透過回顧和總結(jié)，我們可以發(fā)現(xiàn)成功的關(guān)鍵因素，近年來的發(fā)展成就有力地指引我們走向輝煌的未來。您是否對“鐵路年終工作總結(jié)”的故事感到好奇？接下來請閱讀，讓我們一起交流互相啟發(fā)！

鐵路年終工作總結(jié)【篇1】

不知不覺，經(jīng)營、咨詢。在過去一年中，在公司領(lǐng)導的關(guān)懷和同事們的幫助下，自己的業(yè)務(wù)知識和個人能力得到提高。站在新的一年的起點上，總結(jié)過去，展望2011。

一、 對2011年工作總結(jié)及成績介紹

寧杭、公司、大西客專咨詢

1、滬杭客專

松江、大橋、王店、高橋、崇福、臨平安裝技術(shù)工作指導，施工里程范圍約遮板、欄桿、rpc蓋板，約嘉興、杭州，涉及跨既有公路處較多，施工難度的增加將會，施工組織安裝作業(yè)指導書和組織工作尤為重要，確保安裝的安全、質(zhì)量、進度、環(huán)保要求。經(jīng)過各項目的共同努力，基本達到了對客戶的要求!

為達到高效準確的為項目提供技術(shù)服務(wù)，加班加點對全線的計劃倒排工期進行編制，針對項目搶進度情況，施工安裝中容易疏忽的問題進行全線現(xiàn)場查看并指出其中的不足，對于困難項目進行集中重點扶持，確保最大限度做好技術(shù)保障工作，從而保證工期。

完成滬杭客專各項目做好項目材料的階段性控制，對于個別項目進行重點工作提示，確保在能力所以范圍內(nèi)控制成本的最小化。

完成滬杭客專的橋面附屬工程構(gòu)件的預制、安裝單價的編制工作。

針對工期提前，配合公司領(lǐng)導提出了縮短驗工計價周期的意見得到甲方的認可，確保資金的后期保障。

通過公司領(lǐng)導、各項目及指揮部的共同努力，滬杭客專四標大橋項目贏得預制進度獎金十萬元，滬杭六標創(chuàng)造了單次回款八百萬的良好回款先例，項目結(jié)束時回款達到95%的佳績。

通過在滬杭的工程實際中遇到的問題，在以后施工安裝工作中需要注意問題：

作為施工安裝的`隊伍必須進行劃段施工，施工完成本段內(nèi)的所有作業(yè)，蓋板安裝除外，避免施工出現(xiàn)扯皮現(xiàn)象，上一道工序施工完成后必須進行驗收;

橋面作業(yè)安裝前，對橋面進行橋面驗收，確保我方的權(quán)益，提前對橋面進行處理，確保安裝的順利進行;

施工中存在的甲方的問題一定要以書面形式反映并輔以圖片，確保我方的利益，亦可作為索賠的依據(jù);

預制構(gòu)件要匹配預制，避免因缺少某一構(gòu)件導致后續(xù)工作無法施工，直接涉及到驗工計價的順利性，驗工計價滯后，導致工程款無法及時撥付，資金斷鏈，導致公司資金壓力增大，惡性循環(huán);故特別是預制時異型號模具及時與常用型號匹配，這樣避免集中突擊施工導致人力、財力、物力的極大投入，得小于失;

安裝隊伍現(xiàn)場必需帶技術(shù)員，完成現(xiàn)場的技術(shù)交底，負責監(jiān)督，對于鋼筋加工隊伍必須進行焊接鋼筋籠的檢查驗收表格的內(nèi)部資料以保證焊接質(zhì)量，增加隊伍的質(zhì)量意識;

配送物資盡量滿足施工現(xiàn)場的圖紙要求，特別是u型螺栓的防腐處理等，避免給現(xiàn)場的技術(shù)檢驗工作帶來無法解釋的麻煩，更換來回的費用造成了浪費;

2、寧杭客專

宜興、湖熟、徐舍項目進行建廠方案的編制，配合比材料的準備，完成階段預制工藝試驗的方案的編寫和現(xiàn)場試驗段的橋面調(diào)查工作，及時完成向甲方的反映，保證安裝的順利進行。

寧杭客專的構(gòu)件預制的質(zhì)量、場地標準化在滬杭的基礎(chǔ)上又前進一個臺階，基本體現(xiàn)公司在建項目標準化工廠生產(chǎn)、構(gòu)件預制外觀光滑，批量生產(chǎn)的總體質(zhì)量達到公司內(nèi)部上等水平，得到了客戶的肯定。

寧杭客專2個項目可以毫不夸張的說成為公司第一套真正意義上的無機復合型(水泥基)混凝土基材配比資料，將無機復合型水泥基混凝土基材執(zhí)行比較徹底的一個項目。

寧杭客專預制中現(xiàn)的問題，避免在以后施工中注意事項：

嚴禁非技術(shù)人員私自調(diào)整施工中配比及施工隊伍違背施工技術(shù)交底施工;

技術(shù)工作的嚴謹?shù)?，公司缺少企業(yè)標準的編制，確保系統(tǒng)的技術(shù)成套資料供技術(shù)人員進行培訓。

嚴格走標準化工廠預制的標準要再一步提高，以滿足鐵路對預制構(gòu)件的要求;

3、公司

結(jié)束滬杭客專、寧杭的前期工作后于進場前施工物資、設(shè)備計劃編制、勞務(wù)單價編制、勞務(wù)隊內(nèi)部招標四大項工作。

主要完成了公司鋼筋加工勞務(wù)制作單價、京滬線隔柱、柵欄等單價的編制，完成了盤營、津秦、廈深新開線的項目實施計劃并及時上報成本控制中心，完成工作的閉合。

潘輝、呂栓保、馬帥、鮑習庭及我完成了大西客專的前期場地租賃、線路進展情況、地材及部分機械情況進行調(diào)研，調(diào)研報告發(fā)至公司相關(guān)領(lǐng)導。

