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集裝箱改變世界讀后感(篇1)

前些日子，孔原老師在國(guó)際貨運(yùn)實(shí)務(wù)課上向我們推薦了一本書(shū)，叫做《集裝箱改變世界》。于是我最近花了一段時(shí)間把這本書(shū)給細(xì)致通讀了一遍，感觸挺深，對(duì)自己還是頗有影響的。

我學(xué)的是物流管理專業(yè)，在一開(kāi)始選擇這個(gè)專業(yè)的時(shí)候，受到了極其大的**壓力，周圍的人都覺(jué)得物流是個(gè)很淺顯的行業(yè)，不用學(xué)也可以做的很好。而我還是毅然的選擇了物流，覺(jué)得這個(gè)行業(yè)有非常大的潛力，三百六十行行行出狀元。沒(méi)有不好的專業(yè)，只有那些不努力學(xué)習(xí)、不進(jìn)步的人，金子總會(huì)發(fā)光的。

《集裝箱改變世界》讓我了解了一個(gè)全新的物流，一個(gè)有潛力的物流。

《集裝箱改變世界》是由美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬克·萊文森著作的一本關(guān)于集裝箱的經(jīng)濟(jì)書(shū)，本書(shū)從集裝箱的發(fā)明史娓娓道來(lái)，將一個(gè)看似平凡的主題衍變成一個(gè)個(gè)非同尋常的有趣故事，展現(xiàn)了一項(xiàng)技術(shù)的進(jìn)步到如何改變世界經(jīng)濟(jì)形態(tài)的。

麥伯良曾今說(shuō)過(guò)：如果說(shuō)《世界是平的》著重于揭示全球化和新技術(shù)對(duì)世界的影響及其未來(lái)趨勢(shì)，《集裝箱改變世界》則是一個(gè)姍姍來(lái)遲的追溯，從全球化的視角把被忽視的偉大貢獻(xiàn)重新揭示出來(lái)，讓我們重新認(rèn)識(shí)集裝箱這個(gè)看似簡(jiǎn)單的發(fā)明對(duì)人類的深遠(yuǎn)影響；同時(shí)，這也是對(duì)在全球范圍內(nèi)從事這一行業(yè)的人們表達(dá)遲到的敬意。

書(shū)內(nèi)很詳實(shí)的講明了歷史，集裝箱是如何發(fā)展起來(lái)的。它是如何在在傳統(tǒng)航運(yùn)中由于想要提高效率而出現(xiàn)在人腦海中，又是如何一點(diǎn)一點(diǎn)克服所有技術(shù)性的障礙，然后是如何受到了現(xiàn)實(shí)中的種種阻礙，來(lái)自碼頭工人的，工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)的，**的，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的，港口規(guī)模不夠的。

封底上有幾個(gè)詞，作為推薦此書(shū)的關(guān)鍵字：經(jīng)濟(jì)史。嗯，的確是這樣。

經(jīng)濟(jì)史，從這本書(shū)來(lái)看，這不是一個(gè)很長(zhǎng)的故事。集裝箱的增長(zhǎng)有清楚的記錄。除了看到集裝箱技術(shù)性的一面，這本書(shū)中有意思的是，隨著集裝箱而崛起的，或者說(shuō)，由于這個(gè)人集裝箱才得以面世的：馬爾科姆.

麥克林，所有容器的變化都和他有關(guān)，所以這本書(shū)幾乎可以作為他的傳記再讀一遍。此外，書(shū)中提到的碼頭工人的生活，以及當(dāng)時(shí)美國(guó)或中國(guó)共產(chǎn)黨的一些地方的政策，都顯得相當(dāng)有趣。

另外，作為我個(gè)人的欣賞，從這本書(shū)中所寫(xiě)的容器變化中，我們幾乎可以看到當(dāng)所有的變化被推進(jìn)時(shí)會(huì)發(fā)生的所有事情，其中最典型的當(dāng)然是各種阻力。這讓我想起幾天前哥哥告訴我的一些事情，即使你是對(duì)的，也侵犯了一些人的利益，所以對(duì)他們來(lái)說(shuō)，這是錯(cuò)的，這是錯(cuò)的。集裝箱的變革就是觸犯到了很多人的利益。

比如碼頭工人的工作時(shí)間會(huì)大大減少，比如碼頭工人再也沒(méi)辦法偷東西了，比如依賴于那么多碼頭工人而生的很多“高層”，他們就是被直接觸犯到利益的人。所以集裝箱的推進(jìn)被弄到了十年之久。

