汽車調(diào)研報(bào)告。

經(jīng)過幼兒教師教育網(wǎng)的編輯的反復(fù)篩選和優(yōu)化這篇“汽車調(diào)研報(bào)告”更加精煉，每當(dāng)我們結(jié)束一階段的任務(wù)。報(bào)告的使用成為日常生活的常態(tài)，報(bào)告適用于報(bào)告屬于公文格式的一種，起到反映工作中的基本情況的作用，一份高水平的報(bào)告該怎么去寫？如果您還需要了解更多相關(guān)的信息請繼續(xù)關(guān)注我們的網(wǎng)站。

汽車調(diào)研報(bào)告 篇1

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高,人們的消費(fèi)觀念和消費(fèi)需求也在不斷發(fā)生著變化。汽車作為高檔消費(fèi)品越來越受到年輕一代和事業(yè)有成的人群的青睞.由于世界汽車的發(fā)展，汽車行業(yè)已成為世界一大經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)， 汽車行業(yè)的發(fā)展主導(dǎo)了世界工業(yè)的前行。

汽車， 一種具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)物。交通工具的快速發(fā)展加快了人們的生活節(jié)奏，極大限度的節(jié)約了人們在路途中的時(shí)間。然而汽車，又是眾多交通工具中最普遍最實(shí)用的一種。它不像飛機(jī)那么昂貴，也不像自行車那樣緩慢。這次，為了能夠更進(jìn)一步的了解汽車市場的現(xiàn)狀，為奇瑞汽車做一次較為全面的市場調(diào)查，我們對衡陽市進(jìn)行了一個(gè)初步的問卷調(diào)查及分析。汽車市場調(diào)研報(bào)告的核心是實(shí)事求是地反映和分析客觀事實(shí)。調(diào)研報(bào)告主要包括兩個(gè)部分：一是調(diào)查，我們決定采用問卷調(diào)查的方式，以回答問題的形式來得到想要的信息;二是研究，對調(diào)查的問卷進(jìn)行研究分析，從中得出結(jié)論。

1、透徹了解消費(fèi)者購買汽車的影響因素，知消費(fèi)者心里所想，為東風(fēng)悅達(dá)起亞公司推出針對性建議。

2、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的宣傳效果，在消費(fèi)者心目中的整體印象，調(diào)查汽車廣告的最佳宣傳方式。

3、了解東風(fēng)悅達(dá)起亞的知名度。

4、根據(jù)廣泛的調(diào)查，運(yùn)用數(shù)據(jù)說明汽車市場關(guān)鍵因素，分析廣告效果，提出建議。

4、無購車意愿的原因分析：

(1)車流量逐日增大，道路擁堵嚴(yán)重，多發(fā)道路交通事故，不安全。

(2)汽車投資大，消耗多，養(yǎng)護(hù)困難麻煩——車難養(yǎng)，養(yǎng)車難。

(3)事業(yè)單位配備汽車，價(jià)值道路擁堵，出行效率低，無以購車。

(4)從未想過擁有一輛自己的汽車，無意向購車。

(5)沒有買車的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，資金短缺。

(6)無購車需要，目前沒有需要。

(7)道路擁堵，公交系統(tǒng)更加流暢，喜歡做公交，無意購車。

5、消費(fèi)者對自主汽車問題反饋記錄：

(1)自主汽車性能不好，質(zhì)量欠佳。

(2)自主品牌的汽車開的時(shí)間越長，問題越多，質(zhì)量不過硬。

(3)性能不佳，安全系數(shù)不高。

基于以上原因，致使大量消費(fèi)者選擇選擇了合資品牌或日系品牌汽車，部分消費(fèi)者對歐系品牌持信任態(tài)度，加強(qiáng)質(zhì)量，提升服務(wù)質(zhì)量東風(fēng)悅達(dá)起亞應(yīng)該長期重視。

汽車調(diào)研報(bào)告 篇2

近期，我國轎車消費(fèi)正在不斷升溫，國內(nèi)各商業(yè)銀行紛紛推出相應(yīng)的汽車貸款業(yè)務(wù)。那么，消費(fèi)者是否愿意貸款買車？什么樣的貸款是他們能夠接受的？近日，上海一調(diào)查公司就汽車貸款的一些相關(guān)問題，對消費(fèi)者進(jìn)行了調(diào)查。

調(diào)查顯示，有32.3％的消費(fèi)者計(jì)劃在未來5年內(nèi)購買小汽車，而沒有購買計(jì)劃的人占67.7％。

調(diào)查人員分析認(rèn)為，隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，人們存折里的錢越來越多，居民的衣食住行各項(xiàng)消費(fèi)都在向高層次轉(zhuǎn)移，私人轎車作為享受型的交通工具，已經(jīng)越來越成為更多人的夢想。

如今，國內(nèi)幾大汽車生產(chǎn)廠商產(chǎn)品不斷升級換代，不少品種和型號的車已經(jīng)與國際同步，同時(shí)，成本不斷下降直接導(dǎo)致銷售價(jià)格降低，以前普通百姓不敢問津的價(jià)格逐步走低，個(gè)人購車欲望正在強(qiáng)化，未來5年將是我國家庭轎車普及化加速的幾年。

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，對于貸款購車消費(fèi)，41.4％的消費(fèi)者表示接受，46.8％的消費(fèi)者表示反對，表示不一定的占11.8％。

進(jìn)一步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，表示接受貸款購車方式的消費(fèi)者認(rèn)為，貸款可以周轉(zhuǎn)資金和提前消費(fèi)，兩者各占56.1％和33.9％；在反對貸款購車的人中，有57.6％的人表示等有錢后再買，34.4％的人表示貸款買車不合算；另有3.0％的人認(rèn)為貸款的錢可能不安全。

調(diào)查人員分析認(rèn)為，消費(fèi)者對貸款購車的分歧較大，這一在國外非常盛行的消費(fèi)方式和理念，在國人眼里還頗受爭議。這除了和中國傳統(tǒng)消費(fèi)觀念有一定沖突外，也和個(gè)人經(jīng)濟(jì)收入情況、消費(fèi)者對國家經(jīng)濟(jì)形勢的發(fā)展預(yù)期、消費(fèi)信貸本身的操作等有著密切關(guān)系。

有超前消費(fèi)意識的受訪者往往具有如下特征：年紀(jì)較輕，有一定的經(jīng)濟(jì)收入，對生活質(zhì)量的要求較高。他們認(rèn)為，與其若干年后賺足了購車的錢，不如現(xiàn)在花明天的錢，提前享受。反對者則認(rèn)為，消費(fèi)應(yīng)“量入為出，安分守己”.相對于贊成者，他們的經(jīng)濟(jì)收入水平較低，工作穩(wěn)定性較差。

調(diào)查結(jié)果顯示，34.0％的消費(fèi)者認(rèn)為汽車貸款期限4至5年最合適，19.8％選擇XX年以上，18.9％選擇3年以下，17.0％選擇6至7年，10.4％選擇8至9年。

調(diào)查人員分析認(rèn)為，消費(fèi)者對貸款期限的選擇因個(gè)人情況差異而不同。一般情況下，收入高、償還能力強(qiáng)的消費(fèi)者傾向于較短期限，收入較低、償還能力較弱的傾向于較長期限。但也有例外，一些投資意識較強(qiáng)的消費(fèi)者，盡管有購車能力，也會貸款且選擇較長的期限，而把自己的資金用于其他投資上，做到理財(cái)和享受兩不誤。

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，對于貸款金額，消費(fèi)者的期望在4萬至10萬元之間。其中，10萬元及以上的比例稍高，為25.5％；其次為6萬至7萬元，占22.6％；4萬至5萬元占xx年中國汽車售后服務(wù)滿足度調(diào)研報(bào)告顯示，售后服務(wù)普遍存在不規(guī)范的競爭，將嚴(yán)重制約中國汽車行業(yè)的健康發(fā)展。93%的被調(diào)查者對“多次返修率”不滿足；56%的被調(diào)查者擔(dān)心，4s店或特約經(jīng)銷商在維修過程中“偷工減料”，提供劣質(zhì)配件；51%的被調(diào)查者認(rèn)為，服務(wù)觀點(diǎn)淡薄是4s店或特約經(jīng)銷商存在的比較普遍的問題；68%的被調(diào)查者認(rèn)為，顧客的反饋信息并未得到滿足回應(yīng)或解決；73%的被調(diào)查者表示，質(zhì)量保修期后會選擇社會修理廠；但是，對社會修理廠的維修質(zhì)量表示擔(dān)心的被調(diào)查者竟達(dá)62%。我們很多消費(fèi)者稱：售后服務(wù)的消費(fèi)太高。因此消費(fèi)者實(shí)際接受服務(wù)的代價(jià)是：高昂的工時(shí)費(fèi)及不規(guī)范的零部件。

汽車調(diào)研報(bào)告 篇3

全國汽車消費(fèi)市場現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告報(bào)告名稱：全國汽車消費(fèi)市場現(xiàn)狀調(diào)查報(bào)告調(diào)查地點(diǎn)：全國調(diào)查方法：網(wǎng)上調(diào)查調(diào)查時(shí)間：2000年3月27日至4月25日樣本量：3268被訪者：網(wǎng)民調(diào)查機(jī)構(gòu)：報(bào)告內(nèi)容：此次調(diào)查活動(dòng)自3月27日至4月25日共為期一個(gè)月，調(diào)查內(nèi)容涉及當(dāng)前汽車消費(fèi)現(xiàn)狀以及今后汽車消費(fèi)取向等多方面的題目共計(jì)33個(gè)，百多個(gè)選項(xiàng)。

接受本次調(diào)查的人員遍及全國32個(gè)省、市和自治區(qū)，共計(jì)獲得有效調(diào)查答卷3268份。

其中，北京接受調(diào)查人數(shù)最多為944人，占28.89%；西藏自治區(qū)最少。

接受調(diào)查的人員特點(diǎn)如下：主要以23-40歲左右的男性中青年組成，他們普遍學(xué)歷較高、工作相對穩(wěn)定、收入較高，更加關(guān)心汽車，是私人汽車購買特別是轎車的主要潛在消費(fèi)者。

以上消費(fèi)者特征正好與本版讀者定位相吻合。

他們關(guān)心的也就自然成為本報(bào)所關(guān)注的了。

由全國最大汽車交易市場——北京亞運(yùn)村汽車交易市場主辦8家互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站和7家媒體共同協(xié)辦的“全國汽車消費(fèi)市場現(xiàn)狀網(wǎng)上調(diào)查”近日結(jié)束。

