電廠檢修工作總結。

我們?yōu)槟奶暨x并整理了與“電廠檢修個人工作總結”相關的文章。根據(jù)上級要求，我們每天都處理或撰寫文檔，范文在塑造學生思維方式和寫作能力方面越來越重要，?優(yōu)質范文有很多寫作小技巧，非常值得我們去研究。歡迎大家把這篇文章分享給自己的學生和學員幫助他們學習和成長！

電廠檢修個人工作總結【篇1】

12年我們在以部門領導下，以辛勤的汗水和扎實的工作作風，保質、保量的完成全年生產任務。我們付出了辛勤的汗水，但我們最終收獲了成功的喜悅同時感受到了公司所給予我們的關心和愛護，無論在生活上、薪金和福利待遇上都有了改進。這給我們帶來很大的工作動力。12年值得我們驕傲的一年，也是值得我們深思的一年。因此我給我12年所做的工作一個總結。

（1）安全安全無小事，人身、設備的安全是首要任務我們要充分的分析、學習、預想安全事故，提高大家的安全意識，爭做全年無事故班組。根據(jù)現(xiàn)場的實際情況對現(xiàn)場的不安全因素提出合理化建議

（2）資料的消耗控制生產水的耗量大石灰漿濃度指標不合格活性炭耗量不準渣池水位的控制生渣的控制最近生產水耗量大、石灰漿制備濃度不合格原因的查找突顯了一些問題，班組執(zhí)行力不夠。我們將加強班組執(zhí)行力的建設，把工作做細做足，降低物資的消耗

（3）事故的演習與事故處理演習達到了理想的效果。部門及公司領導提出了很好的意見。我們事后總結了完善的處理流程。我們將加深學習領會爭取下次演習接近實戰(zhàn)。下半年處理了兩次影響范圍較大的設備故障事故，通過此次事故大家證明了自己團隊的技術是過硬的，處理事故是及時的準確的有效的，事后大家及時學習討論制定了相應的處理方案

（4）生產指標的完成情況及通過環(huán)保部驗收進入十一月份來隨著氣溫的降低垃圾的熱值有所降低，指標完成情況不理想，部門開會討論分析，我們班組也在積極的查找原因，借鑒調整手段。并將發(fā)現(xiàn)的問題及時上報部門領導。

（5）設備損壞事故及設備的改造刮板機堵灰造成軸承架彎曲事故、轉向螺旋的事故分析部門領導高度重視此類事故并知道了相應的防預措施，嚴格按照輸灰渣系統(tǒng)的邏輯程序啟停設備，我們通過學習防預措施避免了設備的損壞。下半年對部分設備進行了優(yōu)化改造，撈渣機的改造、空預器的改造、鍋爐本體密封保溫的處作為環(huán)保能源板塊這個大家庭中的新進成員，作為XXXX在北方地區(qū)垃圾焚燒發(fā)電項目的開辟者和先鋒軍，我們面對著巨大的壓力和挑戰(zhàn)。第一個冬季生產期，北方低溫、垃圾灰渣含量高、發(fā)酵效果差、入爐垃圾水分高等因素嚴重制約了噸垃圾發(fā)電量和上電量，公司生產運營狀況步步維艱，完成年度生產任務壓力巨大。

電廠檢修個人工作總結【篇2】

20xx年上半年，運行指揮中心在地服公司領導班子的堅強領導下，團結一心，勇挑重擔，不斷創(chuàng)新，緊緊圍繞地服公司2013年工作的總體思路和中心工作來開展運行指揮中心的安全服務工作，在大機型保障、航班監(jiān)管、、航延保障、專機保障、生產數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析、指揮協(xié)調資源調配的龍頭作用發(fā)揮等方面均取得了較好成績?，F(xiàn)匯報如下：

一、夯實安全管理基礎，提升運營品質

安全生產是運行指揮中心工作的生命線，今年運行指揮中心的安全績效考核KPI目標中，三類安全差錯為1起，四婁安全差錯為6起，指揮責任三類安全差錯及機坪車輛擦碰事件均為否決指標。為落實安全績效考核指標，主要抓了以下幾個方面的工作：

加強培訓。將員工崗位業(yè)務培訓與安全意識教育結合起來，豐富晨會、周例會每月兩次全員培訓大會的培訓內容，通過航空公司差異化業(yè)務規(guī)定學習、崗位風險識別與風險管理、典型案例分析、員工現(xiàn)身說法等多種形式來強化培訓效果。

安全責任落實到人。將安全績效考核指標分解到分隊、再由分隊分解到崗位，將安全目標落實到崗位，要求員工知曉率達100%。針對重點人物，由分隊長和分管領導進行一對一談心和幫扶；針對重點航班保障，班子成員進行跟班作業(yè)。