集裝箱改變了航運(yùn)的經(jīng)濟(jì)規(guī)律，從而改變了全球貨物流動(dòng)。如果沒(méi)有集裝箱．就不會(huì)有全球化。我們無(wú)法想象過(guò)去航運(yùn)是多么緩慢和混亂。

現(xiàn)在的全球化，現(xiàn)在的及時(shí)生產(chǎn)，集裝箱的功勞，在我們的視野范圍之外。

《集裝箱改變世界》，它讓我對(duì)物流行業(yè)的未來(lái)充滿了信心，更加堅(jiān)定明確了自己未來(lái)發(fā)展的方向。從現(xiàn)在開(kāi)始，腳踏實(shí)地的去專研自己的專業(yè)，學(xué)習(xí)出一個(gè)深度出來(lái)，為自己創(chuàng)造更美好的明天。

集裝箱改變世界讀后感(篇2)

另外，作為我個(gè)人的欣賞，從這本書(shū)中所寫(xiě)的容器變化中，我們幾乎可以看到當(dāng)所有的變化都被推進(jìn)時(shí)會(huì)發(fā)生的所有事情，其中最典型的當(dāng)然是各種阻力。這讓我想起幾天前哥哥告訴我的一些事情，即使你是對(duì)的，也侵犯了一些人的利益，所以對(duì)他們來(lái)說(shuō)，這是錯(cuò)的，這是錯(cuò)的。集裝箱的變革就是觸犯到了很多人的利益。

比如碼頭工人的工作時(shí)間會(huì)大大減少，比如碼頭工人再也沒(méi)辦法偷東西了，比如依賴于那么多碼頭工人而生的很多“高層”，他們就是被直接觸犯到利益的人。所以集裝箱的推進(jìn)被弄到了十年之久。

集裝箱改變了航運(yùn)的經(jīng)濟(jì)規(guī)律，從而改變了全球貨物流動(dòng)。如果沒(méi)有集裝箱．就不會(huì)有全球化。我們無(wú)法想象過(guò)去航運(yùn)是多么緩慢和混亂。

現(xiàn)在的全球化，現(xiàn)在的及時(shí)生產(chǎn)，集裝箱的功勞，在我們的視野范圍之外。

《集裝箱改變世界》，它讓我對(duì)物流行業(yè)的未來(lái)充滿了信心，更加堅(jiān)定明確了自己未來(lái)發(fā)展的方向。從現(xiàn)在開(kāi)始，腳踏實(shí)地的去專研自己的專業(yè)，學(xué)習(xí)出一個(gè)深度出來(lái)，為自己創(chuàng)造更美好的明天。

集裝箱改變世界讀后感(篇3)

《集裝箱改變世界》讀后感

《集裝箱改變世界》是由美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家馬克·萊文森著作的一本關(guān)于集裝箱的經(jīng)濟(jì)書(shū)，本書(shū)從集裝箱的發(fā)明史娓娓道來(lái)，將一個(gè)看似平凡的主題衍變成一個(gè)個(gè)非同尋常的有趣故事，展現(xiàn)了一項(xiàng)技術(shù)的進(jìn)步足如何改變世界經(jīng)濟(jì)形態(tài)的。

當(dāng)我讀完這本書(shū)時(shí)，我意識(shí)到即使是一個(gè)簡(jiǎn)單的創(chuàng)新也能徹底改變我們的生活。就如同麥伯良所述“如果說(shuō)《世界是平的》著重于揭示全球化和新技術(shù)對(duì)世界的影響及其未來(lái)趨勢(shì)，《集裝箱改變世界》則是一個(gè)姍姍來(lái)遲的追溯，從全球化的視角把被忽視的偉大貢獻(xiàn)重新揭示出來(lái)，讓我們重新認(rèn)識(shí)集裝箱這個(gè)看似簡(jiǎn)單的發(fā)明對(duì)人類的深遠(yuǎn)影響；同時(shí)，這也是對(duì)在全球范圍內(nèi)從事這一行業(yè)的人們表達(dá)遲到的敬意?！?/p>

在作者的著作中，集裝箱的發(fā)展史就是通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)建立高效的跨州、跨洋運(yùn)輸體系標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)抗各種壟斷勢(shì)力的歷史，無(wú)論這種壟斷來(lái)自碼頭工會(huì)，還是**限制和補(bǔ)貼。每一項(xiàng)新發(fā)明的誕生都伴隨著敵意和抵制，但效率總能促進(jìn)社會(huì)進(jìn)步。在集裝箱帶來(lái)的巨大利潤(rùn)的驅(qū)動(dòng)下，人類的主觀意志再次失靈。