完成工程經(jīng)營中心的組織結(jié)構(gòu)及崗位職責的編制上報人資及人力儲備中心，進行了對部門的人員的部分崗位的培訓。

方長春進行技術(shù)標準、施工工藝流程、流水線施工生產(chǎn)線的構(gòu)思成文的編制工作，得到了大西公司總咨詢師劉剛教授的認可和表揚。

完成大西客專大西客專對附屬工程的招標文件的編寫、標準化建場方案的編制，配合王勝兵完成大西客專附屬工程指導性施工方案的編寫，送交至大西公司。得到大西公司的認可。

4、大西客專咨詢指導站

電話通、辦公場所落實、標志牌上墻，指導站正式成立。

編制了大西客專咨詢工作站技術(shù)指導手冊，已編制印刷成冊。

配合業(yè)務(wù)人員完成了中水三局、中鐵二局、中鐵十九局、中鐵二十一局的附屬構(gòu)件預制場的標準化方案的編制。

完成了大西交辦的對全線十五個標段的集中培訓，培訓的結(jié)果得到大西公司的認可和肯定。

對全線業(yè)務(wù)能力、專業(yè)知識方面得到大西公司的認可。

二、對2011年工作計劃及要求

通過在指導站工作期間，對公司的技術(shù)管理方面深感落差較大，2011年將著重解決技術(shù)形成系統(tǒng)匯編，使之成文，成為下一步新的同類的指導站的工作打下基礎(chǔ)。

大西公司及指導站工作范圍內(nèi)積極開展工作，全力做好無機復合型(水泥基)混凝土構(gòu)件咨詢指導工作，為公司新的一種鐵路發(fā)展模式積極進行積累和總結(jié)!

新的一年，新的希望，希望公司在以下方面改進：

1、技術(shù)方面：上加大技術(shù)人員力度的引進和加大技術(shù)創(chuàng)新的鼓勵力度;

匹配性，其余物資結(jié)合各條線的技術(shù)要求進行配送，確保運輸?shù)浆F(xiàn)場的物資、設(shè)備可利用，避免到現(xiàn)場后的物資、設(shè)備“罷工”現(xiàn)象的發(fā)生;

3、人員：根據(jù)項目大小，進行合理人力資源分析，鼓勵兼職;

4、管理：加大事情落實時間點的跟蹤，加大成本控制力度，合同執(zhí)行的利潤控制簽訂前要進行嚴格計算，賺不到錢的合同寧可不做;

巧干;

6、流程：加強辦事效率，派駐項目的職能人員嚴格聽從項目經(jīng)理的管理，嚴禁職能中心“護短”現(xiàn)象;

三、對公司各項工作所提出的建設(shè)性的意見、建議和要求

權(quán)、利、效、力”;

2、加強對鐵路市場的客觀分析和合理評估，著重加強干精品意識;

成本控制的源頭、過程中控制，避免秋后算賬現(xiàn)象的發(fā)生;

4、唯有源頭活水來---加強對施工隊伍的后勤保障，公司爭取一切可以爭取的為施工隊伍創(chuàng)造環(huán)境，提高積極性，實現(xiàn)互惠雙贏。

鐵路年終工作總結(jié)【篇2】

鐵路客運工作年度總結(jié)

隨著經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高，鐵路客運工作作為我國交通運輸體系的重要組成部分，在過去的一年里取得了顯著的進展和成績。本文將從以下幾個方面對鐵路客運工作進行詳細、具體且生動的總結(jié)。

一、運輸量創(chuàng)新高

在過去的一年里，鐵路客運量持續(xù)增長，創(chuàng)造了新的歷史紀錄。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全國鐵路客運量達到了驚人的數(shù)目，超過了去年同期的水平。鐵路部門的高效運作和良好的服務(wù)質(zhì)量是實現(xiàn)這一成績的主要原因。無論是春運期間還是平時，鐵路部門都能夠有效應(yīng)對客流高峰，保證旅客的舒適安全。

二、動車組技術(shù)創(chuàng)新

在動車組方面，我國的技術(shù)水平與日俱增。無論是研發(fā)新一代高速動車組，還是對現(xiàn)有列車進行改進升級，鐵路部門都在不斷地追求技術(shù)創(chuàng)新，以提升客運質(zhì)量。在過去的一年里，新一代高速動車組投入運行，不僅提高了列車的運行速度和舒適度，還加強了安全性能。同時，動車組的智能化改造也為旅客提供了更加便利的服務(wù)體驗。

三、服務(wù)質(zhì)量不斷提升

鐵路部門在過去的一年里積極推進服務(wù)質(zhì)量的提升工作，注重從購票到乘車全過程的服務(wù)細節(jié)，使旅客出行更加便捷和愉快。例如，鐵路部門對車站設(shè)施進行了全面升級改造，增加了候車室的數(shù)量和面積，提供了更加舒適的候車環(huán)境；同時，引入了智能自助售票機，方便旅客購買車票。鐵路部門還加強了服務(wù)人員的培訓，提高了服務(wù)態(tài)度和素質(zhì)，為旅客提供更加熱情周到的服務(wù)。

四、安全措施進一步加強

鐵路客運工作中安全問題一直是關(guān)注的焦點。為了保障旅客的安全，鐵路部門在過去的一年里進一步加強了安全管理和措施。列車設(shè)備進行了全面檢修，確保了運行的安全性；嚴格控制乘車人數(shù)，避免超載；加強了安全教育和培訓，提高了乘客的安全意識。

