物流方案。

在我們面對(duì)問(wèn)題時(shí)，制定一份全面的方案非常重要。只有在方案制定完備的前提下，我們才能有信心解決問(wèn)題。尤其是當(dāng)我們想要快速完成目標(biāo)時(shí)，更需要考慮如何制定和執(zhí)行方案。那么，如何制定一個(gè)好的方案呢？幼兒教師教育網(wǎng)小編建議大家閱讀“物流方案”相關(guān)文章，相信會(huì)給你很多啟發(fā)。歡迎閱讀，希望對(duì)你有所幫助！

物流方案 篇1

一、總體服務(wù)方案

隨著人們收入水平的提高和安全消費(fèi)意識(shí)的日益加強(qiáng)，對(duì)蔬菜的運(yùn)輸要求提出了更高的要求，為了滿足客戶的多樣性要求以及超市對(duì)運(yùn)輸成本的控制。因此，加強(qiáng)對(duì)蔬菜運(yùn)輸方案的研究就具有很重要的意義。針對(duì)食材配送服務(wù)項(xiàng)目定點(diǎn)采購(gòu)定點(diǎn)采購(gòu)運(yùn)輸所存在的蔬菜的運(yùn)輸方案作出以下幾點(diǎn)：

1、配送方法：

配送質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):配送蔬菜質(zhì)量的控制主要采取如下措施：（1）在與客戶簽訂《蔬菜配送合作協(xié)議》中，由客戶和我們共同擬訂《蔬菜配送質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)書》；（2）我公司接到客戶配送定單后，將組織的蔬菜由分揀人員按《蔬菜配送質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)書》分揀包裝入筐，我公司具體負(fù)責(zé)配送各單位的配送主管檢驗(yàn)合格；（3）我們配送的蔬菜經(jīng)由客戶的質(zhì)量監(jiān)督員驗(yàn)收。

2、車輛配送服務(wù)

我公司免費(fèi)提供人工服務(wù)裝卸車。

3、配送時(shí)間及地點(diǎn)交貨時(shí)間：交貨地點(diǎn)：

4、運(yùn)輸安排：

我公司具有冷藏車、保溫車配送各種（蔬菜、畜禽肉、水產(chǎn)類、蛋類、水果類、雜糧類等）保質(zhì)保險(xiǎn)，不會(huì)蔬菜等造成嚴(yán)重的腐爛。

我公司提供江鈴廂式貨車1輛，提供金杯海獅1輛，保證在配送的時(shí)間內(nèi)保質(zhì)保鮮的將（蔬菜、畜禽肉、水產(chǎn)類、蛋類、水果類、雜糧類等）送達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)。

5、我公司承諾在1小時(shí)內(nèi)到達(dá)用戶單位臨時(shí)配送。

6、卸貨交付

1.車輛到達(dá)目的地后，及時(shí)與用戶協(xié)調(diào)員取得聯(lián)系。2.入庫(kù)卸貨時(shí)，協(xié)調(diào)員與駕駛員同時(shí)監(jiān)督清點(diǎn)卸貨數(shù)量；

3.發(fā)生貨損、貨差，由協(xié)調(diào)員與收貨方共同分清責(zé)任，同時(shí)提交公司；

4.卸貨完畢后，及時(shí)提供三聯(lián)單（我單位蓋章、驗(yàn)收單位簽字）。

二、貨物質(zhì)量保證措施

食材生產(chǎn)衛(wèi)生規(guī)范的基本內(nèi)容就是從原料到成品全部過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的衛(wèi)生條件和操作規(guī)程。其主要內(nèi)容是：

⒈原料采購(gòu)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存的衛(wèi)生

對(duì)原料及其采購(gòu)后的運(yùn)輸和儲(chǔ)存要求是生產(chǎn)任何食材都要首先把好的重要環(huán)節(jié)。否則，即使生產(chǎn)條件再好，也不能保證最終產(chǎn)品的質(zhì)量。因此，本項(xiàng)目主要對(duì)采購(gòu)人員、原料的新鮮度、包裝物及包裝容器、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸作業(yè)、原料的儲(chǔ)存場(chǎng)地、倉(cāng)庫(kù)條件等的衛(wèi)生管理作了相應(yīng)的規(guī)定。

⒉工廠設(shè)計(jì)與設(shè)施的衛(wèi)生

食材生產(chǎn)在經(jīng)營(yíng)進(jìn)行新建、擴(kuò)建和續(xù)建的工程項(xiàng)目時(shí)，首先將總平面布置圖等資料報(bào)經(jīng)當(dāng)?shù)匦姓块T進(jìn)行預(yù)防性衛(wèi)生監(jiān)督，重點(diǎn)對(duì)選址、內(nèi)外周圍環(huán)境、布局、設(shè)備結(jié)構(gòu)、上下水系統(tǒng)、廢物處理、衛(wèi)生設(shè)施等進(jìn)行審查，均符合通用衛(wèi)生規(guī)范和有關(guān)食材工廠衛(wèi)生規(guī)范的規(guī)定。

⒊工廠的衛(wèi)生管理

食材工廠建立相應(yīng)的衛(wèi)生管理機(jī)構(gòu)，認(rèn)真宣傳和切實(shí)執(zhí)行食材衛(wèi)生法規(guī)，包括工廠的經(jīng)常性環(huán)境衛(wèi)生、除蟲滅害、原材料衛(wèi)生、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)、設(shè)施衛(wèi)生和維修保養(yǎng)、清洗消毒、個(gè)人衛(wèi)生、有毒有害物質(zhì)、污水污物、上下水系統(tǒng)、動(dòng)物飼養(yǎng)等管理以及規(guī)章制度、考核評(píng)比、職工健康教育等具體工作。

⒋生產(chǎn)過(guò)程的衛(wèi)生

包括從原料到成品的全工藝過(guò)程。在食材加工過(guò)程中，按“原料→半成品→成品→包裝→儲(chǔ)運(yùn)”的流程，嚴(yán)防交叉污染，在生產(chǎn)加工的場(chǎng)地、車間有消毒、更衣、盥洗、采光、照明、通風(fēng)、防腐、防塵、防蠅、防鼠、洗滌、污水排放、廢物處理等基本衛(wèi)生設(shè)施并合理使用；食材包裝有嚴(yán)格衛(wèi)生要求的'場(chǎng)地和操作要求，包裝材料和標(biāo)識(shí)都必須符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定，操作人員必須講究個(gè)人衛(wèi)生，符合從事食材生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的健康要求，成品應(yīng)經(jīng)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)合格，方可出廠。

⒌衛(wèi)生和質(zhì)量的檢驗(yàn)

食材工廠有與生產(chǎn)能力相適應(yīng)的衛(wèi)生和質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)產(chǎn)品衛(wèi)生和檢驗(yàn)工作。按國(guó)際規(guī)定的或企業(yè)品質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)，簽發(fā)檢驗(yàn)結(jié)果單，妥善保存原始記錄，并定期鑒定、維修檢驗(yàn)用儀器、設(shè)備，保證檢驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確。

⒍成品儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)男l(wèi)生食材生產(chǎn)有原料、半成品和成品三種符合衛(wèi)生要求的倉(cāng)庫(kù)，容量與生產(chǎn)能力相適應(yīng)；各類倉(cāng)庫(kù)有專人管理、負(fù)責(zé)，定期清洗、消毒、通風(fēng)換氣。各種成品的儲(chǔ)放按相應(yīng)的工藝要求進(jìn)行。

食材運(yùn)輸有專車、專船或?qū)Ｅ?，?yán)禁一車多用或與非食材混運(yùn)，運(yùn)輸中使用的容器、工具專用，有專人負(fù)責(zé)運(yùn)輸工具的清洗、消毒等衛(wèi)生工作。

⒎個(gè)人衛(wèi)生與健康的要求

食材從業(yè)人員進(jìn)行健康檢查合格和培訓(xùn)教育合格后才能上崗。以后每年至少要進(jìn)行一次體檢和培訓(xùn)，并養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習(xí)慣，如：上崗時(shí)，穿戴整潔的`工作衣、帽、鞋，上崗前和便后必須洗凈雙手，防止食材污染。

三、配送時(shí)間保證措施

為了快速送貨，公司成立了的相關(guān)部門，實(shí)行部門負(fù)責(zé)制，專人專事，明確職責(zé)，保證整個(gè)配送的及時(shí)性與穩(wěn)定性。

一、作業(yè)時(shí)間

為了保障送貨時(shí)間的及時(shí)性，員工上班時(shí)間從早上6：00開始，早上早下。通過(guò)作業(yè)時(shí)間前提，保證配送時(shí)間在顧客要求范圍內(nèi)有一定的彈性。

二、快速響應(yīng)

學(xué)校下達(dá)要貨訂單后，訂單經(jīng)過(guò)匯總、分析后交到采購(gòu)部，由采購(gòu)部負(fù)責(zé)肉品的采購(gòu)。如果是自養(yǎng)豬，采購(gòu)部與養(yǎng)殖負(fù)責(zé)人進(jìn)行溝通，當(dāng)天把生豬送到定點(diǎn)屠宰場(chǎng)進(jìn)行屠宰。

第二天新鮮肉品進(jìn)入庫(kù)區(qū)，質(zhì)檢人員經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)后直接進(jìn)入加工區(qū)進(jìn)行分割，分割師根據(jù)客戶要求把白條豬進(jìn)行分割。分割后的豬肉產(chǎn)品進(jìn)行稱重、開票，然后由物流車進(jìn)行配送。做到整個(gè)流程連續(xù)作業(yè)，無(wú)間斷作業(yè)。

三、送貨

根據(jù)顧客需求，進(jìn)行線路調(diào)整。時(shí)間緊、距離遠(yuǎn)的客戶優(yōu)先發(fā)車進(jìn)行配送。做到優(yōu)先分割，優(yōu)先加工，優(yōu)先開票，優(yōu)先裝車，優(yōu)先發(fā)車，優(yōu)先配送，保證客戶的時(shí)間需求。

四、售后處理

當(dāng)產(chǎn)品配送出去后，發(fā)生顧客糾紛，在第一時(shí)間內(nèi)快速處理。質(zhì)量問(wèn)題無(wú)條件退貨，然后以最快的時(shí)間給客戶進(jìn)行調(diào)貨。其它問(wèn)題，在第一時(shí)間內(nèi)與客戶進(jìn)行溝通，解決客戶問(wèn)題。

四、人員配備方案

如今的農(nóng)副產(chǎn)品銷售配送部已是一個(gè)專業(yè)化的配送中心，并擁有一個(gè)專業(yè)化的配送團(tuán)隊(duì)，擁有自己各類型專職配送汽車15多輛，包括2臺(tái)應(yīng)急專用車輛，有專職的切配加工、包裝專職人員20人，有一個(gè)200平方干凈衛(wèi)生配套設(shè)備完善的切配加工場(chǎng)所。先進(jìn)的管理理念經(jīng)過(guò)十幾年的摸索與錘煉、學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)，我們形成了一套高效規(guī)范的管理體系。

主要由六大部分組成：

第一：健全的崗位責(zé)任制：?jiǎn)T工有章可循。

第二，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)主管責(zé)任制：有效地與客戶及員工溝通，建立員工相互間合作的良好關(guān)系。

第三，加強(qiáng)出品質(zhì)量責(zé)任管理：建立出品質(zhì)量管理登記制度，預(yù)防食物中毒，定期進(jìn)行出品質(zhì)量分析，并制定糾正措施。

一站式采購(gòu)

根據(jù)市場(chǎng)分析及客戶的要求，公司領(lǐng)導(dǎo)人果斷轉(zhuǎn)變思路，率先撤消大型物流倉(cāng)庫(kù)，由原來(lái)的批發(fā)采購(gòu)→裝卸→倉(cāng)儲(chǔ)→裝卸→現(xiàn)場(chǎng)，直接變?yōu)槭卟嘶夭少?gòu)→加工→現(xiàn)場(chǎng)。極力降低物流成本，充分保證食材的新鮮、多樣、靈活之需求。嚴(yán)格的衛(wèi)生管理制度

近年來(lái)，常有媒體報(bào)道集體食物中毒事件，十分讓人擔(dān)憂。公司本著寧保一分險(xiǎn)，不省三毛錢的原則，從源頭把好食材衛(wèi)生關(guān)，決不購(gòu)買變質(zhì)、變味、不新鮮的食材。在食材加工中，嚴(yán)格按照有關(guān)食材衛(wèi)生操作規(guī)范實(shí)行。在環(huán)境衛(wèi)生方面嚴(yán)格按7S標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，并對(duì)所有現(xiàn)場(chǎng)定期與不定期的檢查，消除衛(wèi)生隱患。

配送部嚴(yán)格按照食材安全管理體系運(yùn)作，率先在同行業(yè)建立了一套科學(xué)規(guī)范的作業(yè)流程和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)把食材質(zhì)量關(guān)，實(shí)施溯源制度，注重過(guò)程控制，每道環(huán)節(jié)進(jìn)行食材安全檢測(cè)，已形成從種植養(yǎng)殖、原料采購(gòu)、保鮮加工、儲(chǔ)藏運(yùn)輸和送貨上門的一體化服務(wù)，建立了從田間到餐桌的健康保障體系。

質(zhì)量第一，服務(wù)至上，不斷提高客戶滿意度，做真正的食堂配送專家，是我們堅(jiān)持不懈的追求！

飲水思源，回報(bào)社會(huì)，是公司創(chuàng)業(yè)發(fā)展的宗旨，基業(yè)長(zhǎng)青的根本！我們?cè)概c社會(huì)各界有識(shí)之士一起，共同振興我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品配送服務(wù)事業(yè)，推動(dòng)農(nóng)業(yè)和食材安全的大發(fā)展！