梳理和優(yōu)化業(yè)務接口流程。針對華航大機型保障涉及到的外部接口流程，如：貨站貨物預配結載時間、裝卸機單的填寫與交接、行李集裝箱數(shù)量的確定分別貨站和貨保部進行了溝通和協(xié)調，明確了作業(yè)時間接點和交接模式，優(yōu)化了大機型保障作業(yè)流程，確保了華航保障工作的順暢。

加強監(jiān)裝監(jiān)卸和航班現(xiàn)場監(jiān)管職能。目前，監(jiān)管隊伍已達18人，通過系統(tǒng)的崗前培訓，嚴把監(jiān)管員資質關，以確保每一名監(jiān)管員都能達到對保障航班實施監(jiān)管的要求?，F(xiàn)階段監(jiān)管隊伍已對重點航線、貨物多的航班實施監(jiān)管，監(jiān)管覆蓋率達80%，待新進員工通過3個月崗前培訓并經考核合格后，實現(xiàn)對航班100%監(jiān)管。通過航班監(jiān)管，監(jiān)管員能夠對現(xiàn)場保障情況及時糾偏及時補漏，同時將保障中的存在的問題通過周講評會及其它形式及時反饋給相關部門，促其改進，以達到提升航班保障品質的目的。

將SMS管理融入到崗位操作中去。配載崗位、司機崗位、調度崗位、監(jiān)管崗位分別梳理出工作可能出現(xiàn)的安全風險，提煉出崗位安全關鍵控制點，制做成《崗位風險識別卡》，讓員工堅持佩戴、提醒員工時刻謹記安全風險控制點。同時加強風險管理，建立風險源庫，完善安全風險應對措施。截止到6月中旬，共制定應急處置預案四起，有效降低了航班保障作業(yè)中的風險，提升了運營品質。

努力發(fā)揮指揮協(xié)調資源調配的龍頭作用。建立多方位立體監(jiān)管體系，為地服公司前場安全服務運營保駕護航。商調室成立了以“充分發(fā)揮商調的龍頭作用，全面掌握航班保障進度，科學指揮，提升運營品質”為課題的“CPU”班組創(chuàng)建活動。努力建立航班監(jiān)管隊伍的現(xiàn)場監(jiān)管、監(jiān)控電子屏的實時監(jiān)控、商調席位的隨時監(jiān)聽三者結合的多方位監(jiān)管體系，有效監(jiān)控運行保障過程中的安全服務差錯，充分發(fā)揮協(xié)調、指揮功能，切實提升安全裕度、服務質量和運行效率。

截止到6月底，運行指揮中心安全工作正常，僅發(fā)生四類安全差錯1起，按時間進度來考核，未超過安全績效考核目標值。

二、對標運行、規(guī)范操作，提升服務品質。

今年，運行指揮中心的服務績效考核指標為：四類服務投訴和服務差錯4起，外部旅客滿意度為優(yōu)秀。運行指揮中心緊緊圍繞“中國服務”安全、順暢、便捷、高效、貼心、愉悅的核心理念，嚴格對標運行、規(guī)范操作，不斷改進影響旅客滿意度測評的服務短邊，努力提升服務品質。具體做法有：

全面對接CAH航空地面服務標準。將CAH航空地面服務標準按保障進程制做成航班保障進程控制單，要求各保障崗位嚴格按標準來未完成值機、登機下客、配載、送艙單、行李送達等工作。同時，航班監(jiān)管員嚴格按航班保障進程控制單來對航班保障作業(yè)進行監(jiān)管，對違規(guī)作業(yè)行為予以制止并按信息通報要求予以上報。

成立航延服務小組，做好航延旅客保障工作。商調室承擔航延服務小組的后臺信息協(xié)調分組職責，積極主動通報航班信息，積極主動溝通和協(xié)調相關部門及航空公司，力爭合理的航空公司補償政策，安排合適的食宿服務，盡量滿足旅客需求，確保航延工作順利開展。截止到6月中旬(第24周)，共保障延誤航班1327個，安排旅客餐食34615份、旅客住宿4914間。航延保障工作受到翔鵬來函表揚。

優(yōu)化崗位流程，提高工作效率。配載室在人員未增加的情況下，對流程再造后新增加的座位控制業(yè)務進行了吸收并優(yōu)化，隨著航班量的增加，配載業(yè)務量和座控業(yè)務量同步增長，配載室通過崗位流程優(yōu)化、提高勞動效率、調整排班等措施，緩解了配載員崗位人員緊張的矛盾，實現(xiàn)了座控業(yè)務的順利劃轉和平穩(wěn)過渡。

