與車身捆牢，防止樹木晃動。
三、養(yǎng)護方案
1、澆水。澆水應及時，水量充足，視樹木生長需要和氣候變化而定，澆水后應中耕或封堰，還要注意葉面和枝干噴水，雨季時還應注意排澇，樹堰內不得有積水。
2、修剪。大樹移植后要注意修剪，定芽，成活生長后再逐步改變培養(yǎng)樹型。
3、松土除草。本著“除早，除小，除了”的原則及時清除雜草，初春雜草開始生長時就要及時清除；生長季節(jié)，每月進行2-3次，切勿讓雜草生籽，否則會大量滋生雜草。
4、病蟲害防治。定期巡查預報，做到預防為主，綜合治理。一旦發(fā)現(xiàn)病蟲害，根據(jù)癥狀，確定病蟲害的各類和生活習性，對癥下藥，多次作業(yè)，直至病蟲害癥狀消失。還要及時清除染病樹葉，并消毀，減少病源。
5、大樹的保護。大樹的防護主要包括防臺風、防凍害、防人為破壞。防臺風：定植后，大樹應支撐，防止臺風刮倒，根據(jù)樹木的實際情況，采取立柱、綁扎、加土、扶正、疏枝等措施。一旦風暴來臨，應及時檢查，發(fā)現(xiàn)問題，妥善處理。用于支撐、固定的材料應堅固耐用，并采用軟性材料同植物接觸。防凍害：入冬前用石灰水加鹽或石硫合劑對主干涂白，減少晝夜溫差，避免樹干凍裂。還可以殺死樹皮內越冬的害蟲。涂白高度一致，整齊，美觀。防人為破壞：安排人員做好巡查工作。
6、特殊養(yǎng)護措施。掛營養(yǎng)液：對移植成活難度大的喬木，定植后及時掛營養(yǎng)液，補充樹木生長所需的各種營養(yǎng)元素。
四、施工組織
1、施工時段。由于施工路段車流較多。擬將大樹修剪施工時間定在20：00至次日凌晨05：00，離場后24小時內種植完畢，挖掘和吊運時間視實際情況而定。地被及灌木先行遷移完畢，后遷移大樹。
2、安全警示。施工現(xiàn)場將樹立醒目的警示牌，拉起閃光警示帶。動用園林機械設施時，安排專人指揮，并由專人負責勸告車輛、行人繞道行走。
3、編號、定向。為了便于栽植施工，保證栽植施工按計劃順利進行，防止錯栽，現(xiàn)將擬移植的大樹統(tǒng)五編號注記，現(xiàn)場栽植時一一對號入座。以減少現(xiàn)場混亂及事故。定向是在樹干上標注南北方向，以便在栽植時按原方向就位，滿足其對蔽蔭及陽光的要求，提高成活率。
4、園林機械設施、工具的準備。準備運用高空作業(yè)車、吊車、貨車、挖掘機、樹木粉碎機、油鋸等園林設施，并準備施工工具若干。
五、保障措施
1、安全施工。堅持“安全第一，預防為主”的安全生產方針，認真貫徹市安全文明施工有關規(guī)定，落實各級安全責任制，健全安全風險防范機制，實行安全文明作業(yè)，保障人身、設備安全，杜絕亡人和重大設備事故。特別注意落實移植過程中安全措施，事前搞好安全教育，嚴格規(guī)定程序（如修枝、挖樹、修根、吊卸、裝運、栽植、填土、澆水等）實施。吊裝時，要有專人指揮吊車，吊臂下、樹木附近及坑邊，嚴禁站人。施工中認真做好地下管線協(xié)調工作和保護工作。
2、環(huán)境保護。遵守國家和地方有關環(huán)境保護、控制環(huán)境污染的規(guī)定，采取必要措施防止施工中燃料、油和垃圾等有害物質對現(xiàn)有建筑、道路的污染。把施工對環(huán)境、空氣和工作生活的影響減少到法定允許的范圍內。同時，盡量進行低聲作業(yè)，減少噪聲，盡量不干擾區(qū)域內范圍內的正常生活和秩序，努力將擾民程度減到最低限度。
3、高溫移植保障。當天挖土球時要避免挖后土球被太陽直射而引起水分蒸發(fā)。同時使用遮陽網(wǎng)蓋好，做到即挖即種。在定植前及運輸中保證每個小時對葉面及樹干進行噴灑。同時在定植后加強水分管理。
六、協(xié)調事宜
請建設單位做好施工場地封閉，公示審批、恢復方案等有關內容，同時協(xié)調交管、管線、環(huán)保等部門搞好配合。
七、成活率
樹木移植后加強后期養(yǎng)護管理，由專人負責采取部分特殊措施，如掛營養(yǎng)液、搭建遮陽棚等措施，提高移植樹木的成活。
八、樹木恢復
根據(jù)有關規(guī)定，樹木恢復具體按照建設規(guī)劃相關部門要求根據(jù)新的規(guī)劃方案進行，多余樹木移植到其他需要綠化地點進行綠化。
九、后期臺帳建立
1、在該批綠化植物定植后建立臺帳，臺帳內容包含移植苗木的具體地點、數(shù)量、規(guī)格及定植照片。
2、養(yǎng)護期后對該批綠化植物的成活情況進行統(tǒng)計并建立實際成活情況臺帳。
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