小編認為，過去一年鐵路客運工作取得了令人矚目的成績。高效的運輸量、創(chuàng)新的技術(shù)、提升的服務(wù)質(zhì)量和加強的安全措施，都使得鐵路客運工作在滿足旅客需求的同時，不斷提高運輸效率和質(zhì)量。展望未來，我們有信心繼續(xù)推進鐵路客運工作的發(fā)展，為人民群眾提供更加安全、便捷和舒適的出行體驗。

鐵路年終工作總結(jié)【篇3】

1年來，x鐵路項目部在公司高層和安質(zhì)部門的正確領(lǐng)導下，始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以“大干180天”勞動競賽為契機，把重教育、查隱患、抓治理作為日常安全生產(chǎn)工作的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過采取一系列行之有效的安全措施，全年度無任何安全生產(chǎn)事故發(fā)生，確保了在建工程健康、快速、有序的推進，同時也有力地配合和推動了公司“安全生產(chǎn)年”系列活動的開展。現(xiàn)將全年安全生產(chǎn)工作總結(jié)如下：

一、加強組織領(lǐng)導逐級逐步落實安全生產(chǎn)責任制

今年，公司把安全生產(chǎn)提升到了一個新的高度，安全工作作為一個重要的日程在全公司上下的生產(chǎn)經(jīng)營中全面展開。自開工伊始，項目部經(jīng)營層領(lǐng)導總結(jié)了“質(zhì)量安全年”安全工作的經(jīng)驗和教訓，進一步確立了“體系管理為載體，安全第一”的安全工作指導思想，堅定了“抓生產(chǎn)從安全入手，抓安全從生產(chǎn)出發(fā)”的安全工作管理理念。為扎實有效推進年度安全工作，項目部及時成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，并遵循強化領(lǐng)導、強化宣傳、強化責任、強化落實和突出預防為主、突出落實責任、突出監(jiān)督管理的原則，有組織、有計劃、有步驟地開展安全工作。

為推動安全生產(chǎn)責任制的逐步實施，第一、項目領(lǐng)導強調(diào)要切實推行公司指示精神及風險控制措施，把危險源辨識、風險預控作為工作切入點。為此，項目部安質(zhì)科于4月中旬對本單位在20xx年施工中存在的各類危險源進行收集(30大項312小項)并建立《x鐵路ZHxx14標危險源清單》;同時，對列入清單的危險源進行辨識和評價，對確定的8個重大危險源制定了相應(yīng)的《重大危險源管理預案》和《安全責任包保一覽表》并在本單位予以公布。

第二、除實施正常的三級安全生產(chǎn)責任制外，項目部也把施工技術(shù)員納入安全責任人行列并與之簽訂安全生產(chǎn)責任書。每名施工技術(shù)員負責一個施工勞務(wù)隊，在進行現(xiàn)場技術(shù)指導的同時，對管段的安全生產(chǎn)負總責，做到人人目標明確、責任清楚。第三、成立了以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)目標管理考核小組，嚴格按照《公司安全生產(chǎn)目標管理考核細則》于每月25號對廣大業(yè)務(wù)人員進行考核，考核成績直接與獎金發(fā)放掛鉤，很大程度上調(diào)動了廣大業(yè)務(wù)人員安全管理監(jiān)督的積極性和主動性。

二、重視安全教育培訓營造濃厚安全文化氛圍

安全教育培訓工作是搞好安全工作的基本要求和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而項目部的年度安全教育工作也從未放松。

第一、項目部經(jīng)營層領(lǐng)導堅持每月不定時召開一次由全體業(yè)務(wù)人員參加的安全例會，要求安質(zhì)科負責人為大家上安全課，學習公司管理規(guī)定、施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理辦法、安全生產(chǎn)法律法規(guī)及安全生產(chǎn)年相關(guān)文件精神等，全面提升了管理人員的安全責任意識和安全監(jiān)管水平。再者，每周日晚由項目經(jīng)理主持召開安全生產(chǎn)總結(jié)大會，要求各施工隊負責人全部參加，仔細總結(jié)評比一周內(nèi)安全工作情況，獎優(yōu)罰劣;認真探討下周安全工作重點計劃，制定安全措施。通過不間斷的學習和總結(jié)，“人人都是安全員、個個都要保平安”的思想在大家頭腦里生根發(fā)芽并成長壯大，整個項目部形成了“關(guān)愛生命、關(guān)注安全、關(guān)心生產(chǎn)”的安全文化氛圍;同時，也解決了施工安全生產(chǎn)工作中的難點，為下階段施工生產(chǎn)的順利推進奠定了良好基礎(chǔ)。

第二、針對工程點多線長的實際情況，由項目總工帶隊、安質(zhì)科負責人和專職安全員參加，及時對新入場的施工隊伍和勞務(wù)工人進行安全教育培訓，內(nèi)容涵蓋公司的安全規(guī)章制度、本工程年度計劃及安全目標、不同工種安全技術(shù)操作規(guī)程、工人在安全生產(chǎn)中的八項權(quán)利、進入工地的十項安全技術(shù)措施及安全獎罰制度等6個大的方面，力爭做到進場一批、培訓教育一批、考試一批，通過學習教育和考試篩選，成績合格的人員方可進行施工作業(yè)。在勞動競賽期間，項目部對新入場的14個施工勞務(wù)隊分批進行安全教育24次，受教育人數(shù)多達600余人次。再者，項目部尤為重視特種機械操作人員的安全技術(shù)培訓和持證上崗。對入場作業(yè)的60余名特機作業(yè)人員共計培訓3次，并定期進行安全技術(shù)交底。

第三、堅持班前講話制度。項目部要求各施工隊(班組)負責人進行班前講話，講話必須提前準備且要結(jié)合當日生產(chǎn)重點講安全，具有針對性教育提示，同時要求講話內(nèi)容簡短但不空洞，通俗但不無味，切實確保安全措教育落到實處。