積極推進“艙單上傳”技改項目。為進一步縮短紙制艙配載艙單送單時間，提高航班保障效率，節(jié)約人力成本，配載室認真研究航空公司艙單上傳作業(yè)模式移植到機場地服代理人的可能性，并與民航數(shù)據(jù)公司(ADCC)公司進行了多次溝通，形成了地服公司開展“艙單上傳”技改項目的可行性報告。下一步，配載室將積極協(xié)調相關部門，努力推進此項工作。

截止到6月底，運行指揮中心服務工作正常，未發(fā)生服務差錯及投訴事件，收到航空公司表揚信共計三份。

三、做好壓降可控成本、節(jié)能降耗工作。

運行指揮中心今年可控成本預算額度僅為16.3萬元。盡管完成難度大，運行指揮中心仍嚴格執(zhí)行地服公司各項內部管控制度，將部門可控成本進行層層分解至各分隊，嚴格執(zhí)行預算，對部分辦公用品實行以舊換新的管理措施；建立油卡使用交接制度，加強車輛用油管理，明確行政助理為責任人。

四、扎實推進戰(zhàn)略解碼工作。

為落實集團公司戰(zhàn)略解碼的對接落地工作，將“第三場仗:深化流程再造，提高運營品質”分解成11個細化工作措施(在地服工作措施總表中序號為18――28)，運行指揮中心現(xiàn)正按進度落實各項工作措施。

對接口流程進行動態(tài)管理。至五月底已對《旅客延誤補償款的操作流程》、《國際航班貨郵行保障流程》、《監(jiān)管工作作業(yè)指導書》、《國際貨的交接流程》、《大機型操作保障流程》、《關于備降航班清艙及相關工作的規(guī)定》等10個流程進行了梳理，完善了各部門的業(yè)務流程，并形成業(yè)務手冊。

目前，運行指揮中心領導班子及員工共計52人，按業(yè)務模塊來分，共有四個分隊，分別是：結算配載室、商務調度室、航班監(jiān)管室、統(tǒng)計室?？傮w上講，運行指揮中心不存在運行資源不足的問題，各崗位能夠做到人崗匹配，各項工作開展順利。

當前，地服公司正迎來貨運大發(fā)展的關鍵時機，運行指揮中心在繼續(xù)做好T2客機保障業(yè)務的基礎上，將進一步發(fā)揮商調室的龍頭作用，提高現(xiàn)場協(xié)調應急處理能力，科學調配前場保障資源，為全貨機保障工作保駕護航。

一、加強全貨機保障信息的收集和發(fā)布，科學調配前場保障資源，提高現(xiàn)場協(xié)調應急處理能力；研究全貨機保障規(guī)律，固化全貨機保障作業(yè)的接口流程，全面提升全貨機保障品質。此項工作由商務調度室負責持續(xù)跟進，分隊級責任人為王永強、王云婕，分管領導為管小梅。

二、航班監(jiān)管工作100%覆蓋。今年，航班監(jiān)管室新補充了6名員工，具體情況如下：3月份從客服部轉崗過來3名女員工，5月份競聘上崗3名男員工。目前，監(jiān)管室共計有18名員工。按照向人力資源部報備的培訓計劃，在經過3個月的業(yè)務知識及實操培訓并經考核合格后，新進員工將于7月底正式上崗。18名監(jiān)管員全面上崗后，可以實現(xiàn)航班監(jiān)管工作100%覆蓋。根據(jù)地服公司貨機業(yè)務發(fā)展趨勢，監(jiān)管室將積極采取應對措施，重點加強夜間全機貨的監(jiān)管，最終實現(xiàn)客機監(jiān)管與貨機監(jiān)管業(yè)務齊頭并進的工作書面。此項工作由航班監(jiān)管室負責持續(xù)跟進，分隊級責任人為陳義彥，分管領導為何春暉。

三、繼續(xù)扎實推進戰(zhàn)略解碼工作。此項工作由商調室負責持續(xù)跟進，分隊級責任人為王永強、王云婕，分管領導為何春暉。

四、將SMS建設與重點崗位的安全管理工作結合起來，夯實配載室日常安全管理基礎，杜絕隱載事件的發(fā)生，確保配載安全。此項工作由配載室負責，分隊級責任人為王志偉、曾漢琴，分管領導為王麗華。

為順利開展各項工作，實現(xiàn)運行指揮中心工作目標和各項績效考核指標，現(xiàn)將工作中需要解決的問題匯報如下：

1、經營考核指標需調整。2010年實際發(fā)生的可控成本總額為20萬，20xx年預算為16.3萬?？紤]到新增設了兩個分隊(監(jiān)管室和統(tǒng)計室)共計12人，人員同比增加了40%，業(yè)務上增加了座控業(yè)務、國際配載業(yè)務、航班監(jiān)管業(yè)務，故申請增加費用5萬元。