本次調(diào)查結(jié)果表明：市場不是政府和商家說了算真正決定它“前途”的是消費(fèi)者。

我為什么現(xiàn)在不買車1.高價(jià)格、低收入影響購車在調(diào)查受訪者影響其購買汽車的主要因素是什么時(shí)，有71%的受訪者選擇了汽車價(jià)格，有53%的受訪者選擇了收入水平，選擇政策影響的有28%，環(huán)境影響的占21%，道路限制的只占7%。

從以上調(diào)查數(shù)據(jù)不難看出，當(dāng)前國內(nèi)制約私人購車的主要原因仍是過高的汽車價(jià)格和相對較低的家庭收入。

此次調(diào)查顯示有87%的消費(fèi)者認(rèn)為國內(nèi)汽車價(jià)格過高，希望降價(jià)；有12%的人認(rèn)為現(xiàn)在國內(nèi)汽車價(jià)格合適。

在調(diào)查影響消費(fèi)者選購汽車的因素中，排在第一位的仍然是價(jià)格，有80%的人認(rèn)為他們在購車時(shí)會考慮價(jià)格因素；排第二位的是售后服務(wù)，有63%；而汽車的品牌因素只占37%，排第三位；考慮汽車性能因素的排第四，有24%。

而購車方式、購車服務(wù)、汽車實(shí)用性等因素則分別只有11%、6%和4%的人考慮到。

2.購車、用車環(huán)境都不好汽車的使用和購買環(huán)境也是除汽車價(jià)格外影響私人購車的主要因素，在此次調(diào)查中受訪者對汽車的使用和購買環(huán)境絕大部分都表示不滿意，在購車環(huán)境方面只有21%的受訪者表示了滿意。

北京、天津、上海三地，天津的滿意度最高也就只有35%。

在表示不滿意的原因上，有61%的人認(rèn)為購車環(huán)節(jié)的價(jià)外費(fèi)用過高，59%的人認(rèn)為購車手續(xù)煩瑣，42%的人對地方限制性措施不滿。

在北京、天津、上海三地，由于上海實(shí)行汽車牌照拍賣政策，使上海人在汽車價(jià)外費(fèi)用和地方性限制政策兩個(gè)方面的不滿意度都最高，其中對價(jià)外費(fèi)用不滿的人達(dá)到67%，而北京因?yàn)閷?shí)施新的環(huán)保、泊位證政策，使購車程序更加復(fù)雜，因此北京人最不滿意的是購車手續(xù)的煩瑣，有61%的人選擇了此項(xiàng)。

在用車環(huán)境方面只有18%的人認(rèn)為滿意，北京和上海表示滿意的只有10%和11%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值，北京人最不滿的是道路堵塞和無停車位，分別占74%和60%，上海則有69%的受訪者對用車費(fèi)用過高表示不滿。

3.汽車質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊在對國產(chǎn)汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的調(diào)查中，雖然分別有75%和66%的受訪者認(rèn)為滿意，但表示不滿意的也達(dá)到25%和34%。

對售后服務(wù)質(zhì)量不滿的比例比對汽車質(zhì)量不滿的比例高近10%，表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)和銷售廠商在售后服務(wù)體系的建立和加強(qiáng)服務(wù)上仍需努力。

在北京、天津、上海三地的調(diào)查比較中，天津的受訪者對汽車質(zhì)量和售后服務(wù)質(zhì)量的不滿意度都最高，分別達(dá)到33%和41%，上海的不滿意度最低，分別只有16%和23%，北京的不滿意度在上海和天津之間，但都略高于總體平均值。

天津和上海兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別，表明國內(nèi)汽車生產(chǎn)、消費(fèi)市場的不成熟，不同品牌和檔次的汽車其質(zhì)量和服務(wù)體系都有較大差距。

天津和上海兩地的地產(chǎn)車分別在本地區(qū)的銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位，兩地調(diào)查結(jié)果的巨大差別從側(cè)面反映了國內(nèi)中低檔汽車與中高檔轎車在汽車質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量上存在著差異。

從1997年的分期付款到1999年的貸款購車，進(jìn)入2000年后，汽車生產(chǎn)和銷售廠商都希望消費(fèi)信貸能夠成為開啟國內(nèi)汽車消費(fèi)市場的一把金鑰匙，渴望汽車消費(fèi)信貸能為低迷的汽車消費(fèi)市場帶來一些生機(jī)，但現(xiàn)實(shí)卻是消費(fèi)信貸這一購車方式咨詢的多而實(shí)際成交的少。

本次調(diào)查顯示消費(fèi)者之所以不選擇信貸購車方式是因?yàn)?9%的消費(fèi)者對現(xiàn)在實(shí)行的信貸購車方式都表示不滿意。

在調(diào)查所不滿的原因時(shí)，有72%的受訪者認(rèn)為手續(xù)復(fù)雜、49%認(rèn)為費(fèi)用較高、48%的人認(rèn)為擔(dān)保方式太少、43%的人認(rèn)為還貸時(shí)間過短、39%的人認(rèn)為月還貸費(fèi)用較高。

手續(xù)復(fù)雜被排在首位是由中國當(dāng)前社會現(xiàn)狀決定的，中國的消費(fèi)者普遍尚未建立消費(fèi)信譽(yù)，不管是銀行、保險(xiǎn)公司還是商家在考慮進(jìn)行貸款和擔(dān)保時(shí)都不得不面對巨大的風(fēng)險(xiǎn)，為了規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)制定的核查、擔(dān)保手續(xù)，讓大多數(shù)消費(fèi)者望而卻步。

貸款購車的附加費(fèi)用偏高也是妨礙消費(fèi)者選擇這一消費(fèi)方式的原因，現(xiàn)行的貸款購車方式，如按3年期還貸計(jì)算，最終的附加費(fèi)用大約是一次性購車所需費(fèi)用的10%左右，對于一輛10萬元左右的國產(chǎn)普通轎車需多花1萬多元。

在...

汽車調(diào)研報(bào)告 篇4

汽車檢測與維修行業(yè)調(diào)研報(bào)告

一、行業(yè)分析

2002年以來，全國汽車年銷售量每年都呈現(xiàn)大幅上升的趨勢，尤其是2005年以后，汽車生產(chǎn)和銷售更是呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的格局，2005年全國汽車銷售達(dá)到570萬輛，2006年達(dá)到728萬輛，2007年達(dá)到888萬輛，2008年的金融危機(jī)給汽車行業(yè)帶來了一定的影響，但汽車銷售仍超過936萬輛。

據(jù)交通部2002年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，機(jī)動(dòng)車維修企業(yè)(包括摩托車)32多萬戶，其中

一、二類企業(yè)約萬家，特約維修站僅占不到1%，從業(yè)人數(shù)達(dá)240萬，年完成工作量億輛次。雖然從維修從業(yè)人員的數(shù)量上看，可以認(rèn)為目前約240萬從業(yè)人員基本能適應(yīng)2000萬輛汽車維修業(yè)務(wù)的需求，但隨著汽車保有量的急劇增加，轎車進(jìn)入家庭步伐的加快，使得汽車維修行業(yè)的車源、車種、服務(wù)對象以及維修作業(yè)形式已發(fā)生新的變化。因此，一方面進(jìn)一步提高汽車維修從業(yè)人員群體的素質(zhì)，是解決好汽車維修行業(yè)能夠?yàn)橄M(fèi)者提高更加方便、快捷、質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉的汽車維修服務(wù)的首要任務(wù)；另一方面，隨著汽車保有量的大幅度上升，維修及相關(guān)行業(yè)高素質(zhì)從業(yè)人員不足的矛盾會更加突出，必須采取相應(yīng)措施。據(jù)交通部公路司有關(guān)部門負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)前汽車維修從業(yè)人員法律意識、技術(shù)素質(zhì)不高的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。從業(yè)人員中接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過各類高等教育的就更少。據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會對部分

一、二類維修企業(yè)抽樣調(diào)查，從事技術(shù)管理工作的人員中，有%文化程度為初中以下，一線工人中，有%文化程度在初中以下；接受過新技術(shù)培訓(xùn)的為%，接受過管理經(jīng)營培訓(xùn)的有%，維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的有%。

二、三類維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是來自離開土地的農(nóng)民、城市普通中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人，文化水平不高、服務(wù)意識不強(qiáng)，專業(yè)知識匱乏的問題，帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。除汽車維修之外，車輛銷售、保險(xiǎn)、車輛性能檢測、二手車市場等從業(yè)人員數(shù)量不足，素質(zhì)不高問題同樣存在，亟需改善。

江蘇省委、省政府2005年7月19日在無錫召開全省加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)工作會議，正式出臺《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的實(shí)施綱要》（蘇發(fā)[2005]16號）和《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的若干政策》（蘇發(fā)[2005]17號）兩個(gè)文件，對全省現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的總體要求、發(fā)展方向、空間布局、重點(diǎn)項(xiàng)目、基礎(chǔ)設(shè)施和保障措施等，進(jìn)行了全面規(guī)劃和戰(zhàn)略性定位；提出八大項(xiàng)36條扶持服務(wù)業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策。在“十一五”期間，江蘇省服務(wù)業(yè)發(fā)展的主要目標(biāo)是，堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，緊緊抓住江蘇省制造業(yè)發(fā)展需求和國際服務(wù)業(yè)加速轉(zhuǎn)移帶來的機(jī)遇，重點(diǎn)發(fā)展生產(chǎn)服務(wù)業(yè)，大力培育新興服務(wù)業(yè)，全面提升傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)，服務(wù)業(yè)增長速度快于地區(qū)生產(chǎn)總值的增速。

無錫市截止2007年底，無錫市汽車擁有量達(dá)萬輛(不包括長期駐錫車輛)，2007年在本市車輛上牌數(shù)達(dá)萬輛，比上一年增長%。汽車維修這塊“蛋糕”，主要由全市1 523戶汽車維修企業(yè)分享.其中，一類汽車維修企業(yè)達(dá)124戶，二類達(dá)453戶，三類達(dá)946戶。

二、汽車檢測與維修行業(yè)人才需求

現(xiàn)代汽車維修服務(wù)于千家萬戶，面對的是機(jī)、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術(shù)更新快，對從業(yè)人員的要求越來越高。從專業(yè)能力分析，要適應(yīng)汽車維修及相關(guān)工作需要，主要應(yīng)有以下要求：