五、服務(wù)承諾

我配送部在為您提供服務(wù)的過(guò)程中，特對(duì)質(zhì)量、數(shù)量、價(jià)格、售后服務(wù)等方面鄭重作如下承諾：

一、保證配送的食材質(zhì)量。所有蔬菜等等保證來(lái)自長(zhǎng)期合作蔬菜基地，任何時(shí)候不出售假冒、偽劣、過(guò)期變質(zhì)產(chǎn)品，各品種均經(jīng)衛(wèi)生、防疫、質(zhì)檢等政府職能部門嚴(yán)格檢驗(yàn)檢疫，杜絕質(zhì)量偽劣產(chǎn)品，如發(fā)現(xiàn)假冒偽劣產(chǎn)品以一罰五十。若所送貨物引起食物中毒事件，屬我公司責(zé)任的，由我配送部承擔(dān)所有經(jīng)濟(jì)和法律責(zé)任。

二、保證提供每日食材的質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告，我配送部每天有一個(gè)工作人員，保證在食材送到食堂后，收去食材樣品送到廣西出入境檢驗(yàn)檢疫局檢驗(yàn)檢疫技術(shù)中心，保證在當(dāng)天10.30分食堂開餐前提供每日食材由廣西出入境檢驗(yàn)檢疫局檢驗(yàn)檢疫技術(shù)中心提供的質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告。保證送貨品種齊全、數(shù)量準(zhǔn)確，所有送貨數(shù)量以客戶驗(yàn)收為準(zhǔn)。

三、不需要加工的食材，早上8.00送到指定地點(diǎn)，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)加工食材，保證在早上8.30分完成加工，保證有配送應(yīng)急預(yù)案。每天的供貨時(shí)間（包括客戶臨時(shí)加單、補(bǔ)貨）由客戶指定，保證在規(guī)定的時(shí)間送貨上門，如超過(guò)規(guī)定時(shí)間30分鐘罰款當(dāng)次金額5%，超過(guò)1小時(shí)罰款30%。如有意外情況，我們可以保證從配送部最近的攤位配送食材來(lái)供應(yīng)。

四、保證配送的食材按要求進(jìn)行粗加工并且干凈衛(wèi)生。對(duì)配送的食材并進(jìn)行分類包裝。對(duì)具體的食材產(chǎn)品用保鮮盒、保鮮袋、保鮮桶進(jìn)行分類包裝。

五、本項(xiàng)目我配送部固定人員為10人，我方派2臺(tái)專車和專人，提供全天候的跟蹤服務(wù)，保證客戶的任何需要都得到即時(shí)的落實(shí)。

1、實(shí)行實(shí)名登記制上崗，上崗人員必須配帶本配送部的蓋章工作牌。

2、本配送部保證每日安排上崗工作人員3人為食堂服務(wù)。

六、我配送部有關(guān)負(fù)責(zé)人每月定期上門回訪跟蹤客戶，隨時(shí)了解客戶各種建議、意見和要求，并及時(shí)做出處理。

七、配送部配備專職客戶服務(wù)代表，全天候受理各類咨詢、投訴，并上門服務(wù)，第一時(shí)間解決業(yè)務(wù)往來(lái)中出現(xiàn)的各種問(wèn)題。

八、配送部嚴(yán)格執(zhí)行7S管理，注重加工過(guò)程的質(zhì)量控制，確保出品的衛(wèi)生符合要求。

九、嚴(yán)格按照HACCP為依據(jù)建立食材安全管理體系并貫徹執(zhí)行。

十、以ISO9001:2000標(biāo)準(zhǔn)建立“質(zhì)量管理保證體系”，確保產(chǎn)品品質(zhì)。

十一、嚴(yán)格按照國(guó)家飲食衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行各項(xiàng)操作；

十二、嚴(yán)格履行合約條款，保證品質(zhì)，份量，用心服務(wù)；

十三、100%做到管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，操作流程化，形象統(tǒng)一化；

十四、我方所有員工身體健康并持有效健康證并接收合作客戶的相關(guān)紀(jì)律約束；

十五、對(duì)食用本配送部所有提供的的任何食材而導(dǎo)致食物中毒，我配送部負(fù)全部責(zé)任，并承擔(dān)所有后果；

十六、100%保證零事故的發(fā)生，若因我方工作人員過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致的工業(yè)安全如火災(zāi)等事故，我配送部承擔(dān)全部責(zé)任和損失；

十七、隨時(shí)接受服務(wù)方的改善意見并實(shí)時(shí)妥善處理；

十八、保證不將項(xiàng)目業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓給第三方，隨時(shí)配合貴方相關(guān)檢查及需協(xié)助之事宜。

物流方案 篇2

根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，經(jīng)過(guò)雙方充分協(xié)商，特訂立本合同，以資共同遵守。

甲方根據(jù)業(yè)務(wù)當(dāng)天___采購(gòu)實(shí)際情況以《物流發(fā)貨單》的方式通知乙方去甲方指點(diǎn)供貨單位提貨，乙方根據(jù)甲方《物流發(fā)貨單》， 《貨物提單》上的貨物名稱、規(guī)格、產(chǎn)地、數(shù)量跟實(shí)物確認(rèn)無(wú)誤后進(jìn)行裝運(yùn)貨物，并運(yùn)到甲方指定地點(diǎn)。

自合同簽訂生效當(dāng)年為人民幣_(tái)__元/噸，以后年份運(yùn)費(fèi)隨行就市。甲方除支付上價(jià)格外，不再乙方支付任何其他費(fèi)用(包括但不限于乙方裝車、轉(zhuǎn)運(yùn)、卸貨等產(chǎn)生的費(fèi)用)，但本合同另有約定的除外。

乙方根據(jù)甲方供貨單位拿《貨物提單》，核實(shí)兩張單據(jù)跟實(shí)物無(wú)誤后，將《物流發(fā)貨單》蓋章后回傳甲方指定地點(diǎn)，如發(fā)現(xiàn)其中單據(jù)跟實(shí)物不符應(yīng)立即通知甲方相關(guān)負(fù)責(zé)人，否則相關(guān)損失由乙方全部承擔(dān)。

貨物起運(yùn)點(diǎn)：

承運(yùn)日期：乙方根據(jù)當(dāng)天《物流發(fā)貨單》上面的日期，將貨物安全及時(shí)的運(yùn)到甲方指定的地點(diǎn)，如逾期未將貨物及時(shí)送達(dá)目的地，視為乙方違約，因此給甲方的損失(包括但不限于甲方另行組織運(yùn)輸工具所支付的運(yùn)費(fèi)的差額、甲方因違約給第三方的賠償，實(shí)現(xiàn)債權(quán)的律師費(fèi)、訴訟費(fèi)等)由乙方承擔(dān);乙方派出的運(yùn)輸工具和人員的行為視為乙方的行為，因此給甲方或者第三人造成的損失由乙方承擔(dān)。

貨物運(yùn)到期限：貨物必須在拿取貨物提單的第二天上午___之前送到貨物指定地點(diǎn)。

乙方在貨物運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)貨物毀損、丟失，調(diào)換等。甲方有權(quán)根據(jù)該批貨物的當(dāng)時(shí)購(gòu)買的市場(chǎng)價(jià)值提出全額賠償，并承擔(dān)由此引起的一切損失，并解除合同，乙方不得有異議。

乙方將貨運(yùn)到甲方指定地點(diǎn)，甲方倉(cāng)庫(kù)管理人員在《物流發(fā)貨單》上簽字蓋章后，乙方司機(jī)憑《物流發(fā)貨單》去甲方財(cái)務(wù)辦公室結(jié)算，每月___日和___日為結(jié)算日(遇法定節(jié)假日順延)

1、有權(quán)要求乙方按照合同規(guī)定的時(shí)間、地點(diǎn)、把貨物運(yùn)輸?shù)侥康牡?。貨物托運(yùn)后，甲方需要變更到貨地點(diǎn)或收貨人，或者取消托運(yùn)時(shí)，有權(quán)向乙方提出變更合同的內(nèi)容或解除合同的要求。但必須在貨物未運(yùn)到目的地之前通知乙方，并相應(yīng)支付給乙方所需費(fèi)用。

2、 因甲方原因而引起的無(wú)法抵達(dá)目的地或找不到收貨人的，乙方必須妥善保管好貨物，并以書面通知甲方，否則造成的損失由乙方承擔(dān)。

3、甲方保證按合同要求在乙方向甲方提交相關(guān)單據(jù)時(shí)在結(jié)算日及時(shí)結(jié)算運(yùn)費(fèi)給乙方，乙方不得以甲方未支付運(yùn)費(fèi)或者甲方許可的費(fèi)用為由對(duì)運(yùn)輸貨物進(jìn)行留置，必須將所運(yùn)貨物交付給甲方指定的人和指定的地方。

4、貨物到達(dá)甲方運(yùn)輸目的地，在乙方運(yùn)輸司機(jī)的配合下，甲方應(yīng)積極組織人員進(jìn)行貨物卸載，其吊裝費(fèi)用由甲方承擔(dān)。

物流方案 篇3

哈爾濱銀行互聯(lián)網(wǎng)專線解決方案

在信息技術(shù)成為新興生產(chǎn)力推動(dòng)全球發(fā)展的時(shí)代，中國(guó)移動(dòng)將網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)、經(jīng)營(yíng)實(shí)力、服務(wù)與創(chuàng)新能力整合為新的助推器，以至誠(chéng)之心助力銀行提升信息化應(yīng)用水平，增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，為塑造新型數(shù)字化“流程銀行”而不懈努力。

一、營(yíng)銷服務(wù)解決方案

面對(duì)龐大的客戶群體，資金和賬戶的安全是關(guān)注的焦點(diǎn)。銀行需要將賬戶變更和營(yíng)銷信息快速、準(zhǔn)確地傳遞到客戶手里，以更好地贏得客戶的信任與支持。

中國(guó)移動(dòng)為銀行提供賬戶管理服務(wù)解決方案，以短信或彩信形式，第一時(shí)間將信用卡消費(fèi)及賬戶變動(dòng)、理財(cái)產(chǎn)品、匯率變動(dòng)、銀行業(yè)務(wù)推介等信息發(fā)送到客戶手機(jī)上?！ㄙ~戶管理服務(wù)方案描述

賬戶管理服務(wù)可以為儲(chǔ)戶提供消費(fèi)賬戶通知服務(wù)銀行也可以批量的提供理財(cái)產(chǎn)品介紹、匯率變動(dòng)等相關(guān)客戶營(yíng)銷信息?！ǚ桨笐?yīng)用實(shí)景

為某大型國(guó)有商業(yè)銀行提供賬戶管理服務(wù)。與該銀行的業(yè)務(wù)系統(tǒng)深度結(jié)合，在全國(guó)71家分支機(jī)構(gòu)2.2萬(wàn)多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)廣泛應(yīng)用，為銀行1.9億個(gè)人客戶與310萬(wàn)公司客戶提供交易提醒、新產(chǎn)品營(yíng)銷等服務(wù)，平均每天發(fā)送短信量在260萬(wàn)條以上。并采用彩信發(fā)送客戶賬單，成本遠(yuǎn)低于信函方式、到達(dá)率遠(yuǎn)高于電子郵件。

二、生產(chǎn)控制解決方案

銀行的渠道終端設(shè)備(ATM & POS)布設(shè)地點(diǎn)分散，僅采用有線方式布設(shè)成本高，而且容易受到場(chǎng)地條件的影響。

中國(guó)移動(dòng)為銀行提供銀行渠道設(shè)備管理。在中國(guó)移動(dòng)有線、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)都能架設(shè)ATM機(jī)和布放POS終端，彌補(bǔ)了臨時(shí)地點(diǎn)、死角等無(wú)法布線的情況，使銀行服務(wù)能深入到社區(qū)、會(huì)場(chǎng)、集市、企業(yè)各類場(chǎng)所，而且能根據(jù)業(yè)務(wù)情況靈活調(diào)配設(shè)備，節(jié)省投資。同時(shí)提供設(shè)備監(jiān)控，提升故障響應(yīng)速度，保護(hù)客戶交易安全?！ㄣy行渠道設(shè)備管理方案特點(diǎn) 1.統(tǒng)一監(jiān)控維護(hù) 2.固定無(wú)線靈活接入 3.服務(wù)深入各類場(chǎng)所 〃方案應(yīng)用

為某大型商業(yè)銀行提供無(wú)線ATM解決方案。

幫助ATM深入社區(qū)提供服務(wù)，節(jié)省傳輸線路建設(shè)時(shí)間，建設(shè)工期平均縮短15天。

提供ATM視頻監(jiān)控，保護(hù)用戶交易安全。在ATM出現(xiàn)吞卡或缺幣故障時(shí)，實(shí)時(shí)發(fā)送短信通知維護(hù)人員。

三、辦公管理解決方案

銀行員工人數(shù)眾多，辦公位臵分散，員工外出頻繁，需要快速簡(jiǎn)便的內(nèi)部溝通方式，隨時(shí)隨地的移動(dòng)辦公方式，以及對(duì)員工通過(guò)人性化的管理以實(shí)現(xiàn)企業(yè)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

中國(guó)移動(dòng)的辦公管理解決方案，通過(guò)集團(tuán)短/彩信、郵箱服務(wù)、企業(yè)通訊錄方便企業(yè)內(nèi)部的信息傳遞，通過(guò)移動(dòng)辦公滿足外出人員的移動(dòng)辦公需求，通過(guò)一卡通實(shí)現(xiàn)更高效率的內(nèi)部管理?！ㄞk公管理

移動(dòng)辦公：手機(jī)接入銀行內(nèi)部辦公系統(tǒng)，及時(shí)完成業(yè)務(wù)審核審批、遠(yuǎn)程安排公司工作任務(wù)、及時(shí)掌控進(jìn)度，加速管理流程。