2、對崗級進行調整。隨著地區(qū)和國際航班的增加，國際配載工作量也相應增加?？紤]到國際配載與國內配載有著很大差別(如對英語要求高、外航都有自己的配載系統(tǒng))，建議在崗薪級別中增設國際配載崗，以體現(xiàn)與國內配載崗的區(qū)別，充分調動配載員對華航及其它國際航班配載工作的積極性。同時做好國際配載崗的人員儲備工作。

電廠檢修個人工作總結【篇3】

自從事公路工程試驗檢測工作以來，本人認真做好各項試驗檢測工作，努力完成工作任務，認真學習各類試驗操作規(guī)程、施工技術規(guī)范、質量標準，廣泛閱讀相關專業(yè)書籍，提高自己的理論水平和專業(yè)技術業(yè)務能力，經過多年的不懈努力，業(yè)務水平和專業(yè)技能得到不斷提升，從一個普通的試驗檢測人員成長為試驗檢測工作的負責人。現(xiàn)將多年試驗檢測工作體會和經驗總結如下：

一、專業(yè)書籍和工具書是理論源泉和工作指南

多年來我始終恪守一個信念：要想熟練掌握試驗檢測工作技能，必須重視理論知識的學習。首先要從學習試驗規(guī)程入手，掌握工作要領和工作程序，搞清試驗原理，才能更好地開展試驗檢測工作，書是我們試驗檢測工作的行動指南。其次，要從學習施工技術規(guī)范和質量標準做起，弄清試驗檢測內容、質量控制及評判標準，這是我們對試驗結果的判定依據(jù)。

二、經常深入實踐是個人成長的途徑

只有堅持理論和實際相結合的道路，將學習到的知識應用于試驗檢測實際工作中，才能更好地指導我們的工作，豐富知識面，只有通過長期的努力和實踐的錘煉，才能使學到的理論知識得到鞏固、消化和吸收，業(yè)務技術水平得到不斷豐富和提高，進一步糾正工作中存在的錯誤認識和做法，自己得到更快成長，多年的工作經歷證明了這點。

三、應用學到的知識指導試驗檢測工作及公路工程施工，糾正實際工作中存在的錯誤認識和做法。

1、部分施工單位在上路床及墊層砂礫材料的試驗檢測工作中不做承載比強度試驗，認為天然砂礫的強度較普通的填料高很多，沒必要做承載比試驗。其實這是一種錯誤認識和做法，因為天然砂礫除含有承載能力高的大粒徑砂礫粒料，還含有部分承載能力較低的細粒土，其整體承載能力是由以上兩個因素及其級配組成決定的，是否滿足施工技術規(guī)范及設計要求是未知數(shù)，最終需要通過承載比強度試驗來確定。

2、個別施工單位甚至建設項目在路面水泥穩(wěn)定類基層施工和試驗檢測工作中，存在不做水泥穩(wěn)定材料混合料的延遲時間試驗，只是以水泥的凝聚時間作為混合料最終碾壓時間進行施工控制。這種做法也是不正確的，因為水泥凝聚時間的長短只是影響混合料延遲時間的一個重要因素，材料的種類和品質也是一個重要因素。隨著延遲時間的變長，混合料的密實度和強度損失也變大。大量的模擬試驗和施工實踐都證明了這一點，所以進行延遲時間試驗，選擇確定合理的延遲時間就顯得尤為重要。當然選擇凝聚時間較長的水泥和良好品質的材料也是非常重要的。凡此種種，不再敘述。每當發(fā)現(xiàn)上述情況，都或提出建議或予以糾正。

四、在公路試驗檢測工作和施工中積極采用新工藝、新材料和新技術取得滿意效果。

比如我們在混凝土混合料拌制中采用了“二次投料法”的攪拌工藝，即造殼技術，通過調整投料順序！

20xx年初，xx局所轄500kvxx串補站投入運行。在串補運行過程中，mov頻繁承受線路短路電流和一定時間內串補裝置的外部、內部故障電流的影響，對mov內非線性電阻承受能量能力有很高的要求。在國內，已經出現(xiàn)過因線路故障而導致mov爆炸的事故。目前，iec、gb及電力行業(yè)標準等現(xiàn)行標準尚未對mov現(xiàn)場試驗做出明確的規(guī)定。