（1）掌握必備專業(yè)知識

其中主要包括：電工電子技術(shù)；計(jì)算機(jī)控制技術(shù)；機(jī)械基礎(chǔ)及汽車運(yùn)行材料；汽車構(gòu)造與維修；汽車故障診斷檢測；汽車使用性能；汽車維修檢測設(shè)備；環(huán)境保護(hù)；相關(guān)法律法規(guī)；職業(yè)道德規(guī)范等。

（2）具有較強(qiáng)的專業(yè)基本技能和與生產(chǎn)過程相關(guān)的基本能力

其中主要包括：汽車維修通用基本技術(shù)；特定車型維修技術(shù)；專業(yè)英語與獲取信息的能力；組織協(xié)調(diào)能力；繼續(xù)學(xué)習(xí)的能力等。

（3）具有良好的職業(yè)態(tài)度

其中主要包括：熱愛專業(yè)，不斷鉆研提高；自覺遵守企業(yè)規(guī)章制度；自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范；自覺遵守國家相關(guān)法律法規(guī)；對客戶誠實(shí)、守信、熱情等。

從業(yè)人員現(xiàn)狀：

汽車維修及相關(guān)行業(yè)突出矛盾是人員素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要，由于經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)的汽車維修專業(yè)人員供不應(yīng)求，導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車維修行業(yè)。據(jù)抽樣調(diào)查，主要存在下列問題：

（1）維修工人隊(duì)伍

? 高等級技能人才比例偏低

以具備技術(shù)等級證書的技術(shù)工人為樣本比較，初級工＼ 中級工＼ 高級工及以上（含技師、高級技師）比例為%＼%＼%( 發(fā)達(dá)國家為15%＼50%＼35%)；抽樣的

一、二類企業(yè)中，尚有%的從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級證書；三類企業(yè)中技術(shù)等級的比例更遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于上述數(shù)據(jù)；

? 工人文化程度偏低

初中\(zhòng)\ 高中\(zhòng)\ ?？萍耙陨系谋壤秊?＼%＼10%( 發(fā)達(dá)國家為20%＼40%＼40%)；

? 工人技術(shù)水平偏低

具有故障診斷能力的技術(shù)工人僅占20%( 日本為40%，美國達(dá)到80%)；從抽樣樣本看，技師和高級技師僅占技術(shù)工人8%，其中年齡在55歲以上者占%，且絕大多數(shù)知識結(jié)構(gòu)老化，難以適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修新技術(shù)；

? 接受過系統(tǒng)專業(yè)知識學(xué)習(xí)的人員比例極低，僅占%；

? 占企業(yè)總量約79%，從業(yè)人員總量約60%的三類維修企業(yè)，其從業(yè)人員僅有

25%參加過短期技術(shù)培訓(xùn)，75%的人員未經(jīng)過任何培訓(xùn)。

（2）技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員隊(duì)伍

? 具有專業(yè)技術(shù)職稱證書比例較低。抽樣調(diào)查的技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員中，具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者占%，沒有專業(yè)技術(shù)職稱者高達(dá)%； ? 專業(yè)技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員結(jié)構(gòu)不合理。具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者，其中初級占%，中級占，高級占%；具有高級職稱人員中，年齡在55歲以上的占%；

? 民營維修企業(yè)專業(yè)技術(shù)及經(jīng)營管理人員技術(shù)職稱缺乏正常認(rèn)定渠道，導(dǎo)致專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍不穩(wěn)定。

由于從業(yè)人員總體素質(zhì)偏低，導(dǎo)致勞動(dòng)生產(chǎn)率低、管理水平低、服務(wù)質(zhì)量低、事故率高。

根據(jù)中國汽車人才研究會提供的數(shù)據(jù)，“十一五”期間，我國汽車研發(fā)人才缺口達(dá)到五十萬，維修人才缺口八十萬。無錫市區(qū)2008年底擁有五十萬輛機(jī)動(dòng)車輛，而維修人員則只有7000余名，缺口非常嚴(yán)重。

汽車調(diào)研報(bào)告 篇5

內(nèi)部監(jiān)管方面的表現(xiàn)：全國內(nèi)部專賣管理監(jiān)督現(xiàn)場會結(jié)束后，內(nèi)部監(jiān)管有所放松已經(jīng)成為不爭的事實(shí)。從思想認(rèn)識層面上看，部分縣(區(qū))局一把手對監(jiān)管工作重視程度下降，分管副局長在監(jiān)管工作上滋生應(yīng)付思想，分管副經(jīng)理對監(jiān)管工作產(chǎn)生抵觸情緒，監(jiān)管工作人員思想導(dǎo)向出現(xiàn)偏差，存在等、靠、要思想，工作中重形式、輕實(shí)效，重?cái)?shù)量、輕質(zhì)量。從日常工作來看，部分監(jiān)管人員對目前卷煙經(jīng)營總體情況、貨源投放管理辦法、卷煙零售戶分類標(biāo)準(zhǔn)等作為監(jiān)管依據(jù)的經(jīng)營管理規(guī)定不熟悉，缺少監(jiān)管目標(biāo)，工作盲目;調(diào)查核實(shí)工作流于形式，網(wǎng)上調(diào)查、詢問同級業(yè)務(wù)部門這類方式應(yīng)用的多，電話調(diào)查、實(shí)地調(diào)查等方式應(yīng)用的少;對工作中發(fā)現(xiàn)的一些異常情況，甚至是違規(guī)問題，等上級指示，等領(lǐng)導(dǎo)意見，不能積極主動(dòng)地調(diào)查處理。從實(shí)際效果來看，全面執(zhí)行國家局內(nèi)部專賣管理監(jiān)督工作規(guī)范，將卷煙銷售環(huán)節(jié)的監(jiān)管職責(zé)交給縣級局以來，全市各縣(區(qū))局自身沒有查處過一起違規(guī)問題，沒有向市局上報(bào)過一起已經(jīng)查明的違規(guī)問題，與此同時(shí)，市局查明有關(guān)違規(guī)問題，以不同方式懲處違規(guī)經(jīng)營責(zé)任人16人，說明縣級局對卷煙銷售環(huán)節(jié)的監(jiān)管基本處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。

市場監(jiān)管方面的表現(xiàn)：市場監(jiān)管是專賣管理工作永恒的主題，但是在近幾年內(nèi)部監(jiān)管工作逐步推進(jìn)的同時(shí)，市場監(jiān)管出現(xiàn)了逐漸放松的苗頭。監(jiān)管目標(biāo)由大變小了，從關(guān)注凈化轄區(qū)卷煙市場，維護(hù)正常的卷煙市場經(jīng)濟(jì)秩序，為行業(yè)卷煙經(jīng)營保駕護(hù)航，向單純完成違法卷煙查扣任務(wù)轉(zhuǎn)變。監(jiān)管力量由強(qiáng)變?nèi)趿耍嬲度胧袌霰O(jiān)管、打假、打網(wǎng)絡(luò)工作的人員數(shù)量越來越少，真正具備這方面工作能力的監(jiān)管人員更是少之又少;具體表現(xiàn)之一就是從以前的縣級局副局長、稽查隊(duì)長、監(jiān)管人員大家共同管市場，找案源，逐步變?yōu)檫^分依賴副局長、依賴檢舉信息查大案，完任務(wù)。監(jiān)管工作由實(shí)變虛了，監(jiān)管人員走訪市場、搜集線索、查找案源、調(diào)查取證等實(shí)際工作，已經(jīng)被定期向卷煙零售戶報(bào)到，填寫《服務(wù)冊》及各類表格代替，況且向卷煙零售戶定期報(bào)到也沒有完全做到。

在內(nèi)部監(jiān)管方面，網(wǎng)上監(jiān)管(預(yù)警處理)、卷煙配送監(jiān)管、對特殊用煙和千條戶的監(jiān)管、檢舉投訴處理、備案資料管理、檢查、考核等都是基礎(chǔ)工作，依法依規(guī)、公平公正地開展監(jiān)管工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)違規(guī)經(jīng)營問題，查明情況并按規(guī)定處理或者上報(bào)是基本要求。但是在部分縣(區(qū))局還是存在不按規(guī)定時(shí)間及時(shí)處理預(yù)警，不按規(guī)定要求啟動(dòng)調(diào)查核實(shí)程序處理預(yù)警，不按規(guī)定時(shí)間、要求維護(hù)卷煙經(jīng)營備案資料，弄虛作假不真實(shí)開展調(diào)查核實(shí)、檢查、考核等項(xiàng)工作之類問題。

在市場監(jiān)管方面，許可證管理、票據(jù)管理、案件辦理、打網(wǎng)絡(luò)、日常市場檢查和市場凈化等是基礎(chǔ)性工作。在許可證管理上，個(gè)別存在審批程序執(zhí)行不到位，審批把關(guān)不嚴(yán)格的問題，普遍存在把許可證管理當(dāng)成一項(xiàng)階段性工作任務(wù)，按照市局安排定期發(fā)證，到期年檢，不進(jìn)行日常管理的問題。在票據(jù)管理上，缺少行之有效的管理辦法和懲戒措施，日常申領(lǐng)、使用、回收管理不嚴(yán)，票據(jù)損毀、作廢比例偏高。案件辦理上，處理不及時(shí)且結(jié)案率偏低，定性正確但案由不準(zhǔn)確，證據(jù)不充分且關(guān)聯(lián)性不強(qiáng)，主體程序合法但細(xì)節(jié)有疏漏，適用法律條款不具體，案卷存檔管理不符合國家局有關(guān)規(guī)定等問題在一定范圍內(nèi)存在，在個(gè)別區(qū)縣局甚至存在可能導(dǎo)致司法介入的嚴(yán)重問題。打網(wǎng)絡(luò)工作上，對日常監(jiān)管工作中發(fā)現(xiàn)的線索挖掘的不夠，對現(xiàn)有的案件經(jīng)營的不夠，對案件之間的聯(lián)系分析的不夠，對涉案違法犯罪分子懲處力度不夠，外部聯(lián)合打假機(jī)制作用發(fā)揮的不夠，內(nèi)部聯(lián)合打假機(jī)制沒有運(yùn)行起來。日常市場檢查和市場凈化工作上，檢查工作缺少計(jì)劃性，工作內(nèi)容不明確，檢查重點(diǎn)不突出，對重點(diǎn)卷煙零售戶的檢查頻次偏低，整體工作流于形式，效果不明顯，市場凈化率(含持證率)不能完全滿足當(dāng)前卷煙經(jīng)營形勢的要求。