集團(tuán)短/彩信：配合辦公流程，在銀行內(nèi)部快速群發(fā)各種短/彩信辦公通知和事項(xiàng)提醒。

郵箱服務(wù)：提供手機(jī)郵箱和BlackBerry服務(wù)，實(shí)現(xiàn)辦公郵件主動(dòng)推送到員工手機(jī)。

一卡通：手機(jī)刷卡輕松實(shí)現(xiàn)單位考勤、門禁和內(nèi)部消費(fèi)，并具備缺勤提醒和消費(fèi)賬單通知。

企業(yè)通訊錄：銀行通訊錄統(tǒng)一存儲(chǔ)，永不丟失。員工可隨時(shí)隨地查詢、更新或下載最新的銀行通訊錄 〃方案應(yīng)用實(shí)景

為某國(guó)有大型商業(yè)銀行提供移動(dòng)辦公，利用手機(jī)處理郵件、批復(fù)公文，提高溝通和工作效率。

四、基礎(chǔ)通信解決方案

穩(wěn)定暢通的通信服務(wù)以保障通信暢通和通信成本可控。

中國(guó)移動(dòng)的基礎(chǔ)通信解決方案，提供專線和專網(wǎng)服務(wù)，協(xié)助銀行搭建連接各個(gè)分支機(jī)構(gòu)的語(yǔ)音和寬帶網(wǎng)絡(luò)，并通過(guò)綜合V網(wǎng)、融合通信使銀行獲得更靈活和個(gè)性化的通信服務(wù)，享受更優(yōu)惠的資費(fèi)?！ɑA(chǔ)通信方案描述

融合通信：整合電話網(wǎng)和數(shù)據(jù)網(wǎng)資源，可以讓用戶在任何時(shí)間、任何地點(diǎn)，通過(guò)任何終端都獲得一致的通信服務(wù)，實(shí)現(xiàn)協(xié)同辦公、融合話音和多媒體會(huì)議。

綜合V網(wǎng)：通過(guò)專線與銀行專用交換機(jī)直連，將內(nèi)部固話與員工手機(jī)統(tǒng)一編制短號(hào)碼，實(shí)現(xiàn)短號(hào)互撥，并享受優(yōu)惠的資費(fèi)；

回，提升服務(wù)質(zhì)量，并減少長(zhǎng)途費(fèi)用，降低運(yùn)營(yíng)成本；

專線、專網(wǎng)服務(wù)：提供專線和專網(wǎng)服務(wù)，銀行可靈活選擇帶寬和線路類型，快速組建內(nèi)部網(wǎng)，并享受完善的維保服務(wù)?！ǚ桨笐?yīng)用實(shí)景

為某大型國(guó)有商業(yè)銀行組建了支撐7000部手機(jī)和固話的綜合V網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)固話、手機(jī)間的短號(hào)互撥，提升溝通效率，月通信成本平均降低20%。

五、專線服務(wù)產(chǎn)品簡(jiǎn)介

專線服務(wù)依托中國(guó)移動(dòng)豐富的傳輸網(wǎng)絡(luò)資源，向企事業(yè)單位提供數(shù)字電路、光纖等線路的租用和維護(hù)服務(wù)，企事業(yè)單位可以自由選擇2Mbps-2.5Gbps帶寬通道及多種接口類型，建立安全、可靠、高速的專用數(shù)據(jù)通道環(huán)境，承載語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、視頻等各類業(yè)務(wù)。

產(chǎn)品功能：

提供數(shù)字電路、光纖等線路的租用和維護(hù)服務(wù)，滿足企事業(yè)單位內(nèi)部組網(wǎng)和傳送信息的需要。

2M、10M、20M、30M、50M、100M、155M、622M 〃常見應(yīng)用場(chǎng)景包括：

語(yǔ)音專線：企事業(yè)單位分支機(jī)構(gòu)交換機(jī)互聯(lián)，或與中國(guó)移動(dòng)交換機(jī)相連，提高通話質(zhì)量，降低長(zhǎng)途費(fèi)用。

數(shù)據(jù)專線：企事業(yè)單位分支機(jī)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)，承載信息交互、VoIP語(yǔ)音等業(yè)務(wù)。〃需配合的工作

客戶主要投入資源：提供各接入點(diǎn)的機(jī)房、電源和內(nèi)部綜合布線條件。客戶配合工作：指定各接入點(diǎn)的聯(lián)系人協(xié)調(diào)中國(guó)移動(dòng)實(shí)施業(yè)務(wù)接入，并配合后期維護(hù)工作。產(chǎn)品特點(diǎn)： 〃高速

適用于速率高、信息量大、實(shí)時(shí)性強(qiáng)的數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用。〃自由

可選擇多種帶寬及線路類型，靈活組建內(nèi)部信息化網(wǎng)絡(luò)，接入地域、設(shè)備協(xié)議、承載業(yè)務(wù)無(wú)限制。〃通用

使用國(guó)際通用的G.703、STM-1等標(biāo)準(zhǔn)接口，通用性強(qiáng)?！ò踩?/p>

網(wǎng)絡(luò)通道物理隔離，端到端連接，適合政府、金融等大型行業(yè)的內(nèi)部組網(wǎng)和數(shù)據(jù)傳輸。

享受中國(guó)移動(dòng)提供的7×24小時(shí)端到端全程保障服務(wù)。資費(fèi)服務(wù)：

專線服務(wù)需要支付以下服務(wù)費(fèi)用 〃一次性接入費(fèi)

根據(jù)當(dāng)?shù)厥┕こ杀咀们槭杖∫淮涡越尤胭M(fèi) 〃月租費(fèi)

按月收取，根據(jù)所租用線路類型、帶寬和通達(dá)地域確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)?！ňS護(hù)費(fèi)

按月收取，根據(jù)所提供的維護(hù)內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。業(yè)務(wù)詳情請(qǐng)垂詢中國(guó)移動(dòng)客戶經(jīng)理或政企客戶服務(wù)熱線。常見問(wèn)題：

〃專線服務(wù)的建設(shè)工程周期有多長(zhǎng)

答：工程具體周期由中國(guó)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)和工程部門上門實(shí)地勘測(cè)，根據(jù)租用的專線類型、接入點(diǎn)數(shù)量、接入點(diǎn)通達(dá)地域等因素確定實(shí)施周期。一般情況下，本地接入需求有傳輸線路資源約為7個(gè)工作日，沒(méi)有傳輸線路資源為25個(gè)工作日，國(guó)內(nèi)和國(guó)際范圍的線路出租將根據(jù)實(shí)際情況增加?！▽＞€服務(wù)如果涉及多個(gè)接入點(diǎn)如何付費(fèi)？

答：客戶可以選擇總部為下屬分支機(jī)構(gòu)統(tǒng)一付費(fèi)或者各接入點(diǎn)分別付費(fèi)兩種方式。

物流方案 篇4

在當(dāng)前日益發(fā)展的經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，物流業(yè)的意義格外重要。在傳統(tǒng)的商業(yè)流通中，物流的作用不僅體現(xiàn)在商品運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送等方面，而且在信息流、資金流的管理也占據(jù)著不可忽視的地位。物流的規(guī)劃方案是一個(gè)關(guān)鍵性的部分，它直接決定著物流業(yè)的發(fā)展、效率以及成本等，因此制定一套合理的物流規(guī)劃方案顯得尤為重要。

一、物流規(guī)劃的目的

物流規(guī)劃旨在通過(guò)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的分析，對(duì)現(xiàn)有的物流模式和運(yùn)作模式進(jìn)行剖析，確定適合企業(yè)發(fā)展的物流策略、模式和組織形式，并擬定一套相關(guān)的實(shí)施方案，以實(shí)現(xiàn)物流規(guī)劃目標(biāo)的科學(xué)化、合理化、高效化和可持續(xù)發(fā)展。

二、物流規(guī)劃的內(nèi)容

1、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是物流規(guī)劃的核心內(nèi)容，它是物流系統(tǒng)的構(gòu)建和物流流程的優(yōu)化的基礎(chǔ)。物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃包括運(yùn)輸方式、路線、倉(cāng)儲(chǔ)布局等方面的規(guī)劃，以實(shí)現(xiàn)物流體系的最優(yōu)化。

2、物流成本規(guī)劃

物流成本的規(guī)劃目標(biāo)是在保證物流質(zhì)量的前提下，實(shí)現(xiàn)物流成本的最小化。物流成本規(guī)劃是物流規(guī)劃的重要內(nèi)容，包括運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、人力成本和信息成本等方面的規(guī)劃。

3、物流質(zhì)量規(guī)劃

物流質(zhì)量規(guī)劃是通過(guò)制定一系列控制標(biāo)準(zhǔn)和管理措施，確保物流服務(wù)的質(zhì)量和效率。物流質(zhì)量規(guī)劃包括準(zhǔn)確率、及時(shí)性、完整性、安全性等方面的要求。

4、信息化規(guī)劃

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)物流管理已經(jīng)向著信息化、數(shù)字化方向轉(zhuǎn)變。信息化規(guī)劃旨在通過(guò)信息技術(shù)的應(yīng)用，提高物流的效率和質(zhì)量。信息化規(guī)劃包括信息系統(tǒng)的建設(shè)、數(shù)據(jù)共享的管理、單證流程的電子化等方面的規(guī)劃。

三、物流規(guī)劃的步驟

1、診斷分析階段

物流規(guī)劃的第一階段是現(xiàn)狀分析，主要是分析企業(yè)的現(xiàn)有物流結(jié)構(gòu)、運(yùn)作方式和流程等，解決現(xiàn)有物流系統(tǒng)中存在的問(wèn)題，并為規(guī)劃提供參考數(shù)據(jù)。

2、目標(biāo)設(shè)定階段

物流規(guī)劃的第二階段是目標(biāo)設(shè)定，確定物流業(yè)務(wù)的發(fā)展目標(biāo)、重點(diǎn)和戰(zhàn)略方向，同時(shí)根據(jù)企業(yè)戰(zhàn)略和目標(biāo)進(jìn)行合理規(guī)劃。

3、規(guī)劃方案設(shè)計(jì)階段

物流規(guī)劃的第三階段是方案的設(shè)計(jì)，根據(jù)目標(biāo)設(shè)定，設(shè)計(jì)多個(gè)物流體系的規(guī)劃方案，并進(jìn)行評(píng)估和比較，選擇最經(jīng)濟(jì)、最可靠、最有效的方案。

4、實(shí)施方案階段

物流規(guī)劃的第四階段是具體實(shí)施方案的設(shè)計(jì)和實(shí)施。要根據(jù)實(shí)施情況及時(shí)調(diào)整方案并開展相應(yīng)的評(píng)估和監(jiān)測(cè)。

5、評(píng)估階段

物流規(guī)劃的最后一個(gè)階段是評(píng)估。評(píng)估是一個(gè)對(duì)規(guī)劃成效進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)估的過(guò)程，根據(jù)評(píng)估結(jié)果對(duì)規(guī)劃進(jìn)行必要的調(diào)整和修正。

四、物流規(guī)劃的意義

物流規(guī)劃的意義體現(xiàn)在多個(gè)方面。首先，物流規(guī)劃可以使物流業(yè)務(wù)更加合理、高效、經(jīng)濟(jì)；其次，物流規(guī)劃可以提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；最后，物流規(guī)劃可以為企業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供必要的支持。

綜上所述，物流規(guī)劃方案對(duì)于企業(yè)發(fā)展至關(guān)重要，規(guī)劃方案的設(shè)計(jì)需要考慮到企業(yè)背景、發(fā)展方向、市場(chǎng)需求以及現(xiàn)代化要求等多個(gè)因素。只有在規(guī)劃方案的制定和實(shí)施中兼顧全局和細(xì)節(jié)、科學(xué)和實(shí)用，才能使企業(yè)的物流系統(tǒng)從中獲得最大的效益和優(yōu)勢(shì)。

物流方案 篇5

一、國(guó)外電子商務(wù)物流解決方案

----1．美國(guó)的物流中央化 ----物流中央化的美國(guó)物流模式強(qiáng)調(diào)"整體化的物流管理系統(tǒng)"，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理的管理方式。在市場(chǎng)營(yíng)銷方面，物流管理包括分配計(jì)劃、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、市場(chǎng)研究、為用戶服務(wù)五個(gè)過(guò)程；在流通和服務(wù)方面，物流管理過(guò)程包括需求預(yù)測(cè)、訂貨過(guò)程、原材料購(gòu)買、加工過(guò)程，即從原材料購(gòu)買直至送達(dá)顧客的全部物資流通過(guò)程。

----2．日本的高效配送中心 ----物流過(guò)程是生產(chǎn)--流通--消費(fèi)--還原（廢物的再利用及生產(chǎn)資料的補(bǔ)足和再生產(chǎn)）。在日本，物流是非獨(dú)立領(lǐng)域，由多種因素制約。物流（少庫(kù)存多批發(fā)）與銷售（多庫(kù)存少批發(fā)）相互對(duì)立，必須利用統(tǒng)籌來(lái)獲得整體成本最小的效果。物流的前提是企業(yè)的銷售政策、商業(yè)管理、交易條件。銷售訂貨時(shí)，交貨條件、訂貨條件、庫(kù)存量條件對(duì)物流的結(jié)果影響巨大。流通中的物流問(wèn)題已轉(zhuǎn)向研究供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售中的物流問(wèn)題方向。

----3．適應(yīng)電子商務(wù)的全新物流模式--物流代理 ----物流代理(ThirdPartyLogistics，縮寫為TPL，即第三方提供物流服務(wù))的定義為："物流渠道中的專業(yè)化物流中間人，以簽訂合同的方式，在一定期間內(nèi)，為其他公司提供的所有或某些方面的物流業(yè)務(wù)服務(wù)。"