為有效開展我局500kvxx串補站mov現(xiàn)場試驗技術與診斷技術研究，通過試驗、分析，總結出一套有效的現(xiàn)場試驗方法和設備診斷方法，把握設備健康狀態(tài)，提高設備安全運行可靠性。20xx年，我作為項目第二負責人，參與實施科技項目——xx串補mov現(xiàn)場試驗技術與診斷技術研究。項目組根據(jù)串補mov結構特點，重點研究串補mov直流參考電壓測試及0.75倍直流參考電壓下的泄漏電流的測量技術，研究、分析了確定mov直流參考電壓的思路、方法，提出了mov直流參考電壓測試及0.75倍直流參考電壓下的泄漏電流測試的診斷依據(jù)，并建立了mov直流參考電壓u及0.75u下泄漏電流試驗數(shù)據(jù)檔案。

科技項目：《xx串補mov現(xiàn)場試驗技術與診斷技術研究》對如何開展串補mov現(xiàn)場試驗及診斷提出了指導性的意見。20xx年，該項目獲得獲xx公司科學技術獎三等獎。

五、回顧、展望

回顧這4年的工作，自己在業(yè)務上、技術上均有了很大的提高，也取得了較好的成績。在今后的技術工作中，要有一種學無止境的態(tài)度，在不斷鞏固自身專業(yè)的同時，加以改進和提高，精益求精，不斷的完善自己，不斷創(chuàng)造自身的專業(yè)技術價值，更加注重理論聯(lián)系實際，力爭為我所鐘愛的電力事業(yè)做出更大貢獻。

電廠檢修個人工作總結【篇4】

垃圾電廠作為城市垃圾處理的重要設施，在運營中一直承擔著重要的任務。為了保障垃圾電廠的正常運轉，加強設備的維護和保養(yǎng)，我們進行了半年的維修檢修工作。在這半年的時間里，我們堅持以“安全、高效、質量、服務”為導向，出色的完成了各項任務。

一、檢查設備狀況，提前預警

在半年的工作中，我們對垃圾電廠的設備進行了精細的檢查。在實際操作中，我們使用了先進的設備檢測工具，如數(shù)字化測量儀、溫度計、振動儀等，對設備進行了精準的監(jiān)測，在設備有問題的情況下，我們可以及時發(fā)現(xiàn)問題并預警。這樣做可以大大減少設備突發(fā)故障對生產帶來的影響，保證了垃圾處理效率和質量。

二、定期保養(yǎng)設備，維護設備良好狀況

設備在使用中難免會有磨損、腐蝕，為了保證設備的正常運轉，我們按照制定的計劃定期對設備進行保養(yǎng)、維護。我們的保養(yǎng)維護工作包括設備清理、設備潤滑、設備檢查和設備疲勞測試等，這些措施能夠延長設備使用壽命、提高生產效率、降低設備故障率，大大增強了垃圾電廠的穩(wěn)定性。

三、加強技能培訓，提高操作人員素質

在垃圾電廠的生產中，操作人員是不可或缺的關鍵性角色。為了提高操作人員的技能和素質，我們將技能培訓作為重點工作之一。我們的培訓內容包括設備的知識、維護和保養(yǎng)技能、危險廢物處理知識、安全操作技能等，培訓的模式包括現(xiàn)場調試、模擬操作、講解等。這樣可以減少操作人員疏忽出現(xiàn)的問題，保證垃圾處理效率和質量。

四、強化安全措施，確保生產安全

安全是垃圾電廠生產的重中之重。為了保證生產的安全，我們重新制定了安全規(guī)章制度，對操作過程中的潛在危險進行深入分析，并制定了對應的安全方案。同時，我們加強了安全意識培訓，定期進行現(xiàn)場檢查，以確保生產過程的安全。

五、提升服務質量，保證客戶滿意

一直以來，我們一直秉持著“顧客至上”的原則，注重客戶需求，不斷改進和提高服務質量。我們定期與客戶交流，及時解決客戶的需求和問題，最大程度上提升客戶滿意度和信任度。

工作半年來，我們以“安全、高效、質量、服務”為導向，嚴格按照半年維修檢修計劃執(zhí)行，并出色的完成了各項任務，贏得了客戶和員工的肯定和好評。雖然這只是半年的工作總結，但我們相信，在未來的工作中，我們將會更加努力，為保障城市垃圾清理工作進行更出色的貢獻！