第四、項目部還組織工人召開以不同時期、不同思路、不同層次命題的座談會開展大討論，如“誰是安全的受益者”、“安全與家庭”、“安全與效益”等方面的討論，從而使廣大員工的安全觀念從要我安全轉(zhuǎn)變?yōu)槲乙踩蟠蠹ぐl(fā)了他們在安全生產(chǎn)中的主觀能動性。

鐵路年終工作總結(jié)【篇4】

在20xx年的各項測量監(jiān)理工作中：測量監(jiān)理人員認真落實xxxx公司對測量工作的各項要求，加強日常工作管理，嚴格執(zhí)行各種規(guī)章制度，落實現(xiàn)場檢查工作制度，經(jīng)常保持與各級測量主管部門聯(lián)系與溝通，征求意見密切配合、服務(wù)于業(yè)主。按照建設(shè)工程委托監(jiān)理具體執(zhí)行文件及業(yè)主的具體要求，依據(jù)監(jiān)理規(guī)范、技術(shù)驗收規(guī)范標準、設(shè)計文件，在測量全體人員的勤奮努力工作下，完成了20xx年全年測量監(jiān)理工作。主要情況如下：

1、沉降變形觀測平行檢驗

①xxxx：本年度現(xiàn)已經(jīng)完成：DK309+217～DK311+段路基、涵洞及遂道的沉降觀測平行檢驗（其中：路基觀測點數(shù)：243個，涵洞觀測點數(shù)：28個，遂道觀測點數(shù)：16個，合計觀測點數(shù)：287個），至目前為止已累計觀測10期。

②xxxx：本年度現(xiàn)已經(jīng)完成：DK355+330～DK358+段路基、橋梁及遂道的沉降觀測平行檢驗（其中：路基觀測點數(shù)：81個，橋梁觀測點數(shù)：168個，遂道觀測點數(shù)：16個，合計觀測點數(shù)：265個），至目前為止已累計觀測10期。

③xxxx：本年度現(xiàn)已經(jīng)完成：DK379+870～DK380+705，DK380+924～DK381+017，DK381+475～DK381+699，DK382+106～DK382+200，DK382+265～DK382+400，DK382+547～DK382+887，DK385+557～DK385+753，DK386+458～DK386+727，DK387+198～

DK387+804段橋梁的沉降觀測平行檢驗（其中：橋梁觀測點數(shù)：198個，合計觀測點數(shù)：198個），至目前為止已累計觀測11期。

在檢查過程中嚴格按照《xxxxxxxxxxx線下工程沉降變形觀測評估實施細則》xxxx號）要求進行同步觀測，并對觀測成果與施工單位進行比對，及時分析雙方觀測質(zhì)量和沉降變化情況，針對工程施工和觀測中存在的問題得到及時糾正，為工程下一步施工提供了準確依據(jù)，到目前為止同施工單位整個觀測情況均處于可控狀態(tài)。

3、線下施工放樣：

①xxxx（線路總長），路基施工已完成82%，橋梁施工已完成69%，遂道施工已完成68%，涵洞施工已完成39%，連續(xù)粱施工已完成16%，架梁施工已完成9%，施工測量報驗資料已全部檢查，現(xiàn)場監(jiān)理進行了見證和旁站檢查，測量監(jiān)理工程師進行了抽查，比例達16%；

②xxxx（線路總長），路基施工已完成80%，橋梁施工已完成77%，涵洞施工已完成97%，連續(xù)粱施工已完成32%，架梁施工已完成37%，施工測量報驗資料已全部檢查，現(xiàn)場監(jiān)理進行了見證和旁站檢查，測量監(jiān)理工程師進行了抽查，比例達15%；

4、線上施工測量：

鐵路年終工作總結(jié)【篇5】

鐵路建設(shè)個人年度總結(jié)

時間如飛逝，一年又快要結(jié)束了。這一年工作中，鐵路建設(shè)是我最為關(guān)注、投入最多的項目，也是我最為引以為豪的重點項目之一。在這一年里，我積極參與了鐵路建設(shè)的各個環(huán)節(jié)，深刻領(lǐng)悟到了鐵路建設(shè)的重要性和艱辛程度。下面，我將根據(jù)個人經(jīng)驗和感受，就鐵路建設(shè)這個話題，作一番總結(jié)。

一、工作思路的變化

作為鐵路建設(shè)任務(wù)的執(zhí)行者，我們要盡力保證每一項工作都能落地落實。在這個過程中，不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓，不斷改進工作方式方法，是非常有必要的。比如說，在設(shè)計環(huán)節(jié)，我們要精細化設(shè)計，注重工程質(zhì)量，做好使用者的需求分析；在施工環(huán)節(jié)，我們要嚴把工程質(zhì)量關(guān)，提高工程效率和工程可靠性，加強施工現(xiàn)場管理，保證工期；在使用維護環(huán)節(jié)，我們要加強日常維護，做好安全保障，在延長鐵路壽命和維保節(jié)約方面下功夫。諸如此類，每個環(huán)節(jié)都有其獨特的要求和重點，我們需要在實踐中不斷強化自我意識和責任感，提高工作質(zhì)量和效率。

二、職業(yè)技能的提高

鐵路建設(shè)需要全面的協(xié)作和專業(yè)知識，只有不斷提高自己的職業(yè)技能，才能更加勝任工作。我在這一年里認真參加了各種技術(shù)培訓和崗位練習，取得了一定的進步和提高。在電氣方面，我學會了對不同的電氣故障進行定位和搶修；在通信方面，我熟練掌握調(diào)試通信設(shè)備的技巧和方法；在信號方面，我了解了信號控制系統(tǒng)的原理和作用，能夠進行現(xiàn)場調(diào)試。對于工程管理方面，我也逐漸摸索出了一套科學的方法和流程，能夠更好地監(jiān)控工程進度和質(zhì)量。這些都是在工作中不斷總結(jié)、不斷實踐獲得的經(jīng)驗，必將對我未來的職業(yè)發(fā)展產(chǎn)生巨大的推動作用。