----從廣義的角度以及物流運(yùn)行的角度看，物流代理包括一切物流活動(dòng)，以及發(fā)貨人可以從專業(yè)物流代理商處得到的其他一些價(jià)值增值服務(wù)。提供這一服務(wù)是以發(fā)貨人和物流代理商之間的正式合同為條件的。這一合同明確規(guī)定了服務(wù)費(fèi)用、期限及相互責(zé)任等事項(xiàng)。

----狹義的物流代理專指本身沒(méi)有固定資產(chǎn)但仍承接物流業(yè)務(wù)，借助外界力量，負(fù)責(zé)代替發(fā)貨人完成整個(gè)物流過(guò)程的一種物流管理方式。

----物流代理公司承接了倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸代理后，為減少費(fèi)用的支出，同時(shí)又要使生產(chǎn)企業(yè)覺(jué)得有利可圖，就必須在整體上盡可能地加以統(tǒng)籌規(guī)劃，使物流合理化。

二、國(guó)外先進(jìn)的電子商務(wù) 物流模式案例

----美國(guó)的物流配送業(yè)發(fā)展起步早，經(jīng)驗(yàn)成熟，尤其是信息化管理程度高，對(duì)我國(guó)物流發(fā)展有很大的借鑒意義。 ----美國(guó)物流配送形式示意圖（見下圖）：

----1．美國(guó)配送中心的類型 ----從本世紀(jì)60年代起，商品配送合理化在發(fā)達(dá)國(guó)家普遍得到重視。為了向流通領(lǐng)域要效益，美國(guó)企業(yè)采取了以下措施：一是將老式的倉(cāng)庫(kù)改為配送中心；二是引進(jìn)電腦管理網(wǎng)絡(luò)，對(duì)裝卸、搬運(yùn)、保管實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作，提高作業(yè)效率；三是連鎖店共同組建配送中心，促進(jìn)連鎖店效益的增長(zhǎng)。美國(guó)連鎖店的配送中心有多種，主要有批發(fā)型、零售型和倉(cāng)儲(chǔ)型三種類型。

----（1）批發(fā)型 ----美國(guó)加州食品配送中心是全美第二大批發(fā)配送中心，建于1982年，建筑面積10萬(wàn)平方米，工作人員2000人左右，共有全封閉型溫控運(yùn)輸車600多輛，1995年銷售額答20億美元。經(jīng)營(yíng)的商品均為食品，有43000多個(gè)品種，其中有98％的商品由該公司組織進(jìn)貨，另有2％的商品是該中心開發(fā)加工的商品，主要是牛奶、面包、冰激凌等新鮮食品。該中心實(shí)行會(huì)員制。各會(huì)員超市因店鋪的規(guī)模大小不同、所需商品配送量的不同，而向中心交納不同的會(huì)員費(fèi)。會(huì)員店在日常交易中與其他店一樣，不享受任何特殊的待遇，但可以參加配送中心的定期的利潤(rùn)處理。該配送中心本身不是盈利單位，可以不交營(yíng)業(yè)稅。所以，當(dāng)配送中心獲得利潤(rùn)時(shí)，采取分紅的形式，將部分利潤(rùn)分給會(huì)員店。會(huì)員店分得紅利的多少，將視在配送中心的送貨量和交易額的多少而定，多者多分紅。

----該配送中心主要靠計(jì)算機(jī)管理。業(yè)務(wù)部通過(guò)計(jì)算機(jī)獲取會(huì)員店的訂貨信息，及時(shí)向生產(chǎn)廠家和儲(chǔ)運(yùn)部發(fā)出要貨指示單；廠家和儲(chǔ)運(yùn)部再根據(jù)要貨指示單的先后緩急安排配送的先后順序，將分配好的貨物放在待配送口等待發(fā)運(yùn)。配送中心24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，配送半徑一般為50公里。

----該配送中心與制造商、超市協(xié)商制定商品的價(jià)格，主要依據(jù)是：（a）商品數(shù)量與質(zhì)量；（b）付款時(shí)間，如在10天內(nèi)付款可以享受2％的價(jià)格優(yōu)惠；（c）配送中心對(duì)各大超市配送商品的加價(jià)率，根據(jù)商品的品種、檔次不同以及進(jìn)貨量的多少而定，一般為2.9％～8.5％。

----（2）零售型 ----美國(guó)沃爾瑪商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。該配送中心是沃爾瑪公司獨(dú)資建立的，專為本公司的連鎖店按時(shí)提供商品，確保各店穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)。該中心的建筑面積為12萬(wàn)平方米，總投資7000萬(wàn)美元，有職工1200多人；配送設(shè)備包括200輛車頭、400節(jié)車廂、13條配送傳送帶，配送場(chǎng)內(nèi)設(shè)有170個(gè)接貨口。中心24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，每天為分布在紐約州、賓夕法尼亞州等6個(gè)州的沃爾瑪公司的100家連鎖店配送商品。

----該中心設(shè)在100家連鎖店的中央位置，商圈為320公里，服務(wù)對(duì)象店的平均規(guī)模為1.2萬(wàn)平方米。中心經(jīng)營(yíng)商品達(dá)4萬(wàn)種，主要是食品和日用品，通常庫(kù)存為4000萬(wàn)美元，旺季為7000萬(wàn)美元，年周轉(zhuǎn)庫(kù)存24次。在庫(kù)存商品中，暢銷商品和滯銷商品各占50％，庫(kù)存商品期限超過(guò)180天為滯銷商品，各連鎖店的庫(kù)存量為銷售量的10％左右。1995年，該中心的銷售額為20億美元。

----在沃爾瑪各連鎖店銷售的'商品，根據(jù)各地區(qū)收入和消費(fèi)水平的不同，其價(jià)格也有所不同?？偣緦?duì)價(jià)格差價(jià)規(guī)定了上下限，原則上不能高于所在地區(qū)同行業(yè)同類商品的價(jià)格。

----（3）倉(cāng)儲(chǔ)型 ----美國(guó)福來(lái)明公司的食品配送中心是典型的倉(cāng)儲(chǔ)式配送中心。它的主要任務(wù)是接受美國(guó)獨(dú)立雜貨商聯(lián)盟加州總部的委托業(yè)務(wù)，為該聯(lián)盟在該地區(qū)的350家加盟店負(fù)責(zé)商品配送。該配送中心建筑面積為7萬(wàn)平方米，其中有冷庫(kù)、冷藏庫(kù)4萬(wàn)平方米，雜貨庫(kù)3萬(wàn)平方米，經(jīng)營(yíng)8.9萬(wàn)個(gè)品種，其中有1200個(gè)品種是美國(guó)獨(dú)立雜貨商聯(lián)盟開發(fā)的，必須集中配送。在服務(wù)對(duì)象店經(jīng)營(yíng)的商品中，有70％左右的商品由該中心集中配送，一般鮮活商品和怕碰撞的商品，如牛奶、面包、炸土豆片、瓶裝飲料和啤酒等，從當(dāng)?shù)貜S家直接進(jìn)貨到店，蔬菜等商品從當(dāng)?shù)氐呐l(fā)市場(chǎng)直接進(jìn)貨。

----2．美國(guó)配送中心的運(yùn)作流程 ----美國(guó)配送中心的庫(kù)內(nèi)布局及管理井井有條，使繁忙的業(yè)務(wù)互不影響，其主要經(jīng)驗(yàn)是：

----（1）庫(kù)內(nèi)貨架間設(shè)有27條通道，19個(gè)進(jìn)貨口；

----（2）以托盤為主，4組集裝箱為一貨架；

----（3）商品的堆放分為儲(chǔ)存的商品和配送的商品，一般根據(jù)商品的生產(chǎn)日期、進(jìn)貨日期和保質(zhì)期，采取先進(jìn)庫(kù)的商品先出庫(kù)的原則，在存貨架的上層是后進(jìn)的儲(chǔ)存商品，在貨架下層的儲(chǔ)存商品是待出庫(kù)的配送商品；

----（4）品種配貨是數(shù)量多的整箱貨，所以用叉車配貨；店配貨是細(xì)分貨，小到幾雙一包的襪子，所以利用傳送帶配貨；

----（5）輕量、體積大的商品（如衛(wèi)生紙等），用叉車配貨，重量大、體積小的商品用傳送帶配貨

----（6）特殊商品存放區(qū)，如少量高價(jià)值的藥品、滋補(bǔ)品等，為防止丟失，用鐵絲網(wǎng)圈起，標(biāo)明無(wú)關(guān)人員不得入內(nèi)。 三、我國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 及物流解決方案

----我國(guó)現(xiàn)有的物流企業(yè)大致可以分為以下幾類：

----1．中央直屬的專業(yè)性物流企業(yè)，即專營(yíng)生產(chǎn)資料的物資儲(chǔ)運(yùn)總公司和外運(yùn)總公司。倉(cāng)儲(chǔ)主要針對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部，因此商流與物流分離，受行政控制。

----2．地方專業(yè)性物流企業(yè)，即地方商業(yè)系統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)公司及糧食倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，完全受當(dāng)?shù)匦姓I(lǐng)導(dǎo)。

----3.兼營(yíng)性物流企業(yè)，即集物流與商流為一體的物流企業(yè)，比重大，且數(shù)量正在不斷增多。

----長(zhǎng)期以來(lái)，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)物流社會(huì)化程度低，物流管理體制混亂，機(jī)構(gòu)多元化，原物資部、原商業(yè)部、對(duì)外經(jīng)貿(mào)部交通部以及中央各部（煤炭部、林業(yè)部等等）、城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護(hù)部均有各自的物流系統(tǒng)。這種分散的多元化物流格局，導(dǎo)致社會(huì)化大生產(chǎn)、專業(yè)化流通的集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營(yíng)、規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費(fèi)嚴(yán)重。由于利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時(shí)調(diào)配，大量物資滯留在流通領(lǐng)域，造成資金沉淀，發(fā)生大量庫(kù)存費(fèi)用。另外，我國(guó)物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，設(shè)備陳舊，損失率大、效率低，運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足，形成了"瓶頸"，制約了物流的發(fā)展。

----針對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及物流業(yè)改革現(xiàn)狀，借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家走過(guò)的道路和經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)從1992年開始了物流配送中心的試點(diǎn)工作，原國(guó)內(nèi)貿(mào)易部印發(fā)了《關(guān)于商品物流（配送）中心發(fā)展建設(shè)的意見》?！兑庖姟诽岢觯捍笾行蛢?chǔ)運(yùn)企業(yè)要發(fā)揮設(shè)施和服務(wù)優(yōu)勢(shì)，改造、完善設(shè)施，增加服務(wù)項(xiàng)目，完善服務(wù)功能，向社會(huì)化的現(xiàn)代物流中心轉(zhuǎn)變；小型儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)和有一定儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施規(guī)模的批發(fā)企業(yè)向配送中心轉(zhuǎn)變。 ----近年來(lái)，隨著連鎖商業(yè)的發(fā)展，配送中心的建設(shè)受到重視，特別是連鎖企業(yè)自建配送中心的積極性很高。據(jù)有關(guān)資料顯示，目前全國(guó)有700多家連鎖公司，較大型的連鎖公司已在建設(shè)自己的配送中心，一些小型的連鎖企業(yè)店鋪數(shù)量少、規(guī)模不大，也在籌建配送中心，以期實(shí)現(xiàn)100％的商品由自己配送中心配送。而一個(gè)功能完善的社會(huì)化的配送中心的投資相當(dāng)巨大，配送量過(guò)小，必然造成負(fù)債過(guò)多，回收期長(zhǎng)，反過(guò)來(lái)又影響連鎖企業(yè)的發(fā)展；同時(shí)，社會(huì)上又有相當(dāng)數(shù)量的倉(cāng)庫(kù)設(shè)施在閑置，形成了投資上的重復(fù)、浪費(fèi)。

----為了使物流配送中心的建設(shè)不走或少走彎路，引導(dǎo)配送中心發(fā)展建設(shè)，原國(guó)內(nèi)貿(mào)易部于1996年發(fā)出了《關(guān)于加強(qiáng)商業(yè)物流配送中心發(fā)展建設(shè)工作的通知》，指出了發(fā)展建設(shè)物流配送中心的重要意義，提出發(fā)展建設(shè)的指導(dǎo)思想和原則等。同時(shí)，原國(guó)內(nèi)貿(mào)易部還印發(fā)了《商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)進(jìn)一步深化改革與發(fā)展的意見》，提出了"轉(zhuǎn)換機(jī)制，集約經(jīng)營(yíng)，完善功能，發(fā)展物流，增強(qiáng)實(shí)力"的改革與發(fā)展方針，確定以向現(xiàn)代化物流配送中心轉(zhuǎn)變、建設(shè)社會(huì)化的物流配送中心、發(fā)展現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)為主要發(fā)展方向。進(jìn)入90年代以來(lái)，隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的確立，出現(xiàn)了物流配送。原商業(yè)部在1992年曾發(fā)文部署全國(guó)物流配送中心建設(shè)試點(diǎn)，標(biāo)志著中國(guó)的物流配送中心建設(shè)正式起步。由于種種原因，力度不夠，沒(méi)有深入發(fā)展下去。這些固然與當(dāng)時(shí)體制和認(rèn)識(shí)有關(guān)，更重要的原因是當(dāng)時(shí)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)正處于啟動(dòng)階段，因而制約了物流配送的發(fā)展建設(shè)。

----近年來(lái)，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，特別是連鎖商業(yè)的發(fā)展，各種形式的配送中心如雨后春筍般發(fā)展起來(lái)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)共有各種類型的物流配送中心1000多家。其中上海和廣東數(shù)量最多，發(fā)展也最為成熟。此外，日本、美國(guó)、英國(guó)等國(guó)家在我國(guó)北京、上海、南京等地建有自己的物流配送中心。國(guó)外還有一些企業(yè)機(jī)構(gòu)正在研討中國(guó)的物流配送業(yè)，把今后幾年內(nèi)打入中國(guó)作為發(fā)展戰(zhàn)略