電廠檢修個人工作總結【篇5】

一、電梯的值班巡視檢查由管理處電梯值班員進行。

二、電梯值班員須經市勞動局特種操作技能培訓后，持證上崗。

三、電梯值班員須每天對所轄電梯進行巡視檢查，巡視檢查內容包括：

1、電梯運行過程與正常狀態(tài)有無差別；

2、電梯的配套設施是否齊全完好；

3、電梯機房減速箱是否正常；

4、電梯鋼絲繩外觀是否有斷絲斷股現(xiàn)象；

5、電梯制動器是否可靠制動、禁錮件是否松動；

6、電梯維修保養(yǎng)工作是否留有缺陷；

7、電梯機電運轉是否正常；

8、各呼梯、選層、指示裝置、對講電話是否正常；

9、減速箱油位、溫升是否正常；

10、有無異聲、異味現(xiàn)象和底坑水浸現(xiàn)象等。

四、電梯經巡視檢查后須認真填寫《電梯值班巡視檢查記錄表》，包括下述內容：

1、電梯維修保養(yǎng)人員的主要工作內容簡述；

2、電梯維修保養(yǎng)人員的人數(shù)名單；

3、電梯維修保養(yǎng)更換的主要零部件；

4、故障處理跟蹤記錄；

5、困人解救情況；

6、交代下一班的主要任務；

7、電梯衛(wèi)生狀況等。

四、電梯值班人員困人解救后，須填寫《困人統(tǒng)計表》。

電廠檢修個人工作總結【篇6】

xxxx年畢業(yè)于xxx技校，同年9月底分配至xxx熱電廠除塵脫硫車間工作。在此期間，在各位領導和班長的指導及全車間人員的幫助下，我認真學習除塵脫硫運行和設備維修技術的理論知識，并很快熟悉和掌握對一次、二次設備的現(xiàn)場實際操作，運行設備的異常、事故的判斷和處理，以及作為一名檢修值班人員應知應會的一些基本常識、常規(guī)和各種規(guī)章規(guī)程，為干好檢修工作打下了扎實的基礎。在幾年的工作生涯中，上級領導的親切關懷和工作同事的熱情幫助，讓我的工作能力迅速成長、成熟起來，成為一名合格的檢修人員。以工作為圓心，以勤奮刻苦、不斷學習、盡職盡責的工作態(tài)度為半徑是我對個人事業(yè)的認識，在事業(yè)上，我用心追求著自己的夢想，揮灑青春的汗水。

作為新時代的一名共青團員，我時刻嚴格要求自己，自覺遵守國家法律和團的紀律，自覺交納團費，認真完成團組織交給的任務，積極配合團支部工作，參加團委組織的各項活動;在日常生活和工作中處處體現(xiàn)共青團員先進性，能夠把批評和自我批評相聯(lián)系，關心同事，經常交流、溝通，肯吃苦，敢創(chuàng)新，勇于應對挑戰(zhàn)，始終站在時代發(fā)展的前列。而且個人素質也得到進一步提高?？偨Y起來主要有以下幾點:

電廠檢修個人工作總結【篇7】

作為新時代的一名共青團員，我時刻嚴格要求自己，自覺遵守國家法律和團的紀律，自覺交納團費，認真完成團組織交給的任務，積極配合團支部工作，參加團委組織的各項活動；在日常生活和工作中處處體現(xiàn)共青團員先進性，能夠把批評和自我批評相聯(lián)系，關心同事，經常交流、溝通，肯吃苦，敢創(chuàng)新，勇于應對挑戰(zhàn)，始終站在時代發(fā)展的前列。而且個人素質也得到進一步提高。總結起來主要有以下幾點

一、正確的工作態(tài)度

近年來，隨著電力科技的飛速發(fā)展，要求員工全面發(fā)展，各方面都具備較高的素質。為適應在全新形勢下做好本職工作的需要，加強自身的理論學習，不斷增強愛崗敬業(yè)的意識是我長期以來對自己的要求。始終把不斷學習、全面學習作為人生的一大樂趣，利用業(yè)余時間學習相關專業(yè)知識，并通過在企業(yè)網的網上的學習來完善自己的知識儲備，力把自己培養(yǎng)成適應企業(yè)需要的一專多能的復合型人才。積極參加廠里組織的各種專業(yè)技能及業(yè)務培訓，在此過程中不斷提升個人技能，自我完善、發(fā)展。

參加工作以來，不論是在運行上還是在檢修上，我首先找對自己的正確位置，為自己制定工作目標、工作計劃。要求自己怎樣做能掌握全面的業(yè)務知識，怎樣做能發(fā)揮好自己掌握的技能知識，一系列的怎樣做時常會督促我去樹立正確的工作態(tài)度，做好自己的每一項工作。在自己不斷努力下終于換來了領導的一致好評，曾被車間評‘‘亞席員工獎’’、‘‘先進個人獎’’、‘‘精神文明獎’’榮譽稱號。

二、良好地工作作風及嫻熟的維修技能

xx年，我被指派到檢修班工作，負責除塵脫硫檢修管理工作。面對繁重而瑣碎的日常工作、艱苦的工作環(huán)境我迎難而上，利用一切可以利用的時間，全面細致地學習車間各項規(guī)程和檢修知識，謹慎、合理地安排好每一項工作、每一個細節(jié)。