在書(shū)中，馬克還重點(diǎn)介紹了“集裝箱運(yùn)輸之父”馬爾科姆.麥克萊恩。1946年，他發(fā)展和發(fā)明了集裝箱運(yùn)輸，使全球運(yùn)輸業(yè)發(fā)生了革命性的變化。

英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》曾給予集裝箱高度肯定“集裝箱改變了航運(yùn)的經(jīng)濟(jì)規(guī)律，并因此改變了全球的**流。沒(méi)有集裝箱，不可能有全球化?！奔b箱的誕生推動(dòng)了**，加快了貨物的支付，降低了商品的**，拓寬了商品的供給。

現(xiàn)如今，我們能在世界許多國(guó)家的產(chǎn)品上看到“中國(guó)制造”的字樣，“中國(guó)制造”已深入人心。中國(guó)的崛起部分是由于集裝箱的出現(xiàn)。集裝箱運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)了我國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。大型冷鋁或鋼箱一個(gè)接一個(gè)地累計(jì)進(jìn)出口總值2萬(wàn)億美元。

集裝箱，就好比是全球化的“腎”。

在馬克寫(xiě)《集裝箱改變世界》這本書(shū)之前，或許很少有人會(huì)去關(guān)注這個(gè)不起眼的事物，因此就更難發(fā)現(xiàn)它為我們所帶來(lái)的巨大利益和便利。這本書(shū)給我?guī)?lái)了巨大的震撼，讓我明白，即使是最平凡的東西，也會(huì)有不平凡的東西。

集裝箱改變世界讀后感(篇4)

這本書(shū)帶給我最大的體會(huì)是，遇到復(fù)雜問(wèn)題，如何解剖問(wèn)題，抓住問(wèn)題的主要矛盾和矛盾的主要方面，不斷嘗試和革新，最終找到優(yōu)化方案。經(jīng)濟(jì)效益并非產(chǎn)生自創(chuàng)新本身，而是產(chǎn)生自最終設(shè)法把創(chuàng)新推向?qū)嵱玫钠髽I(yè)家?；蛘哒f(shuō)是產(chǎn)生自企業(yè)為了利用新技術(shù)而對(duì)自身實(shí)施的組織變革。

麥克萊恩，一位貧窮的卡車司機(jī)，憑借自身的遠(yuǎn)見(jiàn)、決斷和敏銳的商業(yè)思維改造了航運(yùn)業(yè)的使命。為了削減成本，他做了如下創(chuàng)新：1、第一個(gè)嘗試將牽引車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更換成柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；2、為降低運(yùn)輸事故，控制成本，采取了員工激勵(lì)政策；3、收購(gòu)沃特曼輪船公司，嘗試用輪船運(yùn)載拖車；4、拖車改造計(jì)劃失敗后，嘗試設(shè)計(jì)集裝箱和改造輪船甲板，最終將運(yùn)輸成本縮減了94%。

麥克萊恩成功在于，他意識(shí)到降低貨運(yùn)成本不僅僅是一只金屬箱子，而是一整套貨物處理的新方法新思路，從港口-輪船-起重機(jī)-儲(chǔ)存設(shè)施-卡車-火車-發(fā)貨人自身操作的各個(gè)系統(tǒng)提出了創(chuàng)造性的改變，從而初步推動(dòng)了集裝箱在美國(guó)航運(yùn)史上的發(fā)展。

集裝箱是西方的東西，如今中國(guó)已發(fā)展成全世界的集裝箱制造中心和航運(yùn)中心。它的意義在于不僅引進(jìn)了先進(jìn)的技術(shù)，更是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化先進(jìn)理念的學(xué)習(xí)，逐步實(shí)現(xiàn)了一個(gè)影響全球貿(mào)易范圍的的配套標(biāo)準(zhǔn)物流系統(tǒng)，助力中國(guó)的出口貿(mào)易。

集裝箱改變世界讀后感(篇5)

《集裝箱改變世界》是常亮老師薦讀，此書(shū)從集裝箱的發(fā)明史開(kāi)始，講述了集裝箱運(yùn)輸這項(xiàng)不太起眼的技術(shù)進(jìn)步是如何改變世界經(jīng)濟(jì)形態(tài)的。集裝箱運(yùn)輸極大地降低了物流成本的同時(shí)，顯著提升了運(yùn)輸效率，推動(dòng)了全球性的專業(yè)化分工，中國(guó)也借此成為世界工廠。