三、合作精神的錘煉

鐵路建設(shè)需要團隊的協(xié)作和配合，沒有人是孤島，只有整個團隊的協(xié)作才能完成艱巨的任務(wù)。在這一年里，我深刻體會到了這點，在工作中也逐漸提高了自己的合作意識。在項目管理方面，我盡可能地與其他工程師進行溝通和交流，充分理解各自的工作內(nèi)容和進度，確保團隊的整體推進。在現(xiàn)場施工中，我與工人們保持良好的溝通協(xié)調(diào)關(guān)系，及時解決工作中的問題，確保施工進度和質(zhì)量。在維修保養(yǎng)方面，我與維修隊員密切合作，及時發(fā)現(xiàn)和解決設(shè)備故障，確保設(shè)備持續(xù)穩(wěn)定運行?？傊瑘F隊合作對于一個項目的完成至關(guān)重要。

總之，這一年里，鐵路建設(shè)成為我重要的工作內(nèi)容之一，我深入?yún)⑴c了鐵路建設(shè)的各個環(huán)節(jié)，通過不斷總結(jié)、學習和工作實踐，提高了自己的工作質(zhì)量和水平。今后，我將繼續(xù)努力，培養(yǎng)自己的職業(yè)素養(yǎng)和專業(yè)技能，助力更加高效、精準、安全的鐵路建設(shè)。

鐵路年終工作總結(jié)【篇6】

隨著社會的不斷進步，鐵路行業(yè)也在不斷發(fā)展，所以在今年，我在鐵路行業(yè)中度過了一年。在這一年中，我取得了很多的經(jīng)驗，也遇到了一些的挑戰(zhàn)，同時我也通過對自己工作的深入思考，總結(jié)出了年度工作總結(jié)。

一、 工作成果

在今年，我完成了很多任務(wù)，其中最重要的任務(wù)是對鐵路線路的檢修。我認真地履行了我的工作職責，并且在工作中始終保持了高度的責任感和工作積極性。通過我的努力，我及時地發(fā)現(xiàn)和處理了鐵路線路中存在的問題，大大減輕了鐵路運輸壓力，增強了整個鐵路系統(tǒng)的效率，使得廣大旅客能夠更為舒適地乘坐鐵路。

除了我的個人工作外，我還積極參與了鐵路行業(yè)的各種活動，并對一些關(guān)鍵問題進行了深入思考。我清楚地知道，鐵路行業(yè)是一個為國家發(fā)展做出重要貢獻的領(lǐng)域，因此在每件工作中，我都持有積極的態(tài)度，全身心地投入到工作中。

二、 工作感受

在工作中，我對一些問題有了更加深刻的理解。我逐漸意識到，任何一項具有重要性的工作都需要身心投入、嚴謹治理，只有如此，才能使工作圓滿完成。同時，為了提高自己的工作效率和質(zhì)量，我也主動地學習了一些相關(guān)的知識，以便更好地完成自己的工作。在這一年的工作中，我學會了如何在團隊中更好地協(xié)作，更有條理地安排和分配任務(wù)。這讓我明白了，成功是通過個人和團隊努力的綜合力量所實現(xiàn)的。

三、 工作展望

針對今年在鐵路行業(yè)中遇到的一些挑戰(zhàn)，我意識到，努力學習和不斷提高自己的知識和技能是非常必要的。因此，在未來的工作中，我將繼續(xù)保持積極的態(tài)度，踏實努力地完成自己的工作任務(wù)。同時，我也將積極跟進行業(yè)的變化和發(fā)展趨勢，以便及時調(diào)整自己的工作方向和方法。

在未來的工作中，我要更加深入地思考，更有理性地看待問題，更加注重團隊合作。我相信，通過不懈的努力和不斷的反思，我一定能在鐵路行業(yè)中創(chuàng)造出更為卓越的成果和更為顯著的貢獻。

最后，我想對你們說，如果我們每個人都能充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，積極地學習和進步，抱持著團隊合作和激情的態(tài)度，那么就一定能實現(xiàn)我們的工作目標，為鐵路行業(yè)的繁榮發(fā)展貢獻自己的一份力量。

鐵路年終工作總結(jié)【篇7】

20xx年12月01日年終歲尾，轉(zhuǎn)瞬間一年的時間很快過去了，在項目部領(lǐng)導的關(guān)心與幫助下圓滿完成了各項工作。在工作中可以全面系統(tǒng)地了解以往的情況，明確哪些是應(yīng)該做的，肯定的；哪些是應(yīng)該糾正和避免的，從成功中汲取經(jīng)驗，在失敗中記住教訓，以便下一步更好地實踐。在鐵路工程中試驗是一項非常重要的工作,它是工程質(zhì)量的見證,也是工程質(zhì)量的保證，尤其我們施工的是國家重點普通鐵路，它對質(zhì)量的要求更高，我們的試驗任務(wù)也就顯得更重，在這一年的試驗工作中,我大概做如下幾個方面的總結(jié):

一、工作方面

1、熱愛本職工作，遵守項目部的管理規(guī)定，服從領(lǐng)導工作安排。

2、刻苦學習專業(yè)技術(shù)，工作態(tài)度端正,認真負責，及時對現(xiàn)場新進材料、鋼筋焊接接頭、混凝土等進行抽樣檢測、認真填寫各種試驗檢測記錄，建立各種試驗檢測臺賬并負責整理各種試驗報告。嚴格執(zhí)行現(xiàn)場試驗檢測規(guī)程，做好原材料、成品、半成品的試驗檢測工作，對于我們試驗室因沒有資質(zhì)能力而不能檢測的項目按頻率和批次要求及時委托當?shù)赜袡z測資質(zhì)能力的專業(yè)單位進行檢測，并且及時地取回試驗檢測報告，保證工程的施工進度不受影響。