那時候，我主要負責維修任務，為了能使設備正常運行，工作中，我盡職盡責，努力鉆研業(yè)務知識，認真填寫報修記錄和維修任務單，仔細統(tǒng)計班組各種維修報表，并及時上報。工作之余，我積極與車間負責人溝通，虛心向他們學習維修組的.管理辦法。功夫不負苦心人，經過努力，在同事們的共同努力下，終于總結出了一套比較適應設備正常運行的檢修流程。在自己不斷學習下，曾參加集團公司焊工技能比武大賽，獲得六等獎。

三、良好的團隊合作精神

在現(xiàn)代的工作環(huán)境中具有團隊意識是非常重要的。有效的團隊工作可以提高工作效率。為此，在工作中我不光自己努力工作，同時也和同事之間處理的非常好。在工作中除了互相學習外，生活中我也經常和同事談心，了解各自內心的想法，相互出主意、想辦法。

作為一名普通的檢修工人，不經意間我融入電廠這個大家庭已經4年有余。回眸來時的路，那不遠處閃現(xiàn)的依然是藍色的火焰，升騰起的又分明是姹紫嫣紅。駐足長望，凝神靜思，伴隨著電廠匆匆的步履，守望中國煤氣化集團公司鮮明的旗幟，這一刻，我為你自豪，為你驕傲，我的全部激情在為你燃燒。

還記得第一次穿起電廠藍色的職業(yè)裝時，那種無法掩飾的內心的喜悅，我夢寐以求的愿望實現(xiàn)了，沐浴著清晨的朝陽我自豪的向工作崗位走去。

工作之余，靜靜地感受奉獻的喜悅，默默地享受著工作的快樂，我的心靈在凈化。忙碌是我工作的主旋律，用愛崗敬業(yè)中蘊涵的快樂塑造著我，一名普通檢修員無悔的人生。

電廠檢修個人工作總結【篇8】

一、目的：

為滿足公司安全生產的需要，保證設備缺陷得到及時消除，特制本管理細則。

二、范圍：

本細則適用于利津xx-xx有限公司的全體檢修人員。

三、定義：

檢修周末值班指周日白天全天在公司正常上班，檢修夜晚值班指星期一至星期天夜晚正常值班，值班時間為晚18:00至次日08:00，接到值長電話10分鐘內必須趕到現(xiàn)場。

四、職責：

1、設備部負責檢查、監(jiān)督、考核檢修人員的檢修值班情況。

2、檢修隊長負責制定檢修值班表并督促檢修人員按時值班。

3、運行值長負責現(xiàn)場監(jiān)督檢修人員值班情況，并協(xié)調缺陷處理。

4、檢修人員負責設備缺陷消除和現(xiàn)場配合工作。

五、程序：

1、每月28日前，檢修隊長制定下月檢修人員值班表，并報設備部批準后下發(fā)。

2、值班人員必須嚴格按照《值班表》安排進行值班。嚴格遵守值班時間和值班紀律。

3、值班人員必須增強責任心、認真負責、堅守崗位，不得無故脫崗、漏崗、擅離職守，如值班期間失職造成損失，追究相關責任。

4、遇有重大事項和異常情況，值班人員及時向公司有關領導報告，并采取一定的措施。

5、值班人員按時到辦公室進行簽到、簽退，不得出現(xiàn)代簽，否則考核100元/次。

6、周末檢修值班人員對運行各專業(yè)上午和下午各巡檢1次，第一次巡檢時要到各值班室接收缺陷單，并當天處理。

7、處理缺陷單后，完成隊長安排的其他工作任務或臨時工作任務。

8、檢修周末值班每天安排3名檢修人員，參與周末值班的.檢修人員另行安排星期一至星期五各輪休1天，不再進行調休。

9、檢修夜晚值班每天安排2名檢修人員，夜晚接到值長通知，有檢修工作，中班處理缺陷4小時以上，第二天休息半天，夜班3小時以內安排第二天調休半天，3小時以上安排第二天調休一天，不再另行調休，值班期間不進行工作的，第二天正常上班。

10、檢修夜晚值班人員必須在18:00前到主控室在值長記錄本上簽到，并在值長處留存本人手機號，值班時間為18:00至次日8:00，不得離開公司范圍，并保證接到值長電話后10分鐘趕到主控室向值長報到或趕到缺陷現(xiàn)場。

11、檢修周末值班人員必須在8:00前到集控室在值長記錄本上簽到，并在值長處留存本人手機號，白天候班時間為8:00至18:00，并保證接到值長電話后10分鐘趕到主控室向值長報到或趕到缺陷現(xiàn)場。