上世紀(jì)五六十年代，集裝箱運(yùn)輸作為新事物出現(xiàn)，此書(shū)提到的很多內(nèi)容，是新事物與投資認(rèn)知的具體化。

1.新事物如同新的觀念一般，打破舊的觀念遠(yuǎn)比建立新的觀念難。

與傳統(tǒng)運(yùn)輸方式相比，集裝箱運(yùn)輸方式有著極高的效率與極大的成本節(jié)約，但在美國(guó)發(fā)展初期步履維艱，因?yàn)樗枰蚱婆f有的利益格局與觀念，包括：1）受自動(dòng)化威脅的碼頭工人，2）高得多的碼頭投資與設(shè)備投資，3）已有的航運(yùn)公會(huì)等等。

2.對(duì)于新事物的出現(xiàn)，我們總是高估短期，低估長(zhǎng)期。

被譽(yù)為為“集裝箱之父”的麥克萊恩，非?？春眉b箱運(yùn)輸?shù)奈磥?lái)，投入了數(shù)以億美元計(jì)的資本開(kāi)支，也曾輝煌，但終局是公司破產(chǎn)出售。但行業(yè)的發(fā)展卻恰恰相反，發(fā)展初期即使在集箱裝運(yùn)輸顯示出明顯的優(yōu)勢(shì)以后，依然步履維艱，多數(shù)人仍然認(rèn)為這只會(huì)是一種補(bǔ)充而非趨勢(shì)，最終占比不會(huì)超過(guò)10%，但目前集裝箱占比高達(dá)90%。

3.潤(rùn)物無(wú)聲，不經(jīng)意間重塑世界格局的事物可能很普通。

低成本、高效率的集裝箱運(yùn)輸，極大地推動(dòng)了全球性的專業(yè)化分工，一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的各個(gè)國(guó)家分工協(xié)作，中國(guó)也借此成為世界工廠，改變了無(wú)數(shù)行業(yè)內(nèi)外人士、甚至國(guó)家的命運(yùn)。集裝箱這個(gè)產(chǎn)品貌似簡(jiǎn)單，而且看上去沒(méi)啥技術(shù)含量，但是它帶來(lái)的變革卻是巨大的。

4.資本密集型但差異化的生產(chǎn)者將注定賺取微薄的報(bào)酬。

巴菲特通過(guò)紡織業(yè)的例子充分地說(shuō)明了，資本密集但產(chǎn)品無(wú)重大差異化的生產(chǎn)者注定將賺取微薄的報(bào)酬，集裝箱運(yùn)輸同樣如此。集裝箱運(yùn)輸行業(yè)提供標(biāo)準(zhǔn)化基本無(wú)差異的運(yùn)輸服務(wù)，包括折舊、碼頭租金等固定成本占3/4，而人員、能源等運(yùn)營(yíng)成本只占1/4，這導(dǎo)致運(yùn)力過(guò)剩時(shí)運(yùn)價(jià)隨直接營(yíng)運(yùn)成本作變動(dòng)，巨大的資本開(kāi)支并未帶來(lái)合理的回報(bào)。改變世界的行業(yè)，未必是好的投資方向。

集裝箱改變世界讀后感(篇6)

《集裝箱改變世界》讀后感800字：

來(lái)，回答我一個(gè)問(wèn)題，商業(yè)銀行業(yè)務(wù)的前提是什么？是存款？貸款？

是貿(mào)易。圍繞著貿(mào)易，才會(huì)有支付結(jié)算，繼而有信貸業(yè)務(wù)，以及如果是國(guó)際貿(mào)易，就會(huì)有自然而然的本外幣價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖。聊這個(gè)是因?yàn)槲医K于有空翻完了之前買(mǎi)的《集裝箱改變世界》這本書(shū)。

有陣子，我每天活在被提單、信用證等支配的恐懼里。簡(jiǎn)要敘述的話，就是銀行放款給某個(gè)客戶去買(mǎi)貨，比如一船大豆，而為了控制銀行的風(fēng)險(xiǎn)，是有很多后續(xù)跟進(jìn)條件的。比如，裝船后四十天需要還款。但一般因?yàn)楦鞣N各樣的原因，四十天是不夠的。而我呢，就是負(fù)責(zé)去解釋為什么四十天貨到不了港、出不了關(guān)、買(mǎi)家不能支付的?！獮槭裁催@一船大豆在海上漂了四十天都不能從美國(guó)運(yùn)到中國(guó)？（不發(fā)芽嗎？！）為什么到了中國(guó)要做預(yù)報(bào)關(guān)？（這是什么鬼？！）為什么提單貨值和報(bào)關(guān)單貨值不符？（飄在海上的時(shí)候被吃掉了還是被風(fēng)吹走了？！）

還好我是看《十萬(wàn)個(gè)為什么》長(zhǎng)大的，有豐富的科學(xué)知識(shí)和想象力，以及到處東問(wèn)西問(wèn)、東拼西湊瞎編一個(gè)完整的故事去唬人的能力。(??_?)?