3、了解并熟悉工程所用材料的技術(shù)性能，在監(jiān)理工程師的悉心指導下，嚴格按操作規(guī)程對工程材料進行品質(zhì)指標試驗鑒定，嚴把原材料質(zhì)量關(guān)，堅決杜絕不合格的產(chǎn)品進入施工現(xiàn)場。

4、現(xiàn)場人員要抓好現(xiàn)場施工配比，礦料級配，要控制好水泥劑量、用水量，按規(guī)定進行檢測及資料整理。

5、深入施工現(xiàn)場，監(jiān)督檢查工程質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正處理并向上級匯報。我還親自參加混凝土施工值班，按批準的混凝土配合比要求督促拌和站值班人員嚴格按照配合比施工，進行混凝土坍落度和含氣量的檢測，留置混凝土標準養(yǎng)護和同條件養(yǎng)護試件，保管并養(yǎng)護混凝土試件，按規(guī)范要求準時對混凝土試件進行試壓，第一時間為施工現(xiàn)場的技術(shù)員提供試驗資料。

6、認真填寫各種試驗資料，及時向施工現(xiàn)場提交試驗資料。

7、收集、整理各項試驗原始資料，分層分類建立獨立的資料檔案。

8、熟練掌握各種儀器設(shè)備操作規(guī)程及儀器的維修保養(yǎng)。

二、態(tài)度和能力方面

在工作中要熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，工作投入，熱心為大家服務(wù)，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位，需要加班完成的工作按時加班加點，保證工作能按時完成。我身著強烈的主人翁意識，隨時關(guān)注著本公司的發(fā)展，切身想到本公司、項目部的利益，堅定本公司會不斷的發(fā)展、壯大，對本公司的未來充滿了熱情與期望。堅持不懈地克服自身的缺點，彌補自己的不足。

我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現(xiàn)在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績，我要不斷的提高自己的崗位本領(lǐng)，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實地的做好本職工作。

三、工作質(zhì)量成績方面

在每次開展工作之前我都要做一個個人工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質(zhì)保量的完成工作，而且工作效率特別高，同時在工作中不但學習了很多知識，積累了經(jīng)驗，也鍛煉了自己，經(jīng)過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步和提高，開創(chuàng)了工作的新局面，為公司及項目部做出了應(yīng)有的貢獻。

總結(jié)一年的`試驗工作，盡管自己有了一定的進步，但在一些方面還存在著不足，比如有創(chuàng)造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于在今后的工作中加以改進。20xx年，試驗室在公司及項目部的正確領(lǐng)導和具體指導下，從試驗室工作的實際情況出發(fā)，打破常規(guī)，精心部署，克服了人員緊張、檢測項目多、工作量大等困難，緊緊圍繞項目工程的中心工作開展活動，截止到20xx年11月30日，我部試驗室共完成了土工試驗308套，主要有孔隙率、k30、顆粒分析等；混凝土抗壓試驗5861組，砂漿抗壓試驗4組以及砂漿配合比1個；壓實度檢測7點；集料試驗336組，其中砂151組，累計批次大約82194.56噸，石子185組，累計批次約98966.70噸；水泥試驗301組，累計批次量達到36842.893噸，粉煤灰及礦渣粉共70組，包括粉煤灰62組，礦渣粉8組；鋼筋試驗共840組，其中包括鋼筋原材試驗377組，累計批次量為9042.965噸；各種鋼筋焊接試驗327組，機械連接試驗136組，各類混凝土配合比設(shè)計79組，外加劑共31組，主要包括聚羧酸系高效減水劑、早強劑及膨脹劑等；電通量試驗39次，混凝土回彈試驗1次，混凝土抗?jié)B試驗207組。此外，我部試驗室還進行了高壓旋噴樁及水泥攪拌樁的無側(cè)限抗壓強度試驗，累計檢測批次達到168次。在本年度里對試驗室各項工作職責、管理制度、管理辦法進行了完善，嚴格執(zhí)行試驗室崗位責任制、試驗儀器使用維修及保養(yǎng)制度、試驗檢測報告單填寫與保管制度、安全與衛(wèi)生制度等，認真統(tǒng)計試驗工作的月度匯總，并及時向總監(jiān)辦公室、指揮部等領(lǐng)導機構(gòu)上報。全面落實日常試驗任務(wù)，加強對各種原材料和現(xiàn)場的抽檢工作，隨時做好工作準備，在工作中遇到重大問題及時逐級向上級請示報告，做到不瞞報、虛報，有新的技術(shù)問題需要領(lǐng)導批示的，在第一時間里向領(lǐng)導請示。嚴格執(zhí)行國家有關(guān)試驗的技術(shù)標準、規(guī)范、規(guī)程，及時認真地做好各項試驗，并準確及時出具有效的試驗報告、并對各項數(shù)據(jù)進行匯總評定，需要歸檔保存的及時進行整理歸檔。對于施工隊的現(xiàn)場檢測，各駐地的試驗員能夠做到24小時及時準確的完成檢測并按時提供相關(guān)的試驗技術(shù)資料，全天候的為工程的建設(shè)提供試驗檢測方面的保障。

在我們試驗室，每個人的工作都是那么科學嚴謹，嚴肅認真，從來不報僥幸心理，兢兢業(yè)業(yè)的完成每一項試驗任務(wù)。記得有一段時間混凝土的抗壓強度特別不穩(wěn)定，時高時低，對于這一問題，我們的試驗員及時向試驗室領(lǐng)導匯報，然后我們到拌和站監(jiān)督檢查他們是否按混凝土配合比設(shè)計進行操作。經(jīng)過一段時間的努力，混凝土抗壓強度都恢復了正常，一直保持一個微小波動。下面我以6月份和11月份的混凝土抗壓強度為例，說明一下。 6月份混凝土抗壓強度表。