近年來，煙草專賣人員素質(zhì)比過去有了較大提高，但是面對行業(yè)改革、發(fā)展的新形勢、新要求，特別是對照國家局

姜成康局長提出的“節(jié)奏要快、標(biāo)準(zhǔn)要高、工作要實(shí)、狀態(tài)要好”的工作要求，還有許多不完全適應(yīng)的地方，在部分專賣人員身上表現(xiàn)為四種不適應(yīng)，在部門人力資源配置上體現(xiàn)為一種不平衡。

工作態(tài)度上不適應(yīng)。一些專賣人員思想消極，缺少進(jìn)取精神，不愿干事創(chuàng)業(yè)，但求得過且過;在一些工作年限長、基礎(chǔ)好，并且做出了一定成績的專賣人員中，部分人產(chǎn)生了自滿情緒，惰性逐漸增強(qiáng)。

工作作風(fēng)上不適應(yīng)。集中表現(xiàn)為“五不”，一是不踏實(shí)，喜歡動(dòng)嘴，不會動(dòng)手，喜歡創(chuàng)新，不會堅(jiān)持，喜歡圍著領(lǐng)導(dǎo)表現(xiàn)，不會為著工作著想;二是不務(wù)實(shí)，工作完成的質(zhì)量不以實(shí)際效果為標(biāo)準(zhǔn)，反而以能否應(yīng)付領(lǐng)導(dǎo)、應(yīng)付上級為標(biāo)準(zhǔn)，只要做五分能應(yīng)付，就絕不做十分。三是不認(rèn)真，工作中大錯(cuò)不犯，小錯(cuò)不斷，不要精益求精，只要交差了事，粗枝大葉是正常，細(xì)致認(rèn)真是例外。四是不負(fù)責(zé)，對單位不負(fù)責(zé)，承擔(dān)責(zé)任的工作能推則推，不能推則躲，躲不過就應(yīng)付，應(yīng)付出問題來還要文過飾非;對卷煙零售戶不負(fù)責(zé)，雖然門難進(jìn)、臉難看、話難聽的情況少了，但還是沒有解決事難辦的問題。五是不團(tuán)結(jié)，缺乏團(tuán)隊(duì)意識，工作中各自為政多，團(tuán)結(jié)協(xié)作少。

工作行為上不適應(yīng)。對行政執(zhí)法人員的行為要求本來就不同于一般工作人員，日常工作中站、坐、行走、個(gè)人形象、待人接物均有標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)法工作中檢查、取證、詢問均有規(guī)范。但是部分煙草專賣行政執(zhí)法人員的執(zhí)法行為不完全符合行政處罰法、煙草專賣行政執(zhí)法程序規(guī)定的要求，日常工作行為不完全符合市局專賣人員準(zhǔn)軍事化管理?xiàng)l例的要求，特別是個(gè)別執(zhí)法人員言語粗野、行為粗暴、形象出位，以及貪圖不法煙販小恩小惠等行為已經(jīng)影響到了行業(yè)形象。

工作能力上不適應(yīng)。主要表現(xiàn)在五個(gè)方面，一是基本工作技能，基本的語言表達(dá)、公文寫作、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用技能需要進(jìn)一步提高。二是專業(yè)工作技能，案件線索分析、調(diào)查取證、偵破、規(guī)范案件處理等方面整體水平不高的同時(shí)，更缺少專家。三是獨(dú)立完成工作的能力，應(yīng)當(dāng)獨(dú)立完成的工作往往由于工作技能不全面，需要多人協(xié)作完成，不僅影響工作進(jìn)程，也給機(jī)構(gòu)人員配置帶來不小的困難。四是溝通協(xié)調(diào)的能力，需要合力完成的工作經(jīng)常由于溝通不及時(shí)或不善于溝通，配合不到位或不配合，最終影響到工作進(jìn)度和質(zhì)量。五是處置重大事件的能力，專賣工作遭遇突發(fā)、重大事件的幾率比一般工作大很多，但是專賣人員在這方面得到的知識卻很少，遇事很難正確處理。

高素質(zhì)員工配置不平衡。高素質(zhì)員工在業(yè)務(wù)部門配置較多，在專賣部門配置較少;在專賣部門內(nèi)部，內(nèi)部監(jiān)管崗位配置較多，專賣管理崗位配置較少;專賣管理崗位上，機(jī)關(guān)內(nèi)勤等崗位配置較多，一線市場監(jiān)管崗位配置較少。近幾年，上述問題雖然在部分縣(區(qū))局有了很大改觀，但全市總體情況沒有本質(zhì)變化，不利于高素質(zhì)員工發(fā)揮典型引路、言傳身教的作用，帶動(dòng)專賣各項(xiàng)工作整體提升。

XX市局新一屆黨組成立以來，對專賣工作非常支持，在今年“增收、節(jié)支、提效”的背景下，仍然對專賣部門車輛、電腦等硬件進(jìn)行了更新，但是在經(jīng)費(fèi)投入、使用上仍然存在一些問題。一是總量仍顯不足，有限的燃油、通信、食宿費(fèi)用制約了市場監(jiān)管員加大監(jiān)管范圍、頻次和力度，限制了監(jiān)管方式、方法。二是打假經(jīng)費(fèi)使用不合理，個(gè)別縣(區(qū))局將不屬于打假經(jīng)費(fèi)使用范圍的費(fèi)用列入打假經(jīng)費(fèi)報(bào)銷。三是對打網(wǎng)絡(luò)工作的專項(xiàng)資金投入不夠，現(xiàn)行文件對于打網(wǎng)絡(luò)工作的獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)與打網(wǎng)絡(luò)工作的實(shí)際資金需要有一定差距，不足以支撐縣級局開展、尤其是獨(dú)立開展打網(wǎng)絡(luò)工作。

日常工作銜接不暢。一方面表現(xiàn)在市局要求縣級局上報(bào)的隊(duì)伍建設(shè)、案件辦理、違法卷煙庫存管理等方面的定期報(bào)表報(bào)送不及時(shí)、不準(zhǔn)確;下發(fā)給縣級局專賣股的通知、工作要求等縣級局分管領(lǐng)導(dǎo)見不到，使得縣級局領(lǐng)導(dǎo)不能督促工作進(jìn)度、質(zhì)量;下發(fā)給縣級局分管領(lǐng)導(dǎo)的通知、工作要求等，專賣股具體工作人員不清楚、不理解，需要反復(fù)向市局詢問，這些情況一定程度影響了市局的正常工作。另一方面表現(xiàn)在市局對于同類報(bào)表、數(shù)據(jù)多口重復(fù)索要，能依靠網(wǎng)絡(luò)傳遞電子文件解決的問題，必須要求上報(bào)紙質(zhì)文件，這些情況給縣級局帶來了不必要的資源浪費(fèi)，降低了工作效率。

專項(xiàng)工作銜接不暢。主要表現(xiàn)在兩方面，一是縣級局對市局針對階段性工作重點(diǎn)安排的專項(xiàng)工作不深入研究，不結(jié)合實(shí)際，照搬照抄方案，不能解決實(shí)際問題，有效推動(dòng)工作。二是市局對縣級局專項(xiàng)工作開展情況指導(dǎo)少、檢查少、考核少，既不利于縣級局理解、掌握工作的具體要求，更難以控制工作質(zhì)量，保證工作效果。

總的來看，上述五方面問題既是市場監(jiān)管和內(nèi)部監(jiān)管工作整體水平不高的具體表現(xiàn)，本身也是導(dǎo)致市場監(jiān)管和內(nèi)部監(jiān)管工作整體水平不高的重要原因，而且五方面問題之間也是相互牽扯，互為因果，這些原因有市局層面的，也有縣級局層面的，有主觀原因，更有其客觀背景，需要統(tǒng)籌考慮，逐步解決。除此之外，對其背后的關(guān)鍵制約因素分析、歸納兩點(diǎn)：

歸結(jié)為一句話，還是不愿、不敢、不會監(jiān)管的問題。具體來說，部分干部職工從一開始就不相信內(nèi)部監(jiān)管作為行業(yè)自我調(diào)節(jié)機(jī)制能夠長期發(fā)揮其應(yīng)有的作用，同時(shí)不愿意為工作得罪人等思想是放松內(nèi)部監(jiān)管之弦的根源。

在以流程化、痕跡化的工作模式固化并規(guī)范監(jiān)管工作的同時(shí)，由于流程要求本身存在部分不合理性，信息系統(tǒng)、紙質(zhì)資料多角度的痕跡要求本身存在重復(fù)，產(chǎn)生冗余，加上縣級局監(jiān)管人員對流程管理工作方式的不學(xué)習(xí)、不適應(yīng)，是造成監(jiān)管人員疲于應(yīng)付，監(jiān)管工作不見實(shí)效的重要原因。

近幾年，在全國行業(yè)“兩煙”生產(chǎn)經(jīng)營秩序根本扭轉(zhuǎn)，全省行業(yè)市場基礎(chǔ)、工作基礎(chǔ)逐步夯實(shí)的大背景下，市級公司作為經(jīng)營主體的經(jīng)營壓力變小，縣級公司取消法人資格改為營銷部后就更沒有什么經(jīng)營壓力(今年這種情況有所改變)。換句俗話煙好賣了，錢好掙了，這是放松市場監(jiān)管之弦的根源。

專賣部門對卷煙市場缺乏系統(tǒng)研究，對違法卷煙影響轄區(qū)市場的廣度、深度缺少客觀數(shù)據(jù)積累，結(jié)合自身的卷煙銷售情況，主觀地、籠統(tǒng)的判斷違法卷煙對轄區(qū)市場的沖擊不大，對市場環(huán)境的判斷過于樂觀是造成放松市場監(jiān)管之弦的重要原因。

縣級局扎實(shí)開展市場監(jiān)管工作，加大打假，特別是打網(wǎng)絡(luò)工作力度，產(chǎn)生的實(shí)際費(fèi)用遠(yuǎn)大于按照現(xiàn)行打假經(jīng)費(fèi)管理辦法、罰沒任務(wù)考核辦法撥付的費(fèi)用，同時(shí)扎實(shí)開展監(jiān)管工作，多辦案、多拘人就可能多一些風(fēng)險(xiǎn)，這筆賬算不過來是放松市場監(jiān)管之弦的現(xiàn)實(shí)原因。