----根據(jù)所掌握的資料，我們對(duì)目前國(guó)內(nèi)外的各種物流配送中心的情況進(jìn)行了分析，結(jié)論是：它們大都跨越了簡(jiǎn)單送貨上門的階段，基本上屬于真正意義上的物流配送，但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送，即處于物流配送初級(jí)階段，尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送的特征，因此在經(jīng)營(yíng)中存在著傳統(tǒng)物流配送無(wú)法克服的種種弊端和問(wèn)題。

可喜的是，國(guó)家有關(guān)部門已認(rèn)識(shí)到這些問(wèn)題，正從宏觀調(diào)空上努力引導(dǎo)我國(guó)物流配送業(yè)朝著信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送方向發(fā)展，一些有識(shí)的政府官員、企業(yè)界、理論界人士也在共同進(jìn)行著這方面的探討，并已開始實(shí)踐。

----我們提出的解決方案是：建立集物流、商流、信息流于一體的新型物流配送中心。

----1996年10月11日，原國(guó)內(nèi)貿(mào)易部頒發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步深化國(guó)有商業(yè)改革和發(fā)展的意見》，特別特別強(qiáng)調(diào)要"發(fā)展建設(shè)以商品代理和配送為主要特征，物流、商流、信息流要有機(jī)結(jié)合的社會(huì)化物流配送中心"。 ----在我國(guó)加速物流配送中心的建設(shè)符合世界目前物流信息化、社會(huì)化、現(xiàn)代化、國(guó)際化的發(fā)展方向，它使流通過(guò)程里的物流、商流和信息流三者有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。原來(lái)，物流、商流和信息流是"三流分立"的，而信息化、社會(huì)化和現(xiàn)代化的物流配送中心把三者有機(jī)地結(jié)合在一起。從事配送業(yè)務(wù)離不開"三流"，其中信息流最為重要。實(shí)際上，商流和物流都是在信息流的指令下運(yùn)作的。暢通、準(zhǔn)確、及時(shí)的信息從根本上保證了商流和物流的高質(zhì)量與高效率。

----我國(guó)目前的商品經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，但物流配送明顯滯后。長(zhǎng)期以來(lái)，商流與物流分割，嚴(yán)重影響了商品經(jīng)營(yíng)和規(guī)模效益。實(shí)踐證明，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要更高程度的組織化、規(guī)?；拖到y(tǒng)化，迫切需要盡快加強(qiáng)建設(shè)具有信息功能的物流配送中心。發(fā)展信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送中心是建立和健全社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下新型流通體系的重要內(nèi)容。我國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，要借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)和利用現(xiàn)代化的設(shè)施，但目前還不可能達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家物流配送中心的現(xiàn)代化程度，只能從國(guó)情、地區(qū)情況、企業(yè)情況出發(fā)，發(fā)展有中國(guó)特色的新型物流配送中心。隨著電子商務(wù)的日益普及，中國(guó)的物流配送業(yè)一定會(huì)按照新型物流配送中心的方向發(fā)展。

物流方案 篇6

為保證XXXXX公司配套產(chǎn)品能夠安全、及時(shí)、有效供給。甲方委托乙方承擔(dān)甲方配套產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)、配送到XXX倉(cāng)庫(kù)服務(wù)業(yè)務(wù)，甲乙雙方本著互惠互利、共通發(fā)展的原則。經(jīng)協(xié)商達(dá)成如下協(xié)議：

1、乙方承擔(dān)甲方配套產(chǎn)品配送到XXX倉(cāng)庫(kù)的正常服務(wù)。服務(wù)的內(nèi)容：甲方配送產(chǎn)品在已方倉(cāng)庫(kù)內(nèi)卸車、搬運(yùn)、存儲(chǔ)、拆包裝、裝車、運(yùn)輸、直送XXX倉(cāng)庫(kù)，并定期向甲方傳遞產(chǎn)品配套庫(kù)存信息和配送信息。

2、乙方接受甲方提供的配套產(chǎn)品儲(chǔ)備(包括入庫(kù)檢驗(yàn)判定不合格的產(chǎn)品、生產(chǎn)線退回的不合格產(chǎn)品、甲方提供的工位器具等)，乙方負(fù)責(zé)甲方配套產(chǎn)品工位器具周轉(zhuǎn)及回收。及時(shí)通知甲方將庫(kù)存不合格品退回。

1、甲方根據(jù)采購(gòu)計(jì)劃要求，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將配套產(chǎn)品送到乙方倉(cāng)庫(kù)，乙方依據(jù)驗(yàn)收單中確認(rèn)的圖號(hào)、名稱、數(shù)量清點(diǎn)確認(rèn)，簽發(fā)入庫(kù)單交甲方。乙方根據(jù)甲方要求負(fù)責(zé)定期把所需產(chǎn)品送達(dá)XXX倉(cāng)庫(kù)。

2、甲方在乙方倉(cāng)庫(kù)應(yīng)保證一定的庫(kù)存量，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商后確認(rèn)每月核查(或調(diào)整)一次，雙方以書面確認(rèn)為準(zhǔn)。

1)、甲方對(duì)其進(jìn)庫(kù)的各種產(chǎn)品享有所有權(quán)，并應(yīng)對(duì)其質(zhì)量負(fù)責(zé)。

2)、甲方進(jìn)庫(kù)服務(wù)人員應(yīng)服從乙方的管理，積極配合乙方搞好倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各項(xiàng)管理工作。

3)、甲方存放產(chǎn)品不得超出承租面積，倉(cāng)儲(chǔ)產(chǎn)品必須定置、分類存放、不得超出規(guī)定區(qū)域，增減面積需提前一個(gè)星期向乙方提交申請(qǐng)。

1)、負(fù)責(zé)庫(kù)區(qū)內(nèi)的各種產(chǎn)品保管和消防安全管理，監(jiān)督、控制進(jìn)庫(kù)產(chǎn)品的儲(chǔ)備量。對(duì)進(jìn)庫(kù)的產(chǎn)品管理，做到擺放整齊，標(biāo)識(shí)明確、帳卡物相符。

2)、甲方配套產(chǎn)品進(jìn)庫(kù)后，乙方在物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)中造成甲方配套產(chǎn)品丟失、損壞等，乙方應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任。

3)、乙方應(yīng)按產(chǎn)品進(jìn)貨批次，懸掛批次牌，發(fā)貨按先進(jìn)先出的原則執(zhí)行。并隨時(shí)注意氣候、季節(jié)變化，在倉(cāng)儲(chǔ)或配送過(guò)程中，應(yīng)采取防潮防雨淋措施，避免產(chǎn)品銹蝕、霉?fàn)€等，否則應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

4)、乙方有責(zé)任保守甲方的商業(yè)秘密。

5)、乙方每季度反饋一次倉(cāng)儲(chǔ)中的不合格和積壓的物資信息，協(xié)助甲方及時(shí)處理。

物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)期限為 1 年。自 年 月 日 至 年 月 日。(實(shí)際使用不足壹年的收費(fèi)按實(shí)際期計(jì)算)。

甲方承擔(dān)乙方面積XXX平方米。租賃費(fèi)中倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用按XXX元/月·平方米計(jì)算(配送費(fèi)用包含其中)。

倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)由甲方每季度向乙方結(jié)算一次。

六、本協(xié)議一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。

物流方案 篇7

一。項(xiàng)目背景

(一)、我國(guó)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

我國(guó)物流配送業(yè)近幾年發(fā)展很快，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還處在起步階段。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面 ：

1、許多重要基礎(chǔ)設(shè)施仍然處于壟斷經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，不適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求；雖有部分基礎(chǔ)設(shè)施和裝備初具規(guī)模，但內(nèi)在質(zhì)量及運(yùn)作效率有待提高。

2、在規(guī)劃、管理和實(shí)際運(yùn)作上，條塊分割，自成體系，制約了物流配送的社會(huì)化。

3、物流行業(yè)整體上存量資產(chǎn)大，但布局分散，企業(yè)規(guī)模小，技術(shù)力量薄弱，管理落后，資產(chǎn)利用率不高，運(yùn)行方式陳舊，物流總體質(zhì)量方面的潛力尚待挖掘。

4、組織化程度低，物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱，尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送的特征。

5、 物流成本占GDP比重持續(xù)偏高，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中物流含量偏低，以及物流管理水平低，物流成本規(guī)模小。

6、我國(guó)多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)。

(二)、物流業(yè)的發(fā)展空間

正在加快步伐融入世界經(jīng)濟(jì)的中國(guó)，物流業(yè)發(fā)展空間巨大，市場(chǎng)前景看好，將成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)，被經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱為繼勞動(dòng)力、自然資源之后的“第三利潤(rùn)源泉”

物流方案 篇8

零擔(dān)貨運(yùn)物流解決方案

所謂零擔(dān)貨物，是指一張(一批)貨物運(yùn)單托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車(即不夠整車運(yùn)輸條件)的貨物。在零擔(dān)貨運(yùn)中，根據(jù)零擔(dān)貨物的性質(zhì)將其分為普通零擔(dān)貨物、笨重零擔(dān)貨物和危險(xiǎn)零擔(dān)貨物三種。就運(yùn)輸方式而言，零擔(dān)貨物運(yùn)輸又可分為公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸三種方式。其中公路運(yùn)輸以其靈活、便捷等特點(diǎn)，成為零擔(dān)貨物的主要運(yùn)輸方式； 而路途較遠(yuǎn)，不便以公路形式運(yùn)輸?shù)呢浳镞x擇鐵路零擔(dān)運(yùn)輸形式；其余價(jià)值較高、易破損的貨物則常以航空運(yùn)輸形式運(yùn)輸。

此外，零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)呢浳锪髁?、貨物?shù)量、貨物流向具有一定的不確定性，特別是不同地區(qū)產(chǎn)品的差異性、價(jià)格的差異性等原因。零擔(dān)貨物運(yùn)輸貨運(yùn)環(huán)節(jié)多，貨物品種多樣，規(guī)格不一，作業(yè)工藝細(xì)致，對(duì)貨物配載和裝載要求也相對(duì)較高；相對(duì)于整車貨物運(yùn)輸而言，零擔(dān)貨物周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，更易于出現(xiàn)貨損、貨差，賠償費(fèi)用相對(duì)較高，因此導(dǎo)致了零擔(dān)貨物運(yùn)輸成本較高。這就是基于零擔(dān)貨運(yùn)的種種特點(diǎn)，這就需要一個(gè)富有經(jīng)驗(yàn)和高效管理能力的物流公司承載零擔(dān)貨物。

成都潤(rùn)寶物流，作為西南唯一五星級(jí)倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)營(yíng)商、中國(guó)四川倉(cāng)儲(chǔ)配送綜合物流領(lǐng)軍企業(yè)，提供成都及周邊地區(qū)至全國(guó)各地整車、零擔(dān)、集裝箱、大宗大件貨物運(yùn)輸、海關(guān)監(jiān)管貨物等的門到門運(yùn)輸服務(wù)。

我們縱觀電子商務(wù)的發(fā)展，隨著以淘寶網(wǎng)為首的C2C模式的成熟，及B2B模式的迅速成長(zhǎng)，將給零擔(dān)物流市場(chǎng)帶來(lái)了巨大的增長(zhǎng)空間。早在2009年4月，德邦物流宣布和阿里巴巴集團(tuán)合作，成為淘寶網(wǎng)全國(guó)范圍大件貨物交易推薦物流商的時(shí)候，物流市場(chǎng)就在醞釀變局。部分專業(yè)快遞公司和專業(yè)整車運(yùn)輸公司也將拓展業(yè)務(wù)范圍的方向瞄向了零擔(dān)物流。專家認(rèn)為，未來(lái)縫合快遞與整車運(yùn)輸?shù)姆纸缇€的也將是零擔(dān)物流。潤(rùn)寶人敏銳洞察力，高遠(yuǎn)目光早已將拓展業(yè)務(wù)的方向瞄向了零擔(dān)貨運(yùn)物流。成都零擔(dān)貨運(yùn)物流專線，四川到全國(guó)各地零擔(dān)專線，成都潤(rùn)寶物流有限公司，作中國(guó)的物流公司，作世界的物流品牌，傳承中國(guó)的物流傳統(tǒng)精神，繼承中國(guó)物流哲學(xué)，發(fā)展中國(guó)物流品質(zhì)，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)！

物流方案 篇9

根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》和其他有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，為了明確甲乙雙方的責(zé)任，確保雙方實(shí)現(xiàn)各自的經(jīng)濟(jì)目的，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，簽訂如下協(xié)議。本運(yùn)輸合同是乙方按照甲方要求將貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，甲方支付運(yùn)輸費(fèi)用的合同。

一、本合同期限為 年 月 日起至 年 月 日止。

二、在本協(xié)議有效期內(nèi)，乙方應(yīng)當(dāng)按照約定向甲方提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和其他物流增值服務(wù)。具體服務(wù)時(shí)間和內(nèi)容以甲方發(fā)出的傳真和郵件為準(zhǔn)。

(1)乙方每月 日前與甲方對(duì)上月業(yè)務(wù)進(jìn)行結(jié)算，雙方確認(rèn)以 為結(jié)算依據(jù)。甲方在收到乙方所提供結(jié)算清單及相關(guān)文件后的 個(gè)工作日內(nèi)(如遇國(guó)家法定節(jié)假日順延)與乙方進(jìn)行核對(duì)、確認(rèn)。 個(gè)工作日內(nèi)不反饋信息，視同確認(rèn)。乙方應(yīng)在甲方核對(duì)無(wú)誤并書面確認(rèn)上月運(yùn)輸物流和后開具等額正規(guī)合法發(fā)票并呈交甲方，甲方應(yīng)每月 日前，以現(xiàn)金、支票或油卡方式支付給乙方上月的運(yùn)輸費(fèi)用(油卡金額補(bǔ)超過(guò)總運(yùn)費(fèi)的30%)