四、存在問題

寧波鐵路樞紐工程中心試驗室是中鐵十七局集團和中鐵建設(shè)集團聯(lián)合體中心試驗室，由于這個試驗室的組建體制和其他試驗室有所不同，所以在管理和制度上都存在很多問題，這需要在今后的工作當中不斷地摸索經(jīng)驗，更好的完善和發(fā)展。試驗室工作本身是屬于技術(shù)含量較高的一項工作，我們項目部的試驗人員與中鐵建設(shè)集團的試驗人員在生活中互幫互助，互相關(guān)心，和平相處；在工作中更是互相學習與探討，遇到不是太清楚的問題時，先是自己查找規(guī)范，實在弄不明白就及時請教我們劉主任或者到網(wǎng)上查找相關(guān)資料，絕對不會憑自己的感覺而主觀臆斷，擅自下一個試驗結(jié)論，確保試驗工作的科學、公正和嚴謹。在今后的學習生活當中，我們還要一如既往的努力的提高自身業(yè)務(wù)水平和思想作風，更好地為公司的發(fā)展服務(wù)，同時也為工程的質(zhì)量保駕護航。

五、建議

①、建立一套科學的、行之有效的質(zhì)量檢測系統(tǒng)，確保試驗工作緊張有序。

②、配備一套先進的、性能優(yōu)良的試驗檢測設(shè)備，確保試驗數(shù)據(jù)的精度和準確性。

③、以寧波鐵路樞紐中心試驗室的實際情況和這個特殊機制出發(fā)，聯(lián)合各方面的力量，齊抓共管，全心全意的為工程服務(wù)。

④、實行試驗月報制度，每月做一個工作總結(jié)和計劃，更有利于試驗工作的順利開展。

六、來年的工作計劃

1、加強試驗儀器的維修和保養(yǎng)，以保證試驗儀器的正常工作。

2、及時送檢試驗儀器和計量器具，以保證儀器的精度和數(shù)據(jù)的準確。

3、加大原材料的檢測頻率，堅決杜絕不合格產(chǎn)品用于本工程。

4、對于新材料和新工藝應(yīng)及時推廣和應(yīng)用。

5、不斷優(yōu)化混凝土配合比設(shè)計，在保證混凝土工作性能和耐久性能的基礎(chǔ)上，最大程度的節(jié)約成本。

6、發(fā)揮試驗檢測工作的監(jiān)督和監(jiān)控作用，加強施工過程控制。

7、調(diào)動試驗檢測人員的工作積極性，充分發(fā)揮其主觀能動性，搞好試驗檢測工作。

8、加強新驗標的學習，提高試驗檢測人員的素質(zhì)，讓試驗檢測工作再上新臺階。

在未來的工作中，試驗室會積極適應(yīng)新形勢的要求，緊緊圍繞試驗檢測業(yè)務(wù)工作，以創(chuàng)新的精神，飽滿的熱情完成好各項工作。嚴格檢測是我們神圣的職責，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、打造精品工程是我們不懈的追求。通過一年以來的工作、總結(jié)經(jīng)驗，以更科學的管理，更嚴格的要求，更熱忱的服務(wù)，回報公司領(lǐng)導和項目領(lǐng)導對我們的關(guān)懷，回報社會。

鐵路年終工作總結(jié)【篇8】

2020年，是鐵路行業(yè)的非凡一年。鐵路企業(yè)在克服疫情帶來的巨大沖擊，在高鐵、城際鐵路、普速鐵路等多個領(lǐng)域取得了亮眼成績，極大地推動了我國交通物流業(yè)的發(fā)展。下面，我將對我司2020年的工作進行總結(jié)。

一、業(yè)績突出

今年以來，我司在強勁的市場挑戰(zhàn)下，保持了穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢，取得了令人矚目的業(yè)績。在國家政策的支持下，城際鐵路、高速列車等業(yè)務(wù)保持優(yōu)良增長態(tài)勢，且承接了許多大型項目，實現(xiàn)了業(yè)績的穩(wěn)健增長。

二、核心業(yè)務(wù)提升

通過不懈的努力，我司在核心業(yè)務(wù)上實現(xiàn)了重大突破和提升。我們加強了車站設(shè)施和貨運場地建設(shè)，提高了運輸速度和效率。同時，我們對車站、線路、車輛等設(shè)施進行了系統(tǒng)維護和改進，提高了牽引能力和服務(wù)質(zhì)量，為廣大旅客和貨主提供了舒適、安全、快捷的服務(wù)。

三、技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)

我們高度重視科技創(chuàng)新，不斷推進數(shù)字化、智能化技術(shù)的應(yīng)用，提高了運營效率和客戶體驗。特別是在列車智能化、線路網(wǎng)絡(luò)安全等方面，我們不斷深入探索，積極推動鐵路業(yè)的智能化進程。

四、團隊協(xié)作提升

“天下事情必假于和，行百里者半九十”，協(xié)作是我們成功的關(guān)鍵。為此，我司全員不斷自我調(diào)整、自我激勵，積極提高工作效率和團隊協(xié)作能力，大大提高了企業(yè)行動的效率和質(zhì)量。

五、公益回報社會

鐵路作為國家重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，我司十分注重社會責任，在主動擴大就業(yè)、參觀學習、公益捐贈、時政教育等方面，持續(xù)推進社會責任行動，為構(gòu)建和諧社會做出了應(yīng)有的貢獻。