實(shí)際上，解決五個(gè)問題，鞏固兩項(xiàng)成果，持續(xù)改進(jìn)突破是一項(xiàng)長期的、系統(tǒng)性的工作，不可能一蹴而就，也不是一個(gè)部門能夠一力承擔(dān)的，需要市縣局協(xié)調(diào)一致，多部門齊抓共管，各層次形成合力，并且長期堅(jiān)持下去。這里僅就市局專賣部門在兩個(gè)鞏固、兩個(gè)突破工作中應(yīng)當(dāng)做的一些工作提四點(diǎn)建議。

求真務(wù)實(shí)是一種工作作風(fēng)，在具體工作中一定會有具體的表現(xiàn)，弘揚(yáng)這一作風(fēng)不能僅僅停留在口號上，而是要體現(xiàn)在工作中。

要轉(zhuǎn)變工作思路。市局專賣部門要率先將思路從唯書、唯上，轉(zhuǎn)向唯實(shí)，而將思想物化到工作中要做到四個(gè)一定：對上級局安排的工作，一定要注意與自身實(shí)際相結(jié)合，找到能夠扎實(shí)開展工作的最佳方法;安排縣級局工作前，一定要進(jìn)行調(diào)查研究，保證工作目標(biāo)、方法、要求是合理、可行的;對縣級局匯報(bào)的工作情況，一定要進(jìn)行查證核實(shí)，確保掌握實(shí)情;對不符合實(shí)際的工作安排、部署，一定要及時(shí)調(diào)整，降低具體工作失誤對整體工作的影響。

要調(diào)整工作方法。引入pdca過程控制的方法，增強(qiáng)工作的計(jì)劃性，減少工作的隨意性;提高工作的連貫性，增強(qiáng)工作的可控性，最終提高工作效率，保證工作質(zhì)量。無論是科室內(nèi)部的日常工作，還是安排全市各縣(區(qū))局完成的專項(xiàng)工作都要通過制定工作計(jì)劃(不一定是復(fù)雜的、成文的)，明確工作質(zhì)量控制節(jié)點(diǎn);通過對控制節(jié)點(diǎn)工作進(jìn)度跟蹤，狠抓執(zhí)行力的提高;通過對控制節(jié)點(diǎn)工作質(zhì)量檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)工作中存在的問題;通過問題的整改，促進(jìn)整體工作改進(jìn)。

要加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)。市局專賣部門可以通過方法創(chuàng)新，創(chuàng)造市局與縣級局、縣級局與縣級局之間信息溝通的機(jī)會，提高工作協(xié)調(diào)的質(zhì)量。方法之一是在全市范圍建立專賣動(dòng)態(tài)定期通報(bào)制度，由市局專賣部門匯編各縣(區(qū))局近期專賣工作動(dòng)態(tài);方法之二是根據(jù)具體工作需要，召開專項(xiàng)工作協(xié)調(diào)會，通過會議掌握縣級局工作開展過程中的實(shí)際情況，研究解決影響工作進(jìn)展的各種問題;方法之三是充分利用專賣管理信息系統(tǒng)這一網(wǎng)絡(luò)平臺，及時(shí)發(fā)布重要工作的安排、部署和關(guān)鍵問題的解決方案，增強(qiáng)信息傳遞的時(shí)效性;方法之四是建立煙草專賣工作qq群，通過市局及時(shí)指導(dǎo)，縣級局之間相互幫助，及時(shí)解決日常工作中一些繁瑣的小問題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)具有普遍性的問題。

拓寬教育培訓(xùn)的范圍。一方面要拓寬培訓(xùn)對象的范圍，局部培訓(xùn)與全員培訓(xùn)相結(jié)合，保證專賣隊(duì)伍全體人員均有參加教育培訓(xùn)的機(jī)會。另一方面要拓展培訓(xùn)內(nèi)容，從單一的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，延伸到理想信念、思想道德、工作作風(fēng)、行為舉止、企業(yè)文化、團(tuán)隊(duì)精神等全方位教育。

突出教育培訓(xùn)的重點(diǎn)。要增強(qiáng)培訓(xùn)工作的針對性和實(shí)用性，以此為標(biāo)準(zhǔn)突出培訓(xùn)重點(diǎn)。在各種培訓(xùn)內(nèi)容當(dāng)中，專賣業(yè)務(wù)技能仍然是培訓(xùn)的重點(diǎn);業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)又要以實(shí)戰(zhàn)操作培訓(xùn)為主，以理論培訓(xùn)為輔。

創(chuàng)新教育培訓(xùn)的方式。不僅有傳統(tǒng)的老師講、學(xué)員聽式的點(diǎn)對面培訓(xùn)，還要有各單位專賣人員互學(xué)、互助、互比等點(diǎn)面結(jié)合的培訓(xùn)方式;不僅要搞集中培訓(xùn)，還要充分利用視頻會議設(shè)備搞遠(yuǎn)程分散教育;通過創(chuàng)新培訓(xùn)方式，提高參訓(xùn)人員學(xué)習(xí)興趣，提高培訓(xùn)工作效率。

加強(qiáng)培訓(xùn)工作的管理。參加省局培訓(xùn)，市局在事前要進(jìn)行動(dòng)員，要提出具體的培訓(xùn)要求，事中要加強(qiáng)管理，保證培訓(xùn)紀(jì)律，事后要檢驗(yàn)培訓(xùn)質(zhì)量。由市局組織的培訓(xùn)，要堅(jiān)持凡訓(xùn)必考，凡考必嚴(yán)，保證每次培訓(xùn)的效果。要把培訓(xùn)考試結(jié)果與專賣人員管理相結(jié)合，與獎(jiǎng)懲相結(jié)合。

對縣級局專賣工作進(jìn)行指導(dǎo)監(jiān)督是市局專賣部門的固有職責(zé)，過去也一直在做這項(xiàng)工作，但仍然需要在自身吃透、拿準(zhǔn)工作要求、工作標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高指導(dǎo)監(jiān)督工作的針對性，時(shí)效性，不斷創(chuàng)新方法，逐步提高質(zhì)量。

對內(nèi)部專賣管理監(jiān)督工作的指導(dǎo)。要發(fā)揮《內(nèi)管通報(bào)》對內(nèi)管總體工作的導(dǎo)向性作用，利用通報(bào)向全市各縣(區(qū))局及時(shí)傳達(dá)近期的工作重點(diǎn)、工作要求，透過通報(bào)使大家隨時(shí)了解工作中存在的不足，比較出本單位這項(xiàng)工作在全市所處的位置;要堅(jiān)持內(nèi)部專賣管理監(jiān)督專題會議制度，根據(jù)發(fā)現(xiàn)的卷煙經(jīng)營和監(jiān)管工作本身的問題，隨時(shí)召開專題會議，研究確定對一些具體的卷煙經(jīng)營問題的監(jiān)管手段，找到制約監(jiān)管工作順利開展的解決辦法;要進(jìn)一步做實(shí)內(nèi)部專賣管理監(jiān)督季度檢查工作，堅(jiān)持每季度深入各縣(區(qū))局實(shí)地檢查，除了掌握內(nèi)部專賣管理監(jiān)督工作總體情況和近期重點(diǎn)工作的落實(shí)情況以外，還要將工作重點(diǎn)放在幫助縣級局解決日常工作中遇到的一些實(shí)際困難，給出明確的指導(dǎo)意見。

對專賣管理工作的指導(dǎo)。首先要重新梳理行政許可、行政執(zhí)法、涉案物品管理、票據(jù)管理、案件卷宗管理等方面的有關(guān)規(guī)范性文件。其次要對規(guī)范性文件進(jìn)行完整性、適用性評估，通過剔除應(yīng)當(dāng)廢止的文件，整合相關(guān)聯(lián)的文件，結(jié)合實(shí)際補(bǔ)充、細(xì)化新的管理規(guī)定，明確縣級局開展上述工作應(yīng)當(dāng)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)，保證工作標(biāo)準(zhǔn)的合法性、合理性、充分性、必要性、具體性和適用性。第三要建立定期檢查工作制度，可以考慮每季度開展一次專賣管理工作綜合檢查，全面清查涉案物品、票據(jù)，評查行政許可和行政處罰卷宗，現(xiàn)場指導(dǎo)如何改進(jìn)上述工作，推動(dòng)既定工作標(biāo)準(zhǔn)逐步落實(shí)。

確定專項(xiàng)工作聯(lián)系點(diǎn)單位并加強(qiáng)指導(dǎo)?？紤]針對市場監(jiān)管、打網(wǎng)絡(luò)、涉案物品管理、行政許可管理、案件辦理等項(xiàng)工作確定部分縣級局為工作聯(lián)系點(diǎn)，發(fā)揮以點(diǎn)帶面、典型引路的作用。市局專賣部門加強(qiáng)對聯(lián)系點(diǎn)單位的專項(xiàng)工作指導(dǎo)，與聯(lián)系點(diǎn)單位一起挖掘制約工作水平提升的深層次原因，研究解決問題的具體辦法，找到能夠促進(jìn)全市各縣(區(qū))局上述工作整體提升的行之有效的途徑。

進(jìn)一步完善執(zhí)法監(jiān)督機(jī)制?，F(xiàn)有的執(zhí)法監(jiān)督機(jī)制由行政執(zhí)法責(zé)任制、錯(cuò)案追究等一些制度構(gòu)成，由紀(jì)檢監(jiān)察、審計(jì)、法規(guī)、專賣等部門具體落實(shí)，實(shí)際操作中往往表現(xiàn)為階段性監(jiān)督。在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善的主要方法有二。一是切實(shí)履行內(nèi)部專賣管理監(jiān)督部門的執(zhí)法監(jiān)督職責(zé)，發(fā)揮其應(yīng)有的日常監(jiān)督作用。內(nèi)部專賣管理監(jiān)督部門可以充分利用季度檢查卷煙經(jīng)營工作的同時(shí)，開展執(zhí)法監(jiān)督檢查，根據(jù)發(fā)現(xiàn)的問題提出執(zhí)法監(jiān)督整改建議，通過加大日常執(zhí)法監(jiān)督頻次，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決不符合依法行政、文明執(zhí)法要求的一些問題。二是拓寬執(zhí)法監(jiān)督渠道，引入外部監(jiān)督機(jī)制，可以由市局專賣部門定期開展面向卷煙零售戶的行政執(zhí)法滿意度調(diào)查，將滿意度調(diào)查結(jié)果與考核獎(jiǎng)懲掛鉤。