(2)如遇不可抗力或由于乙方原因造成延遲付款，甲方不承擔(dān)延遲付款責(zé)任。

(3)如由于國(guó)家政策原因發(fā)生服務(wù)價(jià)格變化，乙方應(yīng)提前一個(gè)月以書面形式通知甲方。經(jīng)雙方協(xié)商同意后，參照新價(jià)格履行;若雙方無(wú)法達(dá)成一致意見，任何一方有權(quán)解除本協(xié)議，解除協(xié)議的一方應(yīng)以書面形式通知對(duì)方，解除協(xié)議的書面通知到達(dá)對(duì)方時(shí)本協(xié)議解除。

五、貨物包裝、運(yùn)輸及裝卸：

(1)甲方委托貨物運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)向乙方準(zhǔn)確寫明貨物的名稱、規(guī)格、重量、數(shù)量、收貨人名稱、聯(lián)系方式、收貨地點(diǎn)、起運(yùn)時(shí)間或到達(dá)時(shí)間等有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)谋匾闆r。如運(yùn)輸?shù)呢浳飳?duì)包裝、碼放、運(yùn)輸、保存等有特殊要求，甲方應(yīng)事先以書面形式告知乙方。

(2)貨物運(yùn)輸需要辦理審批、檢驗(yàn)等手續(xù)的，甲方應(yīng)當(dāng)將辦理完有關(guān)手續(xù)的證明文件提交乙方，否則乙方有權(quán)拒絕運(yùn)輸。

(3)甲方必須按照國(guó)家主管機(jī)關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)包裝;沒(méi)有統(tǒng)一規(guī)定包裝標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)根據(jù)保證貨物運(yùn)輸安全的原則進(jìn)行包裝，否則乙方有權(quán)拒絕承運(yùn)。

(4)甲方不得委托乙方運(yùn)輸易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險(xiǎn)物品及國(guó)家禁運(yùn)、違禁物品等。

(5)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中若因乙方人員重大過(guò)失給甲方造成損失的，乙方應(yīng)按該批貨物的原價(jià)及對(duì)甲方造成的其他經(jīng)濟(jì)損失進(jìn)行賠償。

六、貨物到達(dá)：

(1)在乙方將貨物交付甲方指定的收貨人之前，甲方可以要求乙方中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人。

(2)貨物運(yùn)輸?shù)竭_(dá)后，乙方知道收貨人的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)通知收貨人，收貨人應(yīng)當(dāng)及時(shí)提貨或收貨。

(3)收貨人收貨驗(yàn)貨時(shí)對(duì)貨物的數(shù)量、毀損等未提異議的，視為乙方已經(jīng)按照運(yùn)輸單證的記載交付了甲方托運(yùn)的貨物。

(4)貨物抵達(dá)目的地，乙方應(yīng)及時(shí)將貨物信息反饋甲方，以便于甲方跟蹤貨物。

(5)乙方應(yīng)對(duì)貨物運(yùn)輸全過(guò)程監(jiān)控，如出現(xiàn)問(wèn)題，貨物不能如約到達(dá)，應(yīng)及時(shí)通知甲方，并提出解決問(wèn)題辦法。

(6)貨物到達(dá)后，乙方通知收貨方提貨，貨物存放超過(guò)7天未提貨，乙方則按0.01/kg收取倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。

七、貨損：

(1)乙方可代甲方辦理貨物保險(xiǎn)，費(fèi)用由甲方支付，具體保險(xiǎn)費(fèi)率詳見附件《運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格》;

A、如甲方足額投保，乙方應(yīng)積極配合甲方提供索賠證明文件;

B、如甲方未對(duì)委托運(yùn)輸?shù)呢浳锿侗＃曳娇梢愿鶕?jù)貨物的情況為甲方代辦貨物保險(xiǎn)，費(fèi)用由甲方支付，甲方應(yīng)配合乙方提供相關(guān)貨物成本數(shù)據(jù)資料，以供乙方衡量是否將進(jìn)行投

C、如因甲方未對(duì)委托運(yùn)輸?shù)呢浳镒泐~投保，貨物運(yùn)輸過(guò)程中出險(xiǎn)，保險(xiǎn)賠償金額與實(shí)際損失之間的差額，有甲方承擔(dān)。

(上述ABC保險(xiǎn)方式需甲方確認(rèn)一種，如未在合同中明確視同默認(rèn)B條款)

(2)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自燃性質(zhì)或者合理?yè)p耗以及甲方、收貨人的過(guò)錯(cuò)造成，乙方不承擔(dān)損害賠償責(zé)任。

(3)乙方將甲方委托的業(yè)務(wù)交于其他公司以同一運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的，乙方應(yīng)當(dāng)對(duì)全程運(yùn)輸承擔(dān)責(zé)任。損失發(fā)生在某一運(yùn)輸區(qū)段的，乙方和該區(qū)段的承運(yùn)人承擔(dān)連帶責(zé)任。

(4)由于甲方貨物包裝缺陷產(chǎn)生破損的，致使其他貨物或運(yùn)輸工具、機(jī)械設(shè)備被污染腐蝕、損壞，造成人身傷亡的，甲方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。

八、乙方有權(quán)要求甲方按照本協(xié)議的約定支付運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)。甲方不支付運(yùn)費(fèi)、保管費(fèi)以及其他運(yùn)輸費(fèi)用的，乙方對(duì)相應(yīng)的運(yùn)輸貨物享有留置權(quán)，經(jīng)乙方通知后，甲方在兩個(gè)月內(nèi)未支付上述費(fèi)用的，乙方可以以留置物折價(jià)，也可以就拍賣、變賣留置財(cái)產(chǎn)所得的價(jià)款成先受償。但當(dāng)事人另有約定的除外。收貨人不明或收貨人無(wú)正當(dāng)理由拒絕受領(lǐng)貨物的，乙方可以提存貨物，由此對(duì)乙方造成的損失，甲方應(yīng)予以賠償;若乙方承運(yùn)的貨物不適合保存或提存的(包括但不限于生鮮物品等)，乙方有權(quán)自行處理，所得款項(xiàng)在扣除乙方因此說(shuō)發(fā)生的費(fèi)用、損失后，乙方應(yīng)退還給甲方。

乙方及其指定人應(yīng)保證其員工在貿(mào)易交往中保守本協(xié)議中，甲方的銷售、業(yè)務(wù)、客戶、市場(chǎng)、技術(shù)等相關(guān)所有信息的機(jī)密。

在雙方合同中及合同期滿后，乙方不得向第三方透露甲方說(shuō)交付的相關(guān)資料以及操作系統(tǒng)中的各類數(shù)據(jù)和信息。如出現(xiàn)乙方雇員有使用、披露上述保密信息的情況，乙方應(yīng)就此向甲方承擔(dān)相應(yīng)違約賠償金 元，若造成甲方重大損失，甲方保留通過(guò)法律途徑解決權(quán)利。

本合同在執(zhí)行過(guò)程中，發(fā)生不可抗力致使任何一方不能履行、延遲履行或不能完全履行本協(xié)議項(xiàng)下規(guī)定的義務(wù)時(shí)，遭遇不可抗力的一方可不承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任，但應(yīng)立即以書面形式通知對(duì)方并及時(shí)提供有關(guān)公證機(jī)關(guān)出具的有效證明文件，雙方互不承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任。如未通知或延遲通知給其他方造成額外損失的，應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任;如不可抗力情況消除后，

本條所稱“不可抗力”是指自然災(zāi)害、重大疫情、惡劣天氣條件、政府行為、社會(huì)異常事件(包括罷工、政變、騷亂等)或新頒布的法律、法規(guī)等不能預(yù)見、不能避免并不能克服的客觀情況。

十一、合同生效后，雙方就質(zhì)量、價(jià)款或者報(bào)酬、履行地點(diǎn)等內(nèi)容沒(méi)有約定或者約定不明確的，可以協(xié)議補(bǔ)充;不能達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議的，按照合同有關(guān)條款或者交易習(xí)慣確定。

十二、合同生效后，合同期內(nèi)任何一方不能擅自變更或解除，如果一方需要變更或解除必須提前一個(gè)月與雙方協(xié)商，在雙方達(dá)成一致后方可變更。否則，由違約方承擔(dān)違約責(zé)任并支付另一方違約金，違約金為人民幣 元。雙方的賠償責(zé)任僅限于合同履行過(guò)程中發(fā)生的。除非合同或法律另有規(guī)定，合同中任何一方對(duì)另外一方在合同履行過(guò)程中發(fā)生的間接、懲罰性的損失(如營(yíng)業(yè)額或利潤(rùn)等，但不限于此)不予承擔(dān)責(zé)任。如發(fā)生災(zāi)難或其他不可抗力等情況，甲方或乙方可不經(jīng)預(yù)先通知而全部或部分解除本協(xié)議。

十三、因本合同而引起的爭(zhēng)議，雙方應(yīng)協(xié)商解決，協(xié)商不成時(shí)應(yīng)向乙方所在地的人民法院提起訴訟。

十四、本合同一式兩份，雙方各執(zhí)壹份，具有相同效力。

十五、本合同附件作為本合同的組成部分，具有與本合同相同的法律效力。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________ 法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

物流方案 篇10

走出高職院校物流專業(yè)實(shí)訓(xùn)的誤區(qū)

陳國(guó)棟

摘要：目前高職院校物流專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)中普遍存在動(dòng)口動(dòng)筆不動(dòng)手的誤區(qū)。本文通過(guò)對(duì)物流人才培養(yǎng)層次和方法的分析，指出誤區(qū)所在，并分析了誤區(qū)產(chǎn)生的原因，提出了解決辦法。

關(guān)鍵詞：物流 實(shí)訓(xùn) 培養(yǎng)目標(biāo)

古人云：君子動(dòng)口，小人動(dòng)手。這句話只要稍加注解，改成“君子動(dòng)口（筆），小人動(dòng)手”就是目前一部分高職院校物流專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的真實(shí)寫照。例如，南京有一家民辦高職院校的物流專業(yè)的實(shí)訓(xùn)課程是這樣安排的，第一項(xiàng)是北京羅杰斯物流軟件操作及物流模型操作，第二項(xiàng)是用友ERP沙盤模擬，第三項(xiàng)是管理溝通實(shí)訓(xùn)，第四項(xiàng)是江蘇省助理物流師考證實(shí)訓(xùn)（通過(guò)率幾乎100%）。再如，南京還有一家國(guó)家級(jí)高職示范院校的物流專業(yè)的大型實(shí)訓(xùn)室，主要實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目是自動(dòng)分揀，設(shè)備是真的，但缺乏真實(shí)的運(yùn)作，只能模擬，主要是觀察體會(huì)。這些物流專業(yè)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)基本是動(dòng)口或動(dòng)筆形式，畢業(yè)時(shí)走出校門距離頂崗工作相差不少，那么，高職院校物流專業(yè)的實(shí)訓(xùn)應(yīng)該怎樣開展？

物流崗位或人才分為三個(gè)層次：

第一，基層物流操作人才。這類人才主要從事具體的物流作業(yè)，如貨物的上架、分揀、堆垛、包裝、配送等，對(duì)他們的要求主要是操作能力的訓(xùn)練、吃苦耐勞精神的加強(qiáng)和企業(yè)文化意識(shí)的培養(yǎng)。但隨著先進(jìn)機(jī)械設(shè)備和信息技術(shù)在現(xiàn)代物流中的應(yīng)用和推廣，對(duì)物流操作人才的能力也提出了更高的要求。包括叉車工、庫(kù)管員、理貨員、訂單員、采購(gòu)員、質(zhì)檢員、報(bào)關(guān)員、分揀員等。

第二，中層物流管理人才。這類人才主要對(duì)物流運(yùn)作的某一部門進(jìn)行管理，他們必須熟悉自身從事的物流環(huán)節(jié)的運(yùn)營(yíng)，使本環(huán)節(jié)的物流工作進(jìn)行得更有效、更合理，此外還要有整個(gè)物流大系統(tǒng)的理念，并協(xié)調(diào)配合相關(guān)部門，使整個(gè)物流系統(tǒng)合理化、科學(xué)化。因此，中層物流管理人才應(yīng)掌握物流基礎(chǔ)理論、物流管理、經(jīng)濟(jì)管理、決策分析、外語(yǔ)及法律法規(guī)等方面的知識(shí)。包括倉(cāng)儲(chǔ)（配送）經(jīng)理、運(yùn)輸經(jīng)理、調(diào)度、供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)員、物料經(jīng)理、物流營(yíng)銷經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理、采購(gòu)經(jīng)理等。

第三，高層物流管理人才。高級(jí)物流管理人才要求從業(yè)人員知識(shí)面廣，有較強(qiáng)的戰(zhàn)略判斷和把握能力，能敏銳地發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)的變化，對(duì)物流的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行宏觀調(diào)控。包括物流規(guī)劃師、物流系統(tǒng)分析師、物流咨詢師、物流策劃師等。

高職院校物流專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是第二類人才。目標(biāo)本身沒(méi)有問(wèn)題，問(wèn)題是怎樣實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)目標(biāo)。物流一詞來(lái)自軍事后勤。在軍事后勤領(lǐng)域，乃至整個(gè)軍事領(lǐng)域，士兵必須完成基本軍事技能訓(xùn)練，軍官則要完成基本軍事技能訓(xùn)練+指揮訓(xùn)練。軍官必須完成的基本軍事技能訓(xùn)練部分，訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)也比士兵高，不然軍官在士兵面前就沒(méi)有威信。中基層管理崗位或二線物流崗位文員必須熟練掌握一線員工的技能，才能順利進(jìn)行工作分配、工作指導(dǎo)和績(jī)效考核。

目前高職院校物流專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)是中基層管理崗位或二線物流崗位文員，實(shí)訓(xùn)內(nèi)容卻不涉及一線技能，乃是一種空中樓閣，這也是高職院校物流專業(yè)的誤區(qū)。