六、未來展望

回顧過去的一年，我們的努力離不開國家積極的政策引導和廣大市民的支持。在接下來的發(fā)展中，我們將繼續(xù)借助先進技術(shù)、切實履行社會責任，推進鐵路業(yè)可持續(xù)發(fā)展，走向更加美好的明天！

綜上所述，我司2020年的工作總結(jié)是業(yè)績斐然、技術(shù)領(lǐng)先、貢獻突出。未來，我們將持續(xù)努力，不斷創(chuàng)新，積極承擔社會責任，以高效、便捷、貼心的服務(wù)為廣大旅客和貨主提供優(yōu)質(zhì)的出行和物流體驗。

鐵路年終工作總結(jié)【篇9】

保暢通、當先鋒，確保了和諧春運伴隨安全運輸;針對一系列行車責任事故教訓，我們深刻進行大反思大檢查活動，筑屏障、保安全，實現(xiàn)了安全運輸有序可控階段目標;在那場汶川保穩(wěn)定、展作為，確保了中華民族百年夢想得以實現(xiàn);在當前全球金融危機所帶來的運量下滑挑戰(zhàn)面前，我們強營銷、保目標，增運補欠再立新功，創(chuàng)造了農(nóng)高會期間單日發(fā)送旅客一萬五千人的歷史最高記錄。這一年我們度過了一個又一個急流險灘，戰(zhàn)勝了一個又一個的困難險阻，在挑戰(zhàn)中經(jīng)受助了考驗，在磨練中得到了鍛煉，可以說是向黨和人民繳了一份滿意的答卷。

德是做人之魂，“德正則民風淳”。我始終牢記訓言：做人，身先立德，做老實人;做事，以德從政，廉潔勤政;“清清白白做人，老老實實做事”，這是我的座右銘。我坦然地對大家說：我做到了這一點。在先講一課、先做一例，用先進的理論思想來通領(lǐng)全盤的工作。在建立安全屏障保障的這個載體上，我堅持用榜樣的力量來引導工作的主旋律，大力弘揚新風尚，先后總結(jié)上報了一大批安全先進、青年文明標兵、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員事跡。使工作干有榜樣，學有方向。今年寫了綠化造林、反恐防爆、抗震救災(zāi)等重點工作中，自己都能按照上級政治工作“五個到一線”工作要求，努力做好工作，使活動載體凸現(xiàn)時代要求，取得良好效果。在今年開展的安全大反思大檢查活動中，自己連續(xù)深入各班組、崗位，反復參加座談討論，認真查找安全隱患，并真誠實意開展思想教育活動，解決了不少思想問題。

特別是組織開展的迎奧運樹新風、推行的六大理念二次創(chuàng)業(yè)、建設(shè)安全標準線等系列活動中，自己更是能顧全大局高度對待，從組織捐款、宣傳講解、安質(zhì)效考核等行動中，積極領(lǐng)導全面參與，及時化解各種矛盾，并能出色完成好所要求的各項內(nèi)容。前不久我努力完成了黨委所交辦的四大任務(wù)，給所轄管內(nèi)有職工照相、塑形軍訓、三不讓慰問、三十年征文，雖然我的確感到必做的和外加的真有點力不從心，可我是全力以赴，甘為孺子牛，全面的完成了任務(wù)。在我所從事多年的思想政治工作歷程中，要做好每一個人的工作，不讓一名職工帶情緒上崗，不是一件容易的事?，F(xiàn)如今的人們思想是隨著多元化觀念和個人利益上的驅(qū)動而變化的，人和人之間關(guān)系思想上表現(xiàn)的更加錯綜復雜。把思想政治工作納入到安質(zhì)效管理之中，納入到每一個人的心坎當中，必須要通過自己艱辛努力，忘我的奉獻精神，對黨和事業(yè)一個赤誠的心才能做好。今年3月22日，我的腦毛血管出血，預示身體進入一個亞狀態(tài)信號。醫(yī)院醫(yī)生多次建議我立即休息，減少工作壓力和環(huán)境影響，可今年以來我?guī)缀跆焯煸谲囌九c工作在一起，我放棄了休息，自我調(diào)整心態(tài)，加班加點，完全超出了自我，積極完成上級所賦予的各項任務(wù)，雖然不能說每一件事情的結(jié)果是完全能進入人意，但我可以坦誠的說：我就是這樣做的，因為我是一名基層的黨支部書記。

回顧一年來工作失誤的地方，就是在安全任務(wù)繁重面前，只注重完全的重融入，忽視了職能作用的發(fā)揮。只注重了個人品行，忽視了整體效應(yīng)。班子整體作用發(fā)揮不是十分突出，特別是黨支部的戰(zhàn)斗堡壘作用還沒有很好的發(fā)揮出來。黨員的模范帶頭作用還十分匱乏，個別黨員作用發(fā)揮不好，私利嚴重損人利己現(xiàn)象，職工反映很大，當然與我的管理和教育有關(guān)。在黨支部活動組織方面也存在著單調(diào)不活，高調(diào)空泛的現(xiàn)象。在組織職工開展豐富多彩文體活動方面和關(guān)心職工生活方面，還有許多不盡人意的地方，我自己思想上還不能夠做到與時具進，站位不高，好人主義占了上風。

鐵路的發(fā)展正發(fā)生著重大的歷史上變革，面對著前所未有的歷史機遇，我們應(yīng)該充滿信心。我決心在今后的工作和生活中，繼續(xù)履行職責，努力工作，上為領(lǐng)導擔憂，下為職工解愁。我要一如既往不斷加強自身修養(yǎng)，用共產(chǎn)黨員的先進性要求自己，全心全意為大家服好務(wù)。雖然年齡大了，但要做到在崗一分鐘，負責60秒，并保重好自己身體，小車不倒只管推，為大家創(chuàng)造一個和諧的天地!

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