一方面，市局專賣部門要主動(dòng)承擔(dān)縣級局打假經(jīng)費(fèi)的使用管理職責(zé)，加強(qiáng)對經(jīng)費(fèi)使用真實(shí)性、合理性的監(jiān)督檢查，存在的問題應(yīng)當(dāng)及時(shí)向市局財(cái)務(wù)部門反饋，保證有限的經(jīng)費(fèi)高效率地應(yīng)用于卷煙打假工作。

另一方面，要建立打假經(jīng)費(fèi)動(dòng)態(tài)管理的機(jī)制，這個(gè)機(jī)制應(yīng)當(dāng)包含兩個(gè)層面。一是確定打假經(jīng)費(fèi)與打假工作成果的合理掛鉤比例，使經(jīng)費(fèi)根據(jù)打假成果動(dòng)態(tài)調(diào)整。二是打假經(jīng)費(fèi)管理辦法本身要根據(jù)卷煙市場環(huán)境和卷煙打假工作的要求動(dòng)態(tài)調(diào)整，使經(jīng)費(fèi)使用管理能夠跟上實(shí)際工作需要。

汽車調(diào)研報(bào)告 篇6

x月份，我省重要生產(chǎn)資料市場運(yùn)行總體平穩(wěn)。與上月相比，大多數(shù)工程已基本停工，各類生產(chǎn)資料市場需求明顯減少，銷售量及銷售額不同程度下降，銷售價(jià)格基本保持穩(wěn)定，未出現(xiàn)較大波動(dòng)；與去年同期相比，鋼材、木材、玻璃銷售量及銷售額均有增長，其余生產(chǎn)資料銷售量及銷售額不同程度下降。本月，汽車銷售保持良好勢頭，銷售量雖環(huán)比小幅下降，但銷售額環(huán)、同比仍繼續(xù)上升。

據(jù)抽樣調(diào)查統(tǒng)計(jì)，全省重要生產(chǎn)資料監(jiān)測樣本企業(yè)月份共銷售鋼材80587噸，環(huán)比下降8.6%，同比上升14.7%，銷售額36525.6萬元，環(huán)比下降10.4%，同比上升18.1%；銷售木材27386立方米，環(huán)比下降16.0%，同比上升34.7%，銷售額5141.7萬元，環(huán)比下降17.0%，同比上升26.7%；銷售水泥325373噸，環(huán)比下降18.5%，同比下降15.5%，銷售額309.7萬元，環(huán)比下降21.4%，同比下降38.9%；銷售陶瓷制品1572件，環(huán)比下降27.6%，同比下降.4%，銷售額59.9萬元，環(huán)比下降.1%，同比下降15.6%；銷售玻璃20316平方米，環(huán)比下降16.0%，同比上升0.3%，銷售額37.4萬元，環(huán)比下降13.4%，同比上升15.9%；銷售汽車2905輛，環(huán)比下降7.8%，同比上升12.9%，銷售額24231.2萬元，環(huán)比上升2.8%，同比上升1.6%。

鋼材、木材：本月，隨著氣溫降低災(zāi)后重建工作已基本暫停，各項(xiàng)房地產(chǎn)開發(fā)工程也進(jìn)入冬歇期，鋼材、木材使用量明顯減少，銷售量及銷售額小幅下降，與上月相比，鋼材銷售價(jià)格小幅下降，木材銷售價(jià)格基本保持不變。與去年同期相比，鋼材銷售量及銷售均小幅增長，木材銷售量及銷售增長幅度較大。

水泥：本月，隨著多數(shù)工程的陸續(xù)停工，水泥市場需求量大幅下降，銷售量及銷售額環(huán)比明顯減少。此外，水泥生產(chǎn)企業(yè)省外訂單的減少一定程度上影響了水泥的整體銷售。與去年同期相比，水泥價(jià)格降幅較大，受此影響，在銷售量降幅較大時(shí)，銷售額同比大幅下降。

玻璃、陶瓷制品：本月，我省多數(shù)工程已基本停工，玻璃、陶瓷制品市場需求持續(xù)下降，銷售量及銷售額環(huán)比均有下降，銷售價(jià)格基本保持穩(wěn)定。與去年同期相比，陶瓷制品銷售量及銷售額均有下降，而玻璃在原料價(jià)格小幅上漲的帶動(dòng)下，銷售量及銷售額均小幅上升。

汽車：本月，汽車市場銷售額繼續(xù)保持增長，增速有所放緩。與上月相比，隨著“金九銀十”的汽車銷售旺季結(jié)束，汽車市場轉(zhuǎn)入銷售淡季，銷售量小幅下降。由于汽車以舊換新及小排量轎車政策將于今年月日結(jié)束，車主多在本月購買新車，在一定程度上刺激了汽車銷售，尤其帶動(dòng)了轎車的'銷售，雖然汽車銷售總量小幅下降，但轎車銷量的上升一定程度上拉動(dòng)了汽車銷售總額的上升。與去年同期相比，隨著社會消費(fèi)結(jié)構(gòu)改變及部分汽車品牌低端價(jià)格開拓市場，多數(shù)家庭有能力購買汽車，此外，各項(xiàng)補(bǔ)貼優(yōu)惠政策的即將結(jié)束在一定程度上推動(dòng)了汽車的銷售，汽車銷售量及銷售額同比均上升。

汽車調(diào)研報(bào)告 篇7

湖南工貿(mào)技師學(xué)院汽車運(yùn)用與維修專業(yè)調(diào)研報(bào)告

為了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，使技工教育汽修人才培養(yǎng)模式與社會需求接軌，技工汽修專業(yè)教師就必須對社會汽修需求動(dòng)態(tài)有一個(gè)清晰的跟蹤了解。為此，湖南工貿(mào)技師學(xué)院組織我系汽修教師對北京汽車股份有限公司株洲分公司及株洲市部分汽修4s店進(jìn)行了一次調(diào)研，于2016年6月28日重點(diǎn)調(diào)研了北京汽車股份有限公司株洲分公司。 現(xiàn)將調(diào)研及論證情況報(bào)告如下：

（一）調(diào)研目的

1、了解汽車行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

2、確定就業(yè)崗位（群），了解崗位職責(zé)和崗位從業(yè)人員結(jié)構(gòu)

3、了解本專業(yè)相關(guān)崗位職業(yè)能力結(jié)構(gòu)，收集工作任務(wù)和項(xiàng)目，了解崗位生產(chǎn)對象，生產(chǎn)流程等，深入到工作崗位的細(xì)節(jié)，考慮潛在的因素

4、明確專業(yè)定位

（二）調(diào)研對象：

1、企業(yè)高層管理者

2、企業(yè)中層管理者

3、企業(yè)基層

4、行業(yè)專家

5、畢業(yè)生

（三）調(diào)研方法

文獻(xiàn)和統(tǒng)計(jì)資料研究方式（網(wǎng)上調(diào)研）、問卷調(diào)查、專家咨詢、座談、現(xiàn)場考察、畢業(yè)生反饋

（四）調(diào)研時(shí)間安排及內(nèi)容

1、調(diào)研時(shí)間、地點(diǎn)、對象

調(diào)研時(shí)間：2016年6月28日

調(diào)研地點(diǎn)：北京汽車股份有限公司株洲分公司

2、調(diào)研內(nèi)容

（1） 產(chǎn)業(yè)背景調(diào)研

中國汽車制造業(yè)正在飛速發(fā)展。2013年我國汽車產(chǎn)銷分別完成 萬輛和萬輛，同比2012年分別增長%和%，總銷量首次超越美國，成為世界第一。2014年增長勢頭更猛。 汽車業(yè)已經(jīng)成為我國的支柱性產(chǎn)業(yè)。 近20年來，公路運(yùn)輸和汽車維修行業(yè)產(chǎn)生了深刻的變革。從業(yè)主體由國營企業(yè)一統(tǒng)天下，發(fā)展為國營、集體、私營、中外合資等多種成分并存；車輛結(jié)構(gòu)的更新及其維修技術(shù)的發(fā)展速度等都不是前幾十年所能與之相比的。由于生產(chǎn)實(shí)際的巨大變化，用人部門對畢業(yè)生的要求也隨之發(fā)生了很大變化。與此相適應(yīng)，汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)的教學(xué)改革也一直在進(jìn)行。但由于種種原因，與全國汽車運(yùn)用與維修行業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的速度相比，仍存在教學(xué)模式不適應(yīng)職業(yè)教育的特點(diǎn)，課程體系的劃分不夠合理，教學(xué)內(nèi)容始終落后于生產(chǎn)實(shí)踐的要求，教學(xué)方法和教學(xué)手段落后，畢業(yè)生動(dòng)手能力不夠強(qiáng)等問題，與市場需求存在較大差距。為了加快汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)，提高教學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)效益，更好地滿足市場的需求，就必須遵循職業(yè)教育的特點(diǎn)，實(shí)事求是地研究市場形式和變化趨勢，認(rèn)真總結(jié)專業(yè)辦學(xué)的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，深化專業(yè)教學(xué)改革，真正建立起能適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)需求的專業(yè)辦學(xué)模式和建設(shè)機(jī)制。

（2）人才需求調(diào)研

隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展,汽車消費(fèi)市場的日漸火爆，汽車產(chǎn)業(yè)迅速崛起，汽車維修人才的缺口正一路擴(kuò)大。目前汽修行業(yè)存在200萬的缺口，汽修人才缺口還在不斷擴(kuò)大。針對汽車行業(yè)藍(lán)領(lǐng)工人用工情況所作的調(diào)研顯示，汽車維修行業(yè)有超過一半的企業(yè)已經(jīng)表示出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的工人短缺情況。不少企業(yè)已經(jīng)采取了優(yōu)化招聘渠道，發(fā)放額外獎(jiǎng)金，以及提高基本工資和加班工資標(biāo)準(zhǔn)等措施來應(yīng)對工人短缺。因此，汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)被優(yōu)先列入“國家制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”，未來相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)，汽車運(yùn)用與維修人員需求量將持續(xù)上升，人才需求將達(dá)到較大規(guī)模。同時(shí)涉及汽車后市場的汽車企業(yè)業(yè)務(wù)管理、汽車技術(shù)服務(wù)與貿(mào)易、汽車保險(xiǎn)與理賠等內(nèi)容的企業(yè)市場行為越來越多，也急需大量相關(guān)懂得汽車專業(yè)知識的專門人才，以改變目前行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)不高，專業(yè)不對的狀況。 （3）課程開發(fā)調(diào)研