造成這種誤區(qū)的原因有三：

第一，實(shí)訓(xùn)安排避重就輕。俗話說(shuō)：“知易行難”。管理崗位或文員崗位技能都是動(dòng)口、動(dòng)筆、動(dòng)電腦，技能≈知識(shí)，教師容易教，學(xué)生容易學(xué)，例如三字碼、excel表格、物流軟件操作等。一線技能都是動(dòng)手為主，需要反復(fù)吃苦訓(xùn)練，技能才能固化，訓(xùn)練不是很難，但是比較辛苦。

第二，學(xué)院不愿投入。物流一線技能，如條形碼、叉車、液壓車、吊車、分揀、包裝、堆碼等。叉車、液壓車訓(xùn)練需要設(shè)備和場(chǎng)地。條形碼、價(jià)格標(biāo)簽、分揀、包裝、堆碼等需要大量消耗品供訓(xùn)練。這些都需要大量經(jīng)費(fèi)，高職院校一般都不愿投入。

第三，學(xué)生不愿吃苦。學(xué)生、家長(zhǎng)乃至社會(huì)都有一種病態(tài)心理，眼高手低，最愿意在辦公室做白領(lǐng)，最不愿意在一線工作。如果學(xué)院的實(shí)訓(xùn)安排比較辛苦，下一屆招生時(shí)報(bào)考本專業(yè)的學(xué)生就會(huì)明顯減少。

如何才能走出高職院校物流專業(yè)實(shí)訓(xùn)的誤區(qū)？可以如下樣嘗試：

第一，實(shí)訓(xùn)安排時(shí)調(diào)整動(dòng)手和動(dòng)口、動(dòng)筆的比例?？梢詣?dòng)口、動(dòng)筆的實(shí)訓(xùn)占50%，動(dòng)手的實(shí)訓(xùn)占50%，這樣學(xué)生和家長(zhǎng)容易接受。

第二，學(xué)院適當(dāng)投入。叉車、液壓車等設(shè)備比較耐用，一臺(tái)液壓車價(jià)格在1200元至2000元之間，一臺(tái)1.5噸叉車一般在6萬(wàn)元。打碼機(jī)、空白價(jià)格標(biāo)簽如果從生產(chǎn)廠家直接進(jìn)貨，也不會(huì)太貴。這些投入只相當(dāng)工科專業(yè)實(shí)訓(xùn)投資的一個(gè)零頭。

第三，轉(zhuǎn)變學(xué)生不愿吃苦的觀念。新生入學(xué)后，將傳統(tǒng)軍訓(xùn)改為到專業(yè)管理咨詢公司做一周的拓展訓(xùn)練，能夠轉(zhuǎn)變獨(dú)生子女身上的很多習(xí)慣和觀念。軍訓(xùn)是流于形式，拓展訓(xùn)練是根據(jù)目標(biāo)安排拓展訓(xùn)練項(xiàng)目，效果差別巨大。我?guī)У陌嗉?jí)有一位女生，平時(shí)很文弱，在拓展訓(xùn)練高空斷橋項(xiàng)目上，哭著不敢上，好不容易上去后又哭著不敢跨越斷橋，不敢下來(lái)，她一人單項(xiàng)耗時(shí)近半小時(shí)，最終完成后，在該女生身上發(fā)生了脫胎換骨式的變化，她變得非常自信、非常能吃苦。

總之，雖然高職院校物流專業(yè)實(shí)訓(xùn)普遍存在誤區(qū)，但只要敢于正視誤區(qū)，愿意改變，走出誤區(qū)也是可行的。

物流方案 篇11

本方案適用于：

整車、零擔(dān)專線物流貨運(yùn)公司

省內(nèi)配送類型物流公司

加盟型集團(tuán)化的綜合物流集團(tuán)

鐵路行包五定班列行郵類物流公司

靜觀近代中國(guó)物流的變革，真可謂一條漫長(zhǎng)艱辛的長(zhǎng)征路，這個(gè)和大環(huán)境，比如外圍油價(jià)、道路建設(shè)、經(jīng)營(yíng)線路、城鄉(xiāng)一體化、運(yùn)營(yíng)模式、成本控制、服務(wù)時(shí)效等都有直接厲害關(guān)系。

21世紀(jì)的帷幕漸漸拉開，新世紀(jì)的中國(guó)物流，在摸爬滾打中，已經(jīng)走出自己的風(fēng)格，且初具規(guī)模，盡管不夠完善，也形成自己的特色和專業(yè)角度。但是繼續(xù)做專、做大、做強(qiáng)，并具有抗打擊能力還需要企業(yè)自身結(jié)合信息化工具來(lái)想招突破。

目前國(guó)內(nèi)物流行業(yè)，為了嚴(yán)控運(yùn)輸成本和整合有效的運(yùn)力資源，經(jīng)營(yíng)和發(fā)展特色專線物流運(yùn)輸，以樹立核心競(jìng)爭(zhēng)力，當(dāng)前如何借用高新技術(shù)工具改造，顯得尤為重要。

一、專線物流運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀和需求

【業(yè)務(wù)操作的困境】

貨運(yùn)是簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)模式，卻具有復(fù)雜的操作流程，傳統(tǒng)的人工處理，顯然已經(jīng)力不從心。物流企業(yè)單據(jù)量大、種類繁多、管理是一項(xiàng)耗費(fèi)時(shí)力的艱巨的任務(wù)。據(jù)我們所知，很多企業(yè)仍然采用手工抄單，在擁有很大的人力成本的同時(shí)，完成工作的質(zhì)量并不高，且效率低下。

【管理的困境】

貨運(yùn)公司點(diǎn)多面廣，各自為政，沒(méi)有一種有效的協(xié)調(diào)機(jī)制，管理難度大，溝通不及時(shí)，監(jiān)控不到位，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，數(shù)據(jù)不能共享，無(wú)法做到同步協(xié)調(diào)，更不能實(shí)現(xiàn)一票到底的監(jiān)控，這已成為管理上的瓶頸?！矩?cái)務(wù)核算的困境】

財(cái)務(wù)結(jié)算復(fù)雜，由于貨運(yùn)公司業(yè)務(wù)特點(diǎn)，其財(cái)務(wù)結(jié)算方式不同于傳統(tǒng)的生產(chǎn)和貿(mào)易企業(yè)。現(xiàn)在很多企業(yè)走入誤區(qū)，想通過(guò)一套財(cái)務(wù)軟件來(lái)解決問(wèn)題，第一、財(cái)務(wù)軟件是一個(gè)事后記錄的過(guò)程，無(wú)法滿足對(duì)于動(dòng)態(tài)成本的要求； 第二，財(cái)務(wù)軟件不能展現(xiàn)業(yè)務(wù)的明細(xì)構(gòu)成，物流公司會(huì)產(chǎn)生大量的單據(jù)，對(duì)每一筆運(yùn)單的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，財(cái)務(wù)，業(yè)務(wù)、客服、行政等各個(gè)部門都要做一套記錄，大量重復(fù)的工作降低了效率；

第三、財(cái)務(wù)軟件的事后紀(jì)錄機(jī)制，不能起到控制和防范的作用，控制無(wú)法從過(guò)程開始。

第四，財(cái)務(wù)軟件不能成為供不同部門查詢數(shù)據(jù)的公共平臺(tái)。不僅如此，財(cái)務(wù)軟件操作過(guò)于復(fù)雜，對(duì)人員的素質(zhì)要求高，況且物流公司的帳務(wù)處理繁瑣，沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，壞帳、亂帳、死帳時(shí)有發(fā)生，公司和客戶之間、各分公司之間、分公司和 總公司之間，扯皮現(xiàn)象嚴(yán)重，結(jié)算困難、帳物不清，有些問(wèn)題，說(shuō)不清誰(shuí)是誰(shuí)非，道不明誰(shuí)多誰(shuí)少，財(cái)務(wù)漏洞隨處可見?！痉?wù)不能及時(shí)有效的困境】

服務(wù)嚴(yán)重滯后，客戶意見越來(lái)越大，把客戶的貨物從在規(guī)定的時(shí)間和空間內(nèi)送達(dá)，我們只是完成了整個(gè)任務(wù)的一部分，只滿足了客戶的部分需求，客戶是很關(guān)心他的貨物的，在客戶靈活的、復(fù)雜的、多變的的需求下，我們能否及時(shí)應(yīng)變，體現(xiàn)我們個(gè)性化、精細(xì)化的專業(yè)服務(wù)，是保持持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在，沒(méi)有軟件系統(tǒng)，是不可想像的。

【改革無(wú)從入手】

改革的需要，迫于目前的競(jìng)爭(zhēng)壓力，很多公司開始改革，求變，但并沒(méi)有實(shí)際的思路和出發(fā)點(diǎn)，使用軟件是一個(gè)好主意，因?yàn)?，設(shè)計(jì)完善的軟件系統(tǒng)，把各個(gè)環(huán)節(jié)都充分調(diào)動(dòng)了起來(lái)，容易發(fā)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)中的薄弱環(huán)節(jié)。改革，也就有了切入點(diǎn)傳統(tǒng)的流通企業(yè)正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。主要包括下列方面：

◆強(qiáng)化資本運(yùn)營(yíng)，力爭(zhēng)規(guī)模效益 ◆強(qiáng)化特色經(jīng)營(yíng)，協(xié)調(diào)各種業(yè)態(tài)發(fā)展 ◆經(jīng)營(yíng)管理應(yīng)向信息化、智能化方向轉(zhuǎn)變 ◆拓展廣泛的中小城鎮(zhèn)與農(nóng)村市場(chǎng) ◆強(qiáng)調(diào)知識(shí)管理，加強(qiáng)人力資源開發(fā)

二、方案簡(jiǎn)介

1、設(shè)計(jì)思路

我們提供的解決方案不僅僅最大限度地利用了先進(jìn)技術(shù)，并以此開發(fā)、交付可靠的產(chǎn)品，而且涵蓋了我們?yōu)榭蛻籼峁┑淖稍?、客戶化開發(fā)、實(shí)施、運(yùn)行維護(hù)、技術(shù)支持等信息化全過(guò)程中需要的整體解決方案，您可按您的行業(yè)類別選擇相關(guān)的解決方案和案例分析，管理技術(shù)分析等相關(guān)信息。針對(duì)傳統(tǒng)專線物流運(yùn)輸面臨的問(wèn)題，提出總部收貨網(wǎng)點(diǎn)與目的派送網(wǎng)絡(luò)集約結(jié)合，加強(qiáng)內(nèi)部成本管理與整合外部閑散資源并舉的方案。

2．方案構(gòu)成

策略規(guī)劃、系統(tǒng)功能、流程管理

三、方案功能

從上面的方案構(gòu)成的三個(gè)關(guān)鍵詞：策略規(guī)劃、系統(tǒng)功能、流程管理，進(jìn)行綜合陳述。

專線物流信息化解決方案主要用于提供運(yùn)輸綜合服務(wù)，支持零擔(dān)快運(yùn)運(yùn)輸?shù)哪Ｊ胶推胀ǜ删€運(yùn)輸模式等；提供中央分揀中心實(shí)現(xiàn)貨物的集中分揀操作，并按照實(shí)際業(yè)務(wù)職能將物流中央分揀中心主要業(yè)務(wù)職能劃分為發(fā)貨管理和到貨管理兩種。

四、方案功能

從上面的方案構(gòu)成的三個(gè)關(guān)鍵詞：策略規(guī)劃、系統(tǒng)功能、流程管理，進(jìn)行綜合陳述。

1、策略規(guī)劃

專線物流公司，目前主要是成本控制和時(shí)效整合方面比較頭痛。無(wú)非有“兩點(diǎn)”需要突破，一“點(diǎn)”是始發(fā)地的“收貨網(wǎng)點(diǎn)”，一“點(diǎn)”是目的地的“派送網(wǎng)點(diǎn)”。先從“收貨網(wǎng)點(diǎn)”講起，首先要確立收貨網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋范圍，讓每一個(gè)收貨網(wǎng)點(diǎn)主動(dòng)聯(lián)系較為固定，最好是附近的客戶，形成統(tǒng)一的收貨時(shí)間，而時(shí)間需要根據(jù)車輛的行駛路線設(shè)計(jì)，減少空載或臨時(shí)客戶所帶來(lái)的臨時(shí)派車業(yè)務(wù)。需要通過(guò)信息化工具繪制出一張常規(guī)客戶收貨路線圖，關(guān)聯(lián)到時(shí)刻點(diǎn)、區(qū)域路線。同時(shí)，把司機(jī)的收入與收取的貨物運(yùn)費(fèi)、收取的客戶數(shù)量進(jìn)行掛鉤，也可以迫使司機(jī)關(guān)注到成本控制方面。

收完貨之后，有效控制貨物的發(fā)車時(shí)間也是規(guī)劃的范疇之一，控制車輛盡量在夜間到達(dá)，統(tǒng)一完成卸貨，理貨作業(yè)，次日一早則可安排車輛及時(shí)去送貨。因此可以保障客戶在早晨或上午收到貨品，提高服務(wù)時(shí)效，增強(qiáng)專線優(yōu)勢(shì)。

再講到“派送網(wǎng)點(diǎn)”，目的地能夠提前掌握車輛所裝載的貨物信息，則具備充分的時(shí)間制定第二天的配送路線。提升了提貨準(zhǔn)備質(zhì)量，也無(wú)形中降低時(shí)間成本。

貨到目的地以后，派送簽收的路線也做了提前規(guī)劃以后，能在指定的時(shí)間完成服務(wù)承諾，也對(duì)服務(wù)項(xiàng)目做了強(qiáng)化，運(yùn)用信息化報(bào)表分析決策服務(wù)項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)提升空間。