12、檢修值班人員值班期間應積極處理設備缺陷及突發(fā)狀況，普通缺陷必須隨時消除，需要非技術的人力支持，由值長安排運行人員進行，需要技術支持的，專工和專業(yè)檢修人員。檢修值班人員值班期間消極怠工，不積極消缺，考核200元/次。

13、檢修值班人員值班期間不得關閉手機，不得拒接生產電話，否則考核200元/次。

14、檢修值班人員應在檢修日志上做好值班期間檢修日志，搞好檢修班組衛(wèi)生，管好檢修工具，否則考核100元/次。

15、檢修人員必須按值班表值班輪休，需要換班必須辦理換班手續(xù)，未經批準擅自換班，考核200元/次。

電廠檢修個人工作總結【篇9】

一年一度的檢修工作在電網一再要求下，一拖再拖。終于在今年九月十五日開始了。

一、檢修前的準備和具體工作內容；我們機修二組今年主要工作是二十臺空冷器和三臺機組的調速器，油壓裝置。在檢修開始前，我就把資料復印給組員。提前做好學習和準備。并檢查好空冷器和調速器的漏水和漏油情況。提前做好材料上的準備，把調速器和油壓裝置所需要的煤油、白布、毛刷；清洗機；試壓泵等安裝準備到位，還借來圖紙和資料，把不懂的和以前做過但自己還沒吃透的一些知識來個補充，在這場即將開始的檢修工作中，做到不打沒準備的戰(zhàn)，提前的學習圖紙和資料，讓大家對所做的工作有了一個大概清醒的認識，也讓自己在接下來的1F、2F、3F油壓裝置、調速器的小修工作，油壓罐的進出氣閥門的處理、水機層油壓裝置的漏油處理、移動式油壓裝置的檢修等方面發(fā)揮了重要作用。做到盡量不做返工活，干一件工作就干好，不留隱患，讓大家在工作中學習，學習中工作。把對大沫的感情投入到對設備的認真維護上，真正的做到，人在大沫、心在大沫、一生奉獻給大沫。

在接下來的空冷器檢修工作中，我在人員緊任務重的情況下！合理的安排了工作小組的人員分工，做到大家有活干，干活有激情，把每一項工作任務完整的做好。在上班的時間里抓緊，工作往前趕。大家在有限時間內把工作上的任務落實到人，誰該做什么，今天該做什么，都做到心中明白，上班就開始抓緊工作，不用過多的語言，此外，我抓緊在檢修質量上的把關，不讓帶有隱患的設備投入運行。由于今年的水質情況好于去年，在空冷器檢修工作中的塑料薄膜和數(shù)枝等一些雜物明顯減少，但泥沙依然嚴重，在檢修的20臺空冷器中，情況最壞的是3號機組，進出水面平均堵塞超過30%，這也是定子溫度偏高的原因之一。在安裝的時候，我對破壞了的羊毛粘全部更換，確保機組熱傳導良好。從使用效果上來看，也確實達到了預期的效果。

二、此外，我們組還進行了行車的小修工作；一號發(fā)電機導葉間隙的測量工作；以及對臨時零配件的車削工作；參加了三號發(fā)電機組水導的掃尾回裝工作，三號機組二臺濾水器的檢修工作；協(xié)助主機組進行盤車工作；全自動濾水器的檢修工具制作和指導清潔組進行檢修工作。等等，這也是對大家的有益的知識補充，

三、發(fā)現(xiàn)的問題；三號機組定子下?lián)躏L板有集水，且轉子集灰嚴重，且油污較多，不利于散熱。三號機組濾水器淤積嚴重，過水量變小，建議定期進行清洗。

四、在安全工作方面；在檢修工作剛開始，專門負責管理工具和材料的同志領來安全帽和手套，我時時不忘提醒工作組的每一位成員，在危險地方，如：發(fā)電機坑下，行車上，廊道里，必須帶安全帽，同時做好“不傷害自己；不傷害他人；不被他人傷害”在檢修工作順利完成的同時，我們組無一人受傷。

通過今年的檢修工作，也讓我們看到了自己的不足，也在工作中犯了一些不該犯的錯，造成了檢修工作的時間耽誤，雖說在規(guī)定時間內完成，但也給我們提了一個醒。一定要以質量第一的心態(tài)去做好每一件工作。

感謝您閱讀“幼兒教師教育網”的《電廠檢修個人工作總結分享》一文，希望能解決您找不到幼兒工作總結時遇到的問題和疑惑，同時，yjs21.com編輯還為您精選準備了電廠檢修工作總結專題，希望您能喜歡！