1、開發(fā)程序、主要成果及特征 由參與學(xué)校共同制訂企業(yè)調(diào)研方案，

在北京汽車股份有限公司株洲分公司，我們進(jìn)行問卷調(diào)查和對服務(wù)部經(jīng)理、車間主任、技術(shù)骨干等進(jìn)行訪談，分析汽車售后服務(wù)市場等對汽車運(yùn)用與維修專業(yè)人才的需求，提出改革思路、確定培養(yǎng)目標(biāo)與方向；在此基礎(chǔ)上，由行業(yè)技術(shù)專家（主要為汽車維修服務(wù)部經(jīng)理、車間主任等管理及技術(shù)人員）、職業(yè)課程研究專家和學(xué)校項(xiàng)目組成人員一起對汽車機(jī)修工、汽車維修電工等工作崗位的工作任務(wù)與職業(yè)能力進(jìn)行分析，確定各崗位的工作項(xiàng)目、工作任務(wù)和職業(yè)能力，這一環(huán)節(jié)是整項(xiàng)研究的關(guān)鍵；之后由學(xué)校資深專業(yè)教師和行業(yè)技術(shù)專家對課程結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，確定課程設(shè)置、指導(dǎo)性教學(xué)安排、教學(xué)條件及實(shí)訓(xùn)裝備要求等內(nèi)容；然后對課程內(nèi)容進(jìn)行分析，確定各課程的課程目標(biāo)、內(nèi)容要求，以及實(shí)施建議等課程標(biāo)準(zhǔn)。 中等職業(yè)教育倡導(dǎo)的任務(wù)引領(lǐng)型為主體的課程，具有以下特征： 1）任務(wù)引領(lǐng)。以工作任務(wù)引領(lǐng)知識、技能和態(tài)度，讓學(xué)生在完成工作任務(wù)的過程中學(xué)習(xí)相關(guān)知識，發(fā)展學(xué)生的綜合職業(yè)能力。 2）結(jié)果驅(qū)動(dòng)。關(guān)注的焦點(diǎn)放在通過完成工作任務(wù)所獲得的成果，以激發(fā)學(xué)生的成就動(dòng)機(jī)。通過完成典型產(chǎn)品或服務(wù)，來獲得某工作任務(wù)所需要的綜合職業(yè)能力。 3）突出能力。課程定位與目標(biāo)、課程內(nèi)容與要求、教學(xué)過程與評價(jià)都落實(shí)到職業(yè)能力的培養(yǎng)上，體現(xiàn)職業(yè)教育課程的本質(zhì)特征。 4）內(nèi)容實(shí)用。緊緊圍繞工作任務(wù)完成的需要來選擇課程內(nèi)容，不強(qiáng)調(diào)知識的系統(tǒng)性，而注重內(nèi)容的實(shí)用性和針對性。 5）做學(xué)一體。打破長期以來的理論與實(shí)踐二元分離的局面，以工作任務(wù)為中心實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐的一體化教學(xué)。

2、職業(yè)目標(biāo)和教學(xué)安排簡介

《汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》中，學(xué)制規(guī)定為四年，其專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)面向汽車專業(yè)維修企業(yè)、交通運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營管理和維修部門、汽車制造企業(yè)及其技術(shù)服務(wù)部門、機(jī)動(dòng)車檢測站和其他管理部門，從事汽車性能試驗(yàn)與檢測、汽車維修、故障診斷、質(zhì)量評價(jià)和技術(shù)開發(fā)、汽車營銷及管理等一線操作工作的高素質(zhì)勞動(dòng)者和技能型人才。 前三學(xué)期除公共基礎(chǔ)課程之外，主要安排了各專門化均需要的知識與技能課程：《汽車文化》、《汽車機(jī)械常識》、《汽車電工電子技術(shù)應(yīng)用》、《汽車構(gòu)造》和《汽車維護(hù)》等六門專業(yè)必修課程。

3、體會與思考 《汽車運(yùn)用與維修專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》對傳統(tǒng)職業(yè)教育汽車運(yùn)用與維修專業(yè)建設(shè)產(chǎn)生了革新式的突破，值得學(xué)習(xí)借鑒的方面有很多，但也不宜全盤照搬。

調(diào)研分析

（一）行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展分析

（1）巨大的市場潛力和廣闊的市場前景 （2）維修隊(duì)伍結(jié)構(gòu)在發(fā)生根本變化

過去，汽車維修工作主要以技術(shù)工人為主體來完成，如今的汽車維修已發(fā)展成為必須以工程技術(shù)人員與技術(shù)工人相互配合才能完成。過去，從事汽車維修工作的人員主要由傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的技術(shù)工人組成，如今現(xiàn)代汽車維修已經(jīng)向進(jìn)行“七分診斷”的汽車維修工程師和“三分修理”的一般技術(shù)工人轉(zhuǎn)換。國內(nèi)維修技術(shù)人員的培養(yǎng)主要依靠的是中等職業(yè)技術(shù)學(xué)校、職業(yè)高中和技工學(xué)校，由此，汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)應(yīng)當(dāng)擔(dān)負(fù)起培養(yǎng)掌握高等技術(shù)應(yīng)用型人才的重任。

（二）從業(yè)人員結(jié)構(gòu)分析

當(dāng)前汽車維修從業(yè)人員法律意識不強(qiáng)，技術(shù)素質(zhì)不高的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。從業(yè)人員中接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過各類高等教育的就更少，熟練掌握現(xiàn)代汽 車維修技術(shù)的高級維修技術(shù)人才更是微乎其微。

在北京汽車股份有限公司株洲分公司我們了解到，在他們企業(yè)從事技術(shù)管理工作的人員中，有%文化程度為初中以下，%為中專學(xué)歷，%為大專學(xué)歷%為本科或以上學(xué)歷，一線工人中，有%文化程度在初中以下；接受過新技術(shù)培訓(xùn)的為%，接受過管理經(jīng)營培訓(xùn)的有%，維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的有%。

二、三類維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是來自離開土地的農(nóng)民、城市普通中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人，文化水平不高、服務(wù)意識不強(qiáng)，專業(yè)知識匱乏的問題，帶有普遍性，即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。除汽車維修之外，車輛銷售、保險(xiǎn)、車輛性能運(yùn)用、二手車市場等從業(yè)人員數(shù)量不足，素質(zhì)不高問題同樣存在，急需提高。這樣層次結(jié)構(gòu)的

（三）就業(yè)崗位分析

1、專業(yè)定位

正確定位專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)是構(gòu)建專業(yè)人才培養(yǎng)模式、進(jìn)行職業(yè)教育教學(xué)改革的關(guān)鍵。在正確定位汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)時(shí)，我們進(jìn)行了充分的社會、行業(yè)調(diào)研。調(diào)研得出的結(jié)論是：隨著汽車保有量的不斷增長，對汽車運(yùn)用與維修人員的需求量也在同步增加。同時(shí)隨著現(xiàn)代汽車新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用和發(fā)展，汽車運(yùn)用與維修設(shè)備不斷更新?lián)Q代，汽車運(yùn)用與維修技術(shù)也發(fā)生了根本性的變革，對汽車運(yùn)用與維修人員的素質(zhì)、質(zhì)量、技術(shù)也提出了愈來愈高的要求。因此，我們將汽車運(yùn)用與維修技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)定位為：面向汽車專業(yè)維修企業(yè)、交通運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營管理和維修部門、汽車制造企業(yè)及其技術(shù)服務(wù)部門、機(jī)動(dòng)車檢測站和其他管理部門，從事汽車性能試驗(yàn)與檢測、汽車維修、故障診斷、質(zhì)量評價(jià)和技術(shù)開發(fā)、汽車營銷及管理等一線操作工作的高素質(zhì)勞動(dòng)者和技能型人才。

2、專業(yè)改革意見與建議

通過調(diào)研了北京汽車股份有限公司株洲分公司，深入企業(yè)，與企業(yè)各層次員工交談，現(xiàn)場觀察，以及與各企業(yè)專業(yè)進(jìn)行面對面座談，仔細(xì)聽卻大家對中職教育建設(shè)的意見，認(rèn)真總結(jié)各專家提出的建設(shè)性意見，反復(fù)思考，現(xiàn)在對汽車運(yùn)用與維修專業(yè)改革的意見和建議概括如下：

(1)、教材建設(shè)系統(tǒng)

在教材建設(shè)中，我們主要在內(nèi)容的設(shè)計(jì)上打破原有的學(xué)科教材的常規(guī)，充分考慮使用實(shí)踐教學(xué)的要求，打破專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課的區(qū)分，以技能知識為中心，把相關(guān)的文化科學(xué)和技術(shù)知識融會進(jìn)去。要求學(xué)生通過實(shí)踐養(yǎng)成理論聯(lián)系實(shí)際的習(xí)慣。

(2)、教學(xué)方式系統(tǒng)

教學(xué)方式是課程實(shí)施的渠道和工具。新的課程特征和內(nèi)容要求有相應(yīng)的方法與之相配套。在一系列行之有效地方法中比較突出的有三個(gè)方法：一是“小班化教學(xué)”。二是“五段教學(xué)法”，三是師生互動(dòng)討論時(shí)教學(xué)法，上述三種教學(xué)方法的目的是使學(xué)生提高學(xué)習(xí)興趣，達(dá)到學(xué)習(xí)的目的。

(3)、教師配置系統(tǒng)

專業(yè)課教師是新型課程的實(shí)施者，傳統(tǒng)的教師素質(zhì)已經(jīng)不適應(yīng)以實(shí)踐環(huán)境為主、任務(wù)為中心的教學(xué)，他們需要在技能上有大幅度的提高，在教學(xué)方法上要實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，在能力結(jié)構(gòu)上具有“雙師型”隊(duì)伍的特征。所以師資隊(duì)伍的建設(shè)是課改成敗的關(guān)鍵。我們主要通過以下幾條渠道實(shí)現(xiàn)隊(duì)伍建設(shè)的目標(biāo)：一是校內(nèi)培訓(xùn)。二是組織教師到企業(yè)實(shí)習(xí)和實(shí)訓(xùn)。三是聘請企業(yè)的能工巧匠到學(xué)校擔(dān)任兼職教師和教學(xué)指導(dǎo)，帶動(dòng)教師總體素質(zhì)的提高。四是重視教師的教科研的探討和交流。

(4)、教學(xué)技術(shù)系統(tǒng)