豆瓣這本書(shū)的評(píng)價(jià)是7.8分，但很多人表示純歷史，看得很煎熬。因?yàn)槲矣幸陨媳粦K虐的經(jīng)歷，書(shū)里過(guò)于翔實(shí)的細(xì)節(jié)，我反而看得津津有味，大概全程內(nèi)心活動(dòng)是：原來(lái)如此！φ(*￣0￣)。我自己覺(jué)得哦，現(xiàn)代商業(yè)啊，除去簡(jiǎn)明易懂的常識(shí)，剩下細(xì)枝末節(jié)無(wú)法用邏輯解釋的東西，通通都是歷史。

比如，我以前一直吐槽的LBD，太不閱讀者友善了。結(jié)果在長(zhǎng)崎的原匯豐銀行館看資料，一百多年前就是這樣的格式。提單的各種術(shù)語(yǔ)和規(guī)矩，也是當(dāng)時(shí)的實(shí)際業(yè)務(wù)操作而遺留下來(lái)的。兩者畫(huà)風(fēng)蜜汁相似。

而如果真的想要做好商業(yè)銀行業(yè)務(wù)對(duì)公業(yè)務(wù)，除了最基本的金融知識(shí)，各行各業(yè)的知識(shí)最好都懂一點(diǎn)。

為什么呢？因?yàn)榕匍_(kāi)外匯衍生品，最賺錢(qián)的還是信貸業(yè)務(wù)啊，你要防范壞賬風(fēng)險(xiǎn)啊。那如何鑒別客戶所說(shuō)的是事實(shí)還是唬人的，就統(tǒng)統(tǒng)要靠積累的知識(shí)去做判斷了么。

注：真心覺(jué)得海外這種描寫(xiě)小物的歷史書(shū)寫(xiě)得太有趣?！尔}》、《鱈魚(yú)》也都是我心目中的佳作。

彩蛋：這本書(shū)也是比爾蓋茨閱讀后推薦的。按閱讀原文，可直接跳轉(zhuǎn)他的讀書(shū)博客。

集裝箱改變世界讀后感(篇7)

《集裝箱改變世界》讀后感500字范文

這本書(shū)帶給我最大的體會(huì)是，遇到復(fù)雜問(wèn)題，如何解剖問(wèn)題，抓住問(wèn)題的主要矛盾和矛盾的主要方面，不斷嘗試和革新，最終找到優(yōu)化方案。經(jīng)濟(jì)效益并非產(chǎn)生自創(chuàng)新本身，而是產(chǎn)生自最終設(shè)法把創(chuàng)新推向?qū)嵱玫钠髽I(yè)家?；蛘哒f(shuō)是產(chǎn)生自企業(yè)為了利用新技術(shù)而對(duì)自身實(shí)施的組織變革。

麥克萊恩，一位貧窮的卡車司機(jī)，憑借自身的遠(yuǎn)見(jiàn)、決斷和敏銳的商業(yè)思維改造了航運(yùn)業(yè)的`使命。

麥克萊恩成功在于，他意識(shí)到降低貨運(yùn)成本不僅僅是一只金屬箱子，而是一整套貨物處理的新方法新思路，從港口-輪船-起重機(jī)-儲(chǔ)存設(shè)施-卡車-火車-發(fā)貨人自身操作的各個(gè)系統(tǒng)提出了創(chuàng)造性的改變，從而初步推動(dòng)了集裝箱在美國(guó)航運(yùn)史上的發(fā)展。

集裝箱是西方的東西，如今中國(guó)已發(fā)展成全世界的集裝箱制造中心和航運(yùn)中心。它的意義在于不僅引進(jìn)了先進(jìn)的技術(shù)，更是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化先進(jìn)理念的學(xué)習(xí)，逐步實(shí)現(xiàn)了一個(gè)影響全球貿(mào)易范圍的的配套標(biāo)準(zhǔn)物流系統(tǒng)，助力中國(guó)的出口貿(mào)易。