◆整合內(nèi)部成本管理的具體方案

加強(qiáng)內(nèi)部成本管理，主要體現(xiàn)在總部收貨業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)成本，分點(diǎn)（分公司）送貨業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)成本，以及圍繞運(yùn)輸環(huán)節(jié)產(chǎn)生的路橋費(fèi)用、司機(jī)費(fèi)用、其他費(fèi)用的支出。同時(shí)運(yùn)用科學(xué)化的管理流程整合、改造

◆整合外部閑散資源的具體方案

通常的線路選擇上，是專線公司秘而不宣的獨(dú)門技藝，但是企業(yè)老板與司機(jī)關(guān)系處理妥當(dāng)直接關(guān)系到線路穩(wěn)定。通過(guò)信息化工具反映最優(yōu)線路，包括時(shí)間、成本最優(yōu)因素。

油價(jià)浮動(dòng)，車輛出行油耗、油損、油補(bǔ)也是專線公司車輛調(diào)度的主要成本，統(tǒng)計(jì)和分析車輛費(fèi)用，減少和杜絕額外的輸出也是不可或缺的關(guān)注點(diǎn)。

同行專線物流企業(yè)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力都是自己專線的補(bǔ)充，如何既篩選低成本、高時(shí)效的同行專線，又合理完成客戶的服務(wù)承諾。需要運(yùn)用信息化工具繪制同行物流專線線路圖。

本地專線物流公司的資源走向統(tǒng)一互補(bǔ)是一條必由之路。但是資源統(tǒng)一需要一個(gè)強(qiáng)有力的紐帶來(lái)維系鞏固。這個(gè)紐帶就是物流系統(tǒng)。一方面通過(guò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流信息的現(xiàn)代化管理，同時(shí)通過(guò)系統(tǒng)促進(jìn)物流業(yè)務(wù)的非重復(fù)性發(fā)展，使群體合作伙伴全體受益。

基于這種現(xiàn)狀，最佳的方案是打造精品專線聯(lián)盟，可以揚(yáng)長(zhǎng)避短，資源共享，利潤(rùn)互補(bǔ)，達(dá)到群體最佳經(jīng)營(yíng)性能比。

2．系統(tǒng)功能

系統(tǒng)方面的總體特征是整個(gè)系統(tǒng)是基于互聯(lián)網(wǎng)，這樣既方便登錄，又實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程信息共享和實(shí)時(shí)高效，使跨區(qū)域系統(tǒng)管理的成本降低。下面將相關(guān)系統(tǒng)逐個(gè)介紹：

◆Web系統(tǒng)

即網(wǎng)站查詢系統(tǒng)。貨物跟蹤、在線對(duì)賬等多項(xiàng)內(nèi)容?？蛻敉ㄟ^(guò)瀏覽頁(yè)面，進(jìn)入物流公司的系統(tǒng)，開展在線商務(wù)。Web系統(tǒng)是物流公司對(duì)外客戶實(shí)時(shí)高效服務(wù)的窗口。

◆庫(kù)存系統(tǒng)

庫(kù)存系統(tǒng)，亦叫訂單轉(zhuǎn)庫(kù)存系統(tǒng)，是收貨網(wǎng)點(diǎn)受理客戶訂單要求后，進(jìn)行庫(kù)存電子化運(yùn)作的前奏。為配貨系統(tǒng)進(jìn)行配貨操作做準(zhǔn)備。

◆配貨系統(tǒng)

配貨系統(tǒng)是對(duì)客戶的訂單進(jìn)行系統(tǒng)處理，系統(tǒng)根據(jù)客戶訂單的情況，把庫(kù)存貨物按照相關(guān)指令要求，以及自身的運(yùn)力資源進(jìn)行相應(yīng)合理的配置，然后對(duì)每一種處理結(jié)果進(jìn)行相應(yīng)的流程傳遞。

◆運(yùn)輸系統(tǒng)

運(yùn)輸系統(tǒng)是配貨系統(tǒng)的后續(xù)，二者不可脫離，是對(duì)運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行處理的系統(tǒng)。包括運(yùn)輸安排、車輛調(diào)度、運(yùn)輸方式比較分析、運(yùn)輸結(jié)算等內(nèi)容。

◆跟蹤系統(tǒng)

跟蹤系統(tǒng)是一個(gè)全程跟蹤系統(tǒng)，對(duì)客戶從提交訂單到簽收客戶收到貨的每一個(gè)環(huán)節(jié)，系統(tǒng)都進(jìn)行了相應(yīng)的記錄，而且客戶可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)登陸Web系統(tǒng)進(jìn)行查詢。

◆結(jié)算系統(tǒng)

結(jié)算系統(tǒng)主要是面向財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)部分，一方面是總部的成本收入統(tǒng)計(jì)，一方面是分點(diǎn)的成本收入統(tǒng)計(jì)，并產(chǎn)生相應(yīng)的憑證，客戶也可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)登陸Web系統(tǒng)進(jìn)行查詢核對(duì)賬目。

◆分點(diǎn)管理系統(tǒng)

分點(diǎn)的運(yùn)作基本是總部的模式復(fù)制，且日常處理的都是專線公司各網(wǎng)絡(luò)之間的到貨業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)提貨、派送和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，以及自身的發(fā)貨業(yè)務(wù)。而各個(gè)分點(diǎn)之間的業(yè)務(wù)往來(lái)，財(cái)務(wù)對(duì)賬都在分點(diǎn)管理系統(tǒng)流程化、標(biāo)準(zhǔn)化、績(jī)效化。

3．流程管理

流程是根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)過(guò)程進(jìn)行了規(guī)劃，將整個(gè)業(yè)務(wù)過(guò)程分解成若干子流程，現(xiàn)在分別描述如下：

◆訂單處理

通過(guò)訂單系統(tǒng)進(jìn)行訂單處理。首先是從Web系統(tǒng)中將訂單接收完成，然后對(duì)客戶提交的訂單進(jìn)行逐項(xiàng)檢查，如果有問(wèn)題，需要與客戶聯(lián)系進(jìn)行修正，檢查完畢后需要進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤后將訂單投入自動(dòng)配貨系統(tǒng)。

◆配貨處理

通過(guò)自動(dòng)配貨系統(tǒng)完成配貨處理。訂單進(jìn)入配貨系統(tǒng)以后，根據(jù)庫(kù)存情況對(duì)貨物進(jìn)行自動(dòng)分配。如果遇到庫(kù)存無(wú)貨的情況，根據(jù)客戶的要求，如果可以等候的，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成一份催請(qǐng)補(bǔ)貨單，并由系統(tǒng)在倉(cāng)庫(kù)部門自動(dòng)打印，然后由倉(cāng)庫(kù)部門與客戶聯(lián)系，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)備齊貨物；如果客戶不想等候，取消訂單。

◆全程跟蹤

從客戶提交訂單--訂單確認(rèn)--財(cái)務(wù)確認(rèn)--訂單處理--庫(kù)房配貨--客戶收貨--回單確認(rèn)等各個(gè)環(huán)節(jié)，系統(tǒng)會(huì)記錄操作時(shí)間并進(jìn)行自動(dòng)計(jì)算，可以調(diào)出進(jìn)行運(yùn)作分析，同時(shí)系統(tǒng)對(duì)每一段的處理時(shí)間進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化，如果超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)間，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)通過(guò)報(bào)警提醒相關(guān)人員。

◆結(jié)算管理

目前是通過(guò)系統(tǒng)方面的互聯(lián)和相應(yīng)的管理體系實(shí)現(xiàn)對(duì)客戶、司機(jī)、分點(diǎn)的實(shí)時(shí)對(duì)賬。處理收入和成本科目都一目了然、特別是分點(diǎn)的資金賬戶管理，可以牢牢監(jiān)管分點(diǎn)的流動(dòng)資金。

五、方案特色

1、根據(jù)不同的貨物類型，提供不同的運(yùn)輸服務(wù)，能實(shí)現(xiàn)多網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)

根據(jù)客戶不同的貨物類型和運(yùn)輸需求，能支持普通整車、集卡、零擔(dān)業(yè)務(wù)運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸模式，且能調(diào)配其它網(wǎng)點(diǎn)資源，實(shí)現(xiàn)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)模式。

2、結(jié)合倉(cāng)儲(chǔ)與配送，實(shí)現(xiàn)零擔(dān)快運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，提升物流綜合服務(wù)能力

集貨、分揀中心的功能統(tǒng)一通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)來(lái)實(shí)現(xiàn)，由此結(jié)合物流環(huán)節(jié)中的倉(cāng)儲(chǔ)和配送功能，擴(kuò)充零擔(dān)快運(yùn)的功能，從而整體提升物流綜合服務(wù)能力。

3、根據(jù)業(yè)務(wù)復(fù)雜度配置精細(xì)化操作流程和快捷操作流程

通過(guò)流程優(yōu)化功能可將業(yè)務(wù)操作流程進(jìn)行系統(tǒng)配置，并根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)需要，提供既可以支持復(fù)雜精細(xì)化零擔(dān)快運(yùn)運(yùn)營(yíng)管理操作，也可以配置簡(jiǎn)單的操作，用以支持簡(jiǎn)單快捷的零擔(dān)快運(yùn)操作的功能。

4、豐富的運(yùn)輸跟蹤功能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程的可視化

通過(guò)運(yùn)輸狀態(tài)跟蹤、GPS跟蹤等跟蹤模式，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程的可視化，操作人員可以實(shí)時(shí)了解運(yùn)輸過(guò)程信息并及時(shí)與客戶溝通，由此客戶也可以即時(shí)掌握其貨物跟蹤信息；同時(shí)也解決了運(yùn)輸過(guò)程難以控制和運(yùn)

5、靈活可配置、可擴(kuò)展的運(yùn)輸費(fèi)率結(jié)算模式

結(jié)算費(fèi)用包括合同費(fèi)用和臨時(shí)費(fèi)用兩大塊內(nèi)容：通過(guò)豐富的計(jì)算方案實(shí)現(xiàn)合同費(fèi)率自動(dòng)結(jié)算，通過(guò)約定費(fèi)用實(shí)現(xiàn)對(duì)臨時(shí)費(fèi)用的統(tǒng)一管理。并結(jié)合實(shí)際業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)操作與財(cái)務(wù)結(jié)算交付的統(tǒng)一平臺(tái)，通過(guò)運(yùn)輸費(fèi)率的靈活處理模式，滿足運(yùn)輸費(fèi)率快速、準(zhǔn)確結(jié)算的需求。

6、物流業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)與財(cái)務(wù)系統(tǒng)無(wú)縫集成

零擔(dān)快運(yùn)物流運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)能與藍(lán)橋財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，即由業(yè)務(wù)部門運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的所有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，財(cái)務(wù)部門都可共享使用，同時(shí)還能自動(dòng)生成憑證并采用多種靈活方式出財(cái)務(wù)分析報(bào)表，使財(cái)務(wù)核算省時(shí)、省力。

六、客戶價(jià)值

◆ 多網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)合運(yùn)營(yíng)提升以零擔(dān)快運(yùn)業(yè)務(wù)為主的企業(yè)零擔(dān)快運(yùn)的整體服務(wù)能力，滿足客戶更多樣化更全面的需求?！?統(tǒng)一的訂單管理和運(yùn)輸方式規(guī)劃，優(yōu)化了運(yùn)輸線路、提升了客戶服務(wù)水平，進(jìn)而滿足快速、精準(zhǔn)的運(yùn)輸服務(wù)需求。

◆ 運(yùn)輸過(guò)程的全程跟蹤，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸過(guò)程的可視化，滿足物流企業(yè)更好的對(duì)運(yùn)輸過(guò)程加以管控的需求?！?統(tǒng)一的結(jié)算中心實(shí)現(xiàn)對(duì)費(fèi)率的統(tǒng)一維護(hù)和費(fèi)用的自動(dòng)計(jì)算，滿足快速結(jié)算需求和實(shí)時(shí)對(duì)帳需求；結(jié)算管理與財(cái)務(wù)管理無(wú)縫集成，共享同一套數(shù)據(jù)，整體提升財(cái)務(wù)管理的能力。

七、方案優(yōu)勢(shì)

這個(gè)解決方案充分利用了電子商務(wù)與現(xiàn)代物流的相關(guān)先進(jìn)模式和技術(shù)，將二者的先進(jìn)之處進(jìn)行了無(wú)縫對(duì)接；同時(shí)兼顧到國(guó)內(nèi)的物流現(xiàn)狀，從實(shí)際出發(fā)，既有先進(jìn)性，又不乏實(shí)用性。總體上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有以下幾點(diǎn)：

1．提高公司自身物流現(xiàn)代化水平

快捷高效的專線運(yùn)輸服務(wù)是建立在一個(gè)先進(jìn)的物流指揮系統(tǒng)基礎(chǔ)上的，由于現(xiàn)代路網(wǎng)建設(shè)水平、車輛性能都大幅提升，而信息化網(wǎng)絡(luò)亦可實(shí)時(shí)傳輸。此方案是以電子化物流為基礎(chǔ)的，所以亦可以適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)物流業(yè)務(wù)的配送要求。

2．實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸服務(wù)的準(zhǔn)確、及時(shí)

專線物流公司運(yùn)用自身運(yùn)力整合手段，外借互聯(lián)網(wǎng)、軟件系統(tǒng)、等電子化工具，同時(shí)使整個(gè)流程變得更加透明和可控，準(zhǔn)確、及時(shí)的運(yùn)輸成為可能。3．總體上降低成本

始發(fā)地，接貨環(huán)節(jié)以及發(fā)車環(huán)節(jié)；目的地，到貨環(huán)節(jié)以及派送環(huán)節(jié)。各個(gè)環(huán)節(jié)中通過(guò)軟件系統(tǒng)監(jiān)控時(shí)效、數(shù)據(jù)、信息，流程各環(huán)節(jié)的透明化合精細(xì)化，才使得降低成本水到渠成。

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