為了提高教學(xué)效益，需要大量教學(xué)設(shè)備和配套的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目書的支持。根據(jù)工學(xué)結(jié)合課程實(shí)踐教學(xué)的特點(diǎn)，我們充分注意教學(xué)技術(shù)系統(tǒng)的建設(shè)，以兩條腿走路的方法，一方面在公司的幫助下，增加實(shí)訓(xùn)設(shè)備，另一方面，借鑒4S 店先進(jìn)經(jīng)營和管理模式，發(fā)動(dòng)廣大教師開發(fā)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目書，形成了比較完善的軟件教學(xué)系統(tǒng)，優(yōu)化了實(shí)踐教學(xué)的環(huán)境，提高了教學(xué)質(zhì)量。

(5)、校企合作系統(tǒng)

加強(qiáng)與企業(yè)的合作內(nèi)涵，為學(xué)生提供一個(gè)遍布長株潭地區(qū)的實(shí)訓(xùn)基地，構(gòu)建工學(xué)結(jié)合教學(xué)改革的構(gòu)架系統(tǒng) ，為工學(xué)結(jié)合課程的一體化教學(xué)提供了重要的設(shè)施支持。

(6)、加強(qiáng)學(xué)生的做人教育，培養(yǎng)學(xué)生吃苦耐勞、踏實(shí)肯干精神，提高學(xué)生的溝通能力和交際能力，提高學(xué)生個(gè)人修養(yǎng)和加強(qiáng)學(xué)生禮儀教育，加強(qiáng)學(xué)生的服務(wù)意識，提高學(xué)生的動(dòng)手能力和實(shí)操能力等，全方位的加強(qiáng)對學(xué)生的德智體美勞教育，培養(yǎng)適應(yīng)當(dāng)前社會的合格中職畢業(yè)生。

從市場調(diào)研結(jié)果上看，大多數(shù)規(guī)格較高汽車企業(yè)對中專以上層次人才需求量占絕對多數(shù)，但是株洲市針對汽車運(yùn)用與維修行業(yè)中專層次人才培養(yǎng)雖然有幾所學(xué)校，但各方面條件合格的不多，我們湖南工貿(mào)技師學(xué)院在汽車運(yùn)用與維修專業(yè)硬件條件已經(jīng)基本達(dá)到要求，但是，專業(yè)教師隊(duì)伍建任重而道遠(yuǎn)，我建議學(xué)校要想方設(shè)法培訓(xùn)一大批真正能夠動(dòng)手的專業(yè)教師隊(duì)伍，提高培養(yǎng)汽車相關(guān)專業(yè)人才的實(shí)踐動(dòng)手能力。在此，我建議學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)一定要重視師資隊(duì)伍的建設(shè)，在師資培訓(xùn)方面不能太吝嗇，我們必須走出去，接受珍貴的訓(xùn)練，同時(shí)加大校本培訓(xùn)。這一才能真正培養(yǎng)更多的汽車專門人才。同時(shí)為地區(qū)行業(yè)發(fā)展服務(wù)，為地方其它院校服務(wù)，也是我們義不容辭的責(zé)任。

汽車調(diào)研報(bào)告 篇8

為了了解汽車配件市場的情況及哈爾濱汽車配件市場現(xiàn)有規(guī)模，自20xx年7月初我入職開始，我和營銷部的同事一起對市場進(jìn)行了粗略的調(diào)研，并在走訪過程中積極向客戶宣傳項(xiàng)目，聽取客戶意見，并把信息反饋給公司。

通過這一段時(shí)間的走訪，對于哈爾濱汽車配件市場有了一定的了解，現(xiàn)總結(jié)如下。

一、哈爾濱的汽車規(guī)模

據(jù)20xx年哈市公安交警部門最新統(tǒng)計(jì)，截至20xx年9月，哈市機(jī)動(dòng)車保有量為574399輛，其中私家車保有量為404485輛，所占比例超過70%。據(jù)了解，哈爾濱市機(jī)動(dòng)車正以每年約13%的速度增長，而私家車增長速度約為17%。有關(guān)部門預(yù)測，5年后哈爾濱市機(jī)動(dòng)車保有量將突破百萬輛。

由此看來，哈爾濱的汽車發(fā)展是相當(dāng)迅速的，隨著汽車市場的日益壯大，汽車保有量的不斷攀升，汽車維修、汽車配件、汽車用品、汽車裝飾、汽車改裝、汽車美容等的需求也會隨之水漲船高。汽車配件市場必然有進(jìn)一步發(fā)展壯大的美好前景。

二、哈爾濱汽配市場規(guī)模及分布

經(jīng)過近期的調(diào)研和走訪，我認(rèn)為哈爾濱的汽車配件市場有些分散，但又相對集中，主要有兩大市場。

第一大市場是通達(dá)街與建國街沿線，主要以大型商用汽車零部件為主，像卡瑪斯、一汽解放、歐曼、東風(fēng)、朝柴、風(fēng)神、天龍、多利卡等，汽車輪胎，品牌如米其林、韓泰、回力、雙線、佳通、樺林等，這區(qū)域還經(jīng)營有各種品牌的潤滑油，少有乘用車零配件及汽車用品。這片區(qū)域也集中了或大或小的修配

廠，但總體規(guī)模不大，甚至有的修配廠內(nèi)只可進(jìn)一臺車，其余作業(yè)只能在路邊完成。在建國街與通達(dá)街交匯處有一地下汽配城，這里的經(jīng)營環(huán)境比較差，雜亂，外人一眼就能看出這里管理不善，該汽車城主要以大型營運(yùn)車配件為主。在通達(dá)街與新陽路交匯處，光華街沿街兩側(cè)有微型面包的維修集中區(qū)。

總體看來建國街、通達(dá)街、光華街、三孔橋、清明三、四道街的汽配區(qū)域市場雜亂，市場經(jīng)營無序，規(guī)模分散，明顯的小作坊、小打小鬧式的自然市場，而且同時(shí)也帶來了此區(qū)域的`臟亂差的城市面貌，影響了哈爾濱的城市形象。

第二大市場就是以小型乘用車為主的宣化街周邊市場，我又將其分為三小區(qū)域：

1、宣化汽配城為中心，延伸至周邊的理治街、宣威街、宣武街、十字街，這一帶都為汽車小店、有修配廠、汽車美容養(yǎng)護(hù)、及汽車附屬用品等，在宣化汽配城內(nèi)多經(jīng)營汽保用品，維修機(jī)器，汽車二手配件等。

2、以宣化街靠近中宣街路段，道路兩旁都是乘用車汽車配件的，以品牌店為主，大眾、奧迪、奔馳、寶馬、豐田、本田、比亞迪、中華、福特、馬自達(dá)，等等，不過少有微型車配件；

3、以奔馬汽配城為中心的汽車用品、汽車改裝的區(qū)域，這里的業(yè)戶集中，特別是奔馬汽配城內(nèi)營業(yè)區(qū)域較大，商戶多。經(jīng)營的范圍主要為汽車用品，汽車座墊、汽車腳墊、汽車貼膜、汽車音響、汽車改裝等，還有許多的小用品如汽車裝飾方面、汽車香水也有廣泛的經(jīng)營。在這里買汽車配件比較困難。

除了上面提及的兩大市場，其他零星分布于哈爾濱的各大小街區(qū)的修配廠、汽車用品店、洗車行等規(guī)模上都要小的多了，但對于我們?nèi)蘸蟀l(fā)展客戶，這些分散的門店也是我們需要開發(fā)的潛在客戶。

三、哈爾濱汽配市場現(xiàn)狀之我看

哈爾濱的汽配市場實(shí)際上政府并沒有很好的規(guī)劃，例如建國街與通達(dá)街沿線的汽配商店，都是自己慢慢形成的，歷經(jīng)一段時(shí)間的發(fā)展才成為現(xiàn)在的這種規(guī)模。目前來看市場比較散亂，而且交通也比較蹩腳，我們看到政府沒有專業(yè)的部門來管理和發(fā)展這些市場，所以也就形成不了強(qiáng)勢品牌。宣化街汽配城要比建國街與通達(dá)街強(qiáng)些，因?yàn)槎际亲龀擞密嚺浼?，所以市場更大，有的店面很大，很顯檔次與規(guī)模。這里的市場都比較集中，像大眾、奧迪、馬自達(dá)、豐田、本田等品牌的配件一應(yīng)俱全。特別提及的是宣化汽配城那一小段宣化街，除了藍(lán)天幼兒園外，其他商鋪都與汽車有關(guān)。這種業(yè)態(tài)讓我感受到了這段路汽配市場的專業(yè)化氣息，或許有些小汽車城的味道，但更像是汽車城中的一條街?？吹竭@些我也在思索，未來的“哈爾濱凱利汽車百貨廣場”其中的某條街也許就是這個(gè)樣子的。

四、哈爾濱汽配市場發(fā)展趨勢【W(wǎng)WW.dg15.com 工作總結(jié)之家】

我認(rèn)為哈爾濱汽車配件市場的發(fā)展方向勢必朝大型化、規(guī)?；⒕C合化、專業(yè)化、品質(zhì)化發(fā)展，淘汰落后的小市場，向大市場成型，這也就是說未來的哈爾濱汽配專業(yè)市場將會滿足日益發(fā)展的需求的汽車市場，車主可以不用到處去尋找，在這樣的一個(gè)市場中就可以一站式滿足所需。而目前哈爾濱的汽車配件市場正如以上所述，和日后發(fā)展的目標(biāo)還有很大的差距。有需求就有市場，哈爾濱也迫切需要有這樣的一個(gè)市場滿足人們對汽車服務(wù)的需求。

因此，我們凱利正在做的這件事恰恰符合了市場的期望與需求。我很看好這樣的汽車城項(xiàng)目。

在尋找這樣的一個(gè)一站式的在為客戶提供便利的同時(shí)也能將市場做大做強(qiáng)。

五、哈爾濱汽配行業(yè)業(yè)內(nèi)人士對我項(xiàng)目的建議

經(jīng)過這段時(shí)間的調(diào)研與走訪，在開發(fā)新客戶的同時(shí)，與客戶洽談的過程中我們也得到了客戶誠懇的建議與意見?，F(xiàn)對于客戶的提出的這些問題匯總?cè)缦拢?/p>

1、客戶，特別是主營批發(fā)的客戶建議我項(xiàng)目應(yīng)提供大型的物流，這點(diǎn)兒對他們來說非常重要；

2、建議汽車用品區(qū)域劃分的車行道加寬，車可以停在自家店面門口作業(yè)；

六、總結(jié)

建議本項(xiàng)目不要允許投資客戶進(jìn)駐，這樣會使項(xiàng)目發(fā)展不